Осмотр и проверка
Таблица диагностических кодов неисправностей (DTC)
Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).
Таблица диагностических кодов неисправностей
Модуль | код неисправности | Описание | Действие |
---|---|---|---|
млрд кубометров | Б11ДБ:02 | Модуль контроля батареи "A": общий сбой сигнала | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту E |
млрд кубометров | Б11ДБ:08 | Модуль контроля аккумуляторной батареи «A»: сбой сигнала/сообщения шины | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту E |
млрд кубометров | Б11ДБ:09 | Модуль контроля батареи "A": неисправность компонента | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту E |
млрд кубометров | Б11ДБ:11 | Модуль контроля аккумуляторной батареи "A": короткое замыкание на массу | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту E |
млрд кубометров | Б11ДБ:49 | Модуль контроля батареи «A»: внутренняя электронная неисправность | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту I |
млрд кубометров | Б11ДБ: 55 | Модуль контроля батареи «A»: не настроен | ПЕРЕЙТИ к точному тесту J |
млрд кубометров | Б11ДБ: 9А | Модуль контроля батареи «A»: условия работы компонента или системы | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту E |
млрд кубометров | Б130К:12 | Контроль сброса нагрузки: короткое замыкание на батарею | ПЕРЕЙТИ к точному тесту K |
млрд кубометров | Б130К:14 | Управление сбросом нагрузки: замыкание цепи на массу или обрыв | ПЕРЕЙТИ к точному тесту K |
млрд кубометров | B1438:03 | Датчик тока батареи: отказ FM (частотно-модулированный) / PWM (широтно-импульсный) | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту E |
млрд кубометров | B1489:11 | Цепь питания датчика системы контроля батареи (BMS) Замыкание на массу | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту E |
млрд кубометров | B11D9:16 | Аккумулятор автомобиля – напряжение в цепи ниже порогового значения | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B |
млрд кубометров | B11D9:17 | Аккумулятор автомобиля - напряжение в цепи выше порогового значения | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту А |
ПКМ | P0562 | Низкое напряжение в системе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B |
ПКМ | P0563 | Высокое напряжение системы | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту А |
ПКМ | P065B | Диапазон/характеристики цепи управления генератором | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B |
ПКМ | P065C | Механические характеристики генератора | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту C |
ПКМ | P0A3B | Перегрев генератора | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту G |
ПКМ | P1397 | Напряжение системы вне диапазона самопроверки | В сочетании с P0562, ПЕРЕЙДИТЕ к тесту Pinpoint B Если в сочетании с P0563, ПЕРЕЙДИТЕ к тесту Pinpoint A |
ПКМ | U012D | Потеряна связь с модулем управления генератором | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту F |
ПКМ | U042E | Неверные данные, полученные от модуля управления генератором | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту F |
Таблица глобальных кодов симптомов клиентов (GCSC)
Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).
Симптом | Действие |
---|---|
Комфорт и развлечения > Аудио > Радио FM > Не работает | ПЕРЕЙТИ к точному тесту D |
Помощь водителю и информация > Предупреждающие индикаторы/Сообщения/Звук > Система зарядки > Остается включенным | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту А |
Пуск/Выполнить/Переместить > Шум > Бег/стоя > Всегда | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту C |
Таблица симптомов
Таблица симптомов: система зарядки
Диагностика
в данном руководстве предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний
Специфические методы диагностики Ford. Для получения информации об этих
практика,
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).
Таблица симптомов
Состояние | Действия |
---|---|
Напряжение в системе высокое | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту А |
Низкое напряжение в системе или аккумулятор разряжен | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B |
Генератор шумный | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту C |
Радиопомехи | ПЕРЕЙТИ к точному тесту D |
Предупреждающий индикатор системы зарядки никогда не горит или всегда горит | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту L |
Точные тесты
ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностический код неисправности (DTC ) P0563 может быть установлен, если автомобиль недавно запускался от внешнего источника или батарея была недавно заряжена. Батарея может разрядиться из-за чрезмерной нагрузки на систему зарядки от вторичного рынка аксессуары или если аксессуары автомобиля работали в течение длительное время без работы двигателя. Информацию о схемах и разъемах см. в ячейке 12 электрических схем. Нормальная работа и неисправности При работающем двигателе система зарядки подает напряжение на аккумулятор и бортовую сеть автомобиля через сильноточный BJB и аккумуляторный кабель B+. Напряжение, подаваемое на автомобиль электрическая система используется для работы различных транспортных средств системы и модули. Многие модули следят за этим напряжением и, если оно повышается, выше или ниже их откалиброванных уставок, устанавливается код неисправности. Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
Визуальный осмотр и предварительная проверка
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи превышает 12,2 В до и во время этого точного теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля. |
||||||||||||||||||||||
A1 ПРОВЕДЕНИЕ ОСМОТРА И ПРОВЕРКИ | ||||||||||||||||||||||
Была ли найдена очевидная причина наблюдаемой или заявленной проблемы?
|
||||||||||||||||||||||
A2 КОНТРОЛЬ ЗА ТРЕБУЕМЫМ НАПРЯЖЕНИЕМ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) | ||||||||||||||||||||||
Показывает ли PID 15,9 вольт или меньше?
|
||||||||||||||||||||||
A3 СРАВНИТЕ ТРЕБУЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) С НАПРЯЖЕНИЕМ БАТАРЕИ | ||||||||||||||||||||||
Находится ли зарегистрированное напряжение батареи в пределах ±0,5 В от ФИД?
|
||||||||||||||||||||||
A4 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА МАССУ АВТОМОБИЛЯ | ||||||||||||||||||||||
Падение напряжения меньше 0,5 вольта?
|
||||||||||||||||||||||
A5 КОНТРОЛЬ ЗА ТРЕБУЕМЫМ НАПРЯЖЕНИЕМ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) ВО ВРЕМЯ КОМАНДЫ | ||||||||||||||||||||||
Находится ли зарегистрированное напряжение батареи в пределах ±0,5 В от ФИД?
|
||||||||||||||||||||||
A6 ПРОВЕРКА МОЩНОСТИ ГЕНЕРАТОРА | ||||||||||||||||||||||
Напряжение выше 15,2 вольт?
|
||||||||||||||||||||||
A7 СРАВНЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ (VPWR) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ | ||||||||||||||||||||||
Точно ли ФИД отображает напряжение батареи в пределах ±0,5 В от записанного напряжения батареи?
|
||||||||||||||||||||||
A8 ПРОВЕРЬТЕ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЦЕПИ ПИТАНИЯ | ||||||||||||||||||||||
Находятся ли напряжения в пределах 0,5 вольт от зарегистрированного напряжения батареи?
|
||||||||||||||||||||||
A9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | ||||||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
Информацию о схемах и разъемах см. в ячейке 12 электрических схем. Нормальная работа и неисправности При работающем двигателе система зарядки подает напряжение на аккумулятор и бортовую сеть автомобиля через сильноточный кабель BJB и батареи B+. PCM контролирует это напряжение B+ через PCM. Цепи VPWR. Если напряжение в системе зарядки падает на 1,5 В и более ниже требуемого напряжения генератора (GENVDSD), устанавливаются DTC и Система зарядки MIL загорается через 30 секунд. Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
Визуальный осмотр и предварительная проверка
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи превышает 12,2 В до и во время этого точного теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля. |
||||||||||||||||||||||
B1 ВЫПОЛНЕНИЕ ОСМОТРА И ПРОВЕРКИ | ||||||||||||||||||||||
Была ли найдена очевидная причина наблюдаемой или заявленной проблемы?
|
||||||||||||||||||||||
B2 ПОЛУЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||||||||||||||||||||
Присутствует ли код DTC P065B, P065C, U012D или U042E?
|
||||||||||||||||||||||
B3 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА | ||||||||||||||||||||||
Находится ли напряжение в пределах 0,5 В от зарегистрированного напряжения батареи?
|
||||||||||||||||||||||
B4 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ B+ ГЕНЕРАТОРА | ||||||||||||||||||||||
Падение напряжения меньше 0,5 вольта?
|
||||||||||||||||||||||
B5 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА МАССУ АВТОМОБИЛЯ | ||||||||||||||||||||||
Падение напряжения меньше 0,5 вольта?
|
||||||||||||||||||||||
B6 КОНТРОЛЬ ЗА ТРЕБУЕМЫМ НАПРЯЖЕНИЕМ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) ВО ВРЕМЯ КОМАНДЫ | ||||||||||||||||||||||
Находится ли зарегистрированное напряжение батареи в пределах ±0,5 В от ФИД?
|
||||||||||||||||||||||
B7 СРАВНЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ (VPWR) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ | ||||||||||||||||||||||
Точно ли ФИД отображает напряжение батареи в пределах ±0,5 В от записанного напряжения батареи?
|
||||||||||||||||||||||
B8 ПРОВЕРЬТЕ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЦЕПИ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЕМ | ||||||||||||||||||||||
Находятся ли напряжения в пределах 0,5 вольт от зарегистрированного напряжения батареи?
|
||||||||||||||||||||||
B9 ПРОВЕРЬТЕ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ОСНОВА ДЛЯ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ | ||||||||||||||||||||||
Показывает ли ФИД напряжение батареи в пределах ±0,5 В при включенных и выключенных вспомогательных нагрузках?
|
||||||||||||||||||||||
B10 КОНТРОЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ (VPWR) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) | ||||||||||||||||||||||
Остается ли PID в пределах 0,5 вольт от зарегистрированного напряжения батареи, когда число оборотов двигателя (RPM) увеличивается?
|
||||||||||||||||||||||
B11 ПРОВЕРЬТЕ PID INJPWR_M (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) | ||||||||||||||||||||||
Показывает ли PID больше 0,5 вольт?
|
||||||||||||||||||||||
B12 СРАВНЕНИЕ INJPWR_M PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ | ||||||||||||||||||||||
Точно ли ФИД отображает напряжение батареи в пределах ±0,5 В от записанного напряжения батареи?
|
||||||||||||||||||||||
B13 ПРОВЕРЬТЕ BJB (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА | ||||||||||||||||||||||
Точно ли ФИД отображает напряжение батареи в пределах ±0,5 В от записанного напряжения батареи?
|
||||||||||||||||||||||
B14 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | ||||||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
Нормальная работа и неисправности Генератор с ременным приводом от двигателя FEAD система. Существует несколько источников шума генератора, в том числе: шум подшипника, шум электрической неисправности, шум генератора или ременного шкива смещение. Генератор с определенными типами отказов диода или статора также может издавать слышимый шум. Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
Визуальный осмотр и предварительная проверка
|
||||||
C1 ПРОВЕРКА НА ШУМ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ И Ослабление крепления кронштейнов. | ||||||
Дополнительный привод в порядке?
|
||||||
C2 ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА | ||||||
Правильно ли установлен генератор?
|
||||||
C3 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА ШУМ | ||||||
Является ли генератор источником шума?
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Если аудиосистема производителя оригинального оборудования (OEM) Модуль управления (ACM) был заменен блоком послепродажного обслуживания, автомобиль может не пройти этот тест. Верните автомобиль в оригинальное оборудование Состояние производителя (OEM) перед проведением этого точного теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель работает на частоте более 2000 Число оборотов в минуту (об/мин) на мгновение генератор самовозбуждается. Убедитесь, что при отключении генератора обороты двигателя остаются ниже 2000 оборотов в минуту (об/мин). Если он поднимается выше 2000 оборотов в минуту (об/мин), включите зажигание в положение OFF и запустите снова протестировать. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие дополнительных принадлежностей, которые был добавлен к транспортному средству. Проверьте проводку этих принадлежностей и будьте убедитесь, что они не подключены к цепям генератора и расположен вдали от проводки генератора. Информацию о схемах и разъемах см. в ячейке 12 электрических схем. Нормальная работа и неисправности Аппаратура радиоподавления генератора снижает помехи, передаваемые через динамики электрооборудованием автомобиля система. Возможные источники
Визуальный осмотр и предварительная проверка
|
||||
D1 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ ПОМЕХ АУДИОСИСТЕМЫ | ||||
Имеются ли помехи при отключенном генераторе?
|
Информацию о схемах и разъемах см. в ячейке 12 электрических схем. Нормальная работа и неисправности BCM контролирует состояние заряда батареи с помощью функции контроля батареи датчик, прикрепленный к отрицательному кабелю аккумуляторной батареи. Напряжение батареи жестко подключен к датчику контроля батареи, и данные передаются от датчик контроля аккумуляторной батареи к BCM через цепь LIN. Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
Визуальный осмотр и предварительная проверка
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи превышает 12,2 В до и во время этого точного теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля. |
||||||||||||||||||||||||
E1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО РАЗЪЕМА | ||||||||||||||||||||||||
Все разъемы чистые и подключены правильно?
|
||||||||||||||||||||||||
E2 ИЗВЛЕЧЬ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||||||||||||||||||||||
Код неисправности вернулся?
|
||||||||||||||||||||||||
E3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ | ||||||||||||||||||||||||
Находится ли напряжение в пределах 0,5 В от зарегистрированного напряжения батареи?
|
||||||||||||||||||||||||
E4 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ LIN (МЕСТНАЯ СЕТЬ) ЦЕПЬ ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ | ||||||||||||||||||||||||
Напряжение больше 10 вольт?
|
||||||||||||||||||||||||
E5 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ LIN (МЕСТНАЯ СЕТЬ) ЦЕПЬ ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ | ||||||||||||||||||||||||
Сопротивление больше 10000 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||
E6 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ LIN (МЕСТНАЯ СЕТЬ) ЦЕПЬ ДЛЯ ОТКРЫТОГО | ||||||||||||||||||||||||
Сопротивление меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||
E7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | ||||||||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
Информацию о схемах и разъемах см. в ячейке 12 электрических схем. Нормальная работа и неисправности Система зарядки подает напряжение на аккумулятор и автомобиль. электрической системы через кабель B+ аккумуляторной батареи. ПКМ следит за выход генератора через цепь связи LIN, совместно используемую с автоматические решетки-жалюзи (АГС). PCM использует этот LIN схема для передачи желаемой уставки напряжения на генератор внутренний регулятор напряжения. Генератор также использует это для связи нагрузка генератора и условия ошибки в PCM. Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
Визуальный осмотр и предварительная проверка
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи превышает 12,2 В до и во время этого точного теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля. |
||||||||||||||||
F1 ПРОВЕРИТЬ АВТОМОБИЛЬ НА НАЛИЧИЕ РЕШЕТКИ ЖАЛЮЗИ | ||||||||||||||||
Оснащен ли автомобиль решетчатыми жалюзи?
|
||||||||||||||||
F2 ИЗВЛЕЧЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ПРИВОДЕ ЗАСЛОНКИ РЕШЕТКИ | ||||||||||||||||
Присутствует ли код DTC U012D или U042E?
|
||||||||||||||||
F3 СРАВНИТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ B+ ГЕНЕРАТОРА С НАПРЯЖЕНИЕМ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ | ||||||||||||||||
Находится ли напряжение в пределах 0,5 В от зарегистрированного напряжения батареи?
|
||||||||||||||||
F4 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР LIN (МЕСТНАЯ СЕТЬ СОЕДИНЕНИЯ) ЦЕПЬ ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ | ||||||||||||||||
Напряжение есть?
|
||||||||||||||||
F5 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР LIN (МЕСТНАЯ СЕТЬ СОЕДИНЕНИЯ) ЦЕПЬ ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ | ||||||||||||||||
Сопротивление больше 10000 Ом?
|
||||||||||||||||
F6 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР LIN (МЕСТНАЯ СЕТЬ СОЕДИНЕНИЯ) ЦЕПЬ ДЛЯ ОТКРЫТОГО | ||||||||||||||||
Сопротивление меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||
F7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | ||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
Нормальная работа и неисправности Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||
G1 ИЗВЛЕЧЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||||
Записан ли код DTC P0A3B?
|
Нормальная работа и неисправности Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||
H1 ИЗВЛЕЧЬ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||||
Записан ли код неисправности B11DB:49?
|
Нормальная работа и неисправности ПРОВЕРЬТЕ историю обслуживания автомобиля на предмет недавних сервисных действий, связанных с этим модулем. Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||
I1 ИЗВЛЕЧЬ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||||
Записан ли код неисправности B11DB:55?
|
Информацию о схемах и разъемах см. в ячейке 12 электрических схем. Нормальная работа и неисправности
Муфта генератора позволяет ротору генератора продолжать
вращаться, когда двигатель или FEAD
система тормозит. Сцепление должно свободно и плавно проскальзывать в
по часовой стрелке. Он не должен свободно вращаться против часовой стрелки.
направление. Свободный FEAD
ремень или слабое или заедающее натяжное устройство могут привести к перегреву шкива.
СМ.: Система зарядки — 1,5 л EcoBoost (132 кВт/180 л. с.) — I3 (Y1) —
Работа системы и описание компонентов (система зарядки 414-00 —
Общая информация, описание и работа).
Возможные источники Визуальный осмотр и предварительная проверка |
||||
J1 ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГЕНЕРАТОРА | ||||
Есть ли признаки теплового повреждения?
|
||||
J2 ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГЕНЕРАТОРА НА ПЛАВНОСТЬ ВРАЩЕНИЯ | ||||
Вращение вала сцепления кажется неровным или заедает?
|
||||
J3 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ОБРАТНОМУ ВРАЩЕНИЮ | ||||
Есть ли какое-то сопротивление (ощущение пружины)?
|
||||
J4 ПРОВЕРКА НА ОБРАТНОЕ ВРАЩЕНИЕ | ||||
Вал сцепления вращается свободно?
|
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||
K1 ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГЕНЕРАТОРА | |||||||||
Цепь управления сбросом нагрузки замкнута на аккумулятор/массу или обрыв?
|
Нормальная работа и неисправности
ПОЛУЧИТЕ DTC со всех модулей. Если обнаружены какие-либо коды DTC, см. DTC.
График в этом разделе. Если коды DTC не обнаружены, СМ.: Приборы,
Центр сообщений и предупреждающие звуковые сигналы (413-01 Контрольно-измерительные приборы, сообщения
Центральный и предупредительный звуковой сигнал, диагностика и тестирование).
Возможные источники
|
Диагностические шаги не предусмотрены для этого симптома или код неисправности. СМ.: Методы диагностики (100-00 Общие Информация, описание и работа). |
Вставьте язычок ремня в соответствующий пряжка, пряжка, ближайшая к направление, откуда исходит язык, пока не зацепится.