Ford Escape: Приведение в действие усилителя тормоза / Описание и работа — Тормозная система с усилителем — Автомобили с: Электрический усилитель тормозов — работа системы и описание компонентов

Работа системы

Схема системы — электрический усилитель тормозов

Таблица сетевых сообщений

Сетевые входные сообщения модуля — модуль ABS

Электрический тормозной усилитель

Электрический усилитель тормозов EBB является неотъемлемой функцией ABS. ГКУ. АБС контролирует нажатие педали тормоза, давление тормозной жидкости, скорость автомобиля и определяет необходимое усилие педали. Педаль тормоза только вход в модуль ABS/HCU в сборе и обычно не создает гидравлического давления для применения тормоза. Это достигается внутри блока HCU с помощью внутреннего насоса. двигатель, который прикладывает усилие к линейному приводу.

Компонент Описание

Модуль АБС

Модуль ABS подключен непосредственно к HCU и недоступен. отдельно на обслуживание. Модуль ABS — это ЭБУ для всех систем ABS и системы контроля устойчивости, стояночный тормоз и электрический усилитель тормозов. Модуль ABS контролирует все входы датчиков и все сообщения CAN, относящиеся к ABS, контроль устойчивости и вход водителя, а затем непосредственно контролирует электромагнитные клапаны и двигатель гидравлического насоса в HCU. Когда АБС, Устранена неисправность EBB или системы контроля устойчивости, или обнаружена новая неисправность. компонент был установлен, ABS Модуль должен быть запрограммирован или откалиброван с помощью диагностического сканера. Процедура калибровки требуется для датчиков контроля устойчивости. чтобы узнать нулевое положение автомобиля. Процедура калибровки требуется, чтобы автомобиль находился на ровной поверхности и не двигался. процедура калибровки (Инициализация IVD) осуществляется с помощью диагностический сканер. Автомобиль также должен двигаться со скоростью более 20 км/ч (12 миль/ч) не менее 1 минуты на достаточно прямой дороге, что позволяет Модуль ABS для определения центра угла поворота рулевого колеса.

Гидравлический блок управления

HCU содержит линейный привод, электромагнитные клапаны, гидравлический двигатель насоса и датчики давления, используемые ABS для EBB, ABS и различные системы контроля устойчивости. Модуль ABS и HCU соединены напрямую и не обслуживаются по отдельности. тормоз Резервуар для жидкости является единственным обслуживаемым компонентом HCU в сборе. новый HCU поставляется с новым модулем ABS. Когда новый HCU сборка установлена, ее необходимо запрограммировать с помощью автомобиля информация о конфигурации и запрограммирован с последним уровнем модуля программное обеспечение. Эти процедуры выполняются с помощью диагностического сканирования. инструмент. Следуйте всем инструкциям сканера. Для получения дополнительной информации,
См.: Программирование модуля (418-01 Конфигурация модуля, общие процедуры).

Когда неисправность ABS, системы контроля устойчивости или EBB была устранена или был установлен новый компонент, ABS модуль должен быть откалиброван. Процедура калибровки необходима для датчики контроля устойчивости, чтобы узнать нулевое положение автомобиля. Процедура калибровки требует, чтобы автомобиль находился на ровной поверхности. и не двигаясь. Процедура калибровки (инициализация IVD) осуществляется с помощью диагностического сканера. Автомобиль также должен быть ехал со скоростью более 20 км/ч (12 миль/ч) в течение не менее 1 минуты по довольно прямому дорога, которая позволяет модулю ABS найти центр угла поворота рулевого колеса.

Этот система не включает традиционный главный цилиндр как отдельный компонент. Главный цилиндр теперь является частью HCU. Все тормоза работа системы контролируется модулем ABS/HCU в сборе. тормоз Резервуар для жидкости является единственным обслуживаемым компонентом HCU в сборе.

Линейный привод

Линейный привод контролирует все давление в тормозной системе. Он является неотъемлемым компонентом HCU и не подлежит обслуживанию. отдельно.