Ford Escape Manuals

Ford Escape: Система зарядки — Общая информация / Диагностика и тестирование — Система зарядки — 1,5 л EcoBoost (132 кВт/180 л. с.) — I3 (Y1)

Осмотр и проверка

  1. Проверьте обеспокоенность клиента, задействовав систему зарядки.
  1. Перед диагностикой или ремонтом системы зарядки проверьте следующее:
  • Проверьте аккумулятор на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных соединений.
  • Проверьте генератор на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных соединений.
  • Проверьте заземление двигателя и аккумуляторной батареи на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных соединений.
  • Проверьте сильноточный BJB на наличие ослабленных или корродированных соединений.
  • Проверьте предохранители или плавкие вставки.
  • Осмотрите проводку, клеммы и разъемы.
  1. Осмотрите систему FEAD.
    СМ.: Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов (Привод аксессуаров 303-05B — 2,0 л EcoBoost (177 кВт/240 л. с.) — MI4, снятие и установка).
  1. Проверьте состояние аккумулятора и уровень заряда.
    СМ.: Аккумулятор (414-01 Аккумулятор, Монтаж и кабели, Диагностика и тестирование).
  1. Проверьте аномальный расход тока при выключении зажигания.
    СМ.: Проверка разрядки аккумулятора (414-01 Аккумулятор, монтаж и кабели, общие процедуры).
  1. Если очевидная причина наблюдаемой или заявленной озабоченности обнаружены, при необходимости отремонтируйте (если возможно), прежде чем продолжить.
  1. С помощью диагностического сканера извлеките все коды DTC. См. соответствующую таблицу DTC в этом разделе.

Таблица диагностических кодов неисправностей (DTC)

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).


Таблица диагностических кодов неисправностей


Модуль код неисправности Описание Действие
млрд кубометров Б11ДБ:02 Модуль контроля батареи "A": общий сбой сигнала ПЕРЕЙТИ к точечному тесту E
млрд кубометров Б11ДБ:08 Модуль контроля аккумуляторной батареи «A»: сбой сигнала/сообщения шины ПЕРЕЙТИ к точечному тесту E
млрд кубометров Б11ДБ:09 Модуль контроля батареи "A": неисправность компонента ПЕРЕЙТИ к точечному тесту E
млрд кубометров Б11ДБ:11 Модуль контроля аккумуляторной батареи "A": короткое замыкание на массу ПЕРЕЙТИ к точечному тесту E
млрд кубометров Б11ДБ:49 Модуль контроля батареи «A»: внутренняя электронная неисправность ПЕРЕЙТИ к точечному тесту I
млрд кубометров Б11ДБ: 55 Модуль контроля батареи «A»: не настроен ПЕРЕЙТИ к точному тесту J
млрд кубометров Б11ДБ: 9А Модуль контроля батареи «A»: условия работы компонента или системы ПЕРЕЙТИ к точечному тесту E
млрд кубометров Б130К:12 Контроль сброса нагрузки: короткое замыкание на батарею ПЕРЕЙТИ к точному тесту K
млрд кубометров Б130К:14 Управление сбросом нагрузки: замыкание цепи на массу или обрыв ПЕРЕЙТИ к точному тесту K
млрд кубометров B1438:03 Датчик тока батареи: отказ FM (частотно-модулированный) / PWM (широтно-импульсный) ПЕРЕЙТИ к точечному тесту E
млрд кубометров B1489:11 Цепь питания датчика системы контроля батареи (BMS) Замыкание на массу ПЕРЕЙТИ к точечному тесту E
млрд кубометров B11D9:16 Аккумулятор автомобиля – напряжение в цепи ниже порогового значения ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B
млрд кубометров B11D9:17 Аккумулятор автомобиля - напряжение в цепи выше порогового значения ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту А
ПКМ P0562 Низкое напряжение в системе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B
ПКМ P0563 Высокое напряжение системы ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту А
ПКМ P065B Диапазон/характеристики цепи управления генератором ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B
ПКМ P065C Механические характеристики генератора ПЕРЕЙТИ к точечному тесту C
ПКМ P0A3B Перегрев генератора ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту G
ПКМ P1397 Напряжение системы вне диапазона самопроверки В сочетании с P0562, ПЕРЕЙДИТЕ к тесту Pinpoint B Если в сочетании с P0563, ПЕРЕЙДИТЕ к тесту Pinpoint A
ПКМ U012D Потеряна связь с модулем управления генератором ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту F
ПКМ U042E Неверные данные, полученные от модуля управления генератором ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту F

Таблица глобальных кодов симптомов клиентов (GCSC)

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).


Симптом Действие
Комфорт и развлечения > Аудио > Радио FM > Не работает ПЕРЕЙТИ к точному тесту D
Помощь водителю и информация > Предупреждающие индикаторы/Сообщения/Звук > Система зарядки > Остается включенным ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту А
Пуск/Выполнить/Переместить > Шум > Бег/стоя > Всегда ПЕРЕЙТИ к точечному тесту C

Таблица симптомов

Таблица симптомов: система зарядки

Диагностика в данном руководстве предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний Специфические методы диагностики Ford. Для получения информации об этих практика,
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).


Таблица симптомов


Состояние Действия
Напряжение в системе высокое ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту А
Низкое напряжение в системе или аккумулятор разряжен ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B
Генератор шумный ПЕРЕЙТИ к точечному тесту C
Радиопомехи ПЕРЕЙТИ к точному тесту D
Предупреждающий индикатор системы зарядки никогда не горит или всегда горит ПЕРЕЙТИ к точечному тесту L

Точные тесты


ТОЧНЫЙ ТЕСТ A: ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В СИСТЕМЕ

ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностический код неисправности (DTC ) P0563 может быть установлен, если автомобиль недавно запускался от внешнего источника или батарея была недавно заряжена. Батарея может разрядиться из-за чрезмерной нагрузки на систему зарядки от вторичного рынка аксессуары или если аксессуары автомобиля работали в течение длительное время без работы двигателя.


Информацию о схемах и разъемах см. в ячейке 12 электрических схем.

Нормальная работа и неисправности

При работающем двигателе система зарядки подает напряжение на аккумулятор и бортовую сеть автомобиля через сильноточный BJB и аккумуляторный кабель B+. Напряжение, подаваемое на автомобиль электрическая система используется для работы различных транспортных средств системы и модули. Многие модули следят за этим напряжением и, если оно повышается, выше или ниже их откалиброванных уставок, устанавливается код неисправности.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ПКМ P0563:00 Высокое напряжение системы: нет информации о подтипе Этот DTC устанавливается в PCM, когда PCM обнаруживает напряжение от зарядного устройства. системе выше 15,9 В при скорости автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч).
БКМ B11D9:16 Автомобильный аккумулятор: напряжение в цепи ниже порогового значения Непрерывный код неисправности DTC по требованию, который устанавливается в BCM, если BCM обнаруживает более высокое, чем ожидалось, напряжение батареи на входе источника питания схема.

Возможные источники

  • Батарея
  • Генератор
  • Масса двигателя, генератора или аккумуляторной батареи
  • ПКМ
  • Проводка, клеммы или разъемы

Визуальный осмотр и предварительная проверка

  • Осмотрите GND G107, G106 и G109 на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных соединений.
  • Осмотрите сильноточный BJB на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных соединений.

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи превышает 12,2 В до и во время этого точного теста.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля.

A1 ПРОВЕДЕНИЕ ОСМОТРА И ПРОВЕРКИ
  • Выполните процедуру проверки и проверки в этом разделе.

Была ли найдена очевидная причина наблюдаемой или заявленной проблемы?
Да УСТРАНИТЕ причину, если это необходимо.
Нет ПЕРЕЙТИ к A2

A2 КОНТРОЛЬ ЗА ТРЕБУЕМЫМ НАПРЯЖЕНИЕМ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ)
  • Запустить двигатель.
  • С помощью диагностического сканера просмотрите идентификаторы параметров PCM (PID).
  • Следите за PID GENVDSD PCM.

Показывает ли PID 15,9 вольт или меньше?
Да ПЕРЕЙТИ к A3
Нет ПЕРЕЙТИ к A9

A3 СРАВНИТЕ ТРЕБУЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) С НАПРЯЖЕНИЕМ БАТАРЕИ
  • При работающем на холостом ходу двигателе измерьте и запишите:
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
  • Используя диагностический сканер, просмотрите PCM ПИД ГЕНВДСД.

Находится ли зарегистрированное напряжение батареи в пределах ±0,5 В от ФИД?
Да В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано периодическим ослаблением или коррозией разъем. УСТРАНИТЕ первопричину любых проблем с разъемами или контактами.
Нет ПЕРЕЙТИ на А4

A4 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА МАССУ АВТОМОБИЛЯ
  • При работающем на холостом ходу двигателе с включенными фарами и вентилятор отопителя на высоком уровне, измерьте падение напряжения между генератором корпус и минусовая клемма аккумулятора
  • Измерьте и запишите:
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    Корпус генератора

Падение напряжения меньше 0,5 вольта?
Да ПЕРЕЙТИ к A5
Нет ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ заземление двигателя, генератора или аккумуляторной батареи на наличие коррозии.

A5 КОНТРОЛЬ ЗА ТРЕБУЕМЫМ НАПРЯЖЕНИЕМ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) ВО ВРЕМЯ КОМАНДЫ
  • С помощью диагностического сканера просмотрите PCM GENVDSD PID.
  • Используя активную команду диагностического сканера, установите PCM PID GENVDSD до 14 вольт.
  • Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерьте аккумулятор и запишите:
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод

Находится ли зарегистрированное напряжение батареи в пределах ±0,5 В от ФИД?
Да ПЕРЕЙТИ к A6
Нет УСТАНОВИТЕ новый генератор.
ССЫЛКА: Генератор - 1,5 л EcoBoost (132 кВт/180 л.с.) – I3 (Y1), автомобили, построенные с: 2 октября 2020 г. (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка).

A6 ПРОВЕРКА МОЩНОСТИ ГЕНЕРАТОРА
  • Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока генератор не начнет генерировать выходную мощность.
  • При работающем двигателе измерьте и запишите:
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    Земля

Напряжение выше 15,2 вольт?
Да УСТАНОВИТЕ новый генератор.
ССЫЛКА: Генератор - 1,5 л EcoBoost (132 кВт/180 л.с.) – I3 (Y1), автомобили, построенные с: 2 октября 2020 г. (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка).
Нет ПЕРЕЙТИ на A7

A7 СРАВНЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ (VPWR) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
  • При работе двигателя на холостом ходу измерьте и запишите:
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
  • С помощью диагностического сканера просмотрите идентификаторы параметров PCM (PID).
  • Следите за ПКМ PID VPWR.

Точно ли ФИД отображает напряжение батареи в пределах ±0,5 В от записанного напряжения батареи?
Да УСТАНОВИТЕ новый генератор.
ССЫЛКА: Генератор - 1,5 л EcoBoost (132 кВт/180 л.с.) – I3 (Y1), автомобили, построенные с: 2 октября 2020 г. (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка).
Нет ПЕРЕЙТИ к A8

A8 ПРОВЕРЬТЕ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЦЕПИ ПИТАНИЯ
  • Выключите фары и вентилятор отопителя.
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключить ПКМ C175B .
  • Подсоедините перемычку с предохранителем на 5 А между следующими элементами:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    PCMRC (управление реле PCM) C175B-25 Земля
  • КОЭО
  • Для 1,5 л EcoBoost измерьте:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C175B-100 Земля
    C175B-101 Земля
    C175B-102 Земля

Находятся ли напряжения в пределах 0,5 вольт от зарегистрированного напряжения батареи?
Да ПЕРЕЙТИ к A9
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ неисправную(ие) цепь(и).

A9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и проверьте все разъемы PCM.
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клеммы – очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты – установите новые клеммы/контакты
    • выталкиваемые штифты – при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините разъемы PCM. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые бюллетени технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ TSB инструкции. Если ни один TSB не решит эту проблему,
VIN требуется для доступа к Guided Routine (PCM) .
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано соединениями модулей. АДРЕС корень причина любых проблем с разъемом или контактами.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ B: НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В СИСТЕМЕ ИЛИ БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА

Информацию о схемах и разъемах см. в ячейке 12 электрических схем.

Нормальная работа и неисправности

При работающем двигателе система зарядки подает напряжение на аккумулятор и бортовую сеть автомобиля через сильноточный кабель BJB и батареи B+. PCM контролирует это напряжение B+ через PCM. Цепи VPWR. Если напряжение в системе зарядки падает на 1,5 В и более ниже требуемого напряжения генератора (GENVDSD), устанавливаются DTC и Система зарядки MIL загорается через 30 секунд.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ПКМ P0562:00 Низкое напряжение в системе: нет информации о подтипе Если напряжение падает на 1,5 В или более ниже желаемого напряжения генератора (рассчитывается блоком управления двигателем), этот код неисправности устанавливается через 30 секунд.
ПКМ P065B:00 Диапазон/характеристики цепи управления генератора «А»: нет информации о подтипе Этот код неисправности устанавливается, когда генератор сообщает о неисправности внутреннего регулятора.
ПКМ P065C:00 Механические характеристики генератора «А»: нет информации о подтипе Этот код неисправности устанавливается, когда генератор сообщает о внутренней механической неисправности.
БКМ B11D9:16 Автомобильный аккумулятор: напряжение в цепи ниже порогового значения Непрерывный код неисправности DTC по требованию, который устанавливается в BCM, если BCM обнаруживает ниже ожидаемого напряжения батареи на входной цепи источника питания.

Возможные источники

  • Батарея
  • Предохранители или плавкие звенья
  • Генератор
  • ПКМ
  • Проводка, клеммы или разъемы

Визуальный осмотр и предварительная проверка

  • Осмотрите систему FEAD. СМ. 303-05.
  • Проверьте аномальный расход тока при выключении зажигания.
  • Осмотрите батарею.
  • Осмотрите сильноточный BJB на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных соединений.
  • Проверьте сильноточный предохранитель BJB MEGA (225A).

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи превышает 12,2 В до и во время этого точного теста.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля.

B1 ВЫПОЛНЕНИЕ ОСМОТРА И ПРОВЕРКИ
  • Выполните процедуру проверки и проверки в этом разделе.

Была ли найдена очевидная причина наблюдаемой или заявленной проблемы?
Да УСТРАНИТЕ причину, если это необходимо.
Нет ПЕРЕЙТИ к B2

B2 ПОЛУЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS)
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку PCM.

Присутствует ли код DTC P065B, P065C, U012D или U042E?
Да Если присутствуют коды P065B и P065C, ПЕРЕЙДИТЕ к точному тесту C.
Если P065B присутствует без P065C, УСТАНОВИТЕ новый генератор.
ССЫЛАТЬСЯ до: Генератор - 1,5 л EcoBoost (132 кВт / 180 л.с.) - I3 (Y1), построенные автомобили От: 2 октября 2020 г. (414-02 Генератор и регулятор, демонтаж и Монтаж). Если присутствует U012D или U042E, ПЕРЕЙДИТЕ к тесту точного определения F
Нет ПЕРЕЙТИ к B3

B3 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините все разъемы генератора и проверьте:
    • коррозия (установите новый разъем или клеммы – очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты – установите новые клеммы/контакты
    • выталкиваемые штифты – при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините разъемы генератора. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Измерьте и запишите:
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1104A-1 Земля

Находится ли напряжение в пределах 0,5 В от зарегистрированного напряжения батареи?
Да ПЕРЕЙТИ к B4
Нет ЗАТЯНИТЕ или УСТАНОВИТЕ новую гайку B+ генератора по мере необходимости.
Ссылаться на: Генератор — 1,5 л EcoBoost (132 кВт/180 л.с.) — I3 (Y1), автомобили, изготовленные из: 2 октября 2020 г. (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и Монтаж).
ПРОВЕРЬТЕ сильноточный BJB Предохранитель MEGA 2 (150А) исправен. Если все в порядке, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. Если не в порядке, ОБРАЩАЙТЕСЬ в руководстве по электрическим схемам, чтобы определить возможные причины короткое замыкание.

B4 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ B+ ГЕНЕРАТОРА
  • Запустить двигатель.
  • При работающем на холостом ходу двигателе, включенных фарах и вентиляторе на высокой мощности измерьте:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1104A-1
  • Выполните тест на покачивание проводки и соединений генератора, измеряя падение напряжения.

Падение напряжения меньше 0,5 вольта?
Да ПЕРЕЙДИТЕ к B5
Нет ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ любую коррозию в цепи B+ генератора или соединениях положительного кабеля аккумуляторной батареи.

B5 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА МАССУ АВТОМОБИЛЯ
  • При работающем на холостом ходу двигателе, включенных фарах и вентиляторе отопителя на высокой мощности измерьте:
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    Корпус генератора

Падение напряжения меньше 0,5 вольта?
Да ПЕРЕЙДИТЕ к B6
Нет ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ заземление двигателя, генератора или аккумуляторной батареи на наличие коррозии.

B6 КОНТРОЛЬ ЗА ТРЕБУЕМЫМ НАПРЯЖЕНИЕМ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) ВО ВРЕМЯ КОМАНДЫ
  • С помощью диагностического сканера просмотрите PCM GENVDSD PID.
  • Используя активную команду диагностического сканера, установите PCM PID GENVDSD до 14 вольт.
  • Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерьте аккумулятор и запишите:
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод

Находится ли зарегистрированное напряжение батареи в пределах ±0,5 В от ФИД?
Да ПЕРЕЙДИТЕ к B7
Нет ПЕРЕЙДИТЕ к B12

B7 СРАВНЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ (VPWR) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
  • При работающем на холостом ходу двигателе, включенных фарах и вентиляторе на высокой скорости измерьте и запишите:
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
  • Используя диагностический сканер, просмотрите PCM PID VPWR.

Точно ли ФИД отображает напряжение батареи в пределах ±0,5 В от записанного напряжения батареи?
Да ПЕРЕЙДИТЕ к B8
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ высокое сопротивление или ослабленные соединения в поврежденных цепях питания PCM.

B8 ПРОВЕРЬТЕ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЦЕПИ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЕМ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключить ПКМ C175B .
  • Подсоедините перемычку с предохранителем на 5 А между следующими элементами:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    PCMRC (управление реле PCM) C175B-25 Земля
  • КОЭО
  • Для 1,5 л EcoBoost измерьте и запишите:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C175B-100 Земля
    C175B-101 Земля
    C175B-102 Земля

Находятся ли напряжения в пределах 0,5 вольт от зарегистрированного напряжения батареи?
Да СНИМИТЕ плавкую перемычку. ПЕРЕЙДИТЕ к B9
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ неисправную(ие) цепь(и).

B9 ПРОВЕРЬТЕ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ОСНОВА ДЛЯ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ
  • ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение батареи на аккумуляторе. Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, отключите все вспомогательные нагрузки, измерьте и запишите:
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
  • Используя диагностический сканер, просмотрите PCM PID VPWR и запись.
  • Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, включите фары и включите вентилятор на ВЫСОКУЮ скорость.
  • Измерьте и запишите:
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
  • Используя диагностический сканер, просмотрите PCM PID VPWR и запись.

Показывает ли ФИД напряжение батареи в пределах ±0,5 В при включенных и выключенных вспомогательных нагрузках?
Да ПЕРЕЙТИ на B10
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ неисправную(ие) цепь(и) массы PCM.

B10 КОНТРОЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ (VPWR) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ)
  • ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение батареи на аккумуляторе. Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, отключите все вспомогательные нагрузки.
  • Измерьте и запишите:
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
  • Используя диагностический сканер, просмотрите PCM PID VPWR и запись.
  • На мгновение ускорьте двигатель до полного открытия. Дроссель (WOT) и отпустить. Повторите этот шаг 4-5 раз, продолжая для контроля PID.

Остается ли PID в пределах 0,5 вольт от зарегистрированного напряжения батареи, когда число оборотов двигателя (RPM) увеличивается?
Да С 1,5 л EcoBoost перейдите на B11 Для всех других двигателей в настоящее время система работает правильно. Беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ обнаруженные проблемы с разъемами или контактами. Если нет разъема или обнаружены проблемы с контактами, ВЫПОЛНИТЕ тест разрядки батареи.
СМ.: Проверка разрядки аккумулятора (414-01 Аккумулятор, монтаж и кабели, общие процедуры).
Нет ПЕРЕЙДИТЕ к B14

B11 ПРОВЕРЬТЕ PID INJPWR_M (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ)
  • С помощью диагностического сканера просмотрите идентификаторы параметров PCM (PID).
  • Следите за ПКМ PID INJPWR_M

Показывает ли PID больше 0,5 вольт?
Да ПЕРЕЙДИТЕ к B12
Нет ПРОВЕРИТЬ БДЖБ предохранитель F70 исправен. Если все в порядке, ОБРАЩАЙТЕСЬ к электрическим схемам и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь разомкнута. Если не в порядке, ОБРАЩАЙТЕСЬ к руководству по монтажным схемам, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.

B12 СРАВНЕНИЕ INJPWR_M PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
  • Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерьте и запишите напряжение аккумуляторной батареи.
  • Следите за ПКМ PID INJPWR_M.

Точно ли ФИД отображает напряжение батареи в пределах ±0,5 В от записанного напряжения батареи?
Да ПЕРЕЙДИТЕ к B14
Нет ПЕРЕЙДИТЕ к B13

B13 ПРОВЕРЬТЕ BJB (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Замените реле топливного насоса BJB заведомо исправным реле.
  • Запустить двигатель.
  • При работающем двигателе на холостом ходу измерьте и запишите напряжение аккумуляторной батареи.
  • Следите за ПКМ PID INJPWR_M.

Точно ли ФИД отображает напряжение батареи в пределах ±0,5 В от записанного напряжения батареи?
Да ЗАМЕНИТЕ реле топливного насоса BJB.
Нет СМ. "Электросхемы" и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ электрическую цепь CE205 на наличие высокого сопротивления.

B14 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и проверьте все разъемы PCM.
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клеммы – очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты – установите новые клеммы/контакты
    • выталкиваемые штифты – при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините разъемы PCM. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые бюллетени технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ TSB инструкции. Если бюллетени технического обслуживания (TSB) не касаются этого беспокойство,
VIN требуется для доступа к Guided Routine (PCM)
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ C: ШУМ ГЕНЕРАТОРА ИЛИ МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Нормальная работа и неисправности

Генератор с ременным приводом от двигателя FEAD система. Существует несколько источников шума генератора, в том числе: шум подшипника, шум электрической неисправности, шум генератора или ременного шкива смещение. Генератор с определенными типами отказов диода или статора также может издавать слышимый шум.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ПКМ P065C:00 Механические характеристики генератора «А»: нет информации о подтипе Этот код неисправности устанавливается, когда генератор сообщает о внутренней механической неисправности.

Возможные источники

  • Ремень ФЭАД
  • Ослабленные болты/кронштейны
  • Генератор/шкивы

Визуальный осмотр и предварительная проверка

  • Осмотрите ремень FEAD.
  • Осмотрите болты/кронштейны на наличие ослабленных болтов.
  • Осмотрите генератор/шкив.
C1 ПРОВЕРКА НА ШУМ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ И Ослабление крепления кронштейнов.
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Проверьте ремень FEAD и натяжитель на наличие повреждений и правильность установки. СМ.: Привод вспомогательного оборудования (303-05, Диагностика и проверка).

Дополнительный привод в порядке?
Да ПЕРЕЙТИ на С2
Нет РЕМОНТ при необходимости.

C2 ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА
  • Проверьте крепление генератора на наличие ослабленных болтов или смещения.

Правильно ли установлен генератор?
Да ПЕРЕЙТИ на С3
Нет РЕМОНТ при необходимости.

C3 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА ШУМ
  • Запустить двигатель.
  • При работающем двигателе используйте стетоскоп или эквивалентное подслушивающее устройство для проверки генератора и принадлежностей область привода на наличие необычного механического шума.

Является ли генератор источником шума?
Да УСТАНОВИТЕ новый генератор.
ССЫЛКА: Генератор - 1,5 л EcoBoost (132 кВт/180 л.с.) – I3 (Y1), автомобили, построенные с: 2 октября 2020 г. (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка).
Нет Диагностика источника шума двигателя. ССЫЛКА: 303:03-Диагностика и процедура тестирования.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ D: РАДИОПОМЕХИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Если аудиосистема производителя оригинального оборудования (OEM) Модуль управления (ACM) был заменен блоком послепродажного обслуживания, автомобиль может не пройти этот тест. Верните автомобиль в оригинальное оборудование Состояние производителя (OEM) перед проведением этого точного теста.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель работает на частоте более 2000 Число оборотов в минуту (об/мин) на мгновение генератор самовозбуждается. Убедитесь, что при отключении генератора обороты двигателя остаются ниже 2000 оборотов в минуту (об/мин). Если он поднимается выше 2000 оборотов в минуту (об/мин), включите зажигание в положение OFF и запустите снова протестировать.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие дополнительных принадлежностей, которые был добавлен к транспортному средству. Проверьте проводку этих принадлежностей и будьте убедитесь, что они не подключены к цепям генератора и расположен вдали от проводки генератора.


Информацию о схемах и разъемах см. в ячейке 12 электрических схем.

Нормальная работа и неисправности

Аппаратура радиоподавления генератора снижает помехи, передаваемые через динамики электрооборудованием автомобиля система.

Возможные источники

  • Генератор
  • Автомобильная развлекательная система
  • Проводка, клеммы или разъемы

Визуальный осмотр и предварительная проверка

  • Осмотрите генератор.
  • Осмотрите автомобильную развлекательную систему.
D1 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ ПОМЕХ АУДИОСИСТЕМЫ
  • Запустить двигатель.
  • Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
  • Настройте аудиосистему на станцию, где присутствуют помехи.
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключить генератор C1104A .
  • Запустить двигатель.
  • Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

Имеются ли помехи при отключенном генераторе?
Да ПРОВЕРЬТЕ аудиосистему. Процедуру см. в соответствующем разделе группы 415.
Нет УСТАНОВИТЕ новый генератор.
ССЫЛКА: Генератор - 1,5 л EcoBoost (132 кВт/180 л.с.) – I3 (Y1), автомобили, построенные с: 2 октября 2020 г. (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка).

ТОЧНЫЙ ТЕСТ E: НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Информацию о схемах и разъемах см. в ячейке 12 электрических схем.

Нормальная работа и неисправности

BCM контролирует состояние заряда батареи с помощью функции контроля батареи датчик, прикрепленный к отрицательному кабелю аккумуляторной батареи. Напряжение батареи жестко подключен к датчику контроля батареи, и данные передаются от датчик контроля аккумуляторной батареи к BCM через цепь LIN.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
БКМ B11DB: 02 Модуль контроля батареи «A»: общий сбой сигнала Этот DTC устанавливается, если BCM получает поврежденные данные от датчика контроля аккумуляторной батареи по LIN.
БКМ B11DB: 08 Модуль контроля батареи «A»: сбои сигнала/сообщения шины Этот DTC устанавливается, если BCM получает поврежденные данные от датчика контроля аккумуляторной батареи по LIN.
БКМ B11DB:09 Модуль контроля батареи «A»: отказ компонентов Этот DTC устанавливается, если BCM обнаруживает неисправность датчика контроля аккумуляторной батареи LIN.
БКМ B11DB:11 Модуль контроля аккумуляторной батареи «А»: короткое замыкание на массу Этот DTC устанавливается, если BCM обнаруживает низкое напряжение на датчике контроля аккумуляторной батареи LIN.
БКМ Б11ДБ: 9А Модуль контроля батареи «A»: условия работы компонента или системы Этот DTC устанавливается, если BCM получает поврежденные данные от датчика контроля аккумуляторной батареи по LIN.
БКМ B1489:11 Питание датчика системы контроля батареи (BMS): короткое замыкание на массу Этот DTC устанавливается, если BCM не получает данных от датчика контроля аккумуляторной батареи по LIN.
БКМ B1438:03 Датчик тока батареи: отказы с частотной модуляцией/широтно-импульсной модуляцией Этот DTC устанавливается в BCM, когда BCM не показывает ток от датчика тока аккумуляторной батареи.

Возможные источники

  • Датчик контроля батареи
  • млрд кубометров
  • Муфта генератора (при наличии)
  • Проводка, клеммы или разъемы

Визуальный осмотр и предварительная проверка

  • Осмотрите датчик контроля батареи.
  • Осмотрите разъем датчика контроля аккумулятора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи превышает 12,2 В до и во время этого точного теста.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля.

E1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО РАЗЪЕМА
  • Отсоедините датчик контроля аккумуляторной батареи C1689. .
  • Проверьте электрические соединения датчика контроля заряда батареи на надежность, повреждения и коррозию.
  • Проверьте соединения кабеля аккумулятора.
  • Подключить датчик контроля заряда батареи C1689 .

Все разъемы чистые и подключены правильно?
Да ПЕРЕЙТИ на E2
Нет УСТРАНИТЕ коррозию в кабельных соединениях аккумуляторной батареи.
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ любые поврежденные, погнутые или выдвинутые штифты.

E2 ИЗВЛЕЧЬ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS)
  • Зажигание включено.
  • С помощью диагностического сканера сотрите все диагностические коды неисправностей (DTC) во всех модулях.
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку BCM.

Код неисправности вернулся?
Да ПЕРЕЙТИ на E3
Нет Информацию о любых диагностических кодах неисправностей (DTC) PCM или BCM см. в разделе DTC. схемы в этом разделе. Беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или коррозия разъема. УСТРАНИТЕ первопричину любого разъема или контакта проблемы.

E3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините датчик контроля аккумуляторной батареи C1689. .
  • Измерьте и запишите:
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1646-2 Земля

Находится ли напряжение в пределах 0,5 В от зарегистрированного напряжения батареи?
Да ПЕРЕЙТИ на Е4
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. СМ. Схемы подключения руководство по выявлению возможных причин короткого замыкания.

E4 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ LIN (МЕСТНАЯ СЕТЬ) ЦЕПЬ ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  • Зажигание включено.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1689-1 Земля

Напряжение больше 10 вольт?
Да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
Нет ПЕРЕЙТИ на E5

E5 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ LIN (МЕСТНАЯ СЕТЬ) ЦЕПЬ ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключить млрд кубометров C2280E .
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1689-1 Земля

Сопротивление больше 10000 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ на E6
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

E6 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ LIN (МЕСТНАЯ СЕТЬ) ЦЕПЬ ДЛЯ ОТКРЫТОГО
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1689-1 C2280E-45

Сопротивление меньше 3 Ом?
Да УСТАНОВИТЕ новый датчик контроля аккумуляторной батареи.
СМ.: Датчик контроля батареи (414-01 Аккумулятор, Монтаж и кабели, Снятие и установка).
. СНЯТЬ все диагностические коды неисправностей и снова ВЫПОЛНИТЬ самопроверку. Если BCM DTC U1007:00 возвращается, ПЕРЕЙДИТЕ к E7
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

E7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ЭКСПЛУАТАЦИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все разъемы BCM.
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клеммы – очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты – установите новые клеммы/контакты
    • выталкиваемые штифты – при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините разъемы BCM. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые бюллетени технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ TSB инструкции. Если бюллетени технического обслуживания (TSB) не касаются этого озабоченность, УСТАНОВИТЕ новый BCM.
СМ.: Блок управления кузовным оборудованием (BCM) (419-10 Многофункциональные электронные модули, Снятие и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано соединениями модулей. АДРЕС корень причина любых проблем с разъемом или контактами.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ F: U012D, U042E

Информацию о схемах и разъемах см. в ячейке 12 электрических схем.

Нормальная работа и неисправности

Система зарядки подает напряжение на аккумулятор и автомобиль. электрической системы через кабель B+ аккумуляторной батареи. ПКМ следит за выход генератора через цепь связи LIN, совместно используемую с автоматические решетки-жалюзи (АГС). PCM использует этот LIN схема для передачи желаемой уставки напряжения на генератор внутренний регулятор напряжения. Генератор также использует это для связи нагрузка генератора и условия ошибки в PCM.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ПКМ U012D:00 Потеряна связь с модулем управления генератора «А»: нет информации о подтипе Устанавливается, если PCM не обнаруживает связь через цепь LIN. Это может быть результатом обрыва или короткого замыкания в цепи LIN. Этот код неисправности также устанавливается, если цепь B+ генератора разомкнута.
ПКМ U042E:00 Неверные данные, полученные от модуля управления генератором «А»: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM получает неверные данные от генератора.

Возможные источники

  • Активные ставни решетки радиатора
  • Генератор
  • ПКМ
  • Проводка, клеммы или разъемы

Визуальный осмотр и предварительная проверка

  • Осмотрите сильноточный BJB на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных соединений.
  • Осмотрите ремень FEAD.

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи превышает 12,2 В до и во время этого точного теста.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля.

F1 ПРОВЕРИТЬ АВТОМОБИЛЬ НА НАЛИЧИЕ РЕШЕТКИ ЖАЛЮЗИ
  • Глядя через отверстие в решетке, осмотрите автомобиль на наличие заслонок решетки.
    СМ.: Активная заслонка решетки радиатора (501-02 Передние панели кузова, снятие и установка).

Оснащен ли автомобиль решетчатыми жалюзи?
Да ПЕРЕЙТИ к F2
Нет ПЕРЕЙТИ к F3

F2 ИЗВЛЕЧЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ПРИВОДЕ ЗАСЛОНКИ РЕШЕТКИ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините привод заслонки решетки радиатора C1651 .
  • Зажигание включено.
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку PCM.

Присутствует ли код DTC U012D или U042E?
Да ПЕРЕЙТИ к F3
Нет УСТАНОВИТЕ новый привод заслонки решетки радиатора.
СМ.: Активный привод заслонки решетки радиатора (501-02 Передние панели кузова, снятие и установка).

F3 СРАВНИТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ B+ ГЕНЕРАТОРА С НАПРЯЖЕНИЕМ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
  • Измерьте и запишите:
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1104A-1 Земля

Находится ли напряжение в пределах 0,5 В от зарегистрированного напряжения батареи?
Да ПЕРЕЙТИ к F4
Нет ЗАТЯНИТЕ или УСТАНОВИТЕ новую гайку B+ генератора по мере необходимости.
Ссылаться на: Генератор — 1,5 л EcoBoost (132 кВт/180 л.с.) — I3 (Y1), автомобили, изготовленные из: 2 октября 2020 г. (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и Монтаж). ПРОВЕРЬТЕ сильноточный BJB предохранитель МЕГА (225А) исправен. Если все в порядке, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. Если не в порядке, СМ. Руководство по электрическим схемам для определения возможных причин неисправности. короткое замыкание.

F4 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР LIN (МЕСТНАЯ СЕТЬ СОЕДИНЕНИЯ) ЦЕПЬ ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключить генератор C1104B .
  • Отключить ПКМ C175B .
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1104B-1 Земля

Напряжение есть?
Да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
Нет ПЕРЕЙТИ к F5

F5 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР LIN (МЕСТНАЯ СЕТЬ СОЕДИНЕНИЯ) ЦЕПЬ ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1104B-1 Земля

Сопротивление больше 10000 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ к F6
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

F6 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР LIN (МЕСТНАЯ СЕТЬ СОЕДИНЕНИЯ) ЦЕПЬ ДЛЯ ОТКРЫТОГО
  • Для 1,5 л EcoBoost измерьте:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1104B-1 C175B-47
    C1104B-1 C1651-2

Сопротивление меньше 3 Ом?
Да УСТАНОВИТЕ новый генератор.
ССЫЛКА: Генератор - 1,5 л EcoBoost (132 кВт/180 л.с.) – I3 (Y1), автомобили, построенные с: 2 октября 2020 г. (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка). ПОВТОРИТЕ самопроверку PCM. Если код DTC U012D получен снова, ПЕРЕЙДИТЕ к F7.
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ неисправную цепь.

F7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и проверьте все разъемы PCM.
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клеммы – очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты – установите новые клеммы/контакты
    • выталкиваемые штифты – при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините разъемы PCM. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые бюллетени технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ TSB инструкции. Если бюллетени технического обслуживания (TSB) не касаются этого беспокойство,
VIN требуется для доступа к Guided Routine (PCM)
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано соединениями модулей. АДРЕС корень причина любых проблем с разъемом или контактами.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ G: P0A3B

Нормальная работа и неисправности

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ПКМ P0A3B: 00 Перегрев генератора «А»: нет информации о подтипе Устанавливается в PCM при обнаружении перегрева генератора.

Возможные источники

  • ПКМ
G1 ИЗВЛЕЧЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS)
  • Зажигание включено.
  • С помощью диагностического сканера сотрите диагностические коды неисправностей (DTC).
  • Подождите 10 секунд.
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку PCM и ПРОВЕРЬТЕ все диагностические коды неисправностей (DTC) охлаждающего вентилятора.

Записан ли код DTC P0A3B?
Да ПРОВЕДИТЕ самопроверку PCM и ПРОВЕРЬТЕ любую неисправность решетки радиатора или охлаждающего вентилятора. Коды (DTC). Если нет решетчатой ​​заслонки или охлаждающего вентилятора Диагностика неисправности Присутствуют коды неисправности (DTC), УСТАНОВИТЕ новый генератор.
Ссылаться на: Генератор — 1,5 л EcoBoost (132 кВт/180 л.с.) — I3 (Y1), автомобили, изготовленные из: 2 октября 2020 г. (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и Монтаж).
Нет В настоящее время система работает корректно.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ H: B11DB:49

Нормальная работа и неисправности

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
БКМ B11DB: 49 Модуль контроля батареи «A»: внутренняя электронная неисправность Устанавливается в BCM при обнаружении внутренней электронной неисправности.

Возможные источники

  • млрд кубометров
H1 ИЗВЛЕЧЬ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS)
  • Зажигание включено.
  • С помощью диагностического сканера сотрите диагностические коды неисправностей (DTC).
  • Подождите 10 секунд.
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку BCM.

Записан ли код неисправности B11DB:49?
Да СНЯТЬ код неисправности. ПОВТОРИТЕ самопроверку BCM. Если обнаружен код DTC B11DB:49, УСТАНОВИТЕ новый датчик контроля аккумуляторной батареи.
СМ.: Датчик контроля батареи (414-01 Аккумулятор, Монтаж и кабели, Снятие и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ I: B11DB:55

Нормальная работа и неисправности

ПРОВЕРЬТЕ историю обслуживания автомобиля на предмет недавних сервисных действий, связанных с этим модулем.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
БКМ B11DB: 55 Модуль контроля батареи «A»: не настроен Наборы из-за неполных или неправильных процедур PMI.

Возможные источники

  • Неполные или неправильные процедуры PMI.
I1 ИЗВЛЕЧЬ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS)
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку BCM.

Записан ли код неисправности B11DB:55?
Да ПРОВЕРЬТЕ историю обслуживания автомобиля на предмет недавних сервисных действий, связанных с этот модуль. Этот код неисправности устанавливается из-за неполного или неправильного PMI. процедуры. УСТАНОВИТЕ исполнительные данные из TSB после диагностического сканирования Инструкции по инструменту в разделе «Программирование модулей» > «Как встроено».
Нет В настоящее время система работает корректно.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ J: ТЕСТ КОМПОНЕНТА МУФТЫ ГЕНЕРАТОРА

Информацию о схемах и разъемах см. в ячейке 12 электрических схем.

Нормальная работа и неисправности

Муфта генератора позволяет ротору генератора продолжать вращаться, когда двигатель или FEAD система тормозит. Сцепление должно свободно и плавно проскальзывать в по часовой стрелке. Он не должен свободно вращаться против часовой стрелки. направление. Свободный FEAD ремень или слабое или заедающее натяжное устройство могут привести к перегреву шкива. СМ.: Система зарядки — 1,5 л EcoBoost (132 кВт/180 л. с.) — I3 (Y1) — Работа системы и описание компонентов (система зарядки 414-00 — Общая информация, описание и работа).

Возможные источники

Визуальный осмотр и предварительная проверка

J1 ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГЕНЕРАТОРА
  • Снимите генератор.
    СМ.: Генератор — 1,5 л EcoBoost (132 кВт/180 л. с.) — I3 (Y1), Автомобили, произведенные с: 2 октября 2020 г. (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка).
  • Осмотрите муфту генератора на наличие тепловых повреждений.

Есть ли признаки теплового повреждения?
Да УСТАНОВИТЕ новую муфту генератора.
СМ.: Шкив генератора (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка).
ПРОВЕРЬТЕ FEAD система.
СМ.: Привод вспомогательного оборудования (Привод вспомогательного оборудования 303-05A — 1,5 л EcoBoost (132 кВт/180 л. с.) — I3 (Y1), Диагностика и тестирование).
Нет ПЕРЕЙТИ к J2

J2 ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГЕНЕРАТОРА НА ПЛАВНОСТЬ ВРАЩЕНИЯ
  • Используя маленькую отвертку или аналогичный инструмент, вставьте инструмент через резиновую кнопку в центре крышки шкива и оторвите колпачок. Выбросьте колпачок. Должна быть установлена ​​новая крышка.
  • С помощью шестигранной насадки 17 мм (например, Snap-on® SAM17E2 или аналогичный) и торцевой ключ, вставьте шестигранную насадку на 17 мм. в конец вала сцепления.
  • Крепко удерживая рукой шкив сцепления, поверните вал сцепления по часовой стрелке. Вал сцепления должен вращаться плавно и свободно.

Вращение вала сцепления кажется неровным или заедает?
Да УСТАНОВИТЕ новую муфту генератора.
СМ.: Шкив генератора (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка).
Нет ПЕРЕЙТИ к J3

J3 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ОБРАТНОМУ ВРАЩЕНИЮ
  • Крепко удерживая рукой шкив сцепления, поверните вал сцепления против часовой стрелки.

Есть ли какое-то сопротивление (ощущение пружины)?
Да ПЕРЕЙДИТЕ к J4
Нет УСТАНОВИТЕ новую муфту генератора.
СМ.: Шкив генератора (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка).

J4 ПРОВЕРКА НА ОБРАТНОЕ ВРАЩЕНИЕ
  • Крепко удерживая рукой шкив сцепления, поверните вал сцепления против часовой стрелки.

Вал сцепления вращается свободно?
Да УСТАНОВИТЕ новую муфту генератора.
СМ.: Шкив генератора (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка).
Нет УСТАНОВИТЕ новый генератор.
СМ.: Генератор — 1,5 л EcoBoost (132 кВт/180 л. с.) — I3 (Y1), Автомобили, произведенные с: 2 октября 2020 г. (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка).

ТОЧНЫЙ ТЕСТ K: B130C:12 И B130C:14

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
БКМ Б130К: 12 Контроль сброса нагрузки: короткое замыкание на батарею Устанавливается в BCM, когда обнаруживается короткое замыкание цепи управления сбросом нагрузки на аккумулятор.
БКМ B130C: 14 Управление сбросом нагрузки: короткое замыкание цепи на землю или обрыв Устанавливается в BCM, когда обнаруживается короткое замыкание или обрыв цепи управления сбросом нагрузки.

Возможные источники

  • Датчик контроля батареи.
K1 ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГЕНЕРАТОРА
  • Зажигание включено.
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку BCM.

Цепь управления сбросом нагрузки замкнута на аккумулятор/массу или обрыв?
Да ПРОВЕРЬТЕ историю обслуживания автомобиля на предмет недавнего обслуживания действия, связанные с этим модулем. Этот код неисправности устанавливается из-за неполного или неправильные процедуры PMI. УСТАНОВИТЕ исполнительные данные из PTS, следуя инструкции к диагностическому сканеру в разделе «Программирование модуля»> «Как встроено».
Нет В настоящее время система работает корректно.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ L: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ НИКОГДА ИЛИ ВСЕГДА ГОРИТ

Нормальная работа и неисправности

ПОЛУЧИТЕ DTC со всех модулей. Если обнаружены какие-либо коды DTC, см. DTC. График в этом разделе. Если коды DTC не обнаружены, СМ.: Приборы, Центр сообщений и предупреждающие звуковые сигналы (413-01 Контрольно-измерительные приборы, сообщения Центральный и предупредительный звуковой сигнал, диагностика и тестирование).
СМ.: Приборы, центр сообщений и предупреждающие звуковые сигналы — автомобили С: Проекционный дисплей (HUD) (приборная панель 413-01, центр сообщений и Предупреждающие звуковые сигналы, диагностика и тестирование).

Возможные источники

  • Проводка, клеммы или разъемы
  • процедуры ИПК.
  • Генератор
Диагностические шаги не предусмотрены для этого симптома или код неисправности. СМ.: Методы диагностики (100-00 Общие Информация, описание и работа).

Описание и работа — Система зарядки — 1,5 л EcoBoost (132 кВт/180 л. с.) — I3 (Y1) — Обзор

Обзор Генератор приводится в движение ремнем FEAD. Когда двигатель запущен, генератор начинает генерировать переменное напряжение, которое внутренне преобразуется в постоянное напряжение...

Аккумулятор, монтаж и кабели

..

Дополнительная информация:

Руководство по техническому обслуживанию Ford Escape 2020-2023: Снятие и установка — выключатель стояночного тормоза


Специальные инструменты) / Общее оборудование Средство для снятия внутренней отделки Удаление ПРИМЕЧАНИЕ: Действия по удалению в этой процедуре могут содержать сведения об установке. Освободите фиксаторы и отведите в сторону верхнюю панель отделки напольной консоли. Поднимите переднюю часть верхней панели отделки, чтобы освободить защелки. Сдвиньте верхнюю панель отделки вперед, чтобы освободить задние фиксаторы. Используйте ген..

Руководство по техническому обслуживанию Ford Escape 2020-2023: Снятие и установка - Панель обивки передней двери


Специальные инструменты) / Общее оборудование Подобрать крючок Средство для снятия внутренней отделки Удаление ПРИМЕЧАНИЕ: Показан левый (левый), правый (правый) аналогично. ПРИМЕЧАНИЕ: Действия по удалению в этой процедуре могут содержать сведения об установке. УВЕДОМЛЕНИЕ: Защелка двери должна быть в запертом положении перед разборке, или функция дверного замка может работать неправильно после монтаж. Заблокировать д..