Ford Escape: Система климат-контроля — Общая информация / Общие процедуры — Тесты системы хладагента — 2,5 л Duratec — Hybrid (121 кВт/164 л. с.) (BG)

осмотр

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура 1 — Температура окружающей среды ниже 21 °C (70 °F).

   ПРИМЕЧАНИЕ: Правильная диагностика системы кондиционирования на автомобиле компрессор зависит от правильной заправки системы хладагента и проверен при температуре окружающей среды выше 21°C (70°F). Выполните следующие шаги для достижения нормального рабочего давления.

   Управляйте автомобилем или дайте двигателю поработать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
   

1. Установите кондиционер температуру системы до максимально возможного значения температуры с двойная функция отключена (при наличии). Вручную установите вентилятор на HI. Если в автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха/рециркуляции, установите ее на рециркуляцию. Если на автомобиле есть выключатель кондиционера или компрессор, установите его в положение ВЫКЛ кондиционера.
   

1. Закройте все окна и двери автомобиля.
   

1. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу в течение 5 минут.
   

1. Убедитесь, что температура в салоне выше 24 °C (75 °F). Установите переключатель кондиционера или компрессора в положение MAX A/C ON.
   

1. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу в течение 5 минут.
   

1. Выключите двигатель и перейдите к процедуре 2 — температура окружающей среды от 21 °C (70 °F) до 38 °C (100 °F).
   

осмотр

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура 2. Температура окружающей среды от 21 °C (70 °F) до 38 °C (100 °F)

   Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
   

1. Подсоедините блок обслуживания кондиционера к системе хладагента.
   

1. Установите кондиционер температуру системы до минимально возможной установки температуры с двойная функция отключена (при наличии). Вручную установите вентилятор на HI. Если В автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха/рециркуляции, установите ее в положение СВЕЖИЙ. Если транспортное средство имеет переключатель кондиционера или переключатель включения компрессора, установите его в положение включения кондиционера.
   

1. Откройте все окна автомобиля и оставьте капот открытым для проверки. Откройте задние двери.
   

1. Убедитесь, что компрессор работает и двигатель вентиляторы охлаждения работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) стабильно или колебаться в диапазоне, который повторяется.
   

1. Запишите температуру окружающей среды (цеха).
   

1. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
   

1. Определите, находится ли давление нагнетания в нормальных рабочих пределах, используя Нормальное давление нагнетания хладагента 21–38 °C (70–100 °F) Окружающая среда (30–60 % относительной влажности) Диаграмма ниже.
   

1. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
   

1. Определите, находится ли давление всасывания в пределах нормальных рабочих пределов, используя Нормальное давление всасывания хладагента 21–38 °C (70–100 °F) Окружающая среда (относительная влажность 30–60 %) Диаграмма ниже.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте следующую таблицу для диагностики систему хладагента, если рабочее давление выходит за пределы нормы.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Правильная диагностика системы кондиционирования на автомобилях с Электрические компрессоры зависят от правильной заправки системы хладагентом. и протестированы при температуре окружающей среды выше 21°C (70°F). Никогда не заменяйте Электрический компрессор без предварительного восстановления и подзарядки кондиционера система в соответствии со спецификацией автомобиля и повторное тестирование при температуре окружающей среды выше 21°C (70°F).

   Высокое (нагнетание) давление	Низкое (всасывающее) давление	Компонент — причины
   Высокий	От нормального до высокого	Конденсатор — недостаточный поток воздуха Активная заслонка решетки (если установлен) или неправильная работа охлаждающего вентилятора – мусор или заблокированная передняя часть конец воздушного потока Двигатель — перегрев Емкость охладителя охлаждающей жидкости высоковольтной аккумуляторной батареи FHEV и PHEV может быть уменьшена.
   От нормального до высокого	Нормальный	Перезаправка хладагента — воздух в хладагенте
   От нормального до низкого	Высокий	Компрессор кондиционера — низкая производительность
   От нормального до низкого	От нормального до высокого	Линия всасывания кондиционера — частично перекрыта или засорена.a
   От нормального до низкого	Низкий	Низкий заряд хладагента — утечка в системе Линия всасывания кондиционера — частично засорена или забита. б
   От нормального до высокого	Низкий	Осушитель конденсатора или ресивера с внутренним ограничением, ограничение IHX (ограничение линии всасывания).
   От нормального до высокого	Высокий	Термостатический расширительный клапан (ТРВ) работает неправильно – не закрывается
   От нормального до высокого	Низкий	Термостатический расширительный клапан (ТРВ) работает неправильно – не открывается
   От нормального до низкого	От нормального до низкого	Испаритель – низкий или ограниченный поток воздуха, неисправен датчик температуры испарителя
   От нормального до высокого	Низкий	Внутренняя блокировка испарителя.
   От нормального до низкого	Низкий	Низкая заправка хладагентом, забита линия всасывания кондиционера.
   Высокий	Низкий	Линия IHX ограничена (ограничение жидкостной линии).
   Неустойчивая работа или компрессор не работает		Датчик температуры окружающего воздуха (ОАТ) (AAT) — плохой контакт Датчик давления кондиционера — плохой контакт Датчик температуры испарителя — плохой контакт Низкий заряд хладагента — утечка в системе Ограничения на стороне высокого давления (циклирование) (конденсатор, ограничение жидкостной линии/линии IHX, ограничение ресивера/осушителя). Работа компрессора прервана блоком управления PCM или электрической трансмиссией.
   Дополнительные возможные компоненты или причины, связанные с ненадлежащей работой компрессора		Давление хладагента вне рабочего диапазона. Недостаточная (низкая) подача высокого напряжения на электрический компрессор. Радиатор охлаждающей жидкости высоковольтной батареи застрял на месте. Запорный клапан переднего испарителя (если имеется) –– застрял в этом положении Запорный клапан заднего испарителя (если имеется) –– застрял в этом положении Аккумулятор всасывания (если есть) — шланг для стравливания масла хладагента засорен Ресивер-осушитель (если есть) — ограничено

   
   

   a Показание низкого давления будет нормальным или высоким, если ограничение находится ниже по потоку от сервисного клапана доступа.

   b Показания низкого давления будут низкими, если ограничение находится перед сервисным клапаном доступа.

   
   

осмотр

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура 3. Температура окружающей среды выше 38 °C (100 °F)

   Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
   

1. Подсоедините блок обслуживания кондиционера к системе хладагента.
   

1. Установите кондиционер температуру системы до минимально возможной установки температуры с двойная функция отключена (при наличии). Вручную установите вентилятор на HI. Если В автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха/рециркуляции, установите ее в положение СВЕЖИЙ. Если транспортное средство имеет переключатель кондиционера или переключатель включения компрессора, установите его в положение включения кондиционера.
   

1. Откройте все окна автомобиля и оставьте капот открытым для тест. Откройте задний люк и/или задние двери (при наличии).
   

1. Убедитесь, что компрессор работает и двигатель вентиляторы охлаждения работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) стабильно или колебаться в диапазоне, который повторяется.
   

1. Запишите температуру окружающей среды (цеха).
   

1. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
   

1. Определите, находится ли давление нагнетания в нормальных рабочих пределах, используя Нормальное давление нагнетания хладагента 38–49 °C (100–120 °F) Окружающая среда (относительная влажность 15–40 %) Диаграмма ниже.
   

1. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
   

1. Определите, находится ли давление всасывания в пределах нормальных рабочих пределов, используя Нормальное давление всасывания хладагента 38–49 °C (100–120 °F) Окружающая среда (относительная влажность 15–40 %) Диаграмма ниже.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте следующую таблицу для диагностики систему хладагента, если рабочее давление выходит за пределы нормы.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Правильная диагностика системы кондиционирования на автомобилях с Электрические компрессоры зависят от правильной заправки системы хладагентом. и протестированы при температуре окружающей среды выше 21°C (70°F). Никогда не заменяйте Электрический компрессор без предварительного восстановления и подзарядки кондиционера система в соответствии со спецификацией автомобиля и повторное тестирование при температуре окружающей среды выше 21°C (70°F).

   Высокое (нагнетание) давление	Низкое (всасывающее) давление	Компонент — причины
   Высокий	От нормального до высокого	Конденсатор — недостаточный поток воздуха Активная заслонка решетки (если установлен) или неправильная работа охлаждающего вентилятора – мусор или заблокированная передняя часть конец воздушного потока Двигатель — перегрев Емкость охладителя охлаждающей жидкости высоковольтной аккумуляторной батареи FHEV и PHEV может быть уменьшена.
   От нормального до высокого	Нормальный	Перезаправка хладагента — воздух в хладагенте
   От нормального до низкого	Высокий	Компрессор кондиционера — низкая производительность
   От нормального до низкого	От нормального до высокого	Линия всасывания кондиционера — частично перекрыта или засорена.a
   От нормального до низкого	Низкий	Низкий заряд хладагента — утечка в системе Линия всасывания кондиционера — частично засорена или забита. б
   От нормального до высокого	Низкий	Осушитель конденсатора или ресивера с внутренним ограничением, ограничение IHX (ограничение линии всасывания).
   От нормального до высокого	Высокий	Термостатический расширительный клапан (ТРВ) работает неправильно – не закрывается
   От нормального до высокого	Низкий	Термостатический расширительный клапан (ТРВ) работает неправильно – не открывается
   От нормального до низкого	От нормального до низкого	Испаритель – низкий или ограниченный поток воздуха, неисправен датчик температуры испарителя
   От нормального до высокого	Низкий	Внутренняя блокировка испарителя.
   От нормального до низкого	Низкий	Низкая заправка хладагентом, забита линия всасывания кондиционера.
   Высокий	Низкий	Линия IHX ограничена (ограничение жидкостной линии).
   Неустойчивая работа или компрессор не работает		Датчик температуры окружающего воздуха (ОАТ) (AAT) — плохой контакт Датчик давления кондиционера — плохой контакт Датчик температуры испарителя — плохой контакт Низкий заряд хладагента — утечка в системе Ограничения на стороне высокого давления (циклирование) (конденсатор, ограничение жидкостной линии/линии IHX, ограничение ресивера/осушителя). Работа компрессора прервана блоком управления PCM или электрической трансмиссией.
   Дополнительные возможные компоненты или причины, связанные с ненадлежащей работой компрессора		Давление хладагента вне рабочего диапазона. Недостаточная (низкая) подача высокого напряжения на электрический компрессор. Радиатор охлаждающей жидкости высоковольтной батареи застрял на месте. Запорный клапан переднего испарителя (если имеется) –– застрял в этом положении Запорный клапан заднего испарителя (если имеется) –– застрял в этом положении Аккумулятор всасывания (если есть) — шланг для стравливания масла хладагента засорен Ресивер-осушитель (если есть) — ограничено

   
   

   a Показание низкого давления будет нормальным или высоким, если ограничение находится ниже по потоку от сервисного клапана доступа.

   b Показания низкого давления будут низкими, если ограничение находится перед сервисным клапаном доступа.