Ford Escape Manuals
Руководство по ремонту Форд Эскейп 2020-2023 гг. / Электрический / Система климат-контроля / Система климат-контроля – общая информация / Диагностика и проверка — Система климат-контроля — Автомобили с: Двойной автоматический контроль температуры (DATC)/электронный автоматический Контроль температуры (EATC)

Ford Escape: Система климат-контроля — Общая информация / Диагностика и проверка — Система климат-контроля — Автомобили с: Двойной автоматический контроль температуры (DATC)/электронный автоматический Контроль температуры (EATC)

Таблица диагностических кодов неисправностей (DTC)

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).

ПРИМЕЧАНИЕ: Сетевая связь или отсутствующие сетевые DTC могут привести к от периодически возникающих проблем, таких как поврежденная проводка или низкий заряд батареи явления напряжения. Кроме того, процедуры ремонта автомобиля могут устанавливать эти коды неисправности. Чтобы избежать повторных проблем с сетью, следуйте всем руководствам по ремонту. (WSM) руководство по коду. Проверьте аккумулятор автомобиля.


Таблица диагностических кодов неисправностей


Модуль код неисправности Описание Действие
ACCM B11EE:19 Компрессор кондиционера: ток в цепи выше порогового значения ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint AA
ACCM B11EE:41 Компрессор кондиционера: общая ошибка контрольной суммы ПЕРЕЙТИ к точному тесту ИИ
ACCM B11EE:4B Компрессор кондиционера: перегрев ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint AA
ACCM B11EE:92 Компрессор кондиционера: производительность или неправильная работа ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint AA
ACCM P0562:00 Низкое напряжение в системе: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint AA
ACCM P0563:00 Высокое напряжение системы: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint AA
ACCM P0AFA:16 Низкое напряжение аккумуляторной системы гибридного/электрического автомобиля: напряжение в цепи ниже порогового значения ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint AA
ACCM P0AFB:17 Высокое напряжение аккумуляторной системы гибридного/электрического автомобиля: напряжение в цепи выше порогового значения ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint AA
ACCM P0AFB:1C Высокое напряжение аккумуляторной системы гибридного автомобиля/электрического автомобиля: напряжение в цепи вне допустимого диапазона ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint AA
ACCM U0001:88 Высокоскоростная коммуникационная шина CAN: шина отключена ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AF
ACCM U0100:00 Потеряна связь с ECM/PCM "A": нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test AB
ACCM U0111:00 Потеряна связь с модулем управления энергией батареи "A": нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AC
ACCM U0140:00 Потеряна связь с модулем управления кузовным оборудованием: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту P
ACCM U3000:04 Модуль управления: внутренний сбой системы ПЕРЕЙТИ к точному тесту ИИ
ACCM U3000:42 Модуль управления: общий сбой памяти ПЕРЕЙТИ к точному тесту ИИ
ACCM U3000:49 Модуль управления: внутренняя электронная неисправность ПЕРЕЙТИ к точному тесту ИИ
BCMC P2611:00 Цепь управления/обрыв распределительного клапана хладагента кондиционера "A": нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AJ
BCMC P2612:00 Цепь управления распределительного клапана хладагента кондиционера "A", низкий уровень сигнала: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AJ
BCMC P2613:00 Высокий уровень сигнала в цепи управления распределительного клапана хладагента кондиционера "A": нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AJ
ОВКВ B1081:07 Электродвигатель левой температурной заслонки: механическая неисправность ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту G
ОВКВ B1081:11 Электродвигатель левой температурной заслонки: короткое замыкание на массу ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту G
ОВКВ B1081:12 Электродвигатель левой температурной заслонки: короткое замыкание на батарею ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту G
ОВКВ B1081:13 Электродвигатель левой температурной заслонки: обрыв цепи ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту G
ОВКВ B1082:07 Электродвигатель правой температурной заслонки: механическая неисправность ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ОВКВ B1082:11 Электродвигатель правой температурной заслонки: короткое замыкание на массу ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ОВКВ B1082:12 Электродвигатель правой температурной заслонки: короткое замыкание на батарею ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ОВКВ B1082:13 Электродвигатель правой температурной заслонки: обрыв цепи ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ОВКВ B1083:07 Электродвигатель заслонки рециркуляции: механическая неисправность ПЕРЕЙТИ к точечному тесту I
ОВКВ B1083:11 Электродвигатель заслонки рециркуляции: короткое замыкание на массу ПЕРЕЙТИ к точечному тесту I
ОВКВ B1083:12 Электродвигатель заслонки рециркуляции: короткое замыкание на батарею ПЕРЕЙТИ к точечному тесту I
ОВКВ B1083:13 Электродвигатель заслонки рециркуляции: обрыв цепи ПЕРЕЙТИ к точечному тесту I
ОВКВ Б1086:07 Электродвигатель заслонки распределения воздуха: механическая неисправность ПЕРЕЙТИ к точному тесту J
ОВКВ B1086:11 Электродвигатель заслонки распределения воздуха: короткое замыкание на массу ПЕРЕЙТИ к точному тесту J
ОВКВ B1086:12 Электродвигатель заслонки распределения воздуха: короткое замыкание на батарею ПЕРЕЙТИ к точному тесту J
ОВКВ B1086:13 Электродвигатель заслонки распределения воздуха: обрыв цепи ПЕРЕЙТИ к точному тесту J
ОВКВ Б10АФ:11 Реле вентилятора вентилятора: короткое замыкание на массу ПЕРЕЙТИ к точному тесту N
ОВКВ Б10АФ:12 Реле вентилятора: короткое замыкание на батарею ПЕРЕЙТИ к точечному тесту O
ОВКВ Б10АФ:13 Реле вентилятора: обрыв цепи ПЕРЕЙТИ к точному тесту N
ОВКВ Б10АФ:15 Реле вентилятора: короткое замыкание на батарею или обрыв ПЕРЕЙТИ к точному тесту N
ОВКВ Б10АФ:15 Реле вентилятора: короткое замыкание на батарею или обрыв ПЕРЕЙТИ к точечному тесту O
ОВКВ B10B3:11 Температура воздуха на выходе из правой панели: короткое замыкание на массу ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint V
ОВКВ B10B3:15 Температура воздуха на выходе из правой панели: короткое замыкание на батарею или обрыв ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint V
ОВКВ B10B4:11 Температура воздуха на выходе из правого пола: короткое замыкание цепи на массу ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint V
ОВКВ B10B4:15 Температура воздуха на выходе из правого пола: короткое замыкание на батарею или обрыв ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint V
ОВКВ B10B5:11 Температура воздуха на выходе из левой панели: короткое замыкание на массу ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint V
ОВКВ B10B5:15 Температура воздуха на выходе из левой панели: короткое замыкание на батарею или обрыв ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint V
ОВКВ B10B6:11 Температура воздуха на выходе из левого пола: короткое замыкание на массу ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint V
ОВКВ B10B6:15 Температура воздуха на выходе из левого пола: короткое замыкание на батарею или обрыв ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint V
ОВКВ B10B8:63 Кнопки: Тайм-аут защиты цепи/компонента ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z
ОВКВ B10B9:12 Управление вентилятором: короткое замыкание на батарею ПЕРЕЙТИ к точному тесту N
ОВКВ B10B9:14 Управление вентилятором: короткое замыкание на массу или обрыв ПЕРЕЙТИ к точному тесту N
ОВКВ B10B9:14 Управление вентилятором: короткое замыкание на массу или обрыв ПЕРЕЙТИ к точечному тесту O
ОВКВ B11E5:11 Датчик положения левой заслонки HVAC: короткое замыкание на массу ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту G
ОВКВ B11E5:15 Датчик положения левой заслонки HVAC: короткое замыкание на батарею или обрыв ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту G
ОВКВ B11E6:11 Датчик положения правой заслонки HVAC: короткое замыкание на массу ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ОВКВ B11E6:15 Датчик положения правой заслонки HVAC: короткое замыкание на батарею или обрыв ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ОВКВ B11E7:11 Датчик положения заслонки распределения воздуха: короткое замыкание на массу ПЕРЕЙТИ к точному тесту J
ОВКВ B11E7:15 Датчик положения заслонки распределения воздуха: короткое замыкание на батарею или обрыв ПЕРЕЙТИ к точному тесту J
ОВКВ B11F0:11 Датчик положения заслонки воздухозаборника: короткое замыкание на массу ПЕРЕЙТИ к точечному тесту I
ОВКВ B11F0:15 Датчик положения заслонки воздухозаборника: короткое замыкание на батарею или обрыв ПЕРЕЙТИ к точечному тесту I
ОВКВ Б12КА:11 Старт/Стоп Индикатор состояния «Eco-Start»: короткое замыкание на массу ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint Y
ОВКВ Б12КА:15 Пуск/Стоп Индикатор состояния «Eco-Start»: короткое замыкание на батарею или обрыв ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint Y
ОВКВ B1A61:11 Датчик температуры в салоне: короткое замыкание на массу ПЕРЕЙТИ к точечному тесту E
ОВКВ B1A61:15 Датчик температуры в салоне: короткое замыкание на батарею или обрыв ПЕРЕЙТИ к точечному тесту E
ОВКВ B1A63:11 Правый солнечный датчик: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint U
ОВКВ B1A63:15 Правый солнечный датчик: короткое замыкание на батарею или обрыв ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint U
ОВКВ B1A64:11 Левый солнечный датчик: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint U
ОВКВ B1A64:15 Левый солнечный датчик: короткое замыкание на батарею или обрыв ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint U
ОВКВ B1A69:11 Датчик влажности: короткое замыкание на массу ПЕРЕЙТИ к точечному тесту E
ОВКВ B1A69:15 Датчик влажности: короткое замыкание на батарею или обрыв ПЕРЕЙТИ к точечному тесту E
ОВКВ Б1А69:92 Датчик влажности: работоспособность или неправильная работа ПЕРЕЙТИ к точечному тесту E
ОВКВ B1B71:11 Датчик температуры испарителя: короткое замыкание на массу ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту F
ОВКВ B1B71:15 Датчик температуры испарителя: короткое замыкание на батарею или обрыв ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту F
ОВКВ C1B14:11 Напряжение питания датчика A: короткое замыкание цепи на массу ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint X
ОВКВ C1B14:12 Напряжение питания датчика A: короткое замыкание на батарею ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint X
ОВКВ U0100:00 Потеряна связь с ECM/PCM "A": нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test AB
ОВКВ U0140:00 Потеряна связь с модулем управления кузовным оборудованием: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту P
ОВКВ U0151:00 Потеряна связь с модулем управления системами безопасности: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту Q
ОВКВ U0155:00 Потеряна связь с модулем управления комбинации приборов (IPC): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту R
ОВКВ U0253:00 Потеряна связь с интерфейсным модулем дополнительного протокола: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту S
ОВКВ U0401:00 От ECM/PCM получены неверные данные A: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test AG
ОВКВ U0401:82 Неверные данные, полученные от ECM/PCM A: активен/неверный счетчик последовательности/не обновлен ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test AG
ОВКВ U0422:68 Неверные данные, полученные от модуля управления кузовным оборудованием: информация о событии ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test AG
ОВКВ U0422:81 От модуля управления кузовным оборудованием получены неверные данные: получены неверные серийные данные ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test AG
ОВКВ U0452:82 Неверные данные, полученные от ограничений Модуль управления: активен / счетчик последовательности неверен / не обновлен ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test AG
ОВКВ U1000:00 Защита твердотельного драйвера активна — драйвер отключен: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту T
ОВКВ U2024:51 Данные калибровки модуля управления: не запрограммировано ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AH
ОВКВ U2100:00 Начальная конфигурация не завершена: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AH
ОВКВ U3000:41 Модуль управления: общая ошибка контрольной суммы ПЕРЕЙТИ к точному тесту ИИ
ОВКВ U3000:49 Модуль управления: внутренняя электронная неисправность ПЕРЕЙТИ к точному тесту ИИ
ОВКВ U3003:16 Напряжение батареи: напряжение цепи ниже порогового значения ПЕРЕЙТИ к рекламе Pinpoint Test
ОВКВ U3003:17 Напряжение батареи: напряжение цепи выше порогового значения ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AE
ПКМ P0532:00 Цепь датчика А давления хладагента кондиционера, низкий уровень сигнала: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту А
ПКМ P0533:00 Датчик А давления хладагента кондиционера, высокий уровень сигнала: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту А
ПКМ P0645:00 Цепь управления реле муфты кондиционера: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B
ПКМ P06A0:00 Цепь переменного управления компрессором: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту C
ПКМ P1464:00 Потребление кондиционера вне диапазона самопроверки: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту M
ПКМ P193E:00 Сигнал запроса муфты кондиционера: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту W
ПКМ P2183:00 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2: диапазон/функционирование цепи ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AQ
ПКМ P2184:00 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2: Низкий уровень сигнала в цепи ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AQ
ПКМ P2185:00 Датчик 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя: высокий уровень сигнала ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AQ
ПКМ P2186:00 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2: Прерывистая/неустойчивая цепь ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AQ
ПКМ P2600:00 Цепь управления насоса охлаждающей жидкости "A"/обрыв: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту D
ПКМ P2601:00 Работа цепи управления насоса охлаждающей жидкости "A"/заедание в выключенном состоянии: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту D
ПКМ P2602:00 Низкий уровень сигнала в цепи управления насоса охлаждающей жидкости "А": нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту D
ПКМ P2603:00 Высокий уровень сигнала в цепи управления насоса охлаждающей жидкости "А": нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту D
ПКМ P26BD:00 Обрыв цепи управления байпасом охлаждающей жидкости двигателя "D": нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AR
ПКМ P26BE:00 Цепь управления байпасом охлаждающей жидкости двигателя "D", низкий уровень сигнала: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AR
ПКМ P26BF:00 Цепь управления байпасом охлаждающей жидкости двигателя "D", высокий уровень сигнала: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AR
ПКМ P26C1:00 Характеристики перепуска охлаждающей жидкости двигателя «D»: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AR
СОБДМК P01EB:96 Работоспособность цепи управления подогревателя охлаждающей жидкости двигателя "A": внутренняя неисправность компонента ПЕРЕЙТИ к точке доступа Pinpoint Test
СОБДМК P0531:00 Диапазон/характеристики цепи датчика давления хладагента кондиционера "A": нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту А
СОБДМК P0534:00 Потеря заряда хладагента кондиционера: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту А
СОБДМК P0D6D:00 Низкое напряжение двигателя компрессора кондиционера "A": нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint AA
СОБДМК P0D6F:00 Высокий ток двигателя компрессора кондиционера: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint AA
СОБДМК P0D71:00 Рабочие характеристики датчика внутренней температуры модуля управления компрессором кондиционера: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint AA
СОБДМК P2611:00 Цепь управления/обрыв распределительного клапана хладагента кондиционера "A": нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AJ
СОБДМК P2612:00 Цепь управления распределительного клапана хладагента кондиционера "A", низкий уровень сигнала: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AJ
СОБДМК P2613:00 Высокий уровень сигнала в цепи управления распределительного клапана хладагента кондиционера "A": нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AJ
СОБДМК P26FD:00 Характеристики модуля внутреннего управления компрессора кондиционера: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint AA
СОБДМК P2D41:00 Напряжение двигателя компрессора кондиционера "B" Характеристики: Нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint AA
СОБДМК P2D42:00 Низкое напряжение "B" двигателя компрессора кондиционера: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint AA
СОБДМК P2D44:00 Характеристики двигателя компрессора кондиционера: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint AA
СОБДМК P2DA4:00 Характеристики нагревателя охлаждающей жидкости "A" внутреннего модуля управления: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точке доступа Pinpoint Test
СОБДМК P2DA5:00 Цепь напряжения питания нагревателя охлаждающей жидкости "A": нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точке доступа Pinpoint Test
СОБДМК P2DA6:00 Перегрев нагревателя охлаждающей жидкости "A": нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test AS
СОБДМК P2DA7:00 Нагреватель охлаждающей жидкости "A" Внутренний модуль управления Модуль управления Системное напряжение: Нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точке доступа Pinpoint Test
СОБДМК U069E:81 Потеряна связь с нагревателем охлаждающей жидкости "A": получены неверные серийные данные ПЕРЕЙТИ к точке доступа Pinpoint Test
СОБДМК U069E:87 Потеряна связь с нагревателем охлаждающей жидкости "A": Отсутствующие сообщения ПЕРЕЙТИ к точке доступа Pinpoint Test

Таблица глобальных кодов симптомов клиентов (GCSC)

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).


Симптом Действие
Комфорт и развлечения > Климат-контроль > Распределение воздуха > Неточный ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту G
Комфорт и развлечения > Климат-контроль > Распределение воздуха > Неточный ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
Комфорт и развлечения > Климат-контроль > Распределение воздуха > Неточный ПЕРЕЙТИ к точечному тесту O
Комфорт и развлечения > Климат-контроль > Распределение воздуха > Неточный ПЕРЕЙТИ к точному тесту AN
Комфорт и развлечения > Климат-контроль > Распределение воздуха > Не работает ПЕРЕЙТИ к точному тесту N
Комфорт и развлечения > Климат-контроль > Функция/Работа > Плохое отопление ПЕРЕЙТИ к точному тесту K
Комфорт и развлечения > Климат-контроль > Функция/Работа > Плохое отопление ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AL
Комфорт и развлечения > Климат-контроль > Функция/Работа > Плохое отопление ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test AT
Комфорт и развлечения > Климат-контроль > Функция/Работа > Плохое охлаждение ПЕРЕЙТИ к точечному тесту C
Комфорт и развлечения > Климат-контроль > Функция/Работа > Плохое охлаждение ПЕРЕЙТИ к точечному тесту L
Комфорт и развлечения > Климат-контроль > Функция/Работа > Плохое охлаждение ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint AM
Комфорт и развлечения > Климат-контроль > Функция/Работа > Плохое охлаждение ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test AU
Комфорт и развлечения > Климат-контроль > Функция/Работа > Не работает ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту G
Комфорт и развлечения > Климат-контроль > Функция/Работа > Не работает ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
Комфорт и развлечения > Климат-контроль > Функция/Работа > Не работает ПЕРЕЙТИ к точному тесту N
Комфорт и развлечения > Шум > Климат-контроль > Всегда ПЕРЕЙТИ к точечному тесту АО
Безопасно и надежно > Дым/Запах > Подкапотное > Горячий ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AK

Таблицы симптомов

Таблица симптомов — системы климат-контроля

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые диагностические неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM) Коды (DTC) могут препятствовать работе кондиционера (A/C). Если есть Диагностические коды неисправностей (DTC) модуля управления силовым агрегатом (PCM) извлечены, диагностируйте их в первую очередь. Обратитесь к диагностическому коду неисправности (DTC) Диаграмма.

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).

Состояние Действия
Модуль не отвечает на диагностический сканер
СМ.: Сеть связи (модуль 418-00 Сеть связи, диагностика и тестирование).
Проверка производительности компрессора переменного рабочего объема с внешним управлением (EVDC) с кодом DTC P06A0 или без него ПЕРЕЙТИ к точечному тесту C
Недостаточное охлаждение кондиционера (A/C) ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint AM
Кондиционер всегда включен — режим кондиционера всегда задается на НЕ HEV ПЕРЕЙТИ к точному тесту M
Кондиционер не работает — диагностические коды неисправностей (DTC) отсутствуют — НЕ HEV ПЕРЕЙТИ к точечному тесту L
Клапан сброса давления кондиционера разгружается ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AK
ACCM ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА НЕ РАБОТАЕТ ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint AA
Дверца воздухозаборника не работает ПЕРЕЙТИ к точечному тесту I
Мотор вентилятора не работает ПЕРЕЙТИ к точному тесту N
Двигатель вентилятора работает неправильно ПЕРЕЙТИ к точечному тесту O
Неправильное или хаотичное направление воздушного потока от выпускных отверстий ПЕРЕЙТИ к точному тесту J
Недостаточное, неустойчивое или отсутствие тепла без диагностические коды неисправностей (DTCS) - кроме подключаемого гибридного электрического транспортные средства ПЕРЕЙТИ к точному тесту K
Недостаточное, неустойчивое или отсутствие тепла без диагностические коды неисправностей (DTCS) - подключаемые гибридные электромобили ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test AT
Уменьшенный поток воздуха на выходе ПЕРЕЙТИ к точному тесту AN
Регулятор температуры не работает или работает неправильно – сторона водителя ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту G
Регулятор температуры не работает или работает неправильно – сторона пассажира ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
Дополнительный электрический нагреватель не работает или работает неправильно ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AL
Система кондиционирования NVH ПЕРЕЙТИ к точечному тесту АО
Обнаружение утечки хладагента ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test AU

Точные тесты


ТОЧНЫЙ ТЕСТ A: P0531, P0532, P0533, P0534

Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55.

Нормальная работа и неисправности

Датчик давления кондиционера, СМ.: Система климат-контроля — автомобили С: Двойной автоматический контроль температуры (DATC) — работа системы и Описание компонента (Система климат-контроля 412-00 — Общие сведения) Информация, описание и работа).
СМ.: Климат Система управления — автомобили с: электронным автоматическим регулированием температуры Управление (EATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля – общая информация, описание и Операция).

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
SOBDMC P0531:00 Диапазон/характеристики цепи датчика давления хладагента кондиционера A/C: нет информации о подтипе Датчик давления кондиционера подает напряжение обратной связи на SOBDMC. Этот DTC устанавливается, если напряжение обратной связи ниже ожидаемого.
ПКМ P0532:00 Низкое напряжение в цепи датчика давления хладагента кондиционера «А»: нет информации о подтипе Датчик давления кондиционера подает напряжение обратной связи на PCM. Этот DTC устанавливается, если напряжение обратной связи ниже ожидаемого.
ПКМ P0533:00 Цепь датчика давления хладагента кондиционера: высокий уровень сигнала: нет информации о подтипе Датчик давления кондиционера подает напряжение обратной связи на PCM. Этот DTC устанавливается, если напряжение обратной связи выше ожидаемого.
SOBDMC P0534:00 Потеря заряда 'A' системы хладагента кондиционера: нет информации о подтипе Датчик давления кондиционера подает напряжение обратной связи на SOBDMC. Этот DTC устанавливается, если напряжение обратной связи ниже ожидаемого.

Возможные источники

  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Датчик давления кондиционера
  • PCM или SOBDMC

Визуальный осмотр и предварительная проверка

  • Осмотрите на предмет ослабления или коррозии соединений датчика давления кондиционера.

УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема.

A1 СРАВНИТЕ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ (ACP_PRESS) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) С КОЛЛЕКТОРА УСТАНОВИТЬ ПОКАЗАНИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ: Следующий этап точечного теста тестируется в температура окружающей среды приблизительно 21,1°C (70°F). Как окружающий температуры около 38°C (100,4°F), разница значений давления увеличивается выше диапазона ± 15 фунтов на кв. дюйм (103 кПа)

  • Дайте системе кондиционирования воздуха стабилизироваться до температуры наружного воздуха.
  • Зажигание включено.
  • С помощью диагностического сканера просмотрите идентификаторы параметров PCM (PID).
  • При подключенном наборе манометров коллектора сравните показания давления набора манометров коллектора и PCM ACP_PRESS PID.

Являются ли значения давления набора манометров коллектора и PCM ACP_PRESS? PID , в зависимости от температуры окружающей среды, в пределах ± 103 кПа (15 фунтов на кв. дюйм)?
Да Если присутствует DTC P0534:00 или давление хладагента низкое, ПРОВЕРЬТЕ систему кондиционирования на наличие утечек. ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test AU
ИГНОРИРУЙТЕ диагностические коды неисправностей (DTC). СМ. Таблицу симптомов в этом разделе.
Нет ПЕРЕЙТИ к A2

A2 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПРИ ЗАМЫКАНИИ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключить ПКМ C175B (1,5 л), C1551B (2,0 л) или C1381B (2,5 л).
  • Отключить Датчик давления кондиционера C1260 .
  • Зажигание включено.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1260-1 Земля
    C1260-2 Земля
    C1260-3 Земля

Напряжение есть?
Да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
Нет ПЕРЕЙТИ к A3

A3 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПРИ ЗАМЫКЕ НА МАССУ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1260-1 Земля
    C1260-2 Земля
    C1260-3 Земля

Сопротивления больше 10000 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ на А4
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

A4 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ДЛЯ ОБРЫВА
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    1,5 л


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1260-1 C175B-26
    C1260-2 C175B-30
    C1260-3 C175B-13

    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    2,0 л


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1260-1 C1551B-26
    C1260-2 C1551B-30
    C1260-3 C1551B-13

    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    2,5 л


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1260-1 C1381B-30
    C1260-2 C1381B-44
    C1260-3 C1381B-29

Сопротивления меньше 3 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ к A5
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

A5 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1260-1 C1260-2
    C1260-1 C1260-3
    C1260-2 C1260-3

Сопротивления больше 10000 Ом?
Да УСТАНОВИТЕ новый датчик давления кондиционера.
ОТЗЫВ: Кондиционер Датчик давления (кондиционер) — 1,5 л EcoBoost (132 кВт/180 л. с.) — I3 (Y1) (412-00 Система климат-контроля – общая информация, снятие и Монтаж).
СМ.: Датчик давления кондиционера (A/C) — 2,0 л EcoBoost (177 кВт / 240 л.с.) - MI4 (412-00 Система климат-контроля - Общие Информация, удаление и установка).
СМ.: Датчик давления кондиционера (A/C) — 2,5 л Duratec — Гибрид (121 кВт/164 л.с.) (BG) (412-00 Система климат-контроля — общие сведения Информация, удаление и установка).
УДАЛИТЬ все диагностические неисправности Коды (DTC). ВЫПОЛНИТЕ самопроверку PCM. ПРОВЕРЬТЕ систему в норме операция. Если проблема не устранена, ПЕРЕЙДИТЕ к A6.
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепи.

A6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы PCM (если они не были отсоединены ранее).
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините все электрические разъемы PCM. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему,
VIN требуется для доступа к Guided Routine (PCM)
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ B: P0645:00

Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55.

Нормальная работа и неисправности

Когда запрошен кондиционер и допустимо давление в линии кондиционера, блок PCM заземляет цепь управления сцеплением, которая жестко подключена к управлению сцеплением кондиционера обработка ввода в BCMC. Для получения дополнительной информации о кондиционере Запрос, СМ.: Система климат-контроля — автомобили с: Dual Автоматический контроль температуры (DATC) — работа системы и компоненты Описание (412-00 Система климат-контроля - Общая информация, Описание и действие).
СМ.: Климат Система управления — автомобили с: электронным автоматическим регулированием температуры Управление (EATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля – общая информация, описание и Операция).

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ПКМ P0645:00 Цепь управления реле муфты кондиционера: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM заземляет цепь реле и ток больше, чем ожидается обнаружение в цепи реле. Код неисправности также устанавливается, когда Цепь реле отключена, и в цепи реле обнаружено напряжение.

Возможные источники

  • Предохранитель
  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Реле муфты кондиционера (необслуживаемое, часть BJB)
  • ПКМ

Визуальный осмотр и предварительная проверка

  • Убедитесь, что предохранитель BJB 12 (10 А) исправен.

УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема.

B1 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключить ПКМ C175B (1,5 л) или C1551B (2,0 л).
  • Отключить БДЖБ C1035A .
  • Зажигание включено.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1035A-3 Земля

Напряжение есть?
Да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
Нет ПЕРЕЙТИ к B2

B2 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1035A-3 Земля

Сопротивление больше 10000 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ к B3
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

B3 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ ПРИ ОБРЫВЕ
  • Для автомобилей с двигателем 1,5 л измерьте:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1035A-3 C175B-62
  • Для автомобилей с двигателем 2,0 л измерьте:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1035A-3 C1551B-62

Сопротивление меньше 3 Ом?
Да УДАЛИТЕ коды и ВЫПОЛНИТЕ самопроверку PCM. Если проблема не устранена, ПЕРЕЙДИТЕ к B4.
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

B4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы PCM (если они не были отсоединены ранее).
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините все электрические разъемы PCM. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему,
VIN требуется для доступа к Guided Routine (PCM)
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

ВЫЯВЛЕНИЕ ИСПЫТАНИЕ C: КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ С ВНЕШНИМ УПРАВЛЕНИЕМ (EVDC) ПРОВЕРКА РАБОТЫ С ИЛИ БЕЗ DTC (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ) P06A0

Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55.

Нормальная работа и неисправности

Компрессор переменной производительности с внешним управлением с электронным управлением от PCM. ПКМ ширина импульса модулирует землю в соответствии с управляемой извне переменной поршневой компрессор для изменения рабочего объема кондиционера компрессор. СМ.: Система климат-контроля — автомобили с: Dual Автоматический контроль температуры (DATC) — работа системы и компоненты Описание (412-00 Система климат-контроля - Общая информация, Описание и действие).
СМ.: Климат Система управления — автомобили с: электронным автоматическим регулированием температуры Управление (EATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля – общая информация, описание и Операция).

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ПКМ P06A0:00 Цепь управления регулируемым компрессором кондиционера: нет информации о подтипе Этот DTC устанавливается, когда PCM обнаруживает неожиданное напряжение на датчике. цепь обратной связи, указывающая на короткое замыкание на напряжение, обрыв цепи или открытый датчик.

Возможные источники

  • Предохранитель
  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Низкая заправка хладагентом
  • Компрессор кондиционера
  • ПКМ

Визуальный осмотр и предварительная проверка

  • Осмотрите на наличие ослабленных или ржавых соединений компрессора кондиционера.
  • Убедитесь, что предохранитель BJB 8 (15 А) исправен.
  • Убедитесь, что ремень компрессора кондиционера в порядке.
  • Убедитесь, что муфта компрессора кондиционера включена/работает.

УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема.

С1 КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ С ВНЕШНИМ УПРАВЛЕНИЕМ (EVDC) ПРОВЕРКА РАБОТЫ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА ЭЛЕКТРОННОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА КОМПРЕССОРА АС

ПРИМЕЧАНИЕ: На этом шаге убедитесь, что муфта компрессора кондиционера (A/C) включена или задействована.

ПРИМЕЧАНИЕ: Правильная диагностика системы кондиционирования воздуха (A/C) на компрессор автомобиля зависит от правильной заправки системы хладагентом и протестированы при температуре окружающей среды выше 21,1°C (70°F).

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что тестер EVDC100, клапан EVDC101 модуль жгута проводов (и адаптер разъема EVDC102, если требуется) правильно подключен в соответствии с инструкцией по эксплуатации и видео эксплуатации.

  • Проверьте рабочий объем компрессора EVDC, следуя инструкции в руководстве пользователя, поставляемом с моделью EVDC®100 A/C. Тестер электронного регулирующего клапана компрессора и тестер EVDC 100 Видео работы, найденное на вкладке Ford PTS Home, Техническая поддержка Видео.

Давление на стороне низкого давления на всасывании уменьшилось или давление на стороне высокого давления увеличилось?
Да Внешне управляемое переменное смещение Компрессор (EVDC) способен изменять рабочий объем. Не заменяйте компрессор.
Если присутствует DTC P06A0, ПЕРЕЙДИТЕ к C2.
Если DTC P06A0 отсутствует, ПРОВЕРЬТЕ количество заправленного хладагента.
ССЫЛАТЬСЯ к: Тесты системы хладагента — 1,5 л EcoBoost (132 кВт/180 л. с.) — I3 (Y1) (412-00 Система климат-контроля - Общая информация, Общие процедуры).
СМ.: Испытания системы хладагента — 2,0 л EcoBoost (177 кВт/240 л. с.) — MI4 (412-00 Система климат-контроля - Общая информация, Общие процедуры).
Нет Если муфта компрессора кондиционера не работает, ПЕРЕЙДИТЕ к точному тесту L.
Если муфта компрессора кондиционера была включена или задействована, ПЕРЕЙДИТЕ к C2.

C2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНДИЦИОНЕРЕ (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключите компрессор переменной производительности с внешним управлением (EVDC) C100B .
  • Зажигание включено.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C100B-2 Земля

Напряжение больше 11 вольт?
Да ПЕРЕЙТИ на С3
Нет ПРОВЕРЬТЕ предохранитель BJB 8 (15A) в порядке.
Если все в порядке, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
Если не в порядке, ОБРАЩАЙТЕСЬ к руководству по монтажным схемам, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.

C3 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЦЕПЬ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОМЕЖУТОЧНЫМ ПРОИЗВОДСТВОМ КОМПРЕССОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C100B-1 Земля

Напряжение есть?
Да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
Нет ПЕРЕЙТИ на С4

C4 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЦЕПЬ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМ ПРОИЗВОДСТВОМ КОМПРЕССОРА ИЗ-ЗА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключить ПКМ C175B (1,5 л) или C1551B (2,0 л).
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C100B-1 Земля

Сопротивление больше 10000 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ на С5
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

C5 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЦЕПЬ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ ПРОИЗВОДСТВА КОМПРЕССОРА ДЛЯ ОБРЫВА
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    1,5 л


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C100B-1 C175B-59

    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    2,0 л


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C100B-1 C1551B-59

Сопротивление меньше 3 Ом?
Да Если управляемое извне переменное смещение Компрессор (EVDC) может изменять рабочий объем, как это было проверено на шаге 1, не заменяйте компрессор. УДАЛИТЕ DTC и ПОВТОРИТЕ самопроверку PCM. Если код неисправности возвращается, ПЕРЕЙДИТЕ к C6.
Если компрессор переменной производительности с внешним управлением (EVDC) не может изменить смещение, как проверено на шаге 1 , УДАЛИТЕ DTC и ПЕРЕЙДИТЕ к C7.
УДАЛИТЕ DTC и ПОВТОРИТЕ самопроверку PCM. Если код неисправности возвращается, ПЕРЕЙДИТЕ к C6.
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

C6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы PCM (если они не были отсоединены ранее).
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините все электрические разъемы PCM. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему,
VIN требуется для доступа к Guided Routine (PCM)
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано соединениями модулей. АДРЕС корень причина любых проблем с разъемом или контактами.

C7 ПРОВЕРЬТЕ ШТЫРЬКИ РАЗЪЕМА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и проверьте все электрические разъемы на компрессоре.
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините все электрические разъемы компрессора. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему, УСТАНОВИТЕ новый компрессор кондиционера.
ОТНОСИТЕСЬ к: Воздух Компрессор кондиционера — 1,5 л EcoBoost (132 кВт/180 л. с.) — I3 (Y1) (412-00 Система климат-контроля – общая информация, снятие и Монтаж).
СМ.: Компрессор кондиционера (A/C) — 2,0 л EcoBoost (177 кВт / 240 л.с.) - MI4 (412-00 Система климат-контроля - Общие Информация, удаление и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано соединениями модулей. АДРЕС корень причина любых проблем с разъемом или контактами.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ D: P2600:00, P2601:00, P2602:00, P2603:00

Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55.

Нормальная работа и неисправности

Насос охлаждающей жидкости отопителя салона, СМ.: Система климат-контроля - Автомобили с: Двойной автоматический контроль температуры (DATC) — система Описание работы и компонентов (Система климат-контроля 412-00 - Общая информация, описание и работа).
СМ.: Климат Система управления — автомобили с: электронным автоматическим регулированием температуры Управление (EATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля – общая информация, описание и Операция).

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ПКМ P2600:00 Цепь управления насоса охлаждающей жидкости «А» / обрыв: нет информации о подтипе Этот DTC устанавливается, когда PCM обнаруживает обрыв в цепях насоса охлаждающей жидкости отопителя салона.
ПКМ P2601:00 Работа цепи управления насоса охлаждающей жидкости «А» / заедание в выключенном состоянии: нет информации о подтипе
  • Этот DTC устанавливается, когда PCM обнаруживает любое из следующих условий:
  • Сухой ход приводит к тому, что насос охлаждающей жидкости отопителя салона работает без сопротивления
  • Перегретый
  • Повышенное/пониженное напряжение
  • Срыв импеллера
  • Скорость рабочего колеса ниже минимальной скорости
  • Внутренняя ошибка
  • Сигнал связи насоса не распознан
ПКМ P2602:00 Цепь управления насоса охлаждающей жидкости "А", низкий уровень сигнала: нет информации о подтипе Этот DTC устанавливается, когда PCM обнаруживает низкое напряжение в цепи ШИМ при управляя им, указывая на короткое замыкание на массу охлаждающей жидкости отопителя салона насос.
ПКМ P2603:00 Высокий уровень сигнала в цепи управления насоса охлаждающей жидкости «А»: нет информации о подтипе Этот DTC устанавливается, когда PCM обнаруживает высокое напряжение в цепи ШИМ при управляющий им, указывающий на обрыв цепи охлаждающей жидкости отопителя салона насос.

Возможные источники

  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости или воздух в системе охлаждения
  • Насос охлаждающей жидкости отопителя салона
  • ПКМ

Визуальный осмотр и предварительная проверка

  • Убедитесь, что предохранитель BJB 8 (15 А) исправен.

УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждению разъем.

D1 ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть перед проверкой уровня охлаждающей жидкости двигателя.

  • Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности.
  • Убедитесь, что рулевое колесо установлено в прямое положение.
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Визуально проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в дегазационном баллоне.

Соответствует ли уровень охлаждающей жидкости спецификации?
Да ПЕРЕЙДИТЕ к D2
Нет ПРОВЕРЬТЕ состояние низкого уровня охлаждающей жидкости.
СМ.: Охлаждение двигателя (303-03A Охлаждение двигателя — 1,5 л EcoBoost (132 кВт/180 л. с.) — I3 (Y1), Диагностика и тестирование).
, СМ.: Охлаждение двигателя (303-03B Охлаждение двигателя — 2,0 л EcoBoost (177 кВт/240 л. с.) — MI4, Диагностика и тестирование).
или СМ.: Охлаждение двигателя (303-03C Охлаждение двигателя, диагностика и проверка).

D2 ПРОВЕРЬТЕ И ОЧИСТИТЕ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ВКЛЮЧЕНИЕ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ОТОПИТЕЛЯ КАБИНЫ
  • Зажигание включено.
  • Используя диагностический сканер, ВЫПОЛНИТЕ самопроверку PCM. Запишите Диагностические коды неисправностей PCM (DTC). УДАЛИТЬ все диагностические неисправности PCM Коды (DTC).
  • С помощью диагностического сканера активируйте команду Включите насос охлаждающей жидкости отопителя салона и дайте ему поработать не менее 5 минут и следить за состоянием насоса охлаждающей жидкости отопителя салона ПИД. Убедитесь, что насос охлаждающей жидкости отопителя салона работает, почувствовав или прослушивание насоса на наличие вибрации.
  • Доступ к ПКМ и контролировать ХЛАДАГЕНТ_PMP_A ПИД

  • Доступ к ПКМ и контролировать COOLPMP_A_STAT ПИД


Получен ли код DTC P2600, P2601, P2602 или P2603 или насос охлаждающей жидкости не работает?
Да ПЕРЕЙДИТЕ к D3
Нет ПЕРЕЙДИТЕ к D6

D3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ОТОПИТЕЛЯ КАБИНЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключить Предохранитель BJB 8 (15А).
  • Отключить ПКМ C175B (1,5 л), C1551B (2,0 л) или C1381B (2,5 л).
  • Отсоедините насос охлаждающей жидкости отопителя кабины C1030 (1,5 л/2,0 л).
  • Отсоедините насос охлаждающей жидкости отопителя кабины C163 (2,5 л).
  • Зажигание включено.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    1,5 л/2,0 л


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1030-2 Земля
    C1030-3 Земля

    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    2,5 л


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C163-2 Земля
    C163-3 Земля

Напряжение присутствует?
Да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
Нет ПЕРЕЙДИТЕ к D4

D4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ОТОПИТЕЛЯ КАБИНЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    1,5 л/2,0 л


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1030-2 Земля
    C1030-3 Земля

    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    2,5 л


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C163-2 Земля
    C163-3 Земля

Сопротивления больше 10000 Ом?
Да ПЕРЕЙДИТЕ к D5
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

D5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ОТОПИТЕЛЯ КАБИНЫ НА ОБРЫВ
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    1,5 л/2,0 л


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1030-1 Земля

    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    1,5 л


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1030-3 C175B-20

    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    2,0 л


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1030-3 C1551B-20

    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    2,5 л


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C163-1 Земля

    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    2,5 л


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C163-2 Гнездо предохранителя BJB 8 (15A) (со стороны компонентов)

    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    2,5 л


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C163-3 C1381B-28

Сопротивления меньше 3 Ом?
Да ПЕРЕЙДИТЕ к D6
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

D6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ОТОПИТЕЛЯ КАБИНЫ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините насос охлаждающей жидкости отопителя кабины C163. .
  • Ремонт:
    • коррозия (замените разъем или клеммы – очистите контакты модуля)
    • поврежденные или погнутые контакты – замените клеммы/контакты
    • выдвинутые штифты – при необходимости замените штифты
  • Подсоедините все отсоединенные разъемы-компоненты. Убедитесь, что они правильно сидят и фиксируются .
  • Зажигание включено.
  • Используя диагностический сканер, УДАЛИТЕ все диагностические коды неисправностей (DTC) PCM и ВЫПОЛНИТЕ самопроверку PCM.
  • С помощью диагностического сканера активируйте команду Включите насос охлаждающей жидкости отопителя салона и дайте ему поработать не менее 5 минут и следить за состоянием насоса охлаждающей жидкости отопителя салона ПИД. Убедитесь, что насос охлаждающей жидкости отопителя салона работает, почувствовав или прослушивание насоса на наличие вибрации.
  • Доступ к ПКМ и контролировать ХЛАДАГЕНТ_PMP_A ПИД

  • Доступ к ПКМ и контролировать COOLPMP_A_STAT ПИД


Насос охлаждающей жидкости отопителя салона работает?
Да Если насос охлаждающей жидкости отопителя салона работает в течение 10 секунд включается и выключается на 10 секунд в течение первых 2 минут и пытается перезапуститься каждые 10 секунд ВЫПУСКАЙТЕ воздух из системы охлаждения. ОБРАЩАЙТЕСЬ к Соответствующая система охлаждения двигателя Слив, вакуумное заполнение и прокачка Общая процедура в группе 303-03.
Если насос охлаждающей жидкости кабины работает постоянно, в настоящее время система работает правильно. У беспокойства может быть вызвано соединениями насоса. УСТРАНИТЕ первопричину любого соединителя или проблемы с контактами.
Нет УСТАНОВИТЕ новый насос охлаждающей жидкости отопителя салона.
ССЫЛАТЬСЯ до: Насос охлаждающей жидкости отопителя салона — 1,5 л EcoBoost (132 кВт/180 л. с.) — I3 (Y1) (412-00 Система климат-контроля - Общая информация) .
СМ.: Насос охлаждающей жидкости отопителя кабины — 2,0 л EcoBoost (177 кВт/240 л.с.) — MI4 (412-00 Система климат-контроля — общие сведения Информация) .
СМ.: Насос охлаждающей жидкости отопителя салона (412-03 Дополнительный блок управления климатом). Контроль, снятие и установка). УДАЛИТЬ все диагностические коды неисправностей (коды неисправности). ВЫПОЛНИТЕ самопроверку PCM. ПРОВЕРЬТЕ систему в норме операция. Если проблема не устранена, ПЕРЕЙДИТЕ к D7.

D7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите разъемы PCM.
  • Ремонт:
    • коррозия (замените разъем или клеммы – очистите контакты модуля)
    • поврежденные или погнутые контакты – замените клеммы/контакты
    • выдвинутые штифты – при необходимости замените штифты
  • Подсоедините разъемы ПКМ. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему,
VIN требуется для доступа к Guided Routine (PCM)
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано соединениями модулей. АДРЕС корень причина любых проблем с разъемом или контактами.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ E: B1A61:11, B1A61;15, B1A69:11, B1A69:15, B1A69:92

Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55.

Нормальная работа и неисправности

Датчик температуры и влажности в автомобиле, СМ.: Климат Система управления — автомобили с: двойным автоматическим контролем температуры (DATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Климатическая Система управления – общая информация, описание и работа).
СМ.: Климат Система управления — автомобили с: электронным автоматическим регулированием температуры Управление (EATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля – общая информация, описание и Операция).

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ОВКВ B1A61:11 Датчик температуры в салоне: короткое замыкание на массу Модуль обнаруживает напряжение ниже ожидаемого на цепь обратной связи датчика температуры, что свидетельствует о коротком замыкании на земля.
ОВКВ B1A61:15 Датчик температуры в салоне: короткое замыкание на батарею или обрыв Модуль обнаруживает неожиданное напряжение в цепи датчика температуры салона.
ОВКВ B1A69:11 Датчик влажности: короткое замыкание на массу Модуль обнаруживает отсутствие напряжения в цепи датчика влажности, что указывает на замыкание на массу.
ОВКВ B1A69:15 Датчик влажности: короткое замыкание на батарею или обрыв Модуль обнаруживает короткое замыкание на батарею или обрыв датчика влажности.
ОВКВ B1A69:92 Датчик влажности: работоспособность или неправильная работа Модуль определяет неправильное значение датчика влажности.

Возможные источники

  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Датчик температуры и влажности в салоне
  • Модуль управления ОВКВ

УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема.

E1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ВЛАЖНОСТИ В АВТОМОБИЛЕ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключить Модуль управления HVAC C228A .
  • Отключить Модуль управления HVAC C228B .
  • Зажигание включено.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228B-29 Земля
    C228B-25 Земля
    C228B-19 Земля
    C228B-26 Земля

    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228A-3 Земля
    C228A-2 Земля

Напряжение есть?
Да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ неисправную цепь.
Нет ПЕРЕЙТИ на E2

E2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ВЛАЖНОСТИ В АВТОМОБИЛЕ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228B-29 Земля
    C228B-25 Земля
    C228B-19 Земля
    C228B-26 Земля

    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228A-3 Земля
    C228A-2 Земля

Сопротивления больше 10000 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ на E3
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ неисправную цепь.

E3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ВЛАЖНОСТИ В АВТОМОБИЛЕ НА ОБРЫВ ЦЕПИ
  • Отсоедините датчик температуры и влажности в салоне автомобиля C910. .
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228B-29 C910-1
    C228B-25 C910-2
    C228B-19 C910-4
    C228B-26 C910-6

    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228A-3 C910-3
    C228A-2 C910-5

Сопротивления меньше 3 Ом?
Да УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры и влажности в автомобиле.
Ссылаться на: Датчик температуры и влажности в автомобиле (412-00 Климат-контроль Система - Общая информация, Снятие и установка).
Очистить все Диагностические коды неисправностей (DTC). ВЫПОЛНИТЬ модуль управления HVAC Самооценочный тест. ПРОВЕРЬТЕ систему на предмет нормальной работы. Если беспокойство все еще настоящее время, ПЕРЕЙДИТЕ на E4
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ неисправную цепь.

E4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы модуля управления HVAC (если они не были отсоединены ранее).
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините все электрические разъемы модуля управления HVAC. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления HVAC.
Ссылаться на: Модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC) (412-00 Система климат-контроля – общая информация, снятие и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано соединениями модулей. АДРЕС корень причина любых проблем с разъемом или контактами.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ F: B1B71:11, B1B71:15

Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55.

Нормальная работа и неисправности

Датчик температуры испарителя, СМ.: Система климат-контроля - Автомобили с: Двойной автоматический контроль температуры (DATC) — система Описание работы и компонентов (Система климат-контроля 412-00 - Общая информация, описание и работа).
СМ.: Климат Система управления — автомобили с: электронным автоматическим регулированием температуры Управление (EATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля – общая информация, описание и Операция).

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ОВКВ B1B71:11 Датчик температуры испарителя: короткое замыкание на массу Модуль обнаруживает напряжение ниже ожидаемого в цепи обратной связи датчика, что указывает на замыкание на массу.
ОВКВ B1B71:15 Датчик температуры испарителя: короткое замыкание на батарею или обрыв Модуль обнаруживает большее, чем ожидалось, напряжение на цепь обратной связи датчика, указывающую на короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи или датчика.

Возможные источники

  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Датчик температуры испарителя
  • Модуль управления ОВКВ

УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема.

F1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключить Модуль управления HVAC C228A .
  • Зажигание включено.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228A-2 Земля
    C228A-19 Земля

Напряжение есть?
Да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ неисправную цепь.
Нет ПЕРЕЙТИ к F2

F2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228A-2 Земля
    C228A-19 Земля

Сопротивление больше 10000 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ к F3
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ неисправную цепь.

F3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ НА ОБРЫВ
  • Отсоедините датчик температуры испарителя C296. .
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228A-2 C296-1
    C228A-19 C296-2

Сопротивления меньше 3 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ к F4
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ неисправную цепь.

F4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C296-1 C296-2

Сопротивление больше 10000 Ом?
Да УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры испарителя.
СМ.: Датчик температуры испарителя (412-00 Система климат-контроля – Общая информация, снятие и установка).
УДАЛИТЕ все диагностические коды неисправностей (DTC). ВЫПОЛНИТЕ контроль HVAC самотестирование модуля. ПРОВЕРЬТЕ систему на предмет нормальной работы. Если беспокойство все еще присутствует, НАЖМИТЕ F5
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепи.

F5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы модуля управления HVAC (если они не были отсоединены ранее).
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините все электрические разъемы модуля управления HVAC. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления HVAC.
Ссылаться на: Модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC) (412-00 Система климат-контроля – общая информация, снятие и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано соединениями модулей. АДРЕС корень причина любых проблем с разъемом или контактами.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ G: РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ НЕ РАБОТАЕТ ИЛИ РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО – СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ

Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55.

Нормальная работа и неисправности

Датчик температуры двери — сторона водителя, СМ.: Климат-контроль Система — автомобили с: двойным автоматическим контролем температуры (DATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Климат-контроль Система - Общие сведения, описание и работа).
СМ.: Климат Система управления — автомобили с: электронным автоматическим регулированием температуры Управление (EATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля – общая информация, описание и Операция).

Во время цикла калибровки привода модуль управления HVAC управляет дверцу температуры до тех пор, пока дверца не достигнет обоих внутренних упоров в Корпус ОВК. Если дверца смесителя температур временно закрыта или привязка во время цикла калибровки, модуль управления HVAC может интерпретируйте это как фактический конец хода двери. Когда это возникает условие, и модуль управления HVAC дает команду приводу на В конце пути воздушный поток может иметь несоответствующую температуру.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ОВКВ B1081:07 Электродвигатель левой температурной заслонки: механические неисправности Модуль определяет температурный привод дверцы управление двигателем активизировано, нет привода привода, глохнет до достижения целевое положение в течение 15 секунд.
ОВКВ B1081:11 Электродвигатель левой температурной заслонки: короткое замыкание на массу Модуль определяет более низкое ожидаемое напряжение на цепь электродвигателя температурного привода дверцы при подаче напряжения на запустить двигатель, указывая на короткое замыкание на массу. Двигатель может двигаться только в одном направлении.
ОВКВ B1081:12 Электродвигатель левой температурной заслонки: короткое замыкание на батарею Модуль определяет короткое замыкание на напряжение на цепи привода дверцы температуры, когда подается команда на движение двигателя.
ОВКВ B1081:13 Электродвигатель левой температурной заслонки: обрыв цепи Модуль обнаруживает обрыв в цепях привода температурной дверцы, когда подается команда на движение двигателя.
ОВКВ B11E5:11 Датчик положения левой заслонки HVAC: короткое замыкание на массу Модуль обнаруживает короткое замыкание на землю цепи привода дверцы температуры, когда подается команда на движение двигателя.
ОВКВ B11E5:15 Датчик положения левой заслонки HVAC: короткое замыкание на батарею или обрыв Модуль обнаруживает короткое замыкание на напряжение или обрыв в цепях привода температурной дверцы, когда движение двигателя командовал.

Возможные источники

  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Привод дверцы смесителя температуры
  • Дверца температурного смешения заедает, заедает или проскальзывает
  • Модуль управления ОВКВ

УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема.

G1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ ТЕМПЕРАТУРЫ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО НАПРЯЖЕНИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключить Модуль управления HVAC C228A .
  • Зажигание включено.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228A-9 Земля
    C228A-2 Земля
    C228A-3 Земля
    C228A-10 Земля
    C228A-8 Земля

Напряжение есть?
Да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
Нет ПЕРЕЙТИ на G2

G2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ ТЕМПЕРАТУРЫ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228A-9 Земля
    C228A-2 Земля
    C228A-3 Земля
    C228A-10 Земля
    C228A-8 Земля

Сопротивления больше 10000 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ на G3
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

G3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ ТЕМПЕРАТУРЫ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ НА ОБРЫВ
  • Отсоедините привод C2091 двери датчика температуры со стороны водителя. .
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228A-9 C2091-1
    C228A-2 C2091-2
    C228A-3 C2091-3
    C228A-10 C2091-4
    C228A-8 C2091-6

Сопротивления меньше 3 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ на G4
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

G4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ ПРИВОДА ДВЕРИ ТЕМПЕРАТУРЫ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ
  • Соединять Модуль управления HVAC C228A .
  • Зажигание включено.
  • На элементах управления HVAC выберите положение FLOOR, затем установите контроль температуры до полного прогрева и вентилятора до минимальной настройки.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C2091-3 Земля

Напряжение есть?
Да ПЕРЕЙТИ на G5
Нет ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint X

G5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ ПРИВОДА
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и проверьте температуру со стороны водителя. разъем привода двери (если не был отсоединен ранее).
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клеммы – очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты – установите новые клеммы/контакты
    • выталкиваемые штифты – при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините все отсоединенные разъемы. ПОДКЛЮЧИТЕ электропривод разъем перед модулем управления HVAC. Это позволяет приводу быть калибруется при подключении модуля управления HVAC. Убедитесь, что они посадите и зафиксируйте правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да УСТАНОВИТЕ новый привод двери со стороны водителя.
СМ.: Привод температурной заслонки (412-00 Система климат-контроля – Общая информация, снятие и установка).
ПОДСОЕДИНИТЕ электрический разъем привода перед блоком управления HVAC. модуль. Это позволяет калибровать привод, когда управление HVAC модуль подключен. УДАЛИТЕ все диагностические коды неисправностей (DTC). НЕСТИ ВЫХОДИТ из самопроверки модуля управления HVAC. ПРОВЕРЬТЕ систему в норме операция. Если проблема не устранена, ПЕРЕЙДИТЕ к G6.
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

G6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы модуля управления HVAC (если они не были отсоединены ранее).
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините все электрические разъемы модуля управления HVAC. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления HVAC.
Ссылаться на: Модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC) (412-00 Система климат-контроля – общая информация, снятие и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ H: РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ НЕ РАБОТАЕТ ИЛИ РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО – СТОРОНА ПАССАЖИРА

Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55.

Нормальная работа и неисправности

Датчик температуры двери — сторона пассажира, СМ.: Климат Система управления — автомобили с: двойным автоматическим контролем температуры (DATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Климатическая Система управления – общая информация, описание и работа).
СМ.: Климат Система управления — автомобили с: электронным автоматическим регулированием температуры Управление (EATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля – общая информация, описание и Операция).

Во время цикла калибровки привода модуль управления HVAC управляет дверцу температуры до тех пор, пока дверца не достигнет обоих внутренних упоров в Корпус ОВК. Если температурная дверца временно заблокирована или заблокирована во время цикла калибровки модуль управления HVAC может интерпретировать это как фактический конец пути для двери. При возникновении этого состояния и модуль управления HVAC подает команду приводу на конец хода, поток воздуха может не соответствовать ожидаемой температуре.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ОВКВ B1082:07 Электродвигатель правой температурной заслонки: механические неисправности Модуль определяет температурный привод дверцы управление двигателем активизировано, нет привода привода, глохнет до достижения целевое положение в течение 15 секунд.
ОВКВ B1082:11 Электродвигатель правой температурной заслонки: короткое замыкание на массу Модуль определяет более низкое ожидаемое напряжение на цепь электродвигателя температурного привода дверцы при подаче напряжения на запустить двигатель, указывая на короткое замыкание на массу. Двигатель может двигаться только в одном направлении.
ОВКВ B1082:12 Электродвигатель правой температурной заслонки: короткое замыкание на батарею Модуль определяет короткое замыкание на напряжение на цепи привода дверцы температуры, когда подается команда на движение двигателя.
ОВКВ B1082:13 Электродвигатель правой температурной заслонки: обрыв цепи Модуль обнаруживает обрыв в цепях привода температурной дверцы, когда подается команда на движение двигателя.
ОВКВ B11E6:11 Датчик положения правой заслонки HVAC: короткое замыкание на массу Модуль обнаруживает короткое замыкание на землю цепи привода дверцы температуры, когда подается команда на движение двигателя.
ОВКВ B11E6:15 Правый датчик положения заслонки HVAC: короткое замыкание на батарею или обрыв Модуль обнаруживает короткое замыкание на напряжение или обрыв в цепях привода температурной дверцы, когда движение двигателя командовал.

Возможные источники

  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Активатор дверцы температуры
  • Температурная дверца заедает или заедает
  • Модуль управления ОВКВ

УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема.

H1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ ТЕМПЕРАТУРЫ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО НАПРЯЖЕНИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключить Модуль управления HVAC C228A .
  • Отключить Модуль управления HVAC C228B .
  • Зажигание включено.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228B-14 Земля
    C228B-18 Земля
    C228B-13 Земля

    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228A-2 Земля
    C228A-3 Земля

Напряжение есть?
Да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
Нет ПЕРЕЙТИ к H2

H2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ ТЕМПЕРАТУРЫ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228B-14 Земля
    C228B-18 Земля
    C228B-13 Земля

    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228A-2 Земля
    C228A-3 Земля

Сопротивления больше 10000 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ к H3
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

H3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ ТЕМПЕРАТУРЫ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА НА ОБРЫВ
  • Отсоедините привод дверцы датчика температуры со стороны пассажира C2092. .
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228B-14 C2092-1
    C228B-18 C2092-4
    C228B-13 C2092-6

    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228A-2 C2092-2
    C228A-3 C2092-3

Сопротивления меньше 3 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ к H4
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

H4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ ПРИВОДА ДВЕРИ ТЕМПЕРАТУРЫ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА
  • Соединять Модуль управления HVAC C228A .
  • Зажигание включено.
  • На элементах управления HVAC выберите положение FLOOR, затем установите контроль температуры до полного прогрева и вентилятора до минимальной настройки.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C2092-3 Земля

Напряжение есть?
Да ПЕРЕЙТИ к H5
Нет ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint X

H5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ ПРИВОДА
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите разъем привода температурной заслонки (если он не был отсоединен ранее).
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клеммы – очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты – установите новые клеммы/контакты
    • выталкиваемые штифты – при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините все отсоединенные разъемы. ПОДКЛЮЧИТЕ электропривод разъем перед модулем управления HVAC. Это позволяет приводу быть калибруется при подключении модуля управления HVAC. Убедитесь, что они посадите и зафиксируйте правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры двери пассажира.
Ссылаться на: Датчик температуры двери со стороны пассажира (412-00 Система климат-контроля - Общая информация, снятие и установка).
ПОДКЛЮЧИТЕ электрический разъем привода перед модулем управления HVAC. Этот позволяет калибровать привод, когда модуль управления HVAC связанный. УДАЛИТЕ все диагностические коды неисправностей (DTC). ВЫПОЛНИТЬ ОВКВ самопроверка модуля управления. ПРОВЕРЬТЕ систему на предмет нормальной работы. Если беспокойство все еще присутствует, ПЕРЕЙДИТЕ к H6
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

H6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы модуля управления HVAC (если они не были отсоединены ранее).
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините все электрические разъемы модуля управления HVAC. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления HVAC.
Ссылаться на: Модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC) (412-00 Система климат-контроля – общая информация, снятие и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ I: ДВЕРЦА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА НЕ РАБОТАЕТ

Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55.

Нормальная работа и неисправности

Привод двери — дверь воздухозаборника, СМ.: Система климат-контроля — Автомобили с: Двойной автоматический контроль температуры (DATC) — система Описание работы и компонентов (Система климат-контроля 412-00 - Общая информация, описание и работа).
СМ.: Климат Система управления — автомобили с: электронным автоматическим регулированием температуры Управление (EATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля – общая информация, описание и Операция).

Во время цикла калибровки привода модуль управления HVAC управляет дверь режима притока воздуха, пока дверь не достигнет обоих внутренних упоров в случай ОВиК. Если дверца режима впуска воздуха временно закрыта или привязка во время цикла калибровки, модуль управления HVAC может интерпретируйте это как фактический конец хода двери. Когда это возникает условие, и модуль управления HVAC дает команду приводу на в конце пути воздухозаборник может быть не из ожидаемого источника.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ОВКВ B1083:07 Электродвигатель заслонки рециркуляции: механические неисправности Модуль определяет привод дверцы воздухозаборника управление двигателем активизировано, нет привода привода, глохнет до достижения цели положение в течение 15 секунд.
ОВКВ B1083:11 Электродвигатель заслонки рециркуляции: короткое замыкание на массу Модуль обнаруживает короткое замыкание на массу на входе воздуха цепи привода двери, когда подается команда на движение двигателя.
ОВКВ B1083:12 Электродвигатель заслонки рециркуляции: короткое замыкание на батарею Модуль обнаруживает короткое замыкание на напряжение в эфире цепи привода входной двери, когда подается команда на движение двигателя.
ОВКВ B1083:13 Электродвигатель заслонки рециркуляции: обрыв цепи Модуль обнаруживает обрыв в цепях привода дверцы воздухозаборника, когда подается команда на движение двигателя.
ОВКВ B11F0:11 Датчик положения заслонки воздухозаборника: короткое замыкание на массу Модуль обнаруживает короткое замыкание на массу на входе воздуха цепи привода двери, когда подается команда на движение двигателя.
ОВКВ B11F0:15 Датчик положения заслонки воздухозаборника: короткое замыкание на батарею или обрыв Модуль обнаруживает короткое замыкание на напряжение или обрыв в цепях привода дверцы воздухозаборника, когда подается команда на движение двигателя.

Возможные источники

  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Заедание дверцы привода, заедание или проскальзывание
  • Дверной привод режима впуска воздуха
  • Модуль управления ОВКВ

УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема.

I1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ РЕЖИМА ВПУСКА ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключить Модуль управления HVAC C228A .
  • Зажигание включено.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228A-24 Земля
    C228A-2 Земля
    C228A-3 Земля
    C228A-16 Земля
    C228A-25 Земля

Напряжение есть?
Да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ неисправную цепь.
Нет ПЕРЕЙТИ на I2

I2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ РЕЖИМА ВПУСКА ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228A-24 Земля
    C228A-2 Земля
    C228A-3 Земля
    C228A-16 Земля
    C228A-25 Земля

Сопротивления больше 10000 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ на I3
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ неисправную цепь.

I3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ РЕЖИМА ВПУСКА ВОЗДУХА НА ОБРЫВ
  • Отсоедините привод дверцы режима впуска воздуха C289. .
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228A-24 C289-1
    C228A-2 C289-2
    C228A-3 C289-3
    C228A-16 C289-4
    C228A-25 C289-6

Сопротивления меньше 3 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ на I4
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

I4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА
  • Соединять Модуль управления HVAC C228A .
  • Зажигание включено.
  • На элементах управления HVAC выберите положение FLOOR, затем установите контроль температуры до полного прогрева и вентилятора до минимальной настройки.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C289-3 Земля

Напряжение есть?
Да ПЕРЕЙТИ на I5
Нет ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint X

I5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ ПРИВОДА
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите разъем привода заслонки воздухозаборника (если он не был отсоединен ранее).
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клеммы – очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты – установите новые клеммы/контакты
    • выталкиваемые штифты – при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините все отсоединенные разъемы. ПОДКЛЮЧИТЕ электропривод разъем перед модулем управления HVAC. Это позволяет приводу быть калибруется при подключении модуля управления HVAC. Убедитесь, что они посадите и зафиксируйте правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да УСТАНОВИТЕ новый привод заслонки воздухозаборника.
СМ.: Привод дверцы воздухозаборника (412-00 Система климат-контроля — общая информация, снятие и установка).
ПОДСОЕДИНИТЕ электрический разъем привода перед блоком управления HVAC. модуль. Это позволяет калибровать привод, когда управление HVAC модуль подключен. УДАЛИТЕ все диагностические коды неисправностей (DTC). НЕСТИ ВЫХОДИТ из самопроверки модуля управления HVAC. ПРОВЕРЬТЕ систему в норме операция. Если проблема не устранена, ПЕРЕЙДИТЕ к I6.
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

I6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы модуля управления HVAC (если они не были отсоединены ранее).
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините все электрические разъемы модуля управления HVAC. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления HVAC.
Ссылаться на: Модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC) (412-00 Система климат-контроля – общая информация, снятие и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ J: НЕПРАВИЛЬНОЕ ИЛИ ОШИБОЧНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ПОТОКА ВОЗДУХА ИЗ ВЫПУСКНЫХ ОТВЕРСТИЙ

Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55.

Нормальная работа и неисправности

Обработка воздуха, СМ.: Система климат-контроля — автомобили с: Dual Автоматический контроль температуры (DATC) — работа системы и компоненты Описание (412-00 Система климат-контроля - Общая информация, Описание и действие).
СМ.: Климат Система управления — автомобили с: электронным автоматическим регулированием температуры Управление (EATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля – общая информация, описание и Операция).

Во время цикла калибровки привода система HVAC Модуль управления управляет заслонкой оттаивания и пространством для ног. вентиляционная/регистрирующая дверь до тех пор, пока двери не достигнут обоих внутренних упоров в HVAC случай. Если вентиляционная дверца оттайки или вентиляционная дверца/дверца регистра пространства для ног временно заблокирован или заедает во время цикла калибровки, система HVAC модуль управления может интерпретировать это как фактический конец хода дверь. Когда возникает это условие и модуль управления HVAC дает команду привод до конца хода, воздушный поток может быть не из ожидаемые выходы.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ОВКВ B1086:07 Электродвигатель заслонки распределения воздуха: механические неисправности Модуль обнаруживает дверцу распределения воздуха управление двигателем привода активизировано, нет привода привода, глохнет перед достижение целевого положения в течение 15 секунд.
ОВКВ B1086:11 Электродвигатель заслонки распределения воздуха: короткое замыкание на массу Модуль обнаруживает короткое замыкание на землю в эфире цепи привода распределительной двери, когда подается команда на движение двигателя.
ОВКВ B1086:12 Электродвигатель заслонки распределения воздуха: короткое замыкание на батарею Модуль обнаруживает короткое замыкание на напряжение в эфире цепи привода распределительной двери, когда подается команда на движение двигателя.
ОВКВ B1086:13 Электродвигатель заслонки распределения воздуха: обрыв цепи Модуль определяет обрыв подачи воздуха цепи привода двери, когда подается команда на движение двигателя.
ОВКВ B11E7:11 Датчик положения заслонки распределения воздуха: короткое замыкание на массу Модуль обнаруживает короткое замыкание на землю в эфире цепи привода распределительной двери, когда подается команда на движение двигателя.
ОВКВ B11E7:15 Датчик положения заслонки распределения воздуха: короткое замыкание на батарею или обрыв Модуль обнаруживает короткое замыкание на напряжение или обрыв на цепях привода заслонки распределения воздуха, когда движение двигателя командовал.

Возможные источники

  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Привод дверей заедает, застревает или проскальзывает
  • Привод заслонки распределения воздуха
  • Модуль управления ОВКВ

УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема.

J1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО НАПРЯЖЕНИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключить Модуль управления HVAC C228A .
  • Зажигание включено.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228A-20 Земля
    C228A-2 Земля
    C228A-3 Земля
    C228A-22 Земля
    C228A-21 Земля

Напряжение есть?
Да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ неисправную цепь.
Нет ПЕРЕЙТИ к J2

J2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ДВЕРЦЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228A-20 Земля
    C228A-2 Земля
    C228A-3 Земля
    C228A-22 Земля
    C228A-21 Земля

Сопротивления больше 10000 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ к J3
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ неисправную цепь.

J3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ НА ОБРЫВ
  • Отсоедините привод заслонки распределения воздуха C236. .
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228A-20 C236-1
    C228A-2 C236-2
    C228A-3 C236-3
    C228A-22 C236-4
    C228A-21 C236-6

Сопротивления меньше 3 Ом?
Да ПЕРЕЙДИТЕ к J4
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ неисправную цепь.

J4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ПРИВОДА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ
  • Соединять Модуль управления HVAC C228A-- .
  • Зажигание включено.
  • На элементах управления HVAC выберите положение FLOOR, затем установите контроль температуры до полного прогрева и вентилятора до минимальной настройки.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C236-3 Земля

Напряжение есть?
Да ПЕРЕЙДИТЕ к J5
Нет ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint X

J5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ ПРИВОДА
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите разъем привода заслонки распределения воздуха (если он не был отсоединен ранее).
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клеммы – очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты – установите новые клеммы/контакты
    • выталкиваемые штифты – при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините все отсоединенные разъемы. ПОДКЛЮЧИТЕ электропривод разъем перед модулем управления HVAC. Это позволяет приводу быть калибруется при подключении модуля управления HVAC. Убедитесь, что они посадите и зафиксируйте правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да УСТАНОВИТЕ новый привод заслонки распределения воздуха.
СМ.: Привод заслонки распределения воздуха (412-00 Система климат-контроля — общая информация, снятие и установка).
ПОДСОЕДИНИТЕ электрический разъем привода перед блоком управления HVAC. модуль. Это позволяет калибровать привод, когда управление HVAC модуль подключен. УДАЛИТЕ все диагностические коды неисправностей (DTC). НЕСТИ ВЫХОДИТ из самопроверки модуля управления HVAC. ПРОВЕРЬТЕ систему в норме операция. Если проблема не устранена, ПЕРЕЙДИТЕ к J6.
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

J6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы модуля управления HVAC (если они не были отсоединены ранее).
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините все электрические разъемы модуля управления HVAC. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления HVAC.
Ссылаться на: Модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC) (412-00 Система климат-контроля – общая информация, снятие и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано соединениями модулей. АДРЕС корень причина любых проблем с разъемом или контактами.

ВЫЯВЛЕНИЕ ТЕСТ K: НЕДОСТАТОЧНЫЙ, НЕПОЛАДОЧНЫЙ ИЛИ ОТСУТСТВИЕ НАГРЕВА БЕЗ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ КОД (DTCS) - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ГИБРИДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ПОДКЛЮЧАЕМЫМИ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯМИ

Нормальная работа и неисправности

Когда двигатель прогрет до рабочей температуры охлаждающая жидкость в основном течет от двигателя через радиатор отопителя и обратно к двигателю. Правильная температура охлаждающей жидкости имеет решающее значение для хорошего производительность отопителя. Ограничение потока охлаждающей жидкости из-за коробки передач клапан управления охлаждающей жидкостью отопителя жидкости (при наличии) или обогреватель салона насос охлаждающей жидкости (при наличии), может ухудшить подачу охлаждающей жидкости к отопителю основной.

Возможные источники

  • Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя
  • Сердцевина нагревателя
  • Температурная дверца заедает или застревает
  • Активатор дверцы температуры

Визуальный осмотр и предварительная проверка

  • Проверить низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
K1 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОГО УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.

Уровень охлаждающей жидкости двигателя правильный (горячий или холодная), как указано на расширительном бачке охлаждающей жидкости двигателя?
Да ИДТИ на К3
Нет ИДТИ на К2

K2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА УТЕЧКИ
  • Опрессовать систему охлаждения на герметичность. Процедуру см. в соответствующем разделе группы 303.

Система охлаждения не течет?
Да УСТРАНИТЕ утечку охлаждающей жидкости.
Нет ЗАПОЛНИТЕ и ПРОДУВИТЕ систему охлаждения. Процедуру см. в соответствующем разделе группы 303.
После заполнения и прокачки системы охлаждения ИДИТЕ в К3.

K3 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ К СЕРДЕЧНИКУ ОТОПИТЕЛЯ
  • Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
  • На элементах управления HVAC выберите положение FLOOR, затем установите контроль температуры до полного прогрева и вентилятора до минимальной настройки.
  • Используя подходящий прибор для измерения температуры, проверьте температуру впускного шланга радиатора отопителя.

Температура впускного шланга радиатора отопителя выше 65,5°C (150°F)?
Да ИДТИ на К4
Нет ПРОВЕРЬТЕ двигатель не выходит на рабочий температура. Обратитесь к соответствующему разделу в группе 303 для процедура.

K4 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ЗАКРЫТ ИЛИ НЕ ОГРАНИЧЕН СЕРДЕЧНИК ОБОГРЕВАТЕЛЯ
  • Используя подходящий прибор для измерения температуры, измерьте температуру выпускного шланга радиатора отопителя.

Температура выпускного шланга радиатора отопителя аналогична до температуры впускного шланга [примерно в пределах 6-17°C (10-30°F)]?
Да ПРОВЕРЬТЕ неработающий привод температурной дверцы, ПЕРЕЙДИТЕ к точному тесту G или ПЕРЕЙДИТЕ к точному тесту H
Нет ПЕРЕЙТИ на К5

K5 ПРОВЕРЬТЕ ВОЗВРАТНЫЙ КОНТУР СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ НА ЗАБОР ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ
  • УСТАНОВИТЕ временный перепускной шланг от радиатора отопителя выход к корпусу термостата в сборе (если применимо).
  • С помощью подходящего устройства для измерения температуры измерьте температуру на входе и выходе шланга радиатора отопителя.

Температура выпускного шланга радиатора отопителя аналогична до температуры впускного шланга [примерно в пределах 6-17°C (10-30°F)]?
Да В клапане управления охлаждающей жидкостью и/или шлангах имеется засор.
При наличии насоса охлаждающей жидкости отопителя салона, ДИАГНОСТИКА насоса охлаждающей жидкости кабины, вызывающего возможное ограничение течет к радиатору отопителя. С помощью подходящего устройства для измерения температуры проверьте температуру шланга охлаждающей жидкости, ведущего к соответствующему компоненту.
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или замените компоненты при необходимости.
Нет УСТАНОВИТЕ новый радиатор отопителя.
СМ.: Сердцевина отопителя (412-00 Система климат-контроля – Общая информация, снятие и установка).
ПРОВЕРЬТЕ систему на предмет нормальной работы.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ L: КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) НЕ РАБОТАЕТ - НЕТ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) - НЕ HEV (ГИБРИДНЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ)

Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55.

Нормальная работа и неисправности

Когда блок управления двигателем получает запрос кондиционера, муфта кондиционера включается при соблюдении всех следующих условий:

  • Чрезмерно высокое или низкое давление хладагента от датчика давления кондиционера не обнаружено.
  • Температура окружающего воздуха выше приблизительно 0°C (32,0°F).
  • Температура испарителя выше примерно на 1°C (33,8°F).
  • Температурный режим охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах нормы.
  • Состояние широко открытой дроссельной заслонки (WOT) отсутствует.
  • Условия крутящего момента двигателя находятся в пределах нормальных параметров.
  • Состояние заряда батареи находится в пределах нормальных параметров.

Для получения дополнительной информации о запросе кондиционера, СМ.: Климат-контроль Система — автомобили с: двойным автоматическим контролем температуры (DATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Климат-контроль Система - Общие сведения, описание и работа).
СМ.: Климат Система управления — автомобили с: электронным автоматическим регулированием температуры Управление (EATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля – общая информация, описание и Операция).

Возможные источники

  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Система кондиционирования разряжена или низкий уровень хладагента
  • Сетевые проблемы
  • Датчик давления кондиционера
  • Датчик температуры испарителя
  • Датчики температуры двигателя
  • Воздушный зазор муфты компрессора кондиционера
  • Катушка возбуждения муфты компрессора кондиционера
  • Реле муфты кондиционера [необслуживаемое, часть BJB]
  • Модуль управления ОВКВ

Визуальный осмотр и предварительная проверка

  • Осмотрите предохранитель BJB 12 (10 А).
  • Убедитесь, что ремень компрессора кондиционера в порядке.
  • Убедитесь, что муфта компрессора кондиционера включена/работает.

УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема.

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые диагностические неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM) Коды (DTC) могут препятствовать работе кондиционера (A/C). Если есть Диагностические коды неисправностей (DTC) модуля управления силовым агрегатом (PCM) извлечены, диагностируйте их в первую очередь. Обратитесь к диагностическому коду неисправности (DTC) Диаграмма.

L1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ МУФТЫ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА (A/C)
  • Запустить двигатель. Следите за правильностью работы дисплея температуры наружного воздуха.
  • На элементах управления HVAC установите температуру на полный холод, выберите ПАНЕЛЬ и нажмите кнопку A/C (индикатор горит).

Срабатывает ли муфта компрессора кондиционера?
Да ПРОВЕРЬТЕ систему кондиционирования на предмет нормальной работы. Проведите испытания системы хладагента.
ССЫЛАТЬСЯ к: Тесты системы хладагента — 1,5 л EcoBoost (132 кВт/180 л. с.) — I3 (Y1) (412-00 Система климат-контроля - Общая информация, Общие процедуры).
СМ.: Испытания системы хладагента — 2,0 л EcoBoost (177 кВт/240 л. с.) — MI4 (412-00 Система климат-контроля - Общая информация, Общие процедуры).
Нет ПЕРЕЙТИ на L2

L2 СБРОС ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА (AAT)
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Подождите 1 минуту.
  • Зажигание включено.
  • Использование FDRS диагностического сканера, следуйте инструкциям на экране, чтобы сбросить Данные датчика температуры наружного воздуха (OAT)/температуры окружающего воздуха (AAT).
    СМ.: Сброс полученных значений датчика температуры наружного воздуха (412-00 Система климат-контроля - Общая информация, Общие процедуры).
  • Запустить двигатель.
  • На элементах управления HVAC установите температуру на полный холод, выберите ПАНЕЛЬ и нажмите кнопку A/C (индикатор горит).

Компрессор кондиционера включается?
Да ПРОВЕРЬТЕ систему кондиционирования на предмет нормальной работы. ПРОВЕДИТЕ испытания системы хладагента.
ССЫЛАТЬСЯ к: Тесты системы хладагента — 1,5 л EcoBoost (132 кВт/180 л. с.) — I3 (Y1) (412-00 Система климат-контроля - Общая информация, Общие процедуры).
СМ.: Испытания системы хладагента — 2,0 л EcoBoost (177 кВт/240 л. с.) — MI4 (412-00 Система климат-контроля - Общая информация, Общие процедуры).
Нет ПЕРЕЙТИ на L3

L3 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ

ПРИМЕЧАНИЕ: Статическое давление хладагента при идеальном условиях, должны примерно отражать температуру окружающего воздуха. Не полагаться только на статическое давление хладагента, чтобы определить, система правильно заряжена. См. текущую веб-версию Ford. Курсы технического обучения по основным операциям с хладагентом в системе HVAC.

  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Подсоедините набор манометров коллектора.
  • При подключенном манометрическом коллекторе проверьте минимальное давление в системе кондиционирования.

Давление в системе кондиционирования выше 290 кПа (42 фунта на кв. дюйм)?
Да ПЕРЕЙТИ на L4
Нет ПРОВЕРЬТЕ систему кондиционирования на наличие утечек. ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test AU
После устранения утечки ЗАРЯДИТЕ систему кондиционирования.
ОТНОСИТЕСЬ к: Воздух Система кондиционирования (A/C) Восстановление, вакуумирование и заправка (412-00 Система климат-контроля – общая информация, общие процедуры).

L4 ПРОВЕРКА СЕТИ СВЯЗИ
  • Зажигание включено.
  • С помощью диагностического сканера выполните проверку сети.

Проходят ли модуль управления HVAC и PCM сетевой тест?
Да ПЕРЕЙТИ на L5
Нет ДИАГНОСТИКА Модуль управления HVAC или PCM не взаимодействует с диагностическим сканирующим прибором.
СМ.: Сеть связи (модуль 418-00 Сеть связи, диагностика и тестирование).

L5 ПРОВЕРЬТЕ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) Кондиционер (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ (ACP_PRESS) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРА (PID)

ПРИМЕЧАНИЕ: Следующий этап точечного теста тестируется в температура окружающей среды приблизительно 21,1°C (70°F). Как окружающий температуры около 38°C (100,4°F), разница значений давления увеличивается выше диапазона ± 15 фунтов на кв. дюйм (103 кПа).

  • При подключенном наборе манометров коллектора сравните показания давления набора манометров и

    Доступ к ПКМ и контролировать ACP_PRESS (кПа) ПИД


Являются ли значения давления набора манометров коллектора и PCM ACP_PRESS? PID , в зависимости от температуры окружающей среды, в пределах ± 103 кПа (15 фунтов на кв. дюйм)?
Да ПЕРЕЙТИ на L6
Нет ПРОВЕРЬТЕ датчик давления кондиционера. ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту А

L6 СРАВНЕНИЕ ОВК (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРА ИСПАРИТЕЛЯ (EVAP_TEMP) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРА (PID) ДЛЯ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА (AAT) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ (PID)
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Позвольте внешнему виду и интерьеру автомобиля стабилизироваться до температуры окружающей среды. Это может занять период замачивания не менее 6 часы.
  • Зажигание включено.
  • С помощью диагностического сканера отслеживайте и записывайте

    Доступ к ПКМ и контролировать ААТ (градус С) ПИД

  • С помощью диагностического сканера отслеживайте и записывайте

    Доступ к ОВКВ и контролировать EVAP_TEMP (градус С) ПИД


Сходны ли значения температуры [обычно в пределах 18ºC или 30ºF друг от друга]?
Да ПЕРЕЙТИ на L7
Нет ПРОВЕРЬТЕ датчик температуры испарителя. ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту F

L7 СРАВНИТЕ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ТЕМПЕРАТУРА ВХОДЯЩЕГО ВОЗДУХА (IAT) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРА (PID) И ДРУГИЕ ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В ЭБУ PCM (УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИИ МОДУЛЬ) ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА (AAT) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ (PID)

ПРИМЕЧАНИЕ: Сравните показания нескольких датчиков двигателя с температуру окружающей среды, чтобы определить правильность показаний датчиков. Неисправный датчик может привести к тому, что модуль управления трансмиссией (PCM) отключит воздушный Кондиционер (A/C) с диагностическим кодом неисправности (DTC) или без него.

  • Контролируйте идентификацию параметров температуры (PID) (если применимо):
    • Доступ к ПКМ и контролировать ААТ (градус С) ПИД

    • Доступ к ПКМ и контролировать CAC_T (градус С) ПИД

    • Доступ к ПКМ и контролировать ЧТ (градус С) ПИД

    • Доступ к ПКМ и контролировать ЕСТ (градус С) ПИД

    • Доступ к ПКМ и контролировать ИАТ (градус С) ПИД

    • Доступ к ПКМ и контролировать ИАТ2 (градус С) ПИД


Сходны ли значения температуры [обычно в пределах 18ºC или 30ºF друг от друга]?
Да ПЕРЕЙТИ на L8
Нет ПРОВЕРЬТЕ подозрительный датчик температуры PCM. ОБРАЩАЙТЕСЬ к соответствующему разделу Руководства по ремонту (WSM) в группе 303.

L8 ПРОВЕРЬТЕ ОВК (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЮ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ A/C (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (CC_SW_AC) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) С КОНДИЦИОНЕРОМ (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) НА
  • Доступ к ОВКВ и контролировать CC_SW_AC ПИД

  • На элементах управления HVAC выберите ПАНЕЛЬ, а затем нажмите кнопку A/C (индикатор горит).

Отображает ли ПИД-регулятор ON или Yes при нажатии кнопки?
Да ПЕРЕЙТИ на L9
Нет ПЕРЕЙТИ на L16

L9 ПРОВЕРЬТЕ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) Кондиционер (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) СИГНАЛ ЗАПРОСА (AC_REQ) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) С КОНДИЦИОНЕРОМ (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) НА
  • Запустить двигатель.
  • Доступ к ПКМ и контролировать AC_REQ ПИД

  • На элементах управления HVAC выберите ПАНЕЛЬ, а затем нажмите кнопку A/C (индикатор горит).

Отображает ли ПИД-регулятор ON или Yes при нажатии кнопки?
Да ПЕРЕЙТИ на L10
Нет ПЕРЕЙТИ на L16

L10 ПРОВЕРЬТЕ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) Кондиционер (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) УПРАВЛЯЕМОЕ СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА (ACC_CMD) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) С КОНДИЦИОНЕРОМ (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ПРИКАЗАНО
  • Доступ к ПКМ и контролировать ACC_CMD ПИД


Компрессор кондиционера включается?
Да ПЕРЕЙТИ на L17
Нет ПЕРЕЙТИ на L11

L11 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ ПРИ ОБРЫВЕ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключить ПКМ C175B (1,5 л) C1551B (2,0 л).
  • Отключить БДЖБ C1035A .
  • Для автомобилей с двигателем 1,5 л измерьте:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1035A-3 C175B-62
  • Для автомобилей с двигателем 2,0 л измерьте:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1035A-3 C1551B-62

Сопротивление меньше 3 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ на L12
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

L12 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ОБМОТКИ МУФТЫ КОМПРЕССОРА ДЛЯ ОБРЫВА
  • Отключить Катушка возбуждения муфты кондиционера C100A .
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1035A-11 C100A-1

Сопротивление меньше 3 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ на L13
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

L13 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ОБМОТКИ МУФТЫ КОМПРЕССОРА ДЛЯ ОБРЫВА
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    С100А-2 Земля

Сопротивление меньше 3 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ на L14
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

L14 ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЕЛЕ МУФТЫ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
  • Отключить Предохранитель BJB 12 (10А).
  • Соединять ПКМ C175B (1,5 л) C1551B (2,0 л).
  • Соединять БДЖБ C1035A .
  • Зажигание включено.
  • Доступ к ПКМ и контролировать ACC_CMD ПИД

  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    Гнездо предохранителя BJB 12 (10A) (со стороны компонентов) Земля

Напряжение больше 11 вольт?
Да ПЕРЕЙТИ на L15
Нет УСТАНОВИТЕ новый BJB.

L15 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) МУФТА КОМПРЕССОРА ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР
  • Измерьте воздушный зазор муфты компрессора кондиционера в 3 равноудаленных местах. между ступицей муфты и шкивом муфты компрессора кондиционера.
    ССЫЛАТЬСЯ до: Кондиционер (A/C) Сцепление Регулировка воздушного зазора (412-00 Климат Система управления – общая информация, общие процедуры).

Воздушный зазор муфты компрессора кондиционера больше 0,6 мм (0,0236 дюйма)?
Да ОТРЕГУЛИРОВАТЬ воздушный зазор муфты компрессора кондиционера.
ОТНОСИТЕСЬ к: Воздух Кондиционер (A/C) Регулировка воздушного зазора сцепления (412-00 Климат-контроль Система - Общая информация, Общие процедуры).
Нет УСТАНОВИТЕ новую муфту компрессора кондиционера и катушку возбуждения.
ОТНОСИТЕСЬ к: Воздух Муфта кондиционера (A/C) и катушка возбуждения муфты кондиционера (A/C) (412-00 Система климат-контроля - Общая информация, Общие процедуры).

L16 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы модуля управления HVAC (если они не были отсоединены ранее).
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините все электрические разъемы модуля управления HVAC. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления HVAC.
Ссылаться на: Модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC) (412-00 Система климат-контроля – общая информация, снятие и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

L17 ПРОВЕРКА ВХОДА, ОТКЛЮЧАЮЩЕГО КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ: Стратегия модуля управления силовым агрегатом (PCM) может отключить работу компрессора кондиционера (A/C). Если кондиционер муфта компрессора может управляться с помощью диагностического сканера Идентификаторы параметров (PID) модуля управления силовым агрегатом (PCM) активны Команды, замена модуля управления трансмиссией (PCM) не решит состояние.

  • Выполните диагностику того, что PCM не подает питание на реле муфты кондиционера, используя предложения, приведенные в таблице ниже.
    Включение муфты кондиционера есть запрещено, так как стратегия еще не обнаружила аппаратное обеспечение, которое указывает автомобиль оборудован кондиционером
    Включение муфты кондиционера есть заблокировано, потому что стратегия работает при отказе системы зажигания Режим
    Включение муфты кондиционера есть заблокировано, потому что (ECU) получил запрос на отключение кондиционера.
    Включение муфты кондиционера есть заблокирован, потому что двигатель еще не вышел на устойчивый режим работы после запуска
    Включение муфты кондиционера есть заблокировано, потому что давление нагнетания кондиционера (напор) слишком высокое
    Включение муфты кондиционера запрещено из-за слишком высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя.
    Включение муфты кондиционера запрещено, чтобы предотвратить образование инея и льда на испарителе.
    Включение муфты кондиционера есть запрещено для предотвращения остановки двигателя в условиях низкой скорости двигателя
    Включение муфты кондиционера есть запрещено для защиты компрессора от превышения скорости компрессора состояние
    Включение муфты кондиционера есть запрещено, чтобы временно сделать больше доступной мощности, когда Акселератор педаль полностью нажата
    Включение муфты кондиционера запрещено, так как обнаружена низкая заправка хладагента кондиционера.
    Включение муфты кондиционера есть запрещено для защиты компрессора от работы при слишком низком уровне Температура окружающей среды
    Включение муфты кондиционера запрещено из-за отсутствия сообщения климат-контроля
    Включение муфты кондиционера есть запрещено, так как стратегия работает в безопасном режиме охлаждения
    Включение муфты кондиционера есть блокируется для защиты муфты от повреждения, поскольку нагрузка компрессора и скорость слишком высока
    Включение муфты кондиционера есть запрещается выключенной частью Стратегии цикла A/C, вызванной для управлять высокой температурой двигателя
    Включение муфты кондиционера запрещено из-за низкого заряда аккумулятора
    Включение муфты кондиционера есть Запрещено для защиты компрессора с переменным рабочим объемом от работы при слишком низкой температуре
    Включение муфты кондиционера запрещено для улучшения разрежения усилителя тормозов.
    Включение муфты кондиционера есть запрещено, потому что температура испарителя достаточно низкая и компрессор был на минимальном рабочем объеме
    Включение муфты кондиционера есть заблокировано (отключено), потому что температура испарителя достаточно ниже заданной температуры
    Включение муфты кондиционера запрещено, чтобы обеспечить минимальное время отключения муфты кондиционера.
    Включение муфты кондиционера есть заблокировано из-за запроса от стратегии управления крутящим моментом (для временного Сделать больше доступной мощности)
    Включение муфты кондиционера запрещено для предотвращения остановки двигателя
    Включение муфты кондиционера есть заблокировано из-за запроса на отключение кондиционера по стратегии «стоп-старт»
    Включение муфты кондиционера блокируется (с задержкой), чтобы сделать мощность доступной для усилителя рулевого управления.
    Включение муфты кондиционера есть Запрещено из-за состояния отключения вспомогательного кондиционера (как правило, из-за давления или Температура) Переключатель 1 вход
    Включение муфты кондиционера есть блокируется из-за состояния отключения вспомогательного кондиционера (обычно давление или Температура) Переключатель 2 вход

Есть ли какие-либо из описанных выше состояний за пределами нормальных параметров?
Да ПРОВЕРЬТЕ причину отключения реле муфты кондиционера. ОБРАЩАЙТЕСЬ к соответствующему разделу Руководства по ремонту (WSM) в группе 303.
Нет Муфта компрессора кондиционера может управляться с помощью активной команды PID диагностического сканера PCM. Кондиционер неработающее беспокойство может быть вызвано прерывистым состоянием из-за подключение компонента или модуля, проблема с проводкой или выводом. АДРЕС корень причина любых проблем с разъемом или контактами. ПРОВЕРЬТЕ историю обслуживания автомобиля за недавние сервисные действия, заменившие модули. Это условие может быть связано с неполными или неправильными процедурами PMI.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ М: КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН — A/C (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) РЕЖИМ ВКЛЮЧЕН ВСЕГДА - НЕ HEV (ГИБРИДНЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ)

Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55.

Нормальная работа и неисправности

Запрос кондиционера, СМ.: Система климат-контроля — автомобили с: Dual Автоматический контроль температуры (DATC) — работа системы и компоненты Описание (412-00 Система климат-контроля - Общая информация, Описание и действие).
СМ.: Климат Система управления — автомобили с: электронным автоматическим регулированием температуры Управление (EATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля – общая информация, описание и Операция).

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ПКМ P1464:00 Потребление кондиционера вне диапазона самопроверки: нет информации о подтипе PCM обнаруживает запрос A/C во время самопроверки.

Возможные источники

  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Датчик давления кондиционера
  • Датчик температуры испарителя
  • Модуль управления ОВКВ
  • ПКМ
M1 ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS)
  • Зажигание включено.
  • Убедитесь, что модуль управления HVAC выключен.
  • С помощью диагностического сканера сотрите диагностические коды неисправностей (DTC) PCM.
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку PCM.

Возвращается ли код DTC P1464?
Да ПЕРЕЙТИ на M2
Нет ИГНОРИРУЙТЕ код неисправности и ПРОДОЛЖАЙТЕ диагностику других диагностических кодов неисправности (DTC) или симптомов. ПЕРЕЙТИ в ПКМ Таблица DTC или таблица симптомов — климат-контроль в этом разделе.

M2 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА ОБМОТКУ МУФТЫ КОМПРЕССОРА НА ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключить Катушка возбуждения муфты кондиционера C100A .
  • Зажигание включено.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C100A-1 Земля

Напряжение есть?
Да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
Нет ПЕРЕЙТИ на M3

M3 СРАВНЕНИЕ ОВК (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРА ИСПАРИТЕЛЯ (EVAP_TEMP) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) К PCM (МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА (AAT) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ)
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Позвольте внешнему виду и интерьеру автомобиля стабилизироваться до температуры окружающей среды. Это может занять период замачивания не менее 6 часы.
  • Зажигание включено.
  • Отслеживайте и записывайте

    Доступ к ПКМ и контролировать ААТ (градус С) ПИД

  • Отслеживайте и записывайте

    Доступ к ОВКВ и контролировать EVAP_TEMP (градус С) ПИД


Сходны ли значения температуры (обычно в пределах 18ºC (32,4ºF))?
Да ИДТИ на M4
Нет ПРОВЕРЬТЕ датчик температуры испарителя. ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту F

M4 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ (ACP_PRESS) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРА (PID)

ПРИМЕЧАНИЕ: Следующий этап точечного теста тестируется в температура окружающей среды приблизительно 21,1°C (70°F). Как окружающий температуры около 38°C (100,4°F), разница значений давления увеличивается выше диапазона ± 15 фунтов на кв. дюйм (103 кПа).

  • Зажигание включено.
  • При подключенном наборе манометров коллектора сравните показания давления набора манометров и

    Доступ к ПКМ и контролировать ACP_PRESS (кПа) ПИД


Являются ли значения давления набора манометров коллектора и PCM ACP_PRESS? PID , в зависимости от температуры окружающей среды, в пределах ± 103 кПа (15 фунтов на кв. дюйм)?
Да ИДТИ к M5
Нет ПРОВЕРЬТЕ датчик давления кондиционера. ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту А

M5 ПРОВЕРЬТЕ ОВК (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЮ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ A/C (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (CC_SW_AC) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) С КОНДИЦИОНЕРОМ (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
  • Зажигание включено.
  • Доступ к ОВКВ и контролировать CC_SW_AC ПИД

  • Используя элементы управления HVAC, выберите ПАНЕЛЬ, затем нажмите и отпустите кнопку A/C (индикатор не горит).

Отображается ли PID при нажатии кнопки A/C и выключается при ее отпускании?
Да ИДТИ на M6
Нет ПЕРЕЙТИ на M8

M6 ПРОВЕРЬТЕ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) Кондиционер (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) СИГНАЛ ЗАПРОСА (AC_REQ) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) С КОНДИЦИОНЕРОМ (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
  • Доступ к ПКМ и контролировать AC_REQ ПИД

  • Используя элементы управления HVAC, отключите кондиционер.

Индикатор PID выключен?
Да ПЕРЕЙТИ на M8
Нет ИДИТЕ на M7

M7 ПРОВЕРЬТЕ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) Кондиционер (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) СИГНАЛ ЗАПРОСА (AC_REQ) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) С ОВиК (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТСОЕДИНЕН
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключить Модуль управления HVAC C228A .
  • Зажигание включено.
  • Доступ к ПКМ и контролировать AC_REQ ПИД


Индикатор PID выключен?
Да ПЕРЕЙТИ на M8
Нет ИДТИ к M9

M8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы модуля управления HVAC (если они не были отсоединены ранее).
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините все электрические разъемы модуля управления HVAC. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления HVAC.
Ссылаться на: Модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC) (412-00 Система климат-контроля – общая информация, снятие и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано соединениями модулей. АДРЕС корень причина любых проблем с разъемом или контактами.

M9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы PCM (если они не были отсоединены ранее).
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините все электрические разъемы PCM. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему,
VIN требуется для доступа к Guided Routine (PCM)
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано соединениями модулей. АДРЕС корень причина любых проблем с разъемом или контактами.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ N: МОТОР ВЕНТИЛЯТОРА НЕ РАБОТАЕТ

Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55.

Нормальная работа и неисправности

Обработка воздуха, СМ.: Система климат-контроля — автомобили с: Dual Автоматический контроль температуры (DATC) — работа системы и компоненты Описание (412-00 Система климат-контроля - Общая информация, Описание и действие).
СМ.: Климат Система управления — автомобили с: электронным автоматическим регулированием температуры Управление (EATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля – общая информация, описание и Операция).

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ОВКВ B10AF:11 Реле вентилятора вентилятора: короткое замыкание на массу Модуль определяет низкое напряжение на катушке реле цепи напряжения, когда модуль подает питание на цепь. Реле вентилятора постоянно неактивен.
ОВКВ B10AF:13 Реле вентилятора: обрыв цепи Модуль не фиксирует изменение напряжения на Цепь напряжения катушки реле вентилятора, когда модуль подает питание на схема. Реле двигателя вентилятора неактивно, когда цепь разомкнута.
ОВКВ B10AF:15 Реле вентилятора: короткое замыкание на батарею или обрыв Модуль определяет высокое напряжение при включенном вентиляторе. выключенное положение или отсутствие изменения напряжения на катушке реле вентилятора цепи напряжения, когда модуль подает питание на цепь. Воздуходувка реле мотора всегда активно при замыкании на батарею, неактивно при цепь разомкнута.
ОВКВ B10B9:12 Управление вентилятором: короткое замыкание на батарею Модуль обнаруживает высокое напряжение в цепи ШИМ управления электровентилятором, указывает на короткое замыкание непосредственно на напряжение. Двигатель вентилятора не работает.
ОВКВ B10B9:14 Управление вентилятором: короткое замыкание на массу или обрыв Модуль обнаруживает отсутствие напряжения на ШИМ-контроллере двигателя вентилятора. цепь, указывающая на короткое замыкание непосредственно на массу или обрыв цепи. Двигатель вентилятора работает на полной скорости, если цепь замкнута на массу. Двигатель вентилятора не работает, если цепь разомкнута

Возможные источники

  • Предохранитель
  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Реле электровентилятора (необслуживаемое, часть BJB)
  • Модуль управления двигателем вентилятора
  • Модуль управления ОВКВ

Визуальный осмотр и предварительная проверка

  • Убедитесь, что предохранитель BJB 13 (40 А) исправен.

УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема.

N1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА НА МАССУ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключить БДЖБ C1035B .
  • Отключить Модуль управления HVAC C228A .
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228A-11 Земля

Сопротивление больше 10000 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ на N2
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

N2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ МОТОРА ВЕНТИЛЯТОРА НА ОБРЫВ

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые автомобили могут быть оборудованы диодом в Цепь массы катушки реле электровентилятора. Убедитесь, что мультиметр ведет правильно подключены во время тестирования, иначе будут получены ложные показания что приводит к неправильной диагностике цепи. Для получения дополнительной информации см. в руководстве по монтажным схемам.

  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228A-11 C1035B-16

Сопротивление меньше 3 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ на N3
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

N3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ МОДУЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА НА ОБРЫВ
  • Отсоедините модуль управления двигателем вентилятора C297. .
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C297-1 C1035B-26

Сопротивление меньше 3 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ на N4
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

N4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВЕНТИЛЯТОРА
  • Соединять БДЖБ C1035B .
  • Соединять Модуль управления HVAC C228A .
  • Зажигание включено.
  • Выберите ПАНЕЛЬ на элементах управления HVAC.
  • Выберите максимальную настройку двигателя вентилятора.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C297-1 Земля

Напряжение больше 11 вольт?
Да ПЕРЕЙТИ на N5
Нет ПРОВЕРЬТЕ, что предохранитель 13 BJB (40 А) исправен.
Если не в порядке, ОБРАЩАЙТЕСЬ к руководству по монтажным схемам, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
Если все в порядке, УСТАНОВИТЕ новый BJB.

N5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ "МАССЫ" МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ НА ОБРЫВ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C297-6 Земля

Сопротивление меньше 3 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ на N6
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

N6 ПРОВЕРЬТЕ ШИМ-МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ВЕНТИЛЯТОРА (ШИРОТНО-ИМПУЛЬСНАЯ МОДУЛЯЦИЯ) ЦЕПЬ ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключить Модуль управления HVAC C228A .
  • Зажигание включено.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C297-2 Земля

Напряжение есть?
Да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
Нет ПЕРЕЙТИ на N7

N7 ПРОВЕРЬТЕ ШИМ-МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВЕНТИЛЯТОРА (ШИРОТНО-ИМПУЛЬСНАЯ МОДУЛЯЦИЯ) ЦЕПЬ ДЛЯ ОТКРЫТОГО
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C297-2 C228A-23

Сопротивление меньше 3 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ на N8
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

N8 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ВЕНТИЛЯТОРА
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите разъем регулятора скорости электровентилятора.
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клеммы – очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты – установите новые клеммы/контакты
    • выталкиваемые штифты – при необходимости установите новые штифты
  • Снова подсоедините разъем регулятора скорости двигателя вентилятора. Убедитесь, что он правильно установлен и защелкивается.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да УСТАНОВИТЕ новый модуль управления двигателем вентилятора.
СМ.: Модуль управления электровентилятором (412-00 Система климат-контроля – Общая информация, снятие и установка).
УДАЛИТЕ все диагностические коды неисправностей (DTC). ВЫПОЛНИТЕ контроль HVAC самотестирование модуля. ПРОВЕРЬТЕ систему на предмет нормальной работы. Если беспокойство все еще присутствует, ПЕРЕЙДИТЕ к N9
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

N9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы модуля управления HVAC (если они не были отсоединены ранее).
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините все электрические разъемы модуля управления HVAC. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления HVAC.
Ссылаться на: Модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC) (412-00 Система климат-контроля – общая информация, снятие и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ O: МОТОР ВЕНТИЛЯТОРА РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО

Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55.

Нормальная работа и неисправности

Обработка воздуха, СМ.: Система климат-контроля — автомобили с: Dual Автоматический контроль температуры (DATC) — работа системы и компоненты Описание (412-00 Система климат-контроля - Общая информация, Описание и действие).
СМ.: Климат Система управления — автомобили с: электронным автоматическим регулированием температуры Управление (EATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля – общая информация, описание и Операция).

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ОВКВ B10AF:15 Реле вентилятора: короткое замыкание на батарею или обрыв Модуль определяет высокое напряжение при включенном вентиляторе. выключенное положение или отсутствие изменения напряжения на катушке реле вентилятора цепи напряжения, когда модуль подает питание на цепь. Воздуходувка реле мотора всегда активно при замыкании на батарею, неактивно при цепь разомкнута.
ОВКВ B10AF:12 Реле вентилятора: короткое замыкание на батарею Модуль обнаруживает высокое напряжение на катушке реле цепи напряжения, когда модуль подает питание на цепь. Реле вентилятора постоянно активен.
ОВКВ B10B9:14 Управление вентилятором: короткое замыкание на массу или обрыв Модуль обнаруживает отсутствие напряжения на ШИМ-контроллере двигателя вентилятора. цепь, указывающая на короткое замыкание непосредственно на массу или обрыв цепи. Двигатель вентилятора работает на полной скорости, если цепь замкнута на массу. Двигатель вентилятора не работает, если цепь разомкнута

Возможные источники

  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Модуль управления двигателем вентилятора
  • Модуль управления ОВКВ

УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема.

O1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА
  • Зажигание включено.
  • Выберите ПАНЕЛЬ на элементах управления HVAC. Отрегулируйте настройку двигателя вентилятора на минимальное и максимальное значения.

Двигатель вентилятора работает при любых настройках?
Да ИДТИ к О2
Нет ПЕРЕЙТИ к точному тесту N

O2 ПРОВЕРЬТЕ ШИМ-МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВЕНТИЛЯТОРА (ШИРОТНО-ИМПУЛЬСНАЯ МОДУЛЯЦИЯ) ЦЕПЬ ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините модуль управления двигателем вентилятора C297. .
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C297-2 Земля

Сопротивление больше 10000 Ом?
Да ПЕРЕЙДИТЕ к О3
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

O3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  • Отключить Модуль управления HVAC C228A .
  • Зажигание включено.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228A-11 Земля

Напряжение есть?
Да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
Нет ИДТИ к О4

O4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ МОДУЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА НА НАПРЯЖЕНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  • Отключить Предохранитель BJB 13 (40А).
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C297-1 Земля

Напряжение есть?
Да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
Нет ПЕРЕЙДИТЕ к O5

O5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНУЮ РАБОТУ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ВЕНТИЛЯТОРА
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите разъем регулятора скорости электровентилятора.
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клеммы – очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты – установите новые клеммы/контакты
    • выталкиваемые штифты – при необходимости установите новые штифты
  • Снова подсоедините разъем регулятора скорости двигателя вентилятора. Убедитесь, что он правильно установлен и защелкивается.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да УСТАНОВИТЕ новый модуль управления двигателем вентилятора.
СМ.: Модуль управления электровентилятором (412-00 Система климат-контроля – Общая информация, снятие и установка).
УДАЛИТЕ все диагностические коды неисправностей (DTC). ВЫПОЛНИТЕ контроль HVAC самотестирование модуля. ПРОВЕРЬТЕ систему на предмет нормальной работы. Если беспокойство все еще присутствует, ПЕРЕЙДИТЕ к O6
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

O6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы модуля управления HVAC (если они не были отсоединены ранее).
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините все электрические разъемы модуля управления HVAC. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления HVAC.
Ссылаться на: Модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC) (412-00 Система климат-контроля – общая информация, снятие и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ P: U0140:00

Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55.

Нормальная работа и неисправности

ACCM и модуль управления HVAC обмениваются данными с BCM по банка . Если сообщения отсутствуют или не получены от BCM, система климат-контроля может не работать неправильно. Ссылаться на: Система климат-контроля — автомобили с: двойной автоматической температурой Управление (DATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля – общая информация, описание и Операция).
СМ.: Климат Система управления — автомобили с: электронным автоматическим регулированием температуры Управление (EATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля – общая информация, описание и Операция).

Осмотрите соединения BCM и блока управления HVAC на наличие ослабленных или ржавых соединений.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ACCM U0140:00 Потеряна связь с модулем управления кузовным оборудованием: нет информации о подтипе Устанавливается в непрерывную память, когда ACCM обнаруживает, что сетевые сообщения отсутствуют в BCM более 5 секунд.
ОВКВ U0140:00 Потеряна связь с модулем управления кузовным оборудованием: нет информации о подтипе Устанавливается в постоянную память, когда модуль управления HVAC обнаруживает сеть. сообщения отсутствуют в BCM более 5 секунд.

Возможные источники

  • Проблема сетевой связи
  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Проблемы с повышенным или пониженным напряжением
  • ACCM
  • Модуль управления ОВКВ
  • млрд кубометров
P1 ПОДТВЕРДИТЕ ОПАСНОСТЬ
  • Зажигание включено.
  • Убедитесь в наличии наблюдаемого симптома.

Присутствует ли наблюдаемый симптом?
Да ПЕРЕЙТИ к P2
Нет СНЯТЬ код неисправности. В настоящее время система работает корректно. Код неисправности могло быть установлено из-за высокого сетевого трафика или прерывистой ошибки состояние.

P2 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ
  • С помощью диагностического сканера выполните проверку сети.

Проходит ли BCM сетевой тест?
Да ПЕРЕЙТИ на P3
Нет
СМ.: Сеть связи (модуль 418-00 Сеть связи, диагностика и тестирование).

P3 ПРОВЕРКА НА НЕСЕТЕВЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS)
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку соответствующего модуля (ACCM, модуль управления HVAC), установив код DTC.

Имеются ли несетевые диагностические коды неисправностей (DTC)?
Да Сначала ПРОВЕРЬТЕ все несетевые диагностические коды неисправностей (DTC). СМ. соответствующую таблицу DTC в этом разделе.
Нет ПЕРЕЙТИ на P4

P4 ПРОВЕРЬТЕ НА НЕСЕТЬ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS)
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку BCM.

Имеются ли несетевые диагностические коды неисправностей (DTC)?
Да
СМ.: Блок управления кузовным оборудованием (BCM) (419-10 Многофункциональные электронные модули, диагностика и проверка).
Нет ПЕРЕЙТИ на P5

P5 ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА НА DTC (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ) U0140:00
  • С помощью диагностического сканера удалите диагностические коды неисправностей (DTC). для рассматриваемого модуля (ACCM, модуль управления HVAC, устанавливающий DTC.
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Зажигание включено.
  • Подождите 10 секунд.
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку соответствующего модуля (ACCM, модуль управления HVAC, устанавливающий код DTC.

DTC U0140:00 все еще присутствует?
Да ПЕРЕЙТИ на P6
Нет В настоящее время система работает корректно. Код неисправности мог быть установлен из-за высокого сетевого трафика или периодически возникающего сбоя.

P6 ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ ПРИЧИНЫ ПРОБЛЕМ СВЯЗИ В СЕТИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до При установке диагностического кода неисправности (DTC) конфигурация модуля может быть изменена. неправильно установлен во время установки программируемого модуля (PMI) или установка программируемого модуля (PMI), возможно, не выполнялась вне.

  • Проверьте историю обслуживания автомобиля, чтобы узнать о недавних сервисных действиях, связанных с BCM и рассматриваемый модуль (ACCM, модуль управления HVAC) установка кода неисправности. Если найдена недавняя история обслуживания:
    • убедитесь, что был установлен правильный сменный модуль
      • Список деталей автомобиля можно использовать для проверки правильности установки деталей.
    • убедитесь, что конфигурация сменного модуля была правильной
      • перенастройте модуль, используя исходные данные, если предыдущая конфигурация подозревается
    • убедитесь, что модуль не был получен с аналогичного автомобиля и не был установлен в транспортное средство с опаской
      • верните замененный модуль в исходный автомобиль и получите новый сменный модуль
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли наблюдаемый симптом.

Наблюдаемый симптом все еще присутствует?
Да ПЕРЕЙТИ на P7
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано неправильными процедурами замены деталей или неправильная конфигурация модуля.

P7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ЭКСПЛУАТАЦИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы BCM (если они не были отсоединены ранее).
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините все электрические разъемы BCM. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему, УСТАНОВИТЕ новый BCM.
СМ.: Блок управления кузовным оборудованием (BCM) (419-10 Многофункциональные электронные модули, Снятие и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ Q: U0151:00

Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55.

Нормальная работа и неисправности

СМ.: Система климат-контроля — автомобили с: двойной автоматической коробкой передач Контроль температуры (DATC) — работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля - Общая информация, описание и Операция).
СМ.: Климат Система управления — автомобили с: электронным автоматическим регулированием температуры Управление (EATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля – общая информация, описание и Операция).

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ОВКВ U0151:00 Потеряна связь с модулем управления системами безопасности: нет информации о подтипе Этот код неисправности устанавливается в модуле управления HVAC, если отсутствуют сообщения с данными, полученные от RCM.

Возможные источники

  • Шина связи автомобиля
  • РКМ
  • Модуль управления ОВКВ
Q1 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАБОТУ КЛИЕНТА
  • Зажигание включено.
  • Убедитесь в наличии наблюдаемого симптома.

Присутствует ли наблюдаемый симптом?
Да ПЕРЕЙТИ к Q2
Нет СНЯТЬ код неисправности. В настоящее время система работает в обычном режиме. Код неисправности могло быть установлено из-за высокого сетевого трафика или прерывистой ошибки состояние.

Q2 ПРОВЕРКА СЕТИ СВЯЗИ
  • С помощью диагностического сканера выполните проверку сети.

Проходит ли RCM сетевой тест?
Да ПЕРЕЙТИ к Q3
Нет ДИАГНОСТИКА: модуль RCM не обменивается данными с диагностическим сканером,
СМ.: Сеть связи (модуль 418-00 Сеть связи, диагностика и тестирование).

Q3 ПОЛУЧИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) ИЗ RCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ) САМООЦЕНОЧНЫЙ ТЕСТ
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку RCM.

Записаны ли какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC)?
Да
СМ.: Дополнительная система пассивной безопасности (SRS) (501-20B Дополнительная система пассивной безопасности, диагностика и проверка).
Нет ПЕРЕЙТИ к Q4

Q4 ПОЛУЧИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) ИЗ (HVAC) САМОПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку модуля управления HVAC.

Записан ли DTC U3003:16 или DTC U3003:17?
Да Для U3003:16 ПЕРЕЙДИТЕ к тесту точного определения AD
Для U3003:17 ПЕРЕЙДИТЕ к точному тесту AE
Нет ПЕРЕЙТИ к Q5

Q5 ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА

ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до При установке диагностического кода неисправности (DTC) конфигурация модуля может быть изменена. неправильно установлен во время установки программируемого модуля (PMI) или установка программируемого модуля (PMI), возможно, не выполнялась вне.

  • С помощью диагностического сканера сотрите диагностические коды неисправностей (DTC).
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Зажигание включено.
  • Подождите 10 секунд.
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку модуля управления HVAC.

DTC U0151:00 все еще присутствует?
Да ПЕРЕЙТИ к Q6
Нет СНЯТЬ код неисправности. В настоящее время система работает корректно. Код неисправности могло быть установлено из-за высокого сетевого трафика или прерывистой ошибки состояние.

Q6 ПРОВЕРЬТЕ DTC (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ) U0151:00 УСТАНОВИТЬ В ДРУГИХ МОДУЛЯХ
  • С помощью диагностического сканера удалите все диагностические коды неисправностей (DTC).
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Зажигание включено.
  • Подождите 10 секунд.
  • С помощью диагностического сканера извлеките все диагностические коды неисправностей (DTC) непрерывной памяти.

Установлен ли код неисправности U0151:00 в других модулях сети?
Да ПЕРЕЙТИ к Q7
Нет ПЕРЕЙТИ к Q8

Q7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ RCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите электрический разъем RCM (если он не был отсоединен ранее).
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините электрический разъем RCM. Убедитесь, что он правильно установлен и защелкивается.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему, УСТАНОВИТЕ новый RCM.
СМ.: Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) (501-20B Дополнительная система пассивной безопасности, Снятие и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

Q8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы модуля управления HVAC (если они не были отсоединены ранее).
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подключить все ОВК электрические разъемы модуля управления. Убедитесь, что они сидят и фиксируются правильно. ПОДОЖДИТЕ 20 секунд, пока не будет выполнена калибровка диапазона. после повторного подключения модуля перед любой дальнейшей оценкой или производится измерение. Если калибровка диапазона привода не начинается, или была прервана, выполните процедуру калибровки HVAC с помощью диагностического сканера.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления HVAC.
Ссылаться на: Модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC) (412-00 Система климат-контроля – общая информация, снятие и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ R: U0155:00

Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55.

Нормальная работа и неисправности

При включенном зажигании IPC отправляет сообщения на блок управления HVAC. модуль по MS-CAN. Если модуль управления HVAC не получает эти сообщения в течение указанного периода времени, модуль устанавливает DTC. Это может произойти из-за сбоя IPC, сбоя цепи на MS-CAN или чрезмерная нагрузка на сеть. Для получения информации о сообщениях, отправленных на модуль управления HVAC с помощью IPC, СМ.: Система климат-контроля - Автомобили с: Двойной автоматический контроль температуры (DATC) — система Описание работы и компонентов (Система климат-контроля 412-00 - Общая информация, описание и работа).
СМ.: Климат Система управления — автомобили с: электронным автоматическим регулированием температуры Управление (EATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля – общая информация, описание и Операция).

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ОВКВ U0155:00 Потеряна связь с модулем управления комбинации приборов (IPC): нет информации о подтипе Если сообщения данных, полученные от IPC по MS-CAN, отсутствуют в течение 5 секунд или более.

Возможные источники

  • Проблема сетевой связи
  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Проблемы с повышенным или пониженным напряжением
  • МПК
  • Модуль управления ОВКВ
R1 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАБОТУ КЛИЕНТА
  • Зажигание включено.
  • Убедитесь в наличии наблюдаемого симптома.

Присутствует ли наблюдаемый симптом?
Да ПЕРЕЙТИ к R2
Нет СНЯТЬ код неисправности. В настоящее время система работает в обычном режиме. Код неисправности могло быть установлено из-за высокого сетевого трафика или прерывистой ошибки состояние.

R2 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ
  • С помощью диагностического сканера выполните проверку сети.

Проходит ли IPC сетевой тест?
Да ПЕРЕЙТИ к R3
Нет ДИАГНОСТИКА IPC не обменивается данными с диагностическим сканером,
СМ.: Сеть связи (модуль 418-00 Сеть связи, диагностика и тестирование).

R3 ПОЛУЧИТЬ ЗАПИСАННЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) ИЗ САМОПРОВЕРКИ IPC (КОМПЛЕКТАЦИЯ ПРИБОРОВ)
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку IPC.

Записаны ли какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC)?
Да
СМОТРИТЕ: Инструментарий, центр сообщений и предупреждающие звуковые сигналы (413-01 Контрольно-измерительные приборы, центр сообщений и предупреждающие звуковые сигналы, диагностика и тестирование).
СМ.: Приборная панель, центр сообщений и предупреждающие звуковые сигналы - Автомобили с: Проекционный дисплей (HUD) (413-01 Приборная панель, сообщение Центральный и предупредительный звуковой сигнал, диагностика и тестирование).
Нет ПЕРЕЙТИ к R4

R4 ПОЛУЧИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) ИЗ (HVAC) САМОПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку модуля управления HVAC.

Записан ли DTC U3003:16 или DTC U3003:17?
Да Для U3003:16 ПЕРЕЙДИТЕ к тесту точного определения AD
Для U3003:17 ПЕРЕЙДИТЕ к точному тесту AE
Нет ПЕРЕЙТИ к R5

R5 ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА

ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до При установке диагностического кода неисправности (DTC) конфигурация модуля может быть изменена. неправильно установлен во время установки программируемого модуля (PMI) или установка программируемого модуля (PMI), возможно, не выполнялась вне.

  • С помощью диагностического сканера сотрите диагностические коды неисправностей (DTC).
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Зажигание включено.
  • Подождите 10 секунд.
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку модуля управления HVAC.

DTC U0155:00 все еще присутствует?
Да ПЕРЕЙТИ к R6
Нет СНЯТЬ код неисправности. В настоящее время система работает корректно. Код неисправности могло быть установлено из-за высокого сетевого трафика или прерывистой ошибки состояние.

R6 ПРОВЕРЬТЕ DTC (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ) U0155:00 УСТАНОВИТЬ В ДРУГИХ МОДУЛЯХ
  • С помощью диагностического сканера удалите все диагностические коды неисправностей (DTC).
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Зажигание включено.
  • Подождите 10 секунд.
  • С помощью диагностического сканера извлеките все диагностические коды неисправностей (DTC) непрерывной памяти.

Установлен ли код неисправности U0155:00 в других модулях сети?
Да ПЕРЕЙТИ на R7
Нет ПЕРЕЙТИ на R8

R7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ IPC (КОМПЛЕКС ПРИБОРОВ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите электрический разъем IPC (если он не был отсоединен ранее).
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините электрический разъем IPC. Убедитесь, что он правильно установлен и защелкивается.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему, УСТАНОВИТЕ новый IPC. См. соответствующую процедуру снятия и установки в Разделе 413-01.
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

R8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы модуля управления HVAC (если они не были отсоединены ранее).
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините все электрические разъемы модуля управления HVAC. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления HVAC.
Ссылаться на: Модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC) (412-00 Система климат-контроля – общая информация, снятие и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ S: U0253:00

Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55.

Нормальная работа и неисправности

Логика управления, СМ.: Система климат-контроля — автомобили с: Двойной автоматический контроль температуры (DATC) — работа системы и Описание компонента (Система климат-контроля 412-00 — Общие сведения) Информация, описание и работа).
СМ.: Климат Система управления — автомобили с: электронным автоматическим регулированием температуры Управление (EATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля – общая информация, описание и Операция).

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ОВКВ U0253:00 Потеряна связь с интерфейсным модулем дополнительного протокола: нет информации о подтипе Этот DTC устанавливается в модуле управления HVAC, если сообщения с данными, полученные от APIM, отсутствуют более 5 секунд.

Возможные источники

  • Шина связи автомобиля
  • АПИМ
  • Модуль управления ОВКВ
S1 ПРОВЕРЬТЕ ЗАБОТУ КЛИЕНТА
  • Зажигание включено.
  • Убедитесь в наличии наблюдаемого симптома.

Присутствует ли наблюдаемый симптом?
Да ПЕРЕЙТИ на S2
Нет СНЯТЬ код неисправности. В настоящее время система работает в обычном режиме. Код неисправности могло быть установлено из-за высокого сетевого трафика или прерывистой ошибки состояние.

S2 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ
  • С помощью диагностического сканера выполните проверку сети.

Проходит ли APIM сетевой тест?
Да ПЕРЕЙТИ на S3
Нет ДИАГНОСТИКА: APIM не обменивается данными с диагностическим сканером,
СМ.: Сеть связи (модуль 418-00 Сеть связи, диагностика и тестирование).

S3 ПОЛУЧИТЬ ЗАПИСАННЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) ИЗ APIM (МОДУЛЬ СИНХРОНИЗАЦИИ) САМООЦЕНОЧНЫЙ ТЕСТ
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку APIM.

Записаны ли какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC)?
Да СМ. соответствующую процедуру в группе 415.
Нет ПЕРЕЙТИ на S4

S4 ПОЛУЧИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) ИЗ (HVAC) САМОПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку модуля управления HVAC.

Записан ли DTC U3003:16 или DTC U3003:17?
Да Для U3003:16 ПЕРЕЙДИТЕ к тесту точного определения AD
Для U3003:17 ПЕРЕЙДИТЕ к точному тесту AE
Нет ПЕРЕЙТИ на S5

S5 ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА

ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до При установке диагностического кода неисправности (DTC) конфигурация модуля может быть изменена. неправильно установлен во время установки программируемого модуля (PMI) или установка программируемого модуля (PMI), возможно, не выполнялась вне.

  • С помощью диагностического сканера сотрите диагностические коды неисправностей (DTC).
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Зажигание включено.
  • Подождите 10 секунд.
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку модуля управления HVAC.

DTC U0253:00 все еще присутствует?
Да ПЕРЕЙТИ на S6
Нет СНЯТЬ код неисправности. В настоящее время система работает корректно. Код неисправности могло быть установлено из-за высокого сетевого трафика или прерывистой ошибки состояние.

S6 ПРОВЕРЬТЕ DTC (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ) U0253:00 УСТАНОВИТЬ В ДРУГИХ МОДУЛЯХ
  • С помощью диагностического сканера удалите все диагностические коды неисправностей (DTC).
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Зажигание включено.
  • Подождите 10 секунд.
  • С помощью диагностического сканера извлеките все диагностические коды неисправностей (DTC) непрерывной памяти.

Установлен ли код неисправности U0253:00 в других модулях сети?
Да ПЕРЕЙТИ на S7
Нет ПЕРЕЙТИ на S8

S7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ APIM (МОДУЛЬ СИНХРОНИЗАЦИИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите электрический разъем APIM (если он не был отсоединен ранее).
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините электрический разъем APIM. Убедитесь, что он правильно установлен и защелкивается.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему,
VIN требуется для доступа к Guided Routine (APIM)
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

S8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы модуля управления HVAC (если они не были отсоединены ранее).
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините все электрические разъемы модуля управления HVAC. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления HVAC.
Ссылаться на: Модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC) (412-00 Система климат-контроля – общая информация, снятие и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ T: U1000:00

Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55.

Нормальная работа и неисправности

Логика управления, СМ.: Система климат-контроля — автомобили с: Двойной автоматический контроль температуры (DATC) — работа системы и Описание компонента (Система климат-контроля 412-00 — Общие сведения) Информация, описание и работа).
СМ.: Климат Система управления — автомобили с: электронным автоматическим регулированием температуры Управление (EATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля – общая информация, описание и Операция).

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ОВКВ U1000:00 Защита твердотельного драйвера активна — драйвер отключен: нет информации о подтипе Этот код неисправности устанавливается в системе HVAC. схема защиты полевого транзистора (FET) модуля управления стратегия для выходных сигналов актуатора достигла 1/3, 2/3 или 3/3 максимума.

Возможные источники

  • Шина связи автомобиля
  • Неполные или неправильные процедуры PMI
  • Модуль управления ОВКВ
T1 ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА

ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до При установке диагностического кода неисправности (DTC) конфигурация модуля может неправильно установлен во время установки программируемого модуля (PMI) или установка программируемого модуля (PMI), возможно, не выполнялась вне.

  • С помощью диагностического сканера сотрите диагностические коды неисправностей (DTC).
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Зажигание включено.
  • Подождите 10 секунд.
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку модуля управления HVAC.

U1000:00 присутствует?
Да Для DTC U1000:00 ОТРЕМОНТИРОВАТЬ все HVAC. Диагностические коды неисправностей модуля управления, не связанные с связью, сначала, затем УДАЛИТЕ все диагностические коды неисправностей (DTC). ВЫПОЛНИТЕ самопроверку модуля управления HVAC. ТЕСТ для нормальной работы.
Нет В настоящее время система работает корректно. Код неисправности мог быть установлен из-за высокого сетевого трафика или периодически возникающего сбоя.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ U: B1A63:11, B1A63:15, B1A64:11, B1A64:15

Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55.

Нормальная работа и неисправности

Датчик солнечной радиации передает информацию в модуль управления HVAC. индикация интенсивности солнечной нагрузки на транспортное средство и управление HVAC Модуль настраивает систему на основе этой информации. СМ.: Климат Система управления — автомобили с: двойным автоматическим контролем температуры (DATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Климатическая Система управления – общая информация, описание и работа).
СМ.: Климат Система управления — автомобили с: электронным автоматическим регулированием температуры Управление (EATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля – общая информация, описание и Операция).

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ОВКВ B1A63:11 Правый солнечный датчик: короткое замыкание на массу Модуль обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи обратной связи правого датчика солнечного излучения.
ОВКВ B1A63:15 Правый солнечный датчик: короткое замыкание на батарею или обрыв Модуль обнаруживает обрыв или короткое замыкание на напряжение в цепи обратной связи правого датчика солнечного излучения.
ОВКВ B1A64:11 Левый солнечный датчик: короткое замыкание на массу Модуль обнаруживает замыкание на массу в цепи обратной связи левого датчика солнечной нагрузки.
ОВКВ B1A64:15 Левый солнечный датчик: короткое замыкание на батарею или обрыв Модуль обнаруживает обрыв или замыкание на напряжение в цепи обратной связи левого датчика солнечной нагрузки.

Возможные источники

  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Автолампа и датчик солнечной радиации
  • Модуль управления ОВКВ

УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема.

U1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините датчик солнечной нагрузки C286. .
  • Зажигание включено.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C286-1 Земля
    C286-2 Земля
    C286-3 Земля
    C286-4 Земля

Напряжение есть?
Да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
Нет ПЕРЕЙТИ в U2

U2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C286-1 Земля
    C286-2 Земля
    C286-3 Земля
    C286-4 Земля

Сопротивления больше 10000 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ на U3
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

U3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ НА ОБРЫВ
  • Отключить BCM C2280D.
  • Отсоедините модуль управления HVAC C228B.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C286-1 C228B-22
    C286-3 C228B-21

    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C286-2 C2280D-52
    C286-4 C2280D-39

Сопротивления меньше 3 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ на U4
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

U4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C286-1 C286-2
    C286-1 C286-3
    C286-1 C286-4
    C286-2 C286-3
    C286-2 C286-4
    C286-3 C286-4

Сопротивления больше 10000 Ом?
Да УСТАНОВИТЕ новый датчик солнечной радиации.
СМ.: Датчик солнечного излучения (412-00 Система климат-контроля – общая информация, снятие и установка). УДАЛИТЕ все диагностические коды неисправностей (DTC). ВЫПОЛНИТЕ контроль HVAC самотестирование модуля. Если код неисправности возвращается, ПЕРЕЙДИТЕ к U5.
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепи.

U5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы модуля управления HVAC (если они не были отсоединены ранее).
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините все электрические разъемы модуля управления HVAC. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления HVAC.
Ссылаться на: Модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC) (412-00 Система климат-контроля – общая информация, снятие и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ V: B10B3:11, B10B3:15, B10B4:11, B10B4:15, B10B5:11, B10B5:15, B10B6:11, B10B6:15

Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55.

Нормальная работа и неисправности

Датчики расхода воздуха подают переменное напряжение на систему ОВКВ. блок управления по температуре воздуха, выходящего из вентиляционное отверстие. Модуль управления HVAC регулирует систему в зависимости от напряжение с каждого датчика.

На каждый датчик расхода воздуха подается напряжение от системы ОВКВ. модуль управления и все датчики имеют общее заземление датчика. открытый, а короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение в одной или нескольких из этих цепей или неисправный датчик нагнетания воздуха приводит к тому, что модуль управления HVAC устанавливает единицу или более диагностических кодов неисправностей (DTC). ССЫЛКА: Климат-контроль Система — автомобили с: двойным автоматическим контролем температуры (DATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Климат-контроль Система - Общие сведения, описание и работа).
СМ.: Климат Система управления — автомобили с: электронным автоматическим регулированием температуры Управление (EATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля – общая информация, описание и Операция).

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ОВКВ B10B3:11 Температура воздуха на выходе из правой панели: короткое замыкание на массу Модуль обнаруживает неустойчивые напряжения от датчика температуры нагнетаемого воздуха.
ОВКВ B10B3:15 Температура воздуха на выходе из правой панели: короткое замыкание на батарею или обрыв Модуль обнаруживает неустойчивые напряжения от датчика температуры нагнетаемого воздуха.
ОВКВ B10B4:11 Температура воздуха на выходе из правого пола: короткое замыкание цепи на массу Модуль обнаруживает неустойчивые напряжения от датчика температуры нагнетаемого воздуха.
ОВКВ B10B4:15 Температура воздуха на выходе из правого пола: короткое замыкание на батарею или обрыв Модуль обнаруживает неустойчивые напряжения от датчика температуры нагнетаемого воздуха.
ОВКВ B10B5:11 Температура воздуха на выходе из левой панели: короткое замыкание на массу Модуль обнаруживает неустойчивые напряжения от датчика температуры нагнетаемого воздуха.
ОВКВ B10B5:15 Температура воздуха на выходе из левой панели: короткое замыкание на батарею или обрыв Модуль обнаруживает неустойчивые напряжения от датчика температуры нагнетаемого воздуха.
ОВКВ B10B6:11 Температура воздуха на выходе из левого пола: короткое замыкание на массу Модуль обнаруживает неустойчивые напряжения от датчика температуры нагнетаемого воздуха.
ОВКВ B10B6:15 Температура воздуха на выходе из левого пола: короткое замыкание на батарею или обрыв Модуль обнаруживает неустойчивые напряжения от датчика температуры нагнетаемого воздуха.

Возможные источники

  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Датчик температуры нагнетаемого воздуха
  • Модуль управления ОВКВ

УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема.

V1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВЫПУСКЕ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините подозрительный датчик температуры нагнетаемого воздуха:
    • Датчик температуры нагнетаемого воздуха со стороны водителя (пол) C2436
    • Датчик температуры нагнетаемого воздуха со стороны пассажира (пол) C2437
    • Регистратор со стороны водителя (панель) Датчик температуры нагнетаемого воздуха C2438
    • Датчик температуры нагнетаемого воздуха C2439 со стороны пассажира (панель)
  • Зажигание включено.
  • На элементах управления HVAC выберите режим ПАНЕЛЬ.
  • Для датчика температуры нагнетаемого воздуха в пространстве для ног (пола) со стороны водителя измерьте:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C2436-1 C2436-3
  • Для датчика температуры нагнетаемого воздуха в пространстве для ног (пола) со стороны пассажира измерьте:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C2437-1 C2437-3
  • Для датчика температуры нагнетаемого воздуха со стороны водителя (панели) измерьте:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C2438-1 C2438-3
  • Для датчика температуры нагнетаемого воздуха со стороны пассажира (панели) измерьте:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C2439-1 C2439-3

Напряжения между 4,7 и 5,1 вольт?
Да УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры нагнетаемого воздуха. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей процедуре снятия и установки в группе 412-00.
УДАЛИТЕ диагностические коды неисправностей (DTC). ПОВТОРИТЕ самопроверку. Если код неисправности возвращается, ПЕРЕЙДИТЕ к V6.
Нет ПЕРЕЙТИ к версии 2

V2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫПУСКА ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключить Модуль управления HVAC C228A и C228B .
  • Зажигание включено.
  • Для датчика температуры нагнетаемого воздуха в пространстве для ног (пола) со стороны водителя измерьте:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C2436-1 Земля
    C2436-3 Земля
  • Для датчика температуры нагнетаемого воздуха в пространстве для ног (пола) со стороны пассажира измерьте:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C2437-1 Земля
    C2437-3 Земля
  • Для датчика температуры нагнетаемого воздуха со стороны водителя (панели) измерьте:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C2438-1 Земля
    C2438-3 Земля
  • Для датчика температуры нагнетаемого воздуха со стороны пассажира (панели) измерьте:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C2439-1 Земля
    C2439-3 Земля

Напряжение есть?
Да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
Нет ПЕРЕЙТИ к V3

V3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫПУСКА ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Для датчика температуры нагнетаемого воздуха в пространстве для ног (пола) со стороны водителя измерьте:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C2436-1 Земля
    C2436-3 Земля
  • Для датчика температуры нагнетаемого воздуха в пространстве для ног (пола) со стороны пассажира измерьте:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C2437-1 Земля
    C2437-3 Земля
  • Для датчика температуры нагнетаемого воздуха со стороны водителя (панели) измерьте:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C2438-1 Земля
    C2438-3 Земля
  • Для датчика температуры нагнетаемого воздуха со стороны пассажира (панели) измерьте:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C2439-1 Земля
    C2439-3 Земля

Сопротивления больше 10000 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ к V4
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

V4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫПУСКА ВОЗДУХА НА ОБРЫВ
  • Для датчика температуры нагнетаемого воздуха в пространстве для ног (пола) со стороны водителя измерьте:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C2436-1 C228B-4
    C2436-3 C228A-2
  • Для датчика температуры нагнетаемого воздуха в пространстве для ног (пола) со стороны пассажира измерьте:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C2437-1 C228B-10
    C2437-3 C228A-2
  • Для датчика температуры нагнетаемого воздуха со стороны водителя (панели) измерьте:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C2438-1 C228B-5

    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C2438-3 C228A-2
  • Для датчика температуры нагнетаемого воздуха со стороны пассажира (панели) измерьте:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C2439-1 C228B-11

    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C2439-3 C228A-2

Сопротивления меньше 3 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ к V5
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

V5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫПУСКА ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ВМЕСТЕ
  • Для датчика температуры нагнетаемого воздуха в пространстве для ног (пола) со стороны водителя измерьте:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C2436-1 C2436-3
  • Для датчика температуры нагнетаемого воздуха в пространстве для ног (пола) со стороны пассажира измерьте:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C2437-1 C2437-3
  • Для датчика температуры нагнетаемого воздуха со стороны водителя (панели) измерьте:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C2438-1 C2438-3
  • Для датчика температуры нагнетаемого воздуха со стороны пассажира (панели) измерьте:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C2439-1 C2439-3

Сопротивления больше 10000 Ом?
Да УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры нагнетаемого воздуха. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей процедуре снятия и установки в группе 412-00.
УДАЛИТЕ все диагностические коды неисправностей (DTC). ВЫПОЛНИТЕ самопроверку модуля управления HVAC. Если код неисправности возвращается, ПЕРЕЙДИТЕ к V6.
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

V6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы модуля управления HVAC (если они не были отсоединены ранее).
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините все электрические разъемы модуля управления HVAC. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления HVAC.
Ссылаться на: Модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC) (412-00 Система климат-контроля – общая информация, снятие и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ W: P193E

Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55.

Нормальная работа и неисправности

PCM управляет катушкой возбуждения муфты компрессора кондиционера на основе сообщения, полученные от BCM по шине HS-CAN. Когда управление HVAC Модуль определяет, что необходимо активировать компрессор кондиционера либо по желанию водителя или из-за настроек автоматического климат-контроля Модуль управления HVAC отправляет сообщение в BCM по MS-CAN, Затем BCM отправляет сообщение в PCM, чтобы активировать компрессор кондиционера. СМ.: Система климат-контроля — автомобили с: двойной автоматической коробкой передач Контроль температуры (DATC) — работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля - Общая информация, описание и Операция).
СМ.: Климат Система управления — автомобили с: электронным автоматическим регулированием температуры Управление (EATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля – общая информация, описание и Операция).

Внутренняя неисправность модуля управления PCM, BCM или HVAC; или сбой в MS-CAN или HS-CAN приводит к тому, что PCM устанавливает DTC.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ПКМ P193E:00 Сигнал запроса муфты кондиционера: нет информации о подтипе Этот DTC устанавливается, когда PCM не получает запрос на включение кондиционера от BCM.

Возможные источники

  • Сетевые проблемы
  • млрд кубометров
  • ПКМ
  • Модуль управления ОВКВ
W1 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАБОТУ КЛИЕНТА
  • Зажигание включено.
  • Убедитесь в наличии наблюдаемого симптома.

Присутствует ли наблюдаемый симптом?
Да ПЕРЕЙТИ на W2
Нет СНЯТЬ код неисправности. В настоящее время система работает корректно. Код неисправности могло быть установлено из-за высокого сетевого трафика или прерывистой ошибки состояние.

W2 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ
  • С помощью диагностического сканера выполните проверку сети.

Проходят ли BCM, PCM и модуль управления HVAC сетевой тест?
Да ПЕРЕЙТИ к W3
Нет ПРОВЕРЬТЕ, что BCM, модуль управления HVAC или PCM не обмениваются данными с диагностическим сканером.
СМ.: Сеть связи (модуль 418-00 Сеть связи, диагностика и тестирование).

W3 ПРОВЕРЬТЕ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) Кондиционер (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) СИГНАЛ ЗАПРОСА (AC_REQ) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ)
  • Запустить двигатель.
  • С помощью диагностического сканера проверьте

    Доступ к ПКМ и контролировать AC_REQ ПИД

    .
  • На элементах управления HVAC выберите режим PANEL, затем нажмите кнопку A/C (индикатор горит).

Отображает ли AC_REQ PID YES, когда горит индикатор кнопки A/C?
Да ПЕРЕЙТИ на W7
Нет ПЕРЕЙТИ к W4

W4 ПРОВЕРЬТЕ ОВК (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЮ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ A/C (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (CC_SW_AC) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ)
  • С помощью диагностического сканера проверьте

    Доступ к ОВКВ и контролировать CC_SW_AC ПИД

    при нажатии и отпускании кнопки A/C.

Включен ли дисплей PID, когда горит индикатор кнопки кондиционера?
Да ПЕРЕЙТИ к W6
Нет ПЕРЕЙТИ на W5

W5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы модуля управления HVAC.
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клеммы – очистите контакты модуля)
    • поврежденные или погнутые штырьки – установите новые клеммы или штифты
    • выталкиваемые штифты – при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините все электрические разъемы модуля управления HVAC. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления HVAC.
Ссылаться на: Модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC) (412-00 Система климат-контроля – общая информация, снятие и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

W6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ЭКСПЛУАТАЦИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы BCM.
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клеммы – очистите контакты модуля)
    • поврежденные или погнутые штырьки – установите новые клеммы или штифты
    • выталкиваемые штифты – при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините все электрические разъемы BCM. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему, УСТАНОВИТЕ новый BCM.
СМ.: Блок управления кузовным оборудованием (BCM) (419-10 Многофункциональные электронные модули, Снятие и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

W7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы PCM.
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клеммы – очистите контакты модуля)
    • поврежденные или погнутые штырьки – установите новые клеммы или штифты
    • выталкиваемые штифты – при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините все электрические разъемы PCM. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему,
VIN требуется для доступа к Guided Routine (PCM)
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ X: C1B14:11, C1B14:12

Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55.

Нормальная работа и неисправности

Опорное напряжение подается на приводы климат-контроля и один датчик от модуля управления HVAC на одну общую цепь и сигнал возвращается в HVAC модуль управления на одной общей цепи. Все компоненты, которые разделяют эти две цепи перечислены в этом точном тесте. Доступ к этим компоненты сложны.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ОВКВ C1B14:11 Напряжение питания датчика A: короткое замыкание цепи на массу Этот код неисправности устанавливается, когда модуль обнаруживает напряжение менее 4,5 В в цепи питания привода, что указывает на короткое замыкание на массу.
ОВКВ C1B14:12 Напряжение питания датчика A: короткое замыкание на батарею Этот код неисправности устанавливается, когда модуль обнаруживает напряжение более 5,5 В на Цепь подачи напряжения привода, указывающая на короткое замыкание на напряжение питания.

Возможные источники

  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Модуль управления ОВКВ

УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждению разъем.

X1 ПРОВЕРЬТЕ ОВК (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЮ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (DTCS)
  • Зажигание включено.
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку модуля управления HVAC.

Присутствует ли код неисправности C1B14:11 или C1B14:12?
Да ПЕРЕЙТИ в Х2
Нет ПОДТВЕРДИТЕ озабоченность клиента. ОБРАЩАЙТЕСЬ к таблице симптомов в этом разделе.

X2 ПРОВЕРЬТЕ ОВК (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЮ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) ЦЕПИ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ И ОБРАТНОГО СИГНАЛА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРИ КОРОТКОМ НАПРЯЖЕНИИ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключить Модуль управления HVAC C228A .
  • Зажигание включено.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228A-3 Земля
    C228A-2 Земля

Напряжение есть?
Да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
Нет ПЕРЕЙТИ в Х3

X3 ПРОВЕРЬТЕ ОВК (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЮ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) ЦЕПИ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ И ОБРАТНОГО СИГНАЛА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ НА ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228A-3 Земля
    C228A-2 Земля

Сопротивления больше 10000 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ в Х4
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

X4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ И ЦЕПЬ ОБРАТНОГО СИГНАЛА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228A-3 C228A-2

Сопротивление больше 200 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ на X6
Нет ПЕРЕЙТИ на X5

X5 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) КОМПОНЕНТЫ
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228A-3 C228A-2
  • Во время измерения сопротивления отключите следующие компоненты по одному, по порядку. Остановить отключение компонентов, если измеренное сопротивление превышает 200 Ом.
    • Привод заслонки распределения воздуха C236
    • Привод заслонки воздухозаборника C289
    • Привод двери с датчиком температуры со стороны водителя C2091
    • Активатор двери температуры со стороны пассажира C2092
    • Датчик температуры и влажности в салоне C910

Сопротивление поднялось выше 200 Ом?
Да УСТАНОВИТЕ новый привод или датчик (последний отключен). ОБРАЩАЙТЕСЬ к соответствующему разделу «Снятие и установка». процедура в группе 412-00. При установке привода ПОДКЛЮЧИТЕ электрический разъем привода перед модулем управления HVAC. Этот позволяет калибровать привод, когда модуль управления HVAC связанный.
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепи.

X6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы модуля управления HVAC (если они не были отсоединены ранее).
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините все электрические разъемы модуля управления HVAC. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления HVAC.
Ссылаться на: Модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC) (412-00 Система климат-контроля – общая информация, снятие и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ Y: B12CA:11, B12CA:15

Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55.

Нормальная работа и неисправности

Узел переключателя консоли панели приборов - автостарт-стоп переключатель деактивации, СМ.: Система климат-контроля — автомобили с: Двойной автоматический контроль температуры (DATC) — работа системы и Описание компонента (Система климат-контроля 412-00 — Общие сведения) Информация, описание и работа).
СМ.: Климат Система управления — автомобили с: электронным автоматическим регулированием температуры Управление (EATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля – общая информация, описание и Операция).

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ОВКВ B12CA:11 Пуск/Стоп Индикатор состояния Eco-Start: короткое замыкание на массу Этот код неисправности устанавливается, когда модуль управления HVAC обнаруживает более низкое, чем ожидалось, напряжение в цепях, что указывает на короткое замыкание на массу.
ОВКВ B12CA:15 Пуск/Стоп Индикатор состояния Eco-Start: короткое замыкание на батарею или обрыв Этот DTC устанавливается, когда модуль управления HVAC обнаруживает большее, чем ожидалось, напряжение на цепях, указывающее на замыкание на напряжение.

Возможные источники

  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Переключатель консоли панели приборов в сборе (переключатель деактивации автоматического запуска и остановки)
  • Модуль управления ОВКВ

УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждению разъем.

Y1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА И СВЕТОДИОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПУСК-СТОП ДЕАКТИВАЦИИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключить Модуль управления HVAC C228A и C228B .
  • Отсоедините узел переключателя консоли приборной панели (переключатель автоматического запуска-остановки) C3010 .
  • Зажигание включено.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228A-14 Земля

    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228B-23 Земля
    C228B-24 Земля

Напряжение есть?
Да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденные цепи.
Нет ПЕРЕЙТИ на Y2

Y2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА И СВЕТОДИОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ АВТОСТАРТ-СТОП ДЕАКТИВАЦИИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228A-14 Земля

    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228B-23 Земля
    C228B-24 Земля

Сопротивления больше 10000 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ на Y3
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденные цепи.

Y3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА И СВЕТОДИОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ АВТОСТАРТ-СТОП ДЕАКТИВАЦИИ НА ОБРЫВ
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228A-14 C3010-1

    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228B-23 C3010-4
    C228B-24 C3010-11

Сопротивления меньше 3 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ на Y4
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденные цепи.

Y4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА И СВЕТОДИОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПУСК-СТОП ДЕАКТИВАЦИИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C3010-1 C3010-4
    C3010-1 C3010-11
    C3010-4 C3010-11

Сопротивления больше 10000 Ом?
Да УСТАНОВИТЕ новый выключатель автоматического запуска/остановки. ОЧИСТИТЬ коды и ВЫПОЛНИТЕ самопроверку модуля управления HVAC. ПРОВЕРЬТЕ систему в норме операция. Если проблема все еще присутствует, ПЕРЕЙДИТЕ к Y5.
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепи.

Y5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы модуля управления HVAC (если они не были отсоединены ранее).
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подключить все ОВК электрические разъемы модуля управления. Убедитесь, что они сидят и фиксируются правильно. ПОДОЖДИТЕ 20 секунд, пока не будет выполнена калибровка диапазона. после повторного подключения модуля перед любой дальнейшей оценкой или производится измерение. Если калибровка диапазона привода не начинается, или была прервана, выполните процедуру калибровки HVAC с помощью диагностического сканера.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления HVAC.
Ссылаться на: Модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC) (412-00 Система климат-контроля – общая информация, снятие и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ Z: B10B8:63

Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55.

Нормальная работа и неисправности

Кнопки системы климат-контроля, удерживаемые слишком долго, могут привести к установке этого кода неисправности.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ОВКВ B10B8:63 Кнопки: тайм-аут защиты цепи/компонента Кнопки, удерживаемые слишком долго, могут привести к установке этого кода неисправности.

Возможные источники

  • Модуль управления ОВКВ

УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждению разъем.

Z1 CLEAN HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) КНОПКИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините все разъемы модуля управления HVAC.
  • Попытайтесь очистить кнопки на элементах управления HVAC. Для дополнительных информацию о рекомендуемых чистящих средствах см. Литература.
  • Подсоедините все отсоединенные электрические разъемы. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Зажигание включено.
  • С помощью диагностического сканера очистите диагностический Коды неисправностей (DTC) на рассматриваемом модуле. Выполните самопроверку модуля управления HVAC.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПЕРЕЙТИ на Z2
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано залипшей или грязной кнопкой.

Z2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы модуля управления HVAC.
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подключить все ОВК электрические разъемы модуля управления. Убедитесь, что они сидят и фиксируются правильно. ПОДОЖДИТЕ 20 секунд, пока не будет выполнена калибровка диапазона. после повторного подключения модуля перед любой дальнейшей оценкой или производится измерение. Если калибровка диапазона привода не начинается, или была прервана, выполните процедуру калибровки HVAC с помощью диагностического сканера.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления HVAC.
Ссылаться на: Модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC) (412-00 Система климат-контроля – общая информация, снятие и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ AA: ACCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА) Кондиционер (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПРЕССОР НЕ РАБОТАЕТ

Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55.

Нормальная работа и неисправности

ACCM является неотъемлемой частью электрического компрессора кондиционера и нельзя снимать или обслуживать отдельно. ACCM имеет низкий уровень напряжение и высоковольтные электрические соединения. ACCM требует низкого рабочее напряжение системы напряжения от 9 до 16 вольт. ACCM также требуется рабочее напряжение высоковольтной системы от 140 до 350 вольт. ACCM имеет единую цепь заземления, расположенную в проводке моторного отсека обуздать. Чрезмерное сопротивление или обрыв в одном или нескольких из этих цепей, разряженная батарея или неисправная система зарядки в ACCM установка кода неисправности. СМ.: Система климат-контроля — автомобили С: Двойной автоматический контроль температуры (DATC) — работа системы и Описание компонента (Система климат-контроля 412-00 — Общие сведения) Информация, описание и работа).
СМ.: Климат Система управления — автомобили с: электронным автоматическим регулированием температуры Управление (EATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля – общая информация, описание и Операция).

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ACCM P0562:00 Низкое напряжение в системе: нет информации о подтипе Этот DTC устанавливается, когда ACCM обнаруживает, что напряжение в системе низкого напряжения ниже 8,5 вольт. Двигатель электрического компрессора кондиционера остановлен. Кондиционер не работа.
ACCM P0563:00 Высокое напряжение системы: нет информации о подтипе Этот DTC устанавливается, когда ACCM обнаруживает, что напряжение в системе низкого напряжения выше 16,5 вольт. Двигатель электрического компрессора кондиционера остановлен. Кондиционер не работа.
АККМ P0AFA:16 Низкое напряжение аккумуляторной системы гибридного/электрического автомобиля: напряжение в цепи ниже порогового значения Этот код неисправности устанавливается, когда ACCM обнаруживает падение напряжения в системе высокого напряжения. ниже 100 вольт. Двигатель электрического компрессора кондиционера остановлен. кондиционер не работает.
АККМ P0AFB:17 Высокое напряжение аккумуляторной системы гибридного/электрического автомобиля: напряжение в цепи выше порогового значения Этот код неисправности устанавливается, когда ACCM обнаруживает, что напряжение в системе высокого напряжения превышает допустимое. чем 494 вольта. Двигатель электрического компрессора кондиционера остановлен. кондиционер не работает.
АККМ P0AFB:1C Высокое напряжение аккумуляторной системы гибридного автомобиля/электрического автомобиля: напряжение в цепи вне допустимого диапазона Этот код неисправности устанавливается, когда ACCM обнаруживает, что напряжение в системе высокого напряжения превышает допустимое. чем 650 вольт. Двигатель электрического компрессора кондиционера остановлен. кондиционер не работает.
АССМ B11EE:19 Компрессор кондиционера: ток в цепи выше порогового значения Этот код неисправности устанавливается, когда ACCM обнаруживает чрезмерный ток в цепи низкого напряжения. цепь напряжения. Двигатель электрического компрессора кондиционера остановлен. кондиционер не работает.
ACCM B11EE: 4B Компрессор кондиционера: перегрев Этот код неисправности устанавливается, когда ACCM обнаруживает чрезмерный внутренний нагрев. Двигатель электрического компрессора кондиционера остановлен. Кондиционер не работает.
ACCM B11EE: 92 Компрессор кондиционера: производительность или неправильная работа Этот DTC устанавливается, когда ACCM определяет количество остановок из-за «программный перегруз по току» или «сбой запуска» превышает указанное значение. Электродвигатель компрессора кондиционера остановлен. Кондиционер не работает.
SOBDMC P0D6D: 00 Низкое напряжение двигателя компрессора кондиционера «A» «A»: нет информации о подтипе Сигнал, полученный от ACCM, указывает на то, что напряжение двигателя выходит за пределы допустимого диапазона.
SOBDMC P0D6F: 00 Высокий ток двигателя компрессора кондиционера «A»: нет информации о подтипе Тест не пройден, когда сигнал от ACCM указывает на слишком высокий ток двигателя.
SOBDMC P0D71:00 Характеристики датчика внутренней температуры блока управления компрессором кондиционера «А»: нет информации о подтипе Тест не пройден, когда ACCM указывает на неисправность внутреннего датчика температуры.
SOBDMC P26FD: 00 Характеристики внутреннего модуля управления компрессора кондиционера «A»: нет информации о подтипе Тест не пройден, когда ACCM указывает на внутреннюю ошибку производительности модуля управления
SOBDMC P2D41:00 Компрессор кондиционера «A» Напряжение двигателя «B» Характеристики: Нет информации о подтипе Тест не пройден, когда ACCM указывает на ошибку напряжения двигателя "B".
SOBDMC P2D42:00 Низкое напряжение двигателя компрессора кондиционера «A» «B»: нет информации о подтипе Тест не пройден, когда ACCM указывает на ошибку напряжения двигателя "B".
SOBDMC P2D44:00 Характеристики двигателя компрессора кондиционера «A»: нет информации о подтипе Тест не пройден, когда ACCM указывает на неисправность двигателя.

Возможные источники

  • Предохранитель
  • Проводка, клеммы или разъемы
  • ACCM [электрический компрессор кондиционера]
AA1 ПРОВЕРЬТЕ DCDC (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПОСТОЯННОГО ТОКА/ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА) ДЛЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS)
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку DCDC.

Имеются ли какие-либо диагностические коды неисправности (DTC) DCDC?
Да СМ. соответствующую процедуру в группе 414.
Нет ПЕРЕЙТИ в АА2

AA2 ПРОВЕРЬТЕ BECM (МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ЭНЕРГИИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) ДЛЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS)
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку BECM.

Имеются ли какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC) BECM?
Да СМ. соответствующую процедуру в группе 414.
Нет ПЕРЕЙТИ в АА3

AA3 ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ ACCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во избежание риска поражения электрическим током всегда точно следуйте всем предупреждениям и инструкциям по обслуживанию, включая инструкции по обесточиванию системы. В высоковольтной системе используется приблизительно 300 вольт постоянного тока, подаваемого через высоковольтные кабели к его компоненты и модули. Высоковольтные кабели и проводка обозначаются оранжевой лентой жгута проводов или оранжевым покрытием провода. Все Компоненты, находящиеся под высоким напряжением, маркируются предупреждающими этикетками о высоком напряжении. символ высокого напряжения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной травме или смерти.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проведением этого точного теста убедитесь, что высоковольтная батарея заряжена не менее чем на 50 %. Для получения информации о зарядке обратитесь к соответствующему руководству по ремонту, раздел 414-03.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проверкой системы кондиционирования воздуха Модуль (ACCM) с диагностическим сканером может быть выполнен на Hybrid Электромобиль (HEV), автомобиль должен находиться в режиме готовности к вождению. Включите зажигание, установив рычаг селектора коробки передач в положение P. Найдите зеленый индикатор готовности, который появится в правом нижнем углу. часть комбинации приборов и появится сообщение о готовности к вождению в середине левого кластерного экрана.

  • Зажигание включено.
  • Переведите автомобиль в режим готовности к вождению.
  • С помощью диагностического сканера сотрите диагностические коды неисправностей (DTC) ACCM.
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку ACCM.

Возвращается ли код DTC P0562:00, P0563:00, P0AFA:16, P0AFB:17, P0AFB:1C, B11EE:19, B11EE:4B или B11EE:92?
Да ПЕРЕЙТИ в АА4
Нет ИГНОРИРУЙТЕ код неисправности и ПРОДОЛЖАЙТЕ диагностику других диагностических кодов неисправности (DTC) или симптомов. ПЕРЕЙТИ в АККМ Таблица DTC или таблица симптомов — климат-контроль в этом разделе.

AA4 ПРОВЕРЬТЕ ACCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА) ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ ГЛАВНОГО ЭБУ MAINECUV PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ)
  • Когда автомобиль находится в режиме готовности к вождению, с помощью диагностического сканера контролируйте ACCM.

    Доступ к ACCM и контролировать МАЙНЕКУВ (В) ПИД

    .

Находится ли напряжение PID между 9 вольтами и 16 вольтами?
Да ПЕРЕЙТИ в АА7
Нет ПЕРЕЙТИ в АА5

AA5 ПРОВЕРЬТЕ ACCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ

УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема.

  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключить ACCM C1803A .
  • Зажигание включено.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1803A-1 Земля

Напряжение больше 11 вольт?
Да ПЕРЕЙТИ в АА6
Нет ПРОВЕРИТЬ БДЖБ предохранитель 8 (15А) исправен. Если все в порядке, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. Если не в порядке, ОБРАЩАЙТЕСЬ к Руководство по монтажным схемам для определения возможных причин замыкания короткий.

AA6 ПРОВЕРЬТЕ ACCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1803A-4 Земля

Сопротивление меньше 3 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ в АА7
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

AA7 ПРОВЕРЬТЕ ACCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА) ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ)
  • Когда автомобиль находится в режиме готовности к вождению, с помощью диагностического сканера контролируйте ACCM.

    Доступ к ACCM и контролировать ACCM_CHVS (В) ПИД

    .

Находится ли напряжение PID в диапазоне от 100 до 467 вольт?
Да ПЕРЕЙТИ на АА10
Нет ПЕРЕЙТИ в АА8

AA8 ПРОВЕРЬТЕ ACCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА) ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ КАБЕЛИ ДЛЯ ОТКРЫТОЙ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Обесточьте систему высоковольтной батареи.
  • Отключить ACCM C1803B .
  • Отключение для HEV, DCDC C1457A .
  • Отключение для PHEV, нагреватель охлаждающей жидкости кабины C1815A .
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    ГЭМ


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1457A-1 C1803B-А
    C1457A-4 C1803B-B

    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    ПГЭМ


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1803B-B C1815A-1
    C1803B-А C1815A-4

Сопротивления меньше 3 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ на АА9
Нет Для HEV: ПРОВЕРЬТЕ высоковольтный кабель между ACCM и DCDC. для признаков очевидного короткого состояния. УСТАНОВИТЕ новый кабель (14B322). ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей процедуре снятия и установки в группе 414-03А.
Для PHEV: ПРОВЕРЬТЕ высоковольтный кабель между ACCM и Подогреватель охлаждающей жидкости кабины на признаки явного короткого замыкания. УСТАНОВИТЬ новый (14B322) или (14B323) кабель.

AA9 ПРОВЕРЬТЕ СЛАБОТОЧНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не устанавливайте заглушку сервисного отключения, когда снята сервисная крышка высокого напряжения. Всегда устанавливайте крышку перед подключение сервисного разъединителя. Крышка предотвращает непреднамеренное контакт с высоким напряжением, которое присутствует в нескольких точках под крышка. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным телесные повреждения или смерть.

  • Измерьте сопротивление высоковольтного слаботочного предохранителя.

Сопротивление меньше 3 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ на АА10
Нет УСТАНОВИТЕ новый (50А) низкоамперный предохранитель высокого напряжения. Для HEV: ПРОВЕРЬТЕ высоковольтный кабель между ACCM и DCDC. для признаков очевидного короткого состояния. УСТАНОВИТЕ новый кабель (14B322). См. соответствующую процедуру снятия и установки в группе 414-03А.
УДАЛИТЕ все диагностические коды неисправностей (DTC). ПРОВЕРЬТЕ систему на предмет нормальной работы. Если проблема не устранена, ПЕРЕЙДИТЕ к пункту AA10.

AA10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ ACCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА) ЭКСПЛУАТАЦИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проверкой кондиционера (A/C) Электрический компрессор Модуль управления кондиционером (ACCM) с диагностический сканер может быть выполнен на гибридном электромобиле (HEV) автомобиль должен находиться в режиме готовности к вождению. Переключить зажигание включен, когда рычаг селектора коробки передач находится в положении P. Обратите внимание на зеленый Индикатор готовности появится в нижней правой части экрана. комбинация приборов и сообщение о готовности к вождению, которое появится посередине левого кластерного экрана.

  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и проверьте все разъемы ACCM.
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клеммы – очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты – установите новые клеммы/контакты
    • выталкиваемые штифты – при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините все разъемы ACCM. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Переведите автомобиль в режим готовности к вождению.
  • С помощью диагностического сканера удалите все диагностические коды неисправностей (DTC).
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Подождите 10 секунд.
  • Переведите автомобиль в режим готовности к вождению.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему, УСТАНОВИТЕ новый электрический компрессор кондиционера.
ССЫЛАТЬСЯ до: Компрессор кондиционера (A/C) — 2,5 л Duratec — Hybrid (121 кВт/164 л.с.) (BG) (412-00 Система климат-контроля — общая информация, Снятие и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ AB: U0100:00

Нормальная работа и неисправности

ACCM и модуль управления HVAC связываются с PCM через банка . Если сообщения отсутствуют или не получены от PCM, такие функции, как кондиционер, могут не работать или работать неправильно, или температура наружного воздуха может отображаться неправильно. Ссылаться на: Система климат-контроля — автомобили с: двойной автоматической температурой Управление (DATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля – общая информация, описание и Операция).
СМ.: Климат Система управления — автомобили с: электронным автоматическим регулированием температуры Управление (EATC) — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля – общая информация, описание и Операция).

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ACCM U0100:00 Потеряна связь с ECM/PCM 'A': нет информации о подтипе Устанавливается в непрерывную память, когда ACCM обнаруживает, что сетевые сообщения отсутствуют в PCM более 5 секунд.
ОВКВ U0100:00 Потеряна связь с ECM/PCM 'A': нет информации о подтипе Устанавливается в постоянную память, когда модуль управления HVAC обнаруживает сеть. сообщения отсутствуют в PCM более 5 секунд.

Возможные источники

  • Проблема сетевой связи
  • концерн ACCM
  • Беспокойство модуля управления HVAC
  • Концерн ПКМ
AB1 ПОДТВЕРДИТЕ ОПАСНОСТЬ
  • Зажигание включено.
  • Убедитесь в наличии наблюдаемого симптома.

Присутствует ли наблюдаемый симптом?
Да ПЕРЕЙДИТЕ к AB2
Нет В настоящее время система работает в обычном режиме. Код неисправности мог быть установлен из-за высокого сетевого трафика или периодически возникающего сбоя.

AB2 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР ОБМЕНЯЕТСЯ СВЯЗЬЮ С PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ)
  • Подсоедините диагностический сканер к автомобилю.
  • Попытайтесь установить сеанс связи с автомобилем с помощью диагностического сканера.

Можно ли установить автомобильную сессию?
Да ПЕРЕЙТИ к AB3
Нет
СМ.: Сеть связи (модуль 418-00 Сеть связи, диагностика и тестирование).

AB3 ПРОВЕРКА НА НЕСЕТЕВЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS)
  • С помощью диагностического сканирующего прибора выполните самопроверку ACCM, установив код DTC.

Имеются ли несетевые диагностические коды неисправностей (DTC)?
Да Сначала ПРОВЕРЬТЕ все несетевые диагностические коды неисправностей (DTC). СМ. Таблицу DTC в этом разделе.
Нет ПЕРЕЙДИТЕ к AB4

AB4 ПРОВЕРКА PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS)
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку PCM.

Имеются ли несетевые диагностические коды неисправностей (DTC)?
Да СМ. Диагностику и тестирование в соответствующем разделе 303-14.
Нет ПЕРЕЙДИТЕ к AB5

AB5 ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА НА DTC (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ) U0100:00
  • С помощью диагностического сканера удалите диагностические коды неисправностей (DTC). для модуля, устанавливающего код неисправности (модуль управления ACCM или HVAC).
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Зажигание включено.
  • Подождите 10 секунд.
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку модуля, устанавливающего код неисправности (модуль управления ACCM или HVAC).

DTC U0100:00 все еще присутствует?
Да ПЕРЕЙДИТЕ к AB6
Нет В настоящее время система работает корректно. Код неисправности мог быть установлен из-за высокого сетевого трафика или перемежающейся неисправности.

AB6 ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ ПРИЧИНЫ ПРОБЛЕМ СВЯЗИ В СЕТИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до При установке диагностического кода неисправности (DTC) конфигурация модуля может быть изменена. неправильно установлен во время установки программируемого модуля (PMI) или установка программируемого модуля (PMI), возможно, не выполнялась вне.

  • Проверьте историю обслуживания автомобиля, чтобы узнать о недавних сервисных действиях, связанных с PCM и модуль, устанавливающий DTC (модуль управления ACCM или HVAC). Если найдена недавняя история обслуживания:
    • убедитесь, что был установлен правильный сменный модуль
      • Список деталей автомобиля можно использовать для проверки правильности установки деталей.
    • убедитесь, что конфигурация сменного модуля была правильной
      • перенастройте модуль, используя исходные данные, если предыдущая конфигурация подозревается
    • убедитесь, что модуль не был получен с аналогичного автомобиля и не был установлен в транспортное средство с опаской
      • верните замененный модуль в исходный автомобиль и получите новый сменный модуль
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли наблюдаемый симптом.

Наблюдаемый симптом все еще присутствует?
Да ПЕРЕЙДИТЕ к AB7
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано неправильными процедурами замены деталей или неправильная конфигурация модуля.

AB7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и проверьте все разъемы PCM.
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новые разъемы или клеммы - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые контакты клемм
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините разъемы PCM. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему,
VIN требуется для доступа к Guided Routine (PCM)
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано соединениями модулей. АДРЕС корень причина любых проблем с разъемом или контактами.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ AC: U0111:00

Нормальная работа и неисправности

ACCM связывается с BECM по шине CAN. Если сообщения отсутствует или не получен от BECM, кондиционер может быть неработоспособен.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ACCM U0111:00 Нарушена связь с модулем управления энергией батареи «A»: нет информации о подтипе Устанавливается в непрерывную память, когда ACCM обнаруживает, что сетевые сообщения отсутствуют в BECM более 5 секунд.

Возможные источники

  • Проблема сетевой связи
  • концерн ACCM
  • концерн БЭКМ
AC1 ПОДТВЕРДИТЕ ОПАСНОСТЬ
  • Зажигание включено.
  • Убедитесь в наличии наблюдаемого симптома.

Присутствует ли наблюдаемый симптом?
Да ПЕРЕЙТИ в AC2
Нет В настоящее время система работает в обычном режиме. Код неисправности мог быть установлен из-за высокого сетевого трафика или периодически возникающего сбоя.

AC2 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ
  • С помощью диагностического сканера выполните проверку сети.

Проходит ли BECM сетевой тест?
Да ПЕРЕЙТИ в AC3
Нет
СМ.: Сеть связи (модуль 418-00 Сеть связи, диагностика и тестирование).

AC3 ПРОВЕРКА НА НЕСЕТЕВЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS)
  • С помощью диагностического сканирующего прибора выполните самопроверку ACCM, установив код DTC.

Имеются ли несетевые диагностические коды неисправностей (DTC)?
Да Сначала ПРОВЕРЬТЕ все несетевые диагностические коды неисправностей (DTC). СМ. Таблицу DTC в этом разделе.
Нет ПЕРЕЙТИ в AC4

AC4 ПРОВЕРКА BECM (МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ЭНЕРГИИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS)
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку BECM.

Имеются ли несетевые диагностические коды неисправностей (DTC)?
Да СМ. соответствующую процедуру в группе 414.
Нет ПЕРЕЙТИ в AC5

AC5 ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА НА DTC (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ) U0111:00
  • С помощью диагностического сканера очистите диагностический Коды неисправности (DTC) для рассматриваемого модуля, устанавливающего DTC.
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Зажигание включено.
  • Подождите 10 секунд.
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку соответствующего модуля, установив код неисправности.

DTC U0111:00 все еще присутствует?
Да ПЕРЕЙТИ в AC6
Нет В настоящее время система работает корректно. Код неисправности мог быть установлен из-за высокого сетевого трафика или перемежающейся неисправности.

AC6 ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ ПРИЧИНЫ ПРОБЛЕМ СВЯЗИ В СЕТИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до При установке диагностического кода неисправности (DTC) конфигурация модуля может быть изменена. неправильно установлен во время установки программируемого модуля (PMI) или установка программируемого модуля (PMI), возможно, не выполнялась вне.

  • Проверьте историю обслуживания автомобиля, чтобы узнать о недавних сервисных действиях, связанных с BECM и ACCM устанавливают код неисправности. Если недавняя история обслуживания найденный:
    • убедитесь, что был установлен правильный сменный модуль
      • Список деталей автомобиля можно использовать для проверки правильности установки деталей.
    • убедитесь, что конфигурация сменного модуля была правильной
      • перенастройте модуль, используя исходные данные, если предыдущая конфигурация подозревается
    • убедитесь, что модуль не был получен с аналогичного автомобиля и не был установлен в транспортное средство с опаской
      • верните замененный модуль в исходный автомобиль и получите новый сменный модуль
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли наблюдаемый симптом.

Наблюдаемый симптом все еще присутствует?
Да ПЕРЕЙТИ в AC7
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано неправильными процедурами замены деталей или неправильная конфигурация модуля.

AC7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ BECM (МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ЭНЕРГИИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и проверьте все разъемы BECM.
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новые разъемы или клеммы - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые контакты клемм
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините разъемы BECM. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему, УСТАНОВИТЕ новый BECM. СМ. соответствующую процедуру в группе 414.
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано соединениями модулей. АДРЕС корень причина любых проблем с разъемом или контактами.

ОБЪЯВЛЕНИЕ ТОЧНОГО ТЕСТА: U3003:16

Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55.

Нормальная работа и неисправности

Модули контролируют подаваемое напряжение и устанавливают код неисправности, если оно падает ниже порогового значения.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ОВКВ U3003:16 Напряжение батареи: напряжение цепи ниже порогового значения Модуль управления HVAC обнаруживает более низкое, чем ожидалось, напряжение в системе.

Возможные источники

  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Проблема с системой зарядки
  • Низкий заряд батареи
  • Модуль управления ОВКВ
AD1 ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА НА ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО НИЗКОМУ НАПРЯЖЕНИЮ (DTCS)
  • Зажигание включено.
  • С помощью диагностического сканера очистите диагностический Коды неисправности (DTC) для рассматриваемого модуля, устанавливающего код DTC низкого напряжения.
  • Подождите 10 секунд.
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку соответствующего модуля, установив код неисправности низкого напряжения.

DTC U3003:16 все еще присутствует?
Да ПЕРЕЙТИ в AD2
Нет В настоящее время система работает корректно. Код неисправности мог быть установлен из-за предыдущего состояния низкого напряжения аккумуляторной батареи.

AD2 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ (DTCS)
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку PCM.

Имеются ли какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC), связанные с напряжением?
Да ПРОВЕРЬТЕ проблему с системой зарядки. ОБРАЩАЙТЕСЬ к соответствующей диагностике и тестированию в разделе 414.
Нет ПЕРЕЙТИ в AD3

AD3 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ И ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Проверьте состояние аккумулятора и проверьте аккумулятор полностью заряжен. См. соответствующую процедуру в группе 414.

Батарея в порядке и полностью заряжена?
Да ПЕРЕЙТИ к AD4
Нет ПРОВЕРЬТЕ аккумулятор. СМ. соответствующую процедуру в группе 414.

AD4 СРАВНЕНИЕ ПИД-РЕГУЛИРОВАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ПОДОЗРЕВАЕМОГО МОДУЛЯ (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
  • Зажигание включено.
  • Измерьте и запишите напряжение батареи.
  • Для подозрительного модуля отслеживайте PID подачи напряжения:
    • Доступ к ОВКВ и контролировать VPWR (В) ПИД


Находится ли показание напряжения в пределах 0,2 В от зарегистрированного напряжения батареи?
Да Для модуля управления HVAC ПЕРЕЙДИТЕ к AD7.
Нет ПЕРЕЙТИ в AD5

AD5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ МОДУЛЯ НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключите подозрительный модуль.
  • Зажигание включено.
  • Измерьте и запишите напряжение батареи.
  • Для подозрительного модуля измерьте:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    Модуль управления ОВКВ


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228A-26 Земля

Находится ли показание напряжения в пределах 0,2 В от зарегистрированного напряжения батареи?
Да ПЕРЕЙТИ к AD6
Нет УСТРАНИТЕ цепь на высокое сопротивление.

AD6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПОДОЗРЕВАЕМОГО МОДУЛЯ НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
  • Для подозрительного модуля измерьте:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    Модуль управления ОВКВ


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C228A-26 C228A-1

Находится ли показание напряжения в пределах 0,2 В от зарегистрированного напряжения батареи?
Да Для модуля управления HVAC ПЕРЕЙДИТЕ к AD7.
Нет УСТРАНИТЕ цепь на высокое сопротивление.

AD7 ПРОВЕРКА НА ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы модуля управления HVAC.
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подключить все ОВК электрические разъемы модуля управления. Убедитесь, что они сидят и фиксируются правильно. ПОДОЖДИТЕ 20 секунд, пока не будет выполнена калибровка диапазона. после повторного подключения модуля перед любой дальнейшей оценкой или производится измерение. Если калибровка диапазона привода не начинается, или была прервана, ВЫПОЛНИТЕ процедуру калибровки HVAC, используя диагностический сканер.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления HVAC.
Ссылаться на: Модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC) (412-00 Система климат-контроля – общая информация, снятие и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ AE: U3003:17

Нормальная работа и неисправности

Модули контролируют подаваемое напряжение и устанавливают код неисправности, если оно превышает пороговое значение.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ОВКВ U3003:17 Напряжение батареи: напряжение цепи выше порогового значения Устанавливается в постоянной памяти и во время самопроверки по требованию, когда Модуль управления HVAC обнаруживает, что напряжение питания превышает 16 вольт. Этот код неисправности также может быть установлен в модуле управления HVAC из-за разряда аккумуляторной батареи. события зарядки или запуска транспортного средства от прыжка.

Возможные источники

  • Проблема с системой зарядки
  • Модуль управления ОВКВ

ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностический код неисправности (DTC) U3003:17 может храниться в память модуля из-за предыдущей зарядки аккумулятора или запуска автомобиля от внешнего источника события.

AE1 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (DTCS), УСТАНОВЛЕННЫЕ В ДРУГИХ МОДУЛЯХ
  • Зажигание включено.
  • С помощью диагностического сканера извлеките коды неисправностей непрерывной диагностики памяти (CMDTC).

Есть ли напряжение, связанное с зарядкой или перенапряжением? Диагностические коды неисправностей (DTC) присутствуют в нескольких модулях?
Да ПРОВЕРЬТЕ состояние перезарядки. ОБРАЩАЙТЕСЬ к соответствующей диагностике и тестированию в разделе 414-00.
Нет ПЕРЕЙТИ в АЕ2

AE2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ
  • Выключите все внутреннее/внешнее освещение и аксессуары.
  • Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно на 2000 об/мин в течение 3 минут, контролируя напряжение аккумуляторной батареи.

Поднимается ли напряжение аккумулятора до 15,5 вольт или выше?
Да ПРОВЕРЬТЕ состояние перезарядки. ОБРАЩАЙТЕСЬ к соответствующей диагностике и тестированию в разделе 414-00.
Нет ПЕРЕЙТИ в AE3

AE3 ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ DTC ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ)
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Зажигание включено.
  • С помощью диагностического сканера сотрите код неисправности подозрительного модуля.
  • Подождите 10 секунд.
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку подозрительного модуля, установившего код неисправности высокого напряжения.

DTC U3003:17 все еще присутствует?
Да Для модуля управления HVAC ПЕРЕЙДИТЕ к AE4.
Нет В настоящее время система работает корректно. Код неисправности мог быть установленный ранее во время зарядки аккумулятора или при запуске двигателя от внешнего источника. транспортное средство.

AE4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы модуля управления HVAC.
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подключить все ОВК электрические разъемы модуля управления. Убедитесь, что они сидят и фиксируются правильно. ПОДОЖДИТЕ 20 секунд, пока не будет выполнена калибровка диапазона. после повторного подключения модуля перед любой дальнейшей оценкой или производится измерение. Если калибровка диапазона привода не начинается, или была прервана, ВЫПОЛНИТЕ процедуру калибровки HVAC, используя диагностический сканер.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления HVAC.
Ссылаться на: Модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC) (412-00 Система климат-контроля – общая информация, снятие и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ AF: ШИНА ВЫКЛ.

Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ACCM U0001:88 Высокоскоростная коммуникационная шина CAN: шина отключена Модуль не может установить связь сети в определенный момент времени. На данный момент неисправность отсутствует, т.к. модуль должен был связаться с диагностическим сканером, чтобы сообщить об этом DTC.

Возможные источники

  • Перемежающаяся ошибка с CAN
AF1 ДИАГНОСТИКА ПЕРЕМЕЩАЮЩЕЙСЯ НЕИСПРАВНОСТИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль не смог установить связь в сети в определенный момент времени. В настоящее время неисправность отсутствует, так как модуль должен был связаться с диагностическим сканером, чтобы сообщить об этом DTC.

  • Зажигание включено.
  • Используя диагностический сканер, удалите диагностические коды неисправностей (DTC) для рассматриваемого модуля.
  • Подождите не менее 10 секунд.
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку соответствующего модуля.
  • Проверьте целостность разъемов и проводки CAN.

Код неисправности все еще присутствует?
Да ДИАГНОСТИРОВАТЬ рассматриваемую CAN.
СМ.: Сеть связи (модуль 418-00 Сеть связи, диагностика и тестирование).
Нет В настоящее время система работает корректно. ПРОВЕРЬТЕ целостность разъемов и проводки соответствующей шины CAN.

PINPOINT TEST AG: ПОЛУЧЕНЫ НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ОВКВ U0401:00 От ECM/PCM получены неверные данные A: нет информации о подтипе Устанавливается, когда модуль управления HVAC получает недопустимые сетевые данные от PCM.
ОВКВ U0401:82 Неверные данные, полученные от ECM/PCM A: Активен/Счетчик последовательности неверен/Не обновлен Устанавливается, когда модуль управления HVAC получает недопустимые сетевые данные от PCM.
ОВКВ U0422:68 От блока управления кузовным оборудованием получены неверные данные: информация о событии Устанавливается, когда модуль управления HVAC получает недопустимые сетевые данные от BCM.
ОВКВ U0422:81 От модуля управления кузовным оборудованием получены неверные данные: получены неверные серийные данные Устанавливается, когда модуль управления HVAC получает недопустимые сетевые данные от BCM.
ОВКВ U0452:82 Неверные данные, полученные от модуля управления средствами защиты: активен/неверный счетчик последовательности/не обновлен Устанавливается, когда модуль управления HVAC получает недопустимые сетевые данные от RCM.

Возможные источники

  • Подозреваемый модуль
AG1 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) ОТ МОДУЛЯ, ОТПРАВЛЯЮЩЕГО НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ
  • Зажигание включено.
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку соответствующего модуля, отправляющего неверные данные.

Присутствуют ли какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC) от модуля, отправляющего неверные данные?
Да ПРОВЕРЬТЕ модуль, отправляющий неверные данные. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующему разделу в Руководстве по ремонту.
Нет ДИАГНОСТИРОВАТЬ наличие наблюдаемого симптома. ОБРАЩАЙТЕСЬ к соответствующей таблице симптомов в этом разделе.

PINPOINT TEST AH: ОШИБКА КОНФИГУРАЦИИ МОДУЛЯ

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ОВКВ U2024:51 Данные калибровки модуля управления: не запрограммировано Этот код неисправности устанавливается из-за неполных или неправильных процедур PMI.
ОВКВ U2100:00 Начальная конфигурация не завершена: нет информации о подтипе Этот код неисправности устанавливается из-за неполных или неправильных процедур PMI.

Возможные источники

  • Неполный или неверный PMI
AH1 ВЫПОЛНИТЬ PMI (УСТАНОВКА ПРОГРАММИРУЕМОГО МОДУЛЯ) ДЛЯ ПОДОЗРЕВАЕМОГО МОДУЛЯ
  • Зажигание включено.
  • С помощью диагностического сканера выполните процедуру PMI для подозрительного модуля в соответствии с указаниями диагностического сканера.
  • С помощью диагностического сканера сотрите диагностические коды неисправностей (DTC) подозрительного модуля.
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку подозрительного модуля.

Присутствует ли исходный код неисправности?
Да УСТАНОВИТЕ новый модуль управления HVAC.
СМОТРИТЕ: Отопление, Вентиляция и модуль управления кондиционером (HVAC) (412-00 климат-контроль Система - Общая информация, Снятие и установка).
Нет Ремонт завершен.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ AI: ВНУТРЕННИЙ ОТКАЗ МОДУЛЯ

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ACCM B11EE: 41 Компрессор кондиционера: общая ошибка контрольной суммы Устанавливается, когда ACCM обнаруживает внутреннюю ошибку.
ACCM U3000:04 Модуль управления: внутренние сбои системы Устанавливается, когда ACCM обнаруживает внутреннюю ошибку.
ACCM U3000:42 Модуль управления: общий сбой памяти Устанавливается, когда ACCM обнаруживает внутреннюю ошибку.
ACCM U3000:49 Модуль управления: внутренняя электронная неисправность Устанавливается, когда ACCM обнаруживает внутреннюю ошибку.
ОВКВ U3000:41 Модуль управления: общая ошибка контрольной суммы Устанавливается, когда модуль управления HVAC обнаруживает внутреннюю неисправность.
ОВКВ U3000:49 Модуль управления: внутренняя электронная неисправность Устанавливается, когда модуль управления HVAC обнаруживает внутреннюю неисправность.

Возможные источники

  • Подозреваемый модуль
AI1 УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНЫЙ МОДУЛЬ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • УСТАНОВИТЕ новый рассматриваемый модуль. ОБРАЩАЙТЕСЬ к соответствующую процедуру снятия и установки в группе 412-00.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ OASIS и следуйте инструкциям для соответствующих TSB, GSB, SSM или FSA.
Нет Ремонт завершен.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ AJ: P2611:00, P2612:00, P2613:00 ЗАПОРНЫЙ КЛАПАН ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ

Информацию о схемах и разъемах см. в ячейке 21 электрических схем.

Нормальная работа и неисправности

Запорный клапан охладителя охлаждающей жидкости аккумуляторной батареи, СМ.: Дополнение Климат-контроль — работа системы и описание компонентов (412-03 Дополнительный климат-контроль, описание и работа).

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
БКМС P2611:00 Цепь управления/обрыв распределительного клапана хладагента кондиционера A/C: нет информации о подтипе Тест завершается неудачно, когда BCMC сообщает об обрыве цепи в цепи управления запорным клапаном охладителя охлаждающей жидкости аккумуляторной батареи.
БКМС P2612:00 Низкий уровень сигнала в цепи управления распределительного клапана хладагента A/C: нет информации о подтипе Тест завершается неудачно, когда BCMC сообщает о коротком замыкании на массу в цепи управления запорным клапаном охладителя охлаждающей жидкости аккумуляторной батареи.
БКМС P2613:00 Высокий уровень сигнала в цепи управления распределительного клапана хладагента кондиционера «А»: нет информации о подтипе Тест завершается неудачно, когда BCMC сообщает о коротком замыкании на цепь управления запорным клапаном охладителя охлаждающей жидкости аккумуляторной батареи.
SOBDMC P2611:00 Цепь управления/обрыв распределительного клапана хладагента кондиционера A/C: нет информации о подтипе Тест завершается неудачно, когда BCMC сообщает об обрыве цепи в цепи управления запорным клапаном охладителя охлаждающей жидкости аккумуляторной батареи.
SOBDMC P2612: 00 Низкий уровень сигнала в цепи управления распределительного клапана хладагента A/C: нет информации о подтипе Тест завершается неудачно, когда BCMC сообщает о коротком замыкании на массу в цепи управления запорным клапаном охладителя охлаждающей жидкости аккумуляторной батареи.
SOBDMC P2613:00 Высокий уровень сигнала в цепи управления распределительного клапана хладагента кондиционера «А»: нет информации о подтипе Тест завершается неудачно, когда BCMC сообщает о коротком замыкании на цепь управления запорным клапаном охладителя охлаждающей жидкости аккумуляторной батареи.

Возможные источники

  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Запорный клапан охладителя охлаждающей жидкости высоковольтной батареи
  • BCMC

УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждению разъем.

AJ1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА ОХЛАДИТЕЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО НАПРЯЖЕНИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключить BCMC С1002 .
  • Отсоедините запорный клапан охладителя охлаждающей жидкости высоковольтной батареи C1811 .
  • Зажигание включено.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1811-1 Земля

Напряжение есть?
Да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
Нет ПЕРЕЙТИ в AJ2

AJ2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА ОХЛАДИТЕЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЗЕМЛЮ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1811-1 Земля

Сопротивление больше 10000 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ в AJ3
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

AJ3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА ОХЛАДИТЕЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НА ОБРЫВ
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1811-1 C1002-3
    C1811-2 Земля

Сопротивления меньше 3 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ в AJ4
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденные цепи.

AJ4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ОХЛАДИТЕЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1811-1 C1811-2

Сопротивление больше 10000 Ом?
Да УСТАНОВИТЕ новый охладитель охлаждающей жидкости высоковольтной батареи.
СМ.: Радиатор охлаждающей жидкости высоковольтной батареи (412-03, Дополнение к системе климат-контроля, снятие и установка).
СНЯТЬ коды и ВЫПОЛНИТЬ самопроверку SOBDMC. ПРОВЕРЬТЕ систему на предмет Нормальная операция. Если проблема все еще присутствует, ПЕРЕЙДИТЕ к AJ5.
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепи.

AJ5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ BCMC (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА C) ЭКСПЛУАТАЦИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы BCMC (если они не были отсоединены ранее).
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините все электрические разъемы BCMC. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему, УСТАНОВИТЕ новый BCMC.
СМ.: Блок управления кузовным оборудованием C (BCMC) (419-10 Многофункциональные электронные модули, Снятие и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ АК: КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН КОМПРЕССОРА ВЫПУСК

Нормальная работа и неисправности

Давление нормального открытия предохранительного клапана кондиционера составляет 3447–4137 кПа (500–600 фунтов на кв. дюйм).

Возможные источники

  • Высокое давление в системе
  • Клапан сброса давления кондиционера
AK1 ДИАГНОСТИКА КОНДИЦИОНЕРА (КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН КОМПРЕССОРА
  • Запустить двигатель.
  • На элементах управления HVAC установите температуру на полный холод, выберите ПАНЕЛЬ и нажмите кнопку A/C (индикатор горит).
  • Используя соответствующий набор манометров коллектора, проверьте давление в системе высокого давления кондиционера.

Давление в системе на стороне высокого давления выше давления открытия предохранительного клапана кондиционера [3447–4137 кПа (500–600 фунтов на кв. дюйм)]?
Да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ систему кондиционирования на предмет засорения.
СМ.: Хладагент Системные тесты — 1,5 л EcoBoost (132 кВт/180 л. с.) — I3 (Y1) (412-00 Климат Система управления – общая информация, общие процедуры).
СМ.: Испытания системы хладагента — 2,0 л EcoBoost (177 кВт/240 л. с.) — MI4 (412-00 Система климат-контроля - Общая информация, Общие процедуры).
СМ.: Испытания системы хладагента — 2,5 л Duratec — гибрид (121 кВт/164 л.с.) (BG) (412-00 Система климат-контроля — общая информация, Общие процедуры).
Нет УСТАНОВИТЕ новый компрессор кондиционера.
ОТНОСИТЕСЬ к: Кондиционер (A/C) Компрессор — 1,5 л EcoBoost (132 кВт/180 л.с.) — I3 (Y1) (412-00 Климат Система управления – общая информация, снятие и установка).
СМ.: Компрессор кондиционера (A/C) — 2,0 л EcoBoost (177 кВт / 240 л.с.) - MI4 (412-00 Система климат-контроля - Общие Информация, удаление и установка).
СМ.: Компрессор кондиционера (A/C) — 2,5 л Duratec — Hybrid (121 кВт/164 л.с.) (BG) (412-00 Система климат-контроля — общая информация, Снятие и установка).

ТОЧНЫЙ ТЕСТ AL: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ НАГРЕВАТЕЛЬ НЕ РАБОТАЕТ ИЛИ РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО

Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55.

Нормальная работа и неисправности

Дополнительный электрический нагреватель, СМ.: Дополнительный климат-контроль - Работа системы и описание компонентов (412-03 Дополнительный Управление, описание и работа).

Возможные источники

  • Предохранители
  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Дополнительный электрический нагреватель
  • Модуль управления ОВКВ

Визуальный осмотр и предварительная проверка

  • Убедитесь, что предохранители BJB 83 (40 А), 84 (60 А), 85 (40 А) исправны.
  • Убедитесь, что рабочие условия для операции электрического вспомогательного нагревателя соблюдены. Обратитесь к описанию и Операция в разделе 412-03.

УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема.

ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт всех систем отопления, вентиляции и кондиционирования Диагностические коды неисправностей (DTC) модуля управления кондиционером (HVAC) прежде чем продолжить этот точечный тест.

AL1 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) В BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) САМООЦЕНОЧНЫЙ ТЕСТ
  • Зажигание включено.
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку BCM.

Присутствует ли код неисправности B153F:08?
Да
СМ.: Блок управления кузовным оборудованием (BCM) (419-10 Многофункциональные электронные модули, диагностика и проверка).
Нет ПЕРЕЙТИ к AL2

AL2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО НАПРЯЖЕНИЯ
  • Отключить Предохранители BJB 83 (40А), 84 (60А), 85 (40А).
  • Отключить дополнительный электрический нагреватель C2603 .
  • Зажигание включено.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C2603-1 Земля
    C2603-3 Земля
    C2603-5 Земля

Напряжение есть?
Да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
Нет ПЕРЕЙТИ к AL3

AL3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО НАГРЕВАТЕЛЯ НА ОБРЫВ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключить БДЖБ C1035A .
  • Отключить БДЖБ C1035B .
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C2603-1 C1035A-46

    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C2603-3 C1035B-49
    C2603-5 C1035B-50

    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C2603-2 Земля
    C2603-4 Земля

Сопротивления меньше 3 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ к AL4
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

AL4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C2603-1 Земля
    C2603-3 Земля
    C2603-5 Земля

Сопротивления больше 10000 Ом?
Да ПРОВЕРЬТЕ предохранители BJB 83 (40A), 84 (60A), 85 (40A) в порядке. Если все в порядке, УСТАНОВИТЕ новый БЖБ. ПРОВЕРЬТЕ систему на предмет нормальной работы. Если беспокойство все еще присутствует, ПЕРЕЙДИТЕ к AL5
Если не в порядке, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

AL5 ПРОВЕРКА НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО НАГРЕВАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что соблюдены условия эксплуатации дополнительного электрического подогревателя.

  • Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы дополнительного электрического нагревателя.
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините все электрические разъемы дополнительного электрического нагревателя. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые сервисные статьи: TSB , GSB , SSM или FSA. . Если для этой проблемы существует сервисная статья, ПРЕКРАТИТЕ этот тест. и СЛЕДУЙТЕ инструкциям сервисной статьи. Если нет служебных статей решить эту проблему, УСТАНОВИТЕ новый дополнительный электрический нагреватель.
СМ.: Дополнительный электрический нагреватель (412-03 Дополнительный климат-контроль, снятие и установка).
СНЯТЬ все диагностические коды неисправностей (DTC) и ВЫПОЛНИТЬ ОВКВ. самопроверка модуля управления. ПРОВЕРЬТЕ систему на предмет нормальной работы. Если беспокойство все еще присутствует, ПЕРЕЙДИТЕ к AL6
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

AL6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы модуля управления HVAC (если они не были отсоединены ранее).
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы или контакты
    • выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты
  • Подключить все ОВК электрические разъемы модуля управления. Убедитесь, что они сидят и фиксируются правильно. ПОДОЖДИТЕ 20 секунд, пока не будет выполнена калибровка диапазона. после повторного подключения модуля перед любой дальнейшей оценкой или производится измерение. Если калибровка диапазона привода не начинается, или была прервана, выполните процедуру калибровки HVAC с помощью диагностического сканера.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?