Работа системы
Схема системы
Элемент | Описание |
---|---|
1 | Впускной коллектор |
2 | Клапан продувки адсорбера EVAP |
3 | Шланг свежего воздуха |
4 | Насос обнаружения утечек EVAP |
5 | канистра EVAP |
6 | Топливный бак |
7 | Топливный насос и датчик |
8 | Запорный клапан топливного бака (также известный как клапан регулирования давления в баке — TPC) |
9 | Клапан выпуска паров топлива (также известный как заправочный клапан - RV) |
10 | Датчик и трубка давления в топливном баке (FTP) |
11 | Горловина топливного бака |
Системы улавливания паров топлива (EVAP)
EVAP Система предотвращает накопление паров топлива в герметичном топливном баке. Топливо пары, попавшие в герметичный резервуар, удаляются через паровой клапан. сборка в верхней части бака. Пары выходят из узла клапана через единую паровую линию и продолжайте движение к адсорберу EVAP для хранения до тех пор, пока пары не будут пропущены в двигатель для сжигания.
Во всех приложениях, необходимых для соблюдения правил OBD, используется усовершенствованная система EVAP.
Система улавливания паров топлива (EVAP)
Система EVAP состоит из модуля управления обнаружением утечек EVAP, адсорбера EVAP, продувочный клапан, топливный бак, заливная горловина топливного бака без крышки, клапан выпуска паров топлива клапан (FVVV), запорный клапан топливного бака (FTIV), давление в топливном баке (FTP), шланги паров топлива, шланг впускного коллектора в сборе и PCM.
Сторона топливного бака обычно закрыта закрытым FTIV и FVVV, которые блокируют поток паров из топливного бака в EVAP канистра. Эта система пропускает только пары топлива в адсорбер EVAP. во время заправки или в условиях избыточного давления в топливном баке.
Во время проверки утечки EVAP PCM контролирует утечку EVAP. модуль управления обнаружением для герметизации адсорбера EVAP от атмосферного давления путем закрытия переключающего клапана и создания целевого вакуума в системе EVAP, включив вакуумный насос. Эксплуатация система выглядит следующим образом:
Компонент Описание
Модуль контроля утечек системы улавливания паров топлива (EVAP)
EVAP модуль управления течеисканием состоит из вакуумного насоса, нагнетательного датчик, контрольное отверстие 0,02 дюйма и переключающий клапан. Вакуумный насос используется для подачи вакуума через эталонное отверстие и для подачи вакуум в системе EVAP для контроля утечки EVAP. 0,02 дюйма эталонное отверстие используется для получения эталонной проверки для обнаружения утечек каждый раз, когда запускается монитор EVAP. Датчик давления используется для определить уровень вакуума через эталонное отверстие и для EVAP монитор обнаружения утечек. EVAP модуль управления течеисканием выводится в атмосферу через переключающий клапан и позволяет проводить продувку во время работы двигателя и заправка.
Продувочный клапан системы улавливания паров топлива (EVAP)
Клапан продувки EVAP (расположен рядом с двигателем) является частью улучшенная система EVAP, управляемая PCM. Этот клапан управляет поток паров (продувка) из адсорбера EVAP во впускной коллектор при различных режимах работы двигателя. Клапан продувки EVAP это нормально закрытый клапан. PCM выдает рабочий цикл от 0% до 100%. для управления клапаном продувки EVAP.
Запорный клапан топливного бака (FTIV)
FTIV — это соленоид, управляемый PCM, который изолирует топливный бак. от остальной части системы EVAP. FTIV представляет собой нормально закрытый клапан. блокировка потока паров из топливного бака в EVAP канистра. Это предотвратит насыщение канистры, вызывающее углеводороды (УВ) выбрасываются в атмосферу в ситуации когда двигатель не работает во время ездового цикла. FTIV будет автоматически открывается для сброса избыточного вакуума, если вакуум в топливном баке достигает максимального порогового значения механической разгрузки.
Датчик давления в топливном баке (FTP)
Датчик FTP в баке или встроенный датчик FTP измеряют давление в топливном баке.
Клапан выпуска паров топлива (FVVV)
FVVV — это соленоид, управляемый PCM, который изолирует топливный бак. от остальной части системы EVAP. PCM открывает FVVV во время дозаправка, чтобы позволить потоку паров из топливного бака в EVAP канистра. FVVV автоматически откроется, чтобы сбросить избыточное давление. если давление в топливном баке достигает максимального порога механического сброса ценить.
Обзор масляного щупа двигателя
Минимум. Максимум.