Ford Escape Manuals
Руководство по ремонту Форд Эскейп 2020-2023 гг. / Силовой агрегат / Двигатель / Электронное управление двигателем / Диагностика и тестирование — входные и выходные элементы управления модуля управления силовым агрегатом (PCM)

Ford Escape: Электронное управление двигателем / Диагностика и тестирование — входные и выходные элементы управления модуля управления силовым агрегатом (PCM)

Таблица диагностических кодов неисправностей (DTC)

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).


Модуль код неисправности Описание Действие
ПКМ P0219:00 Состояние превышения скорости двигателя: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z
ПКМ P0297:00 Состояние превышения скорости автомобиля: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z
ПКМ P0642:00 Низкий уровень опорного напряжения датчика «A» в цепи: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту C
ПКМ P0643:00 Цепь опорного напряжения «А» датчика, высокий уровень: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту C
ПКМ P0652:00 Низкий уровень опорного напряжения датчика «B» в цепи: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту C
ПКМ P0653:00 Цепь опорного напряжения «B» датчика, высокий уровень: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту C
ПКМ P0685:00 Цепь управления/обрыв реле питания ECM/PCM: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B
ПКМ P0686:00 Цепь управления реле питания ECM/PCM: низкий уровень сигнала: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B
ПКМ P0687:00 Высокий уровень сигнала в цепи управления силовым реле ECM/PCM: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B
ПКМ P0689:00 Низкое напряжение в цепи датчика реле питания блока ECM/PCM: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B
ПКМ P068A:00 Реле питания ECM/PCM обесточено — слишком рано: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B
ПКМ P0690:00 Цепь датчика реле питания ECM/PCM: высокий уровень сигнала: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B
ПКМ P06A6:00 Диапазон/характеристики цепи эталонного напряжения датчика «A»: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту C
ПКМ P06A7:00 Диапазон/характеристики цепи эталонного напряжения датчика «B»: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту C
ПКМ P06A8:00 Диапазон/характеристики цепи эталонного напряжения датчика «C»: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту C
ПКМ P06B8:00 Ошибка энергонезависимой оперативной памяти (NVRAM) модуля внутреннего управления: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B
ПКМ P1793:00 Неисправность питания зажигания >16, <7 вольт: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B
ПКМ P2510:00 Диапазон/характеристики цепи датчика реле питания ECM/PCM: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B
ПКМ U300C:00 Вход зажигания Выкл./Вкл./Пуск: Нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B

Таблица глобальных кодов симптомов клиентов (GCSC)

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).


Симптом Действие
Помощь водителю и информация > Предупреждающие индикаторы/Сообщения/Звук > Электронное управление дроссельной заслонкой (изображение гаечного ключа) > Остается включенным ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z
Помощь водителю и информация > Предупреждающие индикаторы/Сообщения/Звук > Скоро сервисный движок (изображение движка) > Остается включенным ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z
Помощь водителю и информация > Предупреждающие индикаторы/Сообщения/Звук > Трансмиссия > Остается включенным ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z
Пуск/Выполнить/Переместить > Начиная > Нет рукоятки > Всегда ПЕРЕЙТИ к точечному тесту C
Пуск/Выполнить/Переместить > Начиная > Нет рукоятки > прерывистый ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z
Пуск/Выполнить/Переместить > Начиная > Медленная рукоятка/аккумулятор > прерывистый ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z
Пуск/Выполнить/Переместить > Начиная > Жесткий пуск/долгий запуск > Всегда ПЕРЕЙТИ к точечному тесту C
Пуск/Выполнить/Переместить > Начиная > Жесткий пуск/долгий запуск > прерывистый ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z
Пуск/Выполнить/Переместить > Начиная > Авто-Старт-Стоп > Не работает ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z
Пуск/Выполнить/Переместить > Бег > Двигатель не выключается > Всегда ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B
Пуск/Выполнить/Переместить > Переезд > Качество переключения на более высокую передачу > прерывистый ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z
Пуск/Выполнить/Переместить > Переезд > Качество пониженной передачи > прерывистый ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z
Ходовые качества > Работает грубо > Все режимы работы > прерывистый ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z
Ходовые качества > Качество простоя > Роллинг > прерывистый ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z
Ходовые качества > Остановки/Выходы > На холостом ходу > прерывистый ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z
Ходовые качества > Обратные последствия > На холостом ходу > прерывистый ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z
Ходовые качества > Обратные последствия > Ускорение > прерывистый ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z
Ходовые качества > Обратные последствия > Замедление > прерывистый ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z
Ходовые качества > Отсутствие/потеря мощности > Ускорение > прерывистый ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z
Ходовые качества > Отсутствие/потеря мощности > Круиз/Постоянная скорость > прерывистый ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z
Ходовые качества > искровой стук > Ускорение > прерывистый ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z
Ходовые качества > искровой стук > Круиз/Постоянная скорость > прерывистый ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z
Ходовые качества > Плохая экономия топлива > Вождение по шоссе > Разгружено ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z
Ходовые качества > Плохая экономия топлива > Комбинированный > Разгружено ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z
Ходовые качества > Запинается/запинается > Ускорение > прерывистый ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z
Ходовые качества > Запинается/запинается > Круиз/Постоянная скорость > прерывистый ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z

Точные тесты


ТОЧНЫЙ ТЕСТ B: СИЛОВОЕ РЕЛЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ (PCM)
Введение

Нормальная работа и неисправности

См. Условия срабатывания неисправности DTC.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ПКМ P0685:00 Цепь управления/обрыв реле питания ECM/PCM: нет информации о подтипе Устанавливается, когда схема ISP-R указывает зажигание находится в режиме OFF, ACC или LOCK, и количество времени, в течение которого Питание PCM по-прежнему подается через реле питания PCM, превышающее заданное значение. количество времени. Возможность связи с PCM при выключенном зажигании, Режим ACC или LOCK указывает на серьезную неисправность.
ПКМ P0686:00 Цепь управления реле питания ECM/PCM: низкий уровень сигнала: нет информации о подтипе Устанавливается, когда схема ISP-R указывает зажигание находится в режиме OFF, ACC или LOCK, и количество времени, в течение которого Питание PCM по-прежнему подается через реле питания PCM, превышающее заданное значение. количество времени. Возможность связи с PCM при выключенном зажигании, Режим ACC или LOCK указывает на серьезную неисправность.
ПКМ P0687:00 Высокий уровень сигнала в цепи управления силовым реле ECM/PCM: нет информации о подтипе Устанавливается, когда схема ISP-R указывает зажигание находится в режиме OFF, ACC или LOCK, и количество времени, в течение которого Питание PCM по-прежнему подается через реле питания PCM, превышающее заданное значение. количество времени. Возможность связи с PCM при выключенном зажигании, Режим ACC или LOCK указывает на серьезную неисправность.
ПКМ P0689:00 Низкое напряжение в цепи датчика реле питания блока ECM/PCM: нет информации о подтипе Устанавливается, когда ISP-R и цепь INJPWRM напряжения не соответствуют калиброванному промежутку времени. Показание напряжения PID-регулятора INJPWRM должно быть равно 0 вольт, когда зажигание находится в режиме OFF, ACC или LOCK.
ПКМ P068A:00 Реле питания ECM/PCM обесточено — слишком рано: нет информации о подтипе Устанавливается, когда энергонезависимый произвольный доступ запись в память не завершилась успешно после того, как ключ зажигания был выключен перед выключением PCM. Этот DTC также устанавливается, когда реле питания PCM обесточивается слишком рано.
ПКМ P0690:00 Цепь датчика реле питания ECM/PCM: высокий уровень сигнала: нет информации о подтипе Устанавливается, когда напряжение от ISP-R, INJPWRM или цепь VPWR не соответствует калиброванному периоду времени.
ПКМ P06B8:00 Ошибка энергонезависимой оперативной памяти (NVRAM) модуля внутреннего управления: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает проблему со способностью PCM правильно сохранять постоянные диагностические коды неисправностей (DTC). Проверить наличие других Диагностические коды неисправностей (DTC) и диагностируйте их в первую очередь. Проверить продукты послепродажного обслуживания. Проверьте наличие электрического или зарядного системная забота. Если обновленный калибровка доступна, обновите калибровку до последнего уровня. Если обновленная калибровка недоступна, сбросьте диагностическую ошибку коды (DTC) и повторите самопроверку. Если этот DTC получен после перепрограммирования PCM, выключите зажигание и дайте PCM завершить нормальная последовательность отключения питания.
ПКМ P1793:00 Неисправность питания зажигания >16, <7 вольт: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что напряжение цепи ISP-R меньше 7 вольт или больше 16 вольт.
ПКМ P2510:00 Диапазон/характеристики цепи датчика реле питания ECM/PCM: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что напряжения на цепях ISP-R и INJPWRM не соответствуют калиброванному периоду времени. Показание напряжения PID-регулятора INJPWRM должно быть равно 0 вольт, когда зажигание находится в режиме OFF, ACC или LOCK.
ПКМ U300C:00 Вход зажигания Выкл./Вкл./Пуск: Нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM не получает (или не может определить) режим зажигания.

Возможные источники

  • Силовая схема PCM
  • Реле питания ПКМ (12A646)
  • ПКМ (12А650)
ТОЧНЫЙ ТЕСТ C: ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (VREF)
Введение

Нормальная работа и неисправности

См. Условия срабатывания неисправности DTC.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ПКМ P0642:00 Низкий уровень опорного напряжения датчика «A» в цепи: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что цепь датчика VREF меньше, чем минимум. Все другие диагностические коды неисправностей (DTC) должны быть диагностированы первый.
ПКМ P0643:00 Цепь опорного напряжения «А» датчика, высокий уровень: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что напряжение цепи датчика VREF больше максимального. Все остальные Диагностические коды неисправностей (DTC) должны быть диагностированы в первую очередь.
ПКМ P0652:00 Низкий уровень опорного напряжения датчика «B» в цепи: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает цепь электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) VREF меньше чем минимум. Все остальные диагностические коды неисправностей (DTC) должны диагностируется первым.
ПКМ P0653:00 Цепь опорного напряжения «B» датчика, высокий уровень: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает цепь электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) VREF больше чем максимальная. Все остальные диагностические коды неисправностей (DTC) должны диагностируется первым.
ПКМ P06A6:00 Диапазон/характеристики цепи эталонного напряжения датчика «A»: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что цепь VREF не находится в калиброванном диапазоне напряжения. Все другие диагностические коды неисправностей (DTC) должны быть диагностированы в первую очередь.
ПКМ P06A7:00 Диапазон/характеристики цепи эталонного напряжения датчика «B»: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что цепь VREF не находится в калиброванном диапазоне напряжения. Все другие диагностические коды неисправностей (DTC) должны быть диагностированы в первую очередь.
ПКМ P06A8:00 Диапазон/характеристики цепи эталонного напряжения датчика «C»: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что цепь VREF не находится в калиброванном диапазоне напряжения. Все другие диагностические коды неисправностей (DTC) должны быть диагностированы в первую очередь.

Возможные источники

  • Проблема с схемой датчика
  • Датчик АРР (9F836)
  • Датчик давления кондиционера (19D594)
  • Датчик тормозного вакуума
  • Датчик давления в картере (6758)
  • Датчик положения коленчатого вала (6C315)
  • Датчик CMP (6B288)
  • Датчик рециркуляции отработавших газов с обратной связью по перепаду давления
  • Электрический клапан EGR
  • Электронный датчик TP корпуса дроссельной заслонки (9E928)
  • Датчик давления выхлопных газов
  • Датчик давления топлива (9F972)
  • Датчик ФРП (6B288)
  • Датчик температуры давления в топливной рампе (9G756)
  • Датчик давления в топливном баке (9C052)
  • Датчик тока генератора (14B357)
  • Датчик IMRC (9J559)
  • Датчик абсолютного давления (9F479)
  • МАТ-датчик (9F479)
  • Датчик температуры MAP/CAC (9F479)
  • Датчик MAP/IAT2 (9F479)
  • Датчик давления сажевого фильтра (9G824)
  • Датчик давления наддува турбокомпрессора (9F479)
  • Датчик давления наддува турбонагнетателя/температуры CAC (9F479)
  • ТЦИПТ (9Ф479)
  • Двигатель перепускной заслонки турбонагнетателя
  • Датчик вакуума перепускной заслонки (9F479)
  • ПКМ (12А650)
ТОЧНЫЙ ТЕСТ Z: ПЕРИОДИЧЕСКИЙ
Введение

Нормальная работа и неисправности

Этот точечный тест предназначен для диагностики и выявления периодически возникающих проблем для всех EEC. подсистемы. Идентификаторы параметров (PID), соответствующие цепи может быть использован для помощи в определении прерывистой причины. Некоторые схемы не имеют связанного ФИД, или ФИД может быть недоступен и должен измеряться с помощью цифрового мультиметра.

См. Условия срабатывания неисправности DTC.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ПКМ P0219:00 Состояние превышения скорости двигателя: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что транспортное средство управляется способом, который привело к тому, что частота вращения двигателя превысила откалиброванный предел. Обороты двигателя постоянно контролируется и оценивается PCM. Этот код неисправности устанавливается, когда RPM превышает откалиброванный предел, установленный в PCM. Этот код неисправности может быть сопровождаются другими диагностическими кодами неисправностей (DTC). Дополнительную информацию об ограничителе оборотов двигателя см. Программное обеспечение для управления силовым агрегатом. Если присутствует DTC P1285 или P1299, не принимайте во внимание DTC P0219. Сначала выполните диагностику DTC P1285 или P1299. При отсутствии других симптомов верните автомобиль клиенту с информация о коде неисправности.
ПКМ P0297:00 Состояние превышения скорости автомобиля: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что транспортное средство эксплуатируется таким образом, что это привело к скорость превышает предел калибровки. Скорость автомобиля постоянно контролируется и оценивается PCM. Для получения дополнительной информации о ограничитель скорости автомобиля, см. Программное обеспечение для управления силовым агрегатом. При отсутствии других симптомов верните автомобиль клиенту с информация о коде неисправности.

Возможные источники

  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Механический концерн
  • Подозреваемый датчик

Диагностика и тестирование — электронная система управления двигателем

Таблица диагностических кодов неисправностей (DTC) Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford. СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа)...

Диагностика и тестирование — система изменения фаз газораспределения (VCT)

Таблица диагностических кодов неисправностей (DTC) Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний специфических методов диагностики Ford. СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа)...

Дополнительная информация:

Руководство по обслуживанию Ford Escape 2020-2023: Снятие и установка - Передний лонжерон


Специальные инструменты) / Общее оборудование Оборудование для точечной сварки сопротивлением Сверло 8 мм Сварочное оборудование MIG/MAG Сверло для точечной сварки Плоскогубцы Удаление ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Электромобили, поврежденные в результате аварии, могли быть скомпрометированы системы безопасности высокого напряжения и представляют потенциально высокое напряжение опасность поражения электрическим током...

Руководство по эксплуатации Ford Escape 2020-2023: Удлинители ремней безопасности


ВНИМАНИЕ: Лица, вписывающиеся в ремень безопасности автомобиля не должен использовать расширение. Ненужное использование может привести при серьезном телесном повреждении в случае авария. ВНИМАНИЕ! Используйте только расширения предоставляется бесплатно нашими дилерами. Дилер предоставит продление разработан специально для этого автомобиля, год выпуска и посадка...

Категории

Мастер-код доступа

Что такое мастер-код доступа

Главный код доступа устанавливается на заводе. пятизначный код входа. Вы можете управлять клавиатуры с главным кодом доступа на в любой момент. Мастер-код доступа находится на карточка кошелька владельца в бардачке и можно приобрести у официального дилера.

Отображение основного кода доступа

Чтобы отобразить заводской код в информационный дисплей:

Ford Escape. Master Access Code

Снимите резиновый коврик. Вставьте первый запрограммированный ключ в резервный слот. Нажмите кнопку зажигания один раз и подождите несколько секунд. Нажмите кнопку зажигания снова и выньте ключ. В течение 10 секунд поместите второй запрограммированный интеллектуальный ключ доступа в резервный слот и нажмите кнопку кнопка включения зажигания.

читать далее