Ford Escape: Система климат-контроля — Общая информация / Общие процедуры — Тесты системы хладагента — 2,0 л EcoBoost (177 кВт/240 л. с.) — MI4

осмотр

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура 1 — Температура окружающей среды ниже 21 °C (70 °F).

   ПРИМЕЧАНИЕ: Правильная диагностика системы кондиционирования на автомобиле компрессор зависит от правильной заправки системы хладагента и проверен при температуре окружающей среды выше 21°C (70°F). Выполните следующие шаги для достижения нормального рабочего давления.

   Управляйте автомобилем или дайте двигателю поработать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
   

1. Установите кондиционер температуру системы до максимально возможного значения температуры с двойная функция отключена (при наличии). Вручную установите вентилятор на HI. Если в автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха/рециркуляции, установите ее на рециркуляцию. Если на автомобиле есть выключатель кондиционера или компрессор, установите его в положение ВЫКЛ кондиционера.
   

1. Закройте все окна и двери автомобиля.
   

1. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу в течение 5 минут.
   

1. Убедитесь, что температура в салоне выше 24 °C (75 °F). Установите переключатель кондиционера или компрессора в положение MAX A/C ON.
   

1. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу в течение 5 минут.
   

1. Выключите двигатель и перейдите к процедуре 2 — температура окружающей среды от 21 °C (70 °F) до 38 °C (100 °F).
   

осмотр

ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура 2 — Температура окружающей среды от 21°C (70°F) до 38°C (100°F)

1. Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
   

1. Подсоедините блок обслуживания кондиционера к системе хладагента.
   

1. Установите температуру на минимально возможную температуру настройка с отключенной двойной функцией (при наличии). Установить вручную вентилятор на HI. Если в автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха/рециркуляции, установите ее на СВЕЖИЙ. Если в автомобиле есть переключатель кондиционера или переключатель включения компрессора, установите его в положение включения кондиционера.
   

1. Откройте все окна автомобиля и оставьте капот открытым для проверки. Откройте задние двери.
   

1. Убедитесь, что компрессор работает и двигатель вентиляторы охлаждения работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) стабильно или колебаться в диапазоне, который повторяется.
   

1. Запишите температуру окружающей среды (цеха).
   

1. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
   

1. Определите, находится ли давление нагнетания в нормальных рабочих пределах, используя Нормальное давление нагнетания хладагента 21–38°C (70–100°F) окружающей среды (относительная влажность 30–60 %) Диаграмма ниже.
   

1. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
   

1. Определите, находится ли давление всасывания в пределах нормальных рабочих пределов, используя Нормальное давление всасывания хладагента 21–38°C (70–100°F) окружающей среды (относительная влажность 30–60 %) Диаграмма ниже.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте следующую таблицу для диагностики систему хладагента, если рабочее давление выходит за пределы нормы.

   См. таблицу ниже.
   

   Высокое (нагнетание) давление	Низкое (всасывающее) давление	Компонент — причины
   Высокий	От нормального до высокого	Конденсатор — недостаточный поток воздуха. Двигатель — перегрев.
   От нормального до высокого	Нормальный	Перезаправка хладагента — воздух в хладагенте.
   От нормального до низкого	Высокий	Компрессор кондиционера — низкая производительность.
   От нормального до низкого	От нормального до высокого	Линия всасывания кондиционера — частично засорена или забита. а
   От нормального до низкого	Низкий	Низкий уровень хладагента — утечка в системе. Линия всасывания кондиционера — частично засорена или забита. б TXV - ограничено
   Неустойчивая работа или компрессор не работает		Датчик температуры окружающего воздуха (AAT) — плохой контакт. Датчик давления кондиционера — плохой контакт. Датчик температуры испарителя — плохой контакт. Низкий уровень хладагента — утечка в системе.
   Дополнительные возможные компоненты или причины, связанные с ненадлежащей работой компрессора
   Ремень привода компрессора — ослаблен Муфта компрессора — проскальзывает Катушка сцепления открыта — короткое замыкание или ослабление крепления Выключатель блока управления — грязные контакты или заедание в разомкнутом состоянии Цепь проводки сцепления — высокое сопротивление, обрыв или перегорание предохранителя Работа компрессора прервана компьютером двигателя
   Дополнительные возможные компоненты или причины, связанные с поврежденным компрессором
   Неправильный воздушный зазор сцепления Аккумулятор всасывания — шланг для стравливания масла хладагента забит Утечки хладагента

   
   

   a Показание низкого давления будет нормальным или высоким, если ограничение находится ниже по потоку от сервисного клапана доступа.

   b Показания низкого давления будут низкими, если ограничение находится перед сервисным клапаном доступа.

   
   

осмотр

ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура 3. Температура окружающей среды от 21 °C (70 °F) до 38 °C (100 °F).

1. Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
   

1. Подсоедините блок обслуживания кондиционера к системе хладагента.
   

1. Установите температуру на минимально возможную температуру настройка с отключенной двойной функцией (при наличии). Установить вручную вентилятор на HI. Если в автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха/рециркуляции, установите ее на СВЕЖИЙ. Если в автомобиле есть переключатель кондиционера или переключатель включения компрессора, установите его в положение включения кондиционера.
   

1. Откройте все окна автомобиля и оставьте капот открытым для тест. Откройте задний люк и/или задние двери (при наличии).
   

1. Убедитесь, что компрессор работает и двигатель вентиляторы охлаждения работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) стабильно или колебаться в диапазоне, который повторяется.
   

1. Запишите температуру окружающей среды (цеха).
   

1. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
   

1. Определите, находится ли давление нагнетания в нормальных рабочих пределах, используя Нормальное давление нагнетания хладагента 38–49° C (100–120° F) окружающей среды (относительная влажность 15–40 %) Диаграмма ниже.
   

1. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
   

1. Определите, находится ли давление всасывания в пределах нормальных рабочих пределов, используя Нормальное давление всасывания хладагента 38–49 °C (100–120 °F) окружающей среды (относительная влажность 15–40 %) Диаграмма ниже.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте следующую таблицу для диагностики систему хладагента, если рабочее давление выходит за пределы нормы.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Правильная диагностика системы кондиционирования на автомобилях с Переменные компрессоры зависят от правильной заправки системы хладагентом. и протестированы при температуре окружающей среды выше 21°C (70°F). Никогда не заменяйте Переменный компрессор без предварительной регенерации и подзарядки кондиционера система в соответствии со спецификацией автомобиля и повторное тестирование при температуре окружающей среды выше 21°C (70°F).

   См. таблицу ниже.
   

   Высокое (нагнетание) давление	Низкое (всасывающее) давление	Компонент — причины
   Высокий	От нормального до высокого	Конденсатор — недостаточный поток воздуха. Двигатель — перегрев.
   От нормального до высокого	Нормальный	Перезаправка хладагента — воздух в хладагенте.
   От нормального до низкого	Высокий	Компрессор кондиционера — низкая производительность.
   От нормального до низкого	От нормального до высокого	Линия всасывания кондиционера — частично засорена или забита. а
   От нормального до низкого	Низкий	Низкий уровень хладагента — утечка в системе. Линия всасывания кондиционера — частично засорена или забита. б TXV - ограничено
   Неустойчивая работа или компрессор не работает		Датчик температуры окружающего воздуха (AAT) — плохой контакт. Датчик давления кондиционера — плохой контакт. Датчик температуры испарителя — плохой контакт. Низкий уровень хладагента — утечка в системе.
   Дополнительные возможные компоненты или причины, связанные с ненадлежащей работой компрессора
   Ремень привода компрессора — ослаблен Муфта компрессора — проскальзывает Катушка сцепления открыта — короткое замыкание или ослабление крепления Выключатель блока управления — грязные контакты или заедание в разомкнутом состоянии Цепь проводки сцепления — высокое сопротивление, обрыв или перегорание предохранителя Работа компрессора прервана компьютером двигателя
   Дополнительные возможные компоненты или причины, связанные с поврежденным компрессором
   Неправильный воздушный зазор сцепления Аккумулятор всасывания — шланг для стравливания масла хладагента забит Утечки хладагента

   
   

   a Показание низкого давления будет нормальным или высоким, если ограничение находится ниже по потоку от сервисного клапана доступа.

   b Показания низкого давления будут низкими, если ограничение находится перед сервисным клапаном доступа.