Ford Escape: Система зарядки высоковольтных аккумуляторов — Подключаемый гибридный электромобиль (PHEV) / Описание и принцип работы — Система зарядки высоковольтных аккумуляторов — Подключаемый гибридный электромобиль (PHEV) — работа системы и компоненты Описание

Схема системы

Работа системы

Таблица сетевых сообщений — SOBDM

Компонент Описание

СОБДМ

SOBDM, также известный как BCCM (модуль управления зарядным устройством), заряжает высоковольтную батарею.

Когда шнур EVSE (Оборудование для электромобилей) подключен в транспортное средство, SOBDM просыпается, воспринимая пилотный сигнал управления. Скважность пилот-сигнала анализируется для определения переменного тока. пропускная способность линии и частота контролируются, чтобы убедиться, что она находится в правильный диапазон. EVSE отслеживает контрольный сигнал, чтобы определить, когда следует включите выход переменного тока. Отдельный Сигнал цепи приближения анализируется, чтобы подтвердить, что соединение стабильно, а кнопка S3 на шнуре внешнего зарядного устройства отпущена. Если оба сигнала находятся в правильном диапазоне, SOBDM передает сигнал включения сообщение по CAN. SOBDM подтверждает, что автомобиль не находится в крутящем моменте. режим производства, посмотрев режим работы автомобиля на HS-CAN1 из системный контроллер инвертора (ISC) и замыкает внутренний переключатель S2 сигнализируя EVSE послать напряжение переменного тока на SOBDM.

Если входное напряжение переменного тока находится в пределах диапазона, SOBDM включает DCDC. DCDC использует напряжение, необходимое для поддержания 12-вольтовой системы до высокое напряжение заряжает высоковольтную батарею.

СОБДМ внутренне переходит из состояния готовности в состояние зарядки батарея высокого напряжения при получении заряда батареи готова или заряжается сообщение от BECM через HS-CAN1. Положение передачи автомобиля должно находиться в режиме PARK, иначе BECM не перейдет в состояние готовности к зарядке. Когда БЭКМ состояние переходит из состояния готовности к зарядке в состояние зарядки зарядка контакторы внутри распределительной коробки высоковольтной батареи замкнуты чтобы начать зарядку высоковольтной батареи. SOBDM ограничивает напряжение и ток к высоковольтной батарее на основе максимального напряжения и текущие запросы от BECM через HS-CAN1. SOBDM передает внутренние измерения высокого напряжения и тока на BECM через HS-CAN1.

Во время зарядки высоким напряжением SOBDM может передавать поток охлаждающей жидкости запрос на основе внутренних температурных условий модуля. BECM поворачивается насос охлаждающей жидкости и может установить DTC, если обнаружена неисправность. СОБДМ контролирует его внутреннюю температуру и управляет вентилятором охлаждения двигателя скорость соответственно, чтобы предотвратить перегрев. При высоковольтной зарядке завершить состояние зарядки BECM Сообщение HS-CAN1 переключается с зарядки к завершению зарядки и размыкает контакторы зарядки высокого напряжения.

Если кнопка разблокировки (S3) на EVSE нажата при низком напряжении или идет высоковольтная зарядка, SOBDM обнаруживает изменение напряжения цепи приближения зарядка высоковольтной батареи прекращается. СОБДМ отключает преобразование энергии и размыкает внутренний переключатель S2. Когда EVSE обнаруживает разомкнутый переключатель S2, обнаруживая изменение напряжения пилот-сигнала, падает переменное напряжение выход на ноль, чтобы шнур зарядного устройства можно было безопасно отсоединить. Это предотвращает искрение на клеммах зарядного порта, когда питание электромобиля Шнур оборудования (EVSE) отсоединен.

SOBDM управляет CSI по LIN. Есть пять светлых сегментов, которые указывают на состояние заряда (SOC). CSI Светодиоды мигают одновременно при наличии неисправности.

РАБОТА КОМПОНЕНТА

SOBDM — это компонент с жидкостным охлаждением, который преобразует напряжения (120 или 240 вольт) переменного тока в высоковольтную мощность постоянного тока, при этом поддержание электрической изоляции между системами. SOBDM известен в качестве встроенного зарядного устройства. При подключении к внешнему источнику питания, SOBDM включается и заряжает высоковольтную батарею. DCDC это активируется SOBDM и понижает высокое напряжение до низкого напряжения (между 12 и 15 вольт, в зависимости от потребностей автомобиля), обеспечивая питание для зарядки автомобильный низковольтный аккумулятор. Когда SOBDM обнаруживает неисправность, код DTC установлен и может быть получен с помощью сканера, подключенного к DLC.

Чтобы снять шнур EVSE, нажмите кнопку фиксатора, чтобы остановить процесс зарядки. Все светодиоды выключаются, указывая на то, что можно безопасно отключить шнур. В APIM есть настройка предпочтения клиента для настроить работу индикатора состояния зарядки (CSI). доступные варианты включают: светодиоды горят (нормальная работа), светодиоды не горят, за исключением для подтверждений шнура и запросов на активацию лужи, светодиоды Off (эта настройка запрещает работу светодиодов по любой причине).