Ford Escape: боковое и заднее видение / Описание и работа — Система информации о слепых зонах — Работа системы и описание компонентов

Работа системы

БЛИС® и СТА

Схема системы — автомобили без дверных модулей

Элемент	Описание
1	СОДЛ
2	GWM
3	SCCM
4	ПАМ
5	МПК
6	АПИМ
7	ПКМ
8	ТРМ (при наличии)
9	млрд кубометров
10	АКМ
11	Левое наружное зеркало
12	Модуль цифровой обработки сигналов
13	10 акустическая система
14	левый БЛИС®/СТА ВЕЛ
15	правое наружное зеркало
16	Правая сторона БЛИС®/СТА ВЕЛ
17	СОДР
18	Дисплей

Таблица сетевых сообщений — автомобили без дверных модулей

Сетевые входные сообщения IPC

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Левый статус оповещения о перекрестном движении	СОДЛ	Используется для управления звуковым сигналом CTA и BLIS® RTT.
Правый статус оповещения о перекрестном движении	СОДР
Состояние датчика бокового препятствия - левый	СОДЛ	Используется для передачи рабочего состояния SODL и управления дисплеями центра сообщений BLIS®/CTA.
Состояние датчика бокового препятствия - правый	СОДР	Используется для передачи рабочего состояния SODR и управления дисплеями центра сообщений BLIS®/CTA.

Входные сообщения сети APIM

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
BLIS ®/CTA команда включения/выключения	АПИМ	Используется для включения/выключения BLIS ® или CTA в зависимости от действий водителя.
Команда включения/отключения помощи при торможении задним ходом	АПИМ	Используется для включения/отключения помощи при торможении задним ходом в зависимости от действий водителя.
Левый статус оповещения о перекрестном движении	АПИМ	Используется для отображения стрелок, указывающих направление движения целевого транспортного средства.
Правый статус оповещения о перекрестном движении

Входные сообщения сети ACM

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Источник сигнала	МПК	Используется для управления звуковыми сигналами CTA на автомобилях без аудиосистемы Sony®.

Сетевые входные сообщения DSP

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Источник сигнала	МПК	Используется для управления звуковыми сигналами CTA на автомобилях с аудиосистемой Sony®.

Сетевые входные сообщения SODL

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Состояние активной системы помощи при парковке	ПАМ	Отключает предупреждения CTA во время активных маневров помощи при парковке.
BLIS ®/CTA команда включения/выключения	АПИМ	Используется для включения/выключения BLIS ® или CTA в зависимости от действий водителя.
Состояние светодиода драйвера BLIS ®	ДДМ	Используется для подтверждения рабочего состояния левого наружного зеркала заднего вида BLIS® LED.
Положение рычага переключения передач	ПКМ	Используется для включения и выключения системы BLIS ® и CTA в зависимости от положения рычага переключения передач.
Тип ключа зажигания	млрд кубометров	Используется для отключения возможности ОТКЛЮЧАТЬ BLIS® и CTA при использовании ограниченного ключа MyKey®.
Статус указателя поворота	SCCM	Используется для генерации вторичного предупреждения при включении указателя поворота.
Скорость автомобиля	ПКМ	Используется для активации BLIS ® после цикла зажигания и деактивации Система CTA, когда скорость автомобиля превышает заданные пороговые значения.
информация о ВИН-коде	млрд кубометров	Содержит информацию о VIN.
Статус стеклоочистителя	SCCM	Используется для определения погодных условий окружающей среды для правильной работы системы.

Сетевые входные сообщения SODR

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Состояние активной системы помощи при парковке	ПАМ	Отключает предупреждения CTA во время активных маневров помощи при парковке.
BLIS ®/CTA команда включения/выключения	АПИМ	Используется для включения/выключения BLIS ® или CTA в зависимости от действий водителя.
BLIS ® состояние светодиода пассажира	ДПМ	Используется для подтверждения рабочего состояния правого наружного зеркала BLIS® LED.
Положение рычага переключения передач	ПКМ	Используется для включения и выключения системы BLIS ® и CTA в зависимости от положения рычага переключения передач.
Тип ключа зажигания	млрд кубометров	Используется для отключения возможности ОТКЛЮЧАТЬ BLIS® и CTA при использовании ограниченного ключа MyKey®.
Статус указателя поворота	SCCM	Используется для генерации вторичного предупреждения при включении указателя поворота.
Скорость автомобиля	ПКМ	Используется для активации BLIS ® после цикла зажигания и деактивации Система CTA, когда скорость автомобиля превышает заданные пороговые значения.
информация о ВИН-коде	млрд кубометров	Содержит информацию о VIN.
Статус стеклоочистителя	SCCM	Используется для определения погодных условий окружающей среды для правильной работы системы.

Схема системы — автомобили с дверными модулями

Элемент	Описание
1	СОДЛ
2	GWM
3	SCCM
4	ПАМ
5	МПК
6	АПИМ
7	ПКМ
8	млрд кубометров
9	АКМ
10	Левое наружное зеркало
11	левый БЛИС®/СТА ВЕЛ
12	правое наружное зеркало
13	Правая сторона БЛИС®/СТА ВЕЛ
14	СОДР
15	ДДМ
16	ДПМ
17	Дисплей
18	ТРМ (при наличии)
19	Модуль цифровой обработки сигналов
20	10 акустическая система

Таблица сетевых сообщений — автомобили с дверными модулями

Сетевые входные сообщения IPC

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Левый статус оповещения о перекрестном движении	СОДЛ	Используется для управления звуковым сигналом CTA и BLIS® RTT.
Правый статус оповещения о перекрестном движении	СОДР
Состояние датчика бокового препятствия - левый	СОДЛ	Используется для передачи рабочего состояния SODL и управления дисплеями центра сообщений BLIS®/CTA.
Состояние датчика бокового препятствия - правый	СОДР	Используется для передачи рабочего состояния SODR и управления дисплеями центра сообщений BLIS®/CTA.

Входные сообщения сети APIM

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
BLIS ®/CTA команда включения/выключения	АПИМ	Используется для включения/выключения BLIS ® или CTA в зависимости от действий водителя.
Команда включения/отключения помощи при торможении задним ходом	АПИМ	Используется для включения/отключения помощи при торможении задним ходом в зависимости от действий водителя.
Левый статус оповещения о перекрестном движении	АПИМ	Используется для отображения стрелок, указывающих направление движения целевого транспортного средства.
Правый статус оповещения о перекрестном движении

Входные сообщения сети ACM

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Источник сигнала	МПК	Используется для управления звуковыми сигналами CTA на автомобилях без аудиосистемы Sony®.

Сетевые входные сообщения DSP

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Источник сигнала	МПК	Используется для управления звуковыми сигналами CTA на автомобилях с аудиосистемой Sony®.

Входные сообщения сети DDM

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
БЛИС®/СТА Светодиодная команда - слева	СОДЛ	Используется для управления LH БЛИС®/СТА Светодиод включается и выключается.

Сетевые входные сообщения PDM

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
БЛИС®/СТА Светодиодная команда - правая	СОДР	Используется для управления RH БЛИС®/СТА Светодиод включается и выключается.

Сетевые входные сообщения SODL

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Состояние активной системы помощи при парковке	ПАМ	Отключает предупреждения CTA во время активных маневров помощи при парковке.
BLIS ®/CTA команда включения/выключения	АПИМ	Используется для включения/выключения BLIS ® или CTA в зависимости от действий водителя.
Состояние светодиода драйвера BLIS ®	ДДМ	Используется для подтверждения рабочего состояния левого наружного зеркала заднего вида BLIS® LED.
Положение рычага переключения передач	ПКМ	Используется для включения и выключения системы BLIS ® и CTA в зависимости от положения рычага переключения передач.
Тип ключа зажигания	млрд кубометров	Используется для отключения возможности ОТКЛЮЧАТЬ BLIS® и CTA при использовании ограниченного ключа MyKey®.
Статус указателя поворота	SCCM	Используется для генерации вторичного предупреждения при включении указателя поворота.
Скорость автомобиля	ПКМ	Используется для активации BLIS ® после цикла зажигания и деактивации Система CTA, когда скорость автомобиля превышает заданные пороговые значения.
информация о ВИН-коде	млрд кубометров	Содержит информацию о VIN.
Статус стеклоочистителя	SCCM	Используется для определения погодных условий окружающей среды для правильной работы системы.

Сетевые входные сообщения SODR

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Состояние активной системы помощи при парковке	ПАМ	Отключает предупреждения CTA во время активных маневров помощи при парковке.
BLIS ®/CTA команда включения/выключения	АПИМ	Используется для включения/выключения BLIS ® или CTA в зависимости от действий водителя.
BLIS ® состояние светодиода пассажира	ДПМ	Используется для подтверждения рабочего состояния правого наружного зеркала BLIS® LED.
Положение рычага переключения передач	ПКМ	Используется для включения и выключения системы BLIS ® и CTA в зависимости от положения рычага переключения передач.
Тип ключа зажигания	млрд кубометров	Используется для отключения возможности ОТКЛЮЧАТЬ BLIS® и CTA при использовании ограниченного ключа MyKey®.
Статус указателя поворота	SCCM	Используется для генерации вторичного предупреждения при включении указателя поворота.
Скорость автомобиля	ПКМ	Используется для активации BLIS ® после цикла зажигания и деактивации Система CTA, когда скорость автомобиля превышает заданные пороговые значения.
информация о ВИН-коде	млрд кубометров	Содержит информацию о VIN.
Статус стеклоочистителя	SCCM	Используется для определения погодных условий окружающей среды для правильной работы системы.

БЛИС®

ПРИМЕЧАНИЕ: Если к автомобилю подсоединен прицеп, система BLIS ® может обнаружить прицеп и выдать ложное предупреждение.

BLIS ® предупреждает водителя, когда автомобиль находится в аварийной ситуации. включена передача вперед, а скорость автомобиля превышает 10 км/ч (6 миль/ч).

БЛИС ® может активировать предупреждение для транспортных средств, которые входят в слепую зону с сзади, спереди или сливаются в слепую зону сбоку. Внешний вид зеркало BLIS®/ CTA ВЕЛ загорается в правом и/или левом наружном зеркале, когда цель подарок. Для транспортных средств, которые быстро проходят через слепую зону, обычно менее 2 секунд, BLIS ® может не вызвать оповещение.

Если сигнал поворота активен, когда BLIS ® обнаружил цель в слепой зоне, BLIS ®/CTA Светодиод быстро мигает. Когда сигнал поворота выключен, целевые предупреждения BLIS ® представляют собой постоянное светодиодное освещение.

ПРИМЕЧАНИЕ: BLIS ® не предназначен для обнаружения припаркованных транспортных средств, пешеходов или таких объектов, как заборы, ограждения или деревья.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не должно быть наклеек на бампере или наполнителя кузова материал, использованный на накладке заднего бокового бампера в непосредственной близости от SODL или SODR.

Из-за особенностей радиолокационной технологии при определенных обстоятельствах могут возникать ложные срабатывания. Ложные предупреждения возникают, когда светодиод загорается при отсутствии цели. Ложные срабатывания до 3% (3 из 100 целей) считается нормальной работой. Ложные предупреждения носят временный характер и самокорректирующийся. Ложные срабатывания могут быть вызваны резкими поворотами вокруг столб или здание, бегущие пешеходы или быстро движущиеся тележки.

Пропущенные цели происходят, когда цель присутствует, а светодиод не горит. осветить. Промахи до 1% (1 из 100 целей) считается нормальной работой.

Обстоятельства, которые вызывают пропущенные оповещения:

• Скопление мусора или наклейки на бампере по бокам заднего бампера
• Определенное маневрирование транспортных средств, въезжающих и выезжающих из слепой зоны
• Транспортные средства, проезжающие через слепую зону на высоких скоростях
• При проезде нескольких транспортных средств, образующих колонну, через слепую зону

БЛИС ® может не сразу обнаружить соседнюю цель, когда транспортное средство разгон с места с другим транспортным средством рядом.

призыв к действию

ПРИМЕЧАНИЕ: Если к автомобилю подсоединен прицеп, система CTA может обнаружить прицеп и вызвать ложное предупреждение.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система CTA активна только при включении задней передачи.

Когда передача включена в обратном направлении, CTA Система может обнаружить транспортное средство или велосипед, приближающийся на скорость от 8 км/ч до 64 км/ч (от 5 до 40 миль/ч) и время до удара составляет от 1 до 2,5 секунд. Расстояние, на котором сигнал тревоги генерируется зависит от скорости приближающихся транспортных средств или велосипеды. Время отклика и производительность системы CTA могут ухудшиться, если транспортные средства приближаются со скоростью более 64 км/ч (40 миль/ч).

Ан соседнее припаркованное транспортное средство или объект может повлиять на способность системы обнаруживать приближающиеся транспортные средства или велосипеды (см. рис. 1). Парковка в экстремальные углы могут еще больше повлиять на способность системы обнаруживать приближающихся транспортных средств или велосипедов (см. рис. 2).

Движение задним ходом к извилистой дороге также может повлиять на способность системы обнаруживать приближающиеся автомобили или велосипеды (см. рис. 3).

Зоны обнаружения CTA:

CTA Система предназначена для обнаружения объектов, приближающихся к транспортному средству на скорость равна или превышает 8 км/ч (5 миль/ч). Сюда входят транспортные средства и велосипеды. Система CTA имеет некоторые ограничения обнаружения из-за характер радиолокационной технологии, используемой SODL и SODR.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система CTA не предназначена для обнаружения припаркованных транспортных средств, пешеходов или таких объектов, как заборы, ограждения или деревья.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не должно быть наклеек на бампере или наполнителя кузова материал, использованный на накладке заднего бокового бампера в непосредственной близости от SODL или SODR.

Обстоятельствами, которые могут привести к необнаружению, являются:

• Скопление мусора или наклейки на бампере по бокам заднего бампера
• Задняя четверть кузова автомобиля загорожено или частично заблокировано припаркованным рядом транспортным средством или объект
• Приближение автомобиля на скорости более 64 км/ч (40 миль/ч)
• Движение задним ходом со скоростью более 12 км/ч (8 миль/ч)
• Повреждение датчика и/или области датчика

Из-за характера радиолокационной технологии могут быть определенные случаи, когда CTA система предупреждает оператора, когда во время движения нет объекта или транспортного средства. резервное копирование. Это известно как ложное предупреждение. Ложные срабатывания до 3% время (3 раза из 100 разворотов) считаются нормальными. ложный предупреждение может появиться при выезде из гаража или парковке задним ходом пространство и объекты или транспортные средства находятся очень близко к датчикам радара. ЛОЖЬ оповещения являются временными и самокорректируются.

Пропущенные цели происходят, когда цель присутствует, а светодиод не горит. осветить. Учитывается промах до 1% (1 из 100 целей). Нормальная операция.

Обстоятельства, которые вызывают пропущенные оповещения:

• Скопление мусора или наклейки на бампере по бокам заднего бампера
• Определенное маневрирование транспортных средств, въезжающих и выезжающих из зоны обнаружения
• Транспортные средства, проходящие через зону обнаружения на высоких скоростях
• При прохождении нескольких транспортных средств, образующих колонну, через зону обнаружения

Помощь при торможении задним ходом

Функция помощи при торможении задним ходом не является отдельной системой. Эта функция использует несколько систем и модулей для работы.

Задняя камера помощи при парковке и задняя система помощи при парковке управляются IPMB, который находится на шине HS-CAN2. сеть. Этот модуль определяет состояние системы помощи при торможении задним ходом, обнаруживает и идентифицирует объекты с помощью камеры и заднего парковочного ассистента датчиков и определяет, вероятно ли столкновение, и обеспечивает запрос на замедление к модулю ABS.

БЛИС использует радарные датчики модуля управления обнаружением боковых препятствий для обнаруживать объект, идентифицирует объект, а также определяет, возможно столкновение. Эти датчики обмениваются данными по MS-CAN, и сообщения отправляются на IPMB через модуль шлюза.

ABS используется для включения тормозов, чтобы избежать столкновения и предоставить статус тормоза. Модуль ABS обменивается данными по шине HS-CAN2.

APIM используется для включения и отключения помощи при торможении задним ходом. особенность. Он также отображает предупреждения на FDIM. АПИМ находится на HS-CAN3. IPC, который также находится на HS-CAN3, отображает предупреждения и уведомления в центре сообщений во время события помощи при торможении задним ходом.

PCM, BCM и TRM предоставляют информацию о состоянии автомобиля для заднего хода. функция помощи при торможении. TRM показывает статус прицепа. подключен и подключен к автомобилю. BCM предоставляет статус дверь багажного отделения, состояние зажигания и определение того, находится ли автомобиль в транспортный или заводской режим. ПКМ обеспечивает состояние скорости автомобиля, положение передачи, угол поворота рулевого колеса и положение дроссельной заслонки. Все это входы, которые позволяют обратное функция помощи при торможении.

Если эта функция не работает, это связано с одной из систем автомобиля который он использует для этой функции. Для получения дополнительной информации о системах которые используются, обратитесь к соответствующему разделу по эксплуатации системы в руководство по ремонту.

Индикация наружного зеркала заднего вида — автомобили без дверных модулей

Когда система BLIS ® или CTA активна и объект обнаружен SODL и/или SODR, SODL и/или SODR подают напряжение на освещать соответствующие наружные зеркала BLIS ®/ CTA ВЕЛ . Наружные зеркала обеспечивают заземление для BLIS ® / CTA Light. Излучающие диоды (LED).

Во время CTA оповещение, что в информации и развлечениях отображается стрелка блок индикации, указывающий направление движения целевых транспортных средств.

Каждый раз, когда автомобиль запускается, SODL и SODR подают команду наружное зеркало BLIS ®/ CTA Светодиоды (LED) для освещения приблизительно на 3 секунды, указывая на то, что система BLIS ® и CTA включена. оперативный.

Если присутствует неисправность системы BLIS ® или CTA, светодиоды (LED) наружного зеркала BLIS ®/CTA остаются выключенными, IPC Загорается индикатор BLIS ® RTT, а в центре сообщений отображается сообщение «ОШИБКА СИСТЕМЫ BLIND SPOT SYSTEM FAULT».

Индикация наружного зеркала заднего вида — автомобили с дверными модулями

Когда система BLIS ® или CTA активна и обнаружен объект по SODL или SODR, BLIS®/CTA Командное сообщение светодиода отправляется от SODL или SODR к DDM или PDM. Напряжение питания и заземление DDM и PDM для освещения соответствующих наружное зеркало BLIS ®/ CTA Светодиод на основе сообщений, полученных от SODL и SODR.

Во время CTA оповещение, что в информации и развлечениях отображается стрелка блок индикации, указывающий направление движения целевых транспортных средств.

Каждый раз, когда автомобиль запускается, SODL и SODR подают команду DDM. и PDM для подсветки наружного зеркала BLIS ®/CTA Light Emitting Диоды (светодиоды) горят примерно 3 секунды, показывая BLIS ® и CTA система работоспособна.

Если присутствует неисправность системы BLIS ® или CTA, светодиоды (LED) наружного зеркала BLIS ®/CTA остаются выключенными, IPC Загорается индикатор BLIS ® RTT, а в центре сообщений отображается сообщение «ОШИБКА СИСТЕМЫ BLIND SPOT SYSTEM FAULT».

Функция центра сообщений BLIS® и CTA

ПРИМЕЧАНИЕ: Неисправности системы CTA могут быть обнаружены только после включения передачи заднего хода.

ПРИМЕЧАНИЕ: Системные меню BLIS ® и CTA в информационных и развлекательных блок дисплея недоступен, когда используется закрытый ключ MyKey®.

BLIS ® можно отключить, включив/выключив слепую зону. функцию с помощью блока информационно-развлекательного дисплея. Когда BLIS ® была отключена водителем или возникла системная ошибка. настоящее время, BLIS® RTT в центре сообщений остается включенным. При включении или выключении системы светодиоды наружного зеркала заднего вида мигают 2 раза. Когда BLIS ® выключен, водитель не может получать оповещения. Система остается выключенным до тех пор, пока не будет снова включен водителем.

Систему CTA можно отключить, выбрав CTA функция включения/выключения системы с помощью информационно-развлекательного дисплея единица. Система по умолчанию включается при каждом цикле зажигания.

Есть некоторые системные ошибки, которые устанавливают диагностические коды неисправностей. (DTC) в SODL, SODR, DDM или PDM. Эти диагностические коды неисправностей (DTC) может установить сообщение в IPC центр сообщений, который отображает СБОЙ СИСТЕМЫ СЛЕПЫХ ЗОН и/или ПЕРЕКРЕСТ НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ДВИЖЕНИЯ. Существуют также неисправности, основанные на симптомах, которые не установить код неисправности.

Заблокированный датчик

ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик засорения становится активным после включения дворников.

ПРИМЕЧАНИЕ: Заблокированное состояние не является ошибкой системы. заблокирован состояние является нормальным режимом работы в заблокированных условиях.

Чрезмерное скопление материалов на боковых сторонах заднего бампера, таких как грязь или снег, могут привести к нарушению работы системы BLIS ® или CTA. деградировать. Сильный дождь может иметь такое же влияние на систему. Если заблокирован состояние обнаружено, обнаружение блокировки SODL и SODR определяет снижение производительности и попадание в SODL и SODR в заблокированное состояние. Падение производительности означает поздние оповещения по мишеням или дополнительным пропущенным мишеням. При входе в заблокированное состояние SODL и/или SODR отправляют сообщение о состоянии через MS-CAN в GWM. Затем GWM отправляет сообщение о состоянии в IPC и APIM по HS-CAN3. . В центре сообщений отображается сообщение BLIND SPOT NOT AVAILABLE SENSOR BLOCKED. или ПЕРЕКРЕСТНОЕ ДВИЖЕНИЕ НЕДОСТУПНО ДАТЧИК БЛОКИРОВАН и левый и правый внешний вид зеркало Светятся светодиоды BLIS ®/ CTA.

Предупреждение центра сообщений может быть удалено водителем, но желтый индикатор BLIS ® off ​​RTT в IPC остается освещенным. Заблокированное состояние самоочищается при блокировке сенсорные органы вернулись к нормальной работе. зажигание также можно выключить, чтобы очистить заблокированное состояние. Если блокировка все еще присутствует после цикла зажигания, или после некоторого движения Когда система снова обнаружит, что она заблокирована, заблокированный датчик сообщение снова отображается в центре сообщений, а желтый индикатор BLIS ® выключен IPC. RTT снова горит.

Должный к природе радиолокационной технологии можно заблокировать предупреждение датчика без блокировки датчика радара. Это редкость и называется ложным предупреждением о блокировке. Ложное заблокированное состояние либо самоочищается или очищается после цикла зажигания.

Компонент Описание

СОДЛ/СОДР

SODL и SODR это радарные датчики, которые расположены позади заднего колеса под кожухом бампера. Эти датчики обнаруживают цели для BLIS ® и система СТА. На автомобилях без дверных модулей SODL и/или SODR подает напряжение для освещения соответствующих наружных зеркал BLIS ®/ призыв к действию Светодиоды и наружные зеркала обеспечивают заземление BLIS ®/CTA Light Излучающие диоды (LED). Модули способны хранить диагностические Коды неисправности (DTC) для системы BLIS ® или CTA, если существует проблема. SODL и SODR взаимодействуют через MS-CAN.

SODL и SODR требуют PMI при замене.
См.: Модуль Конфигурация — работа системы и описание компонентов (418-01 Конфигурация модуля, описание и работа).

DDM / PDM (при наличии)

На автомобилях с дверными модулями напряжение питания DDM и PDM и заземление для освещения соответствующего наружного зеркала заднего вида BLIS ®/ CTA Светодиод на основе сообщений, полученных от SODL и SODR. Модули способный хранить диагностические коды неисправностей (DTC) для BLIS ® или Система CTA, когда существует проблема. DDM и PDM обмениваются данными через MS-CAN.

При замене DDM и PDM требуется PMI.
См.: Модуль Конфигурация — работа системы и описание компонентов (418-01 Конфигурация модуля, описание и работа).

БЛИС®/СТА ВЕЛ

BLIS®/СТА Светодиод встроен в стекло левого и правого наружного зеркала заднего вида.