Работа системы
Схема системы — дополнительная удерживающая система (SRS)
Элемент | Описание |
---|---|
1 | РКМ |
2 | Выключатель зажигания |
3 | GWM |
4 | Выключатель пряжки ремня безопасности водителя |
5 | Выключатель пряжки ремня безопасности пассажира |
6 | RHДатчик силы лобового удара |
7 | Датчик бокового удара двери водителя |
8 | Датчик бокового удара в задней стойке водителя |
9 | Датчик натяжения ремня пассажира (BTS) |
10 | Датчик положения сиденья пассажира |
11 | Датчик положения сиденья водителя |
12 | АПИМ |
13 | Датчик бокового удара двери пассажира |
14 | млрд кубометров |
15 | Выключатель пряжки ремня безопасности второго ряда водителя |
16 | Выключатель пряжки ремня безопасности пассажира второго ряда |
17 | LHДатчик силы лобового удара |
18 | ОССМ |
19 | Выключатель центрального ремня безопасности второго ряда |
20 | Датчик бокового удара в задней стойке пассажира |
21 | Выключатель пряжки ремня безопасности водителя третьего ряда |
22 | Выключатель пряжки ремня безопасности пассажира третьего ряда |
23 | МПК |
Элемент | Описание |
---|---|
1 | Натяжитель ремня безопасности пассажира |
2 | Натяжитель ремня безопасности водителя |
3 | Преднатяжитель ремня безопасности водителя |
4 | Шторка безопасности со стороны пассажира |
5 | Шторка безопасности со стороны водителя |
6 | Боковая подушка безопасности пассажира |
7 | Боковая подушка безопасности водителя |
8 | Подушка безопасности пассажира (этапы 1 и 2) |
9 | Подушка безопасности водителя (этапы 1 и 2) |
10 | РКМ |
11 | млрд кубометров |
12 | Адаптивный ограничитель нагрузки ремня безопасности пассажира |
13 | Преднатяжитель ремня безопасности пассажира |
14 | Втягивающее устройство ограничения нагрузки пассажира |
15 | Вентиляция подушки безопасности пассажира (при наличии) |
16 | Коленная подушка безопасности пассажира |
17 | Коленная подушка безопасности водителя (при наличии) |
18 | Натяжитель ремня безопасности водителя второго ряда |
19 | Натяжитель ремня безопасности пассажира второго ряда |
Таблица сетевых сообщений — дополнительная удерживающая система (SRS)
Сетевые входные сообщения модуля — RCM
Трансляция сообщение | Исходный модуль | Сообщение Цель |
---|---|---|
подтверждение электронного звонка | АПИМ | Используется для работы SYNC® 911 Assist™. Указывает, выполняется ли уведомление eCall после срабатывания подушки безопасности. развертывание. |
Состояние зажигания | млрд кубометров | Квалифицирует определенные неисправности при самодиагностике RCM. |
Состояние индикатора предупреждения о подушке безопасности | МПК | Подтверждает состояние индикатора предупреждения о подушке безопасности для RCM. |
Данные калибровки автомобиля OCS | ОССМ | Делится специфичными для приложения данными для целей сравнения, чтобы убедиться, что установлены правильные OCSM и RCM. |
Состояние неисправности OCS | ОССМ | Указывает на неисправность OCS, если она присутствует. |
Данные датчика OCS | ОССМ | Показания датчика OCS. |
Серийный номер ОКС | ОССМ | Серийный номер ОССМ. |
Состояние питания модуля ограничений | млрд кубометров | Сообщает о неисправности BCM в RCM. |
Данные конфигурации автомобиля | млрд кубометров | Проверяет данные конфигурации автомобиля. |
Схема системы — Система классификации пассажиров (OCS)
Элемент | Описание |
---|---|
1 | Датчик натяжения ремня (BTS) |
2 | ОССМ |
3 | Датчик пряжки ремня безопасности пассажира |
4 | Подушка безопасности пассажира (этапы 1 и 2) |
5 | РКМ |
6 | Индикатор PAD |
Таблица сетевых сообщений — Система классификации агентов (OCS)
Сетевые входные сообщения модуля
Трансляция сообщение | Исходный модуль | Сообщение Цель |
---|---|---|
Состояние пряжки ремня безопасности переднего пассажира | РКМ | Определяет статус отключения подушки безопасности пассажира. |
Серийный номер РСМ | РКМ | Серийный номер РСМ. |
Дополнительная удерживающая система
SRS управляется RCM, который постоянно отслеживает различные входные данные. Когда эти входные данные указывают на фронтальное, боковое столкновение или столкновение с опрокидыванием, RCM задействует некоторые компоненты в зависимости от серьезности столкновения и данных датчиков.
Хотя некоторые развертываемые устройства могли быть активированы не для всех пассажиров во время авария, это не значит, что что-то не так с SRS.
RCM выполняет самопроверку всей системы SRS при каждом запуске. В дополнение к самопроверке при запуске RCM постоянно контролирует правильность работы всех компонентов и цепей SRS.
Предупреждающий индикатор подушки безопасности
Индикатор предупреждения о подушке безопасности:
Когда зажигание включено, IPC непрерывно включает сигнализатор подушки безопасности в течение 6 секунд. Если система SRS исправна, контрольная лампа подушек безопасности гаснет и остается выключенной. Если существует неисправность SRS, загорается контрольная лампа подушки безопасности и остается гореть до конца цикла зажигания. RCM связывается с IPC через HS-CAN. IPC включает индикатор предупреждения о подушке безопасности на основе сообщений от RCM. IPC также включает индикатор предупреждения о подушке безопасности, если нет связи между RCM и IPC.
Сигнал уведомления о событии
Функция уведомления о событии предоставляет другим подсистемам автомобиля информацию, относящуюся к срабатыванию SRS или статусу прекращения подачи топлива. Когда происходит удар, который превышает заранее определенный порог, RCM посылает сигнал по выделенной цепи на BCM.
Когда BCM получает входной сигнал аварии, он инициирует отсечку подачи топлива, чтобы отключить топливную систему.
После отключения топливной системы автомобиль можно снова запустить, выполнив следующие действия:
Система классификации пассажиров (OCS)
OCS классифицирует рост пассажира на переднем пассажирском сиденье и передает эту информацию в RCM.
Давление подается на OCS мочевого пузыря, когда вес любого пассажира или предмета на переднем пассажире сиденье присутствует. Затем давление передается через трубку и определяется датчиком давления OCS внутри OCSM. OCSM отправляет информацию о весе любого пассажира или предмета на сиденье переднего пассажира в RCM по шине HS-CAN2. RCM использует эту информацию, чтобы определить, нужно ли раскрыть подушку безопасности пассажира в случае аварии.
OCS также используется для управления пассажирским поясом Belt-Minder®. Для получения информации о Belt-Minder®,
См.: Системы ремней безопасности — Работа системы и описание компонентов (501-20A Системы ремней безопасности, Описание и работа).
Чтобы деактивировать или повторно активировать функцию пассажира Belt-Minder®,
См.: Деактивация/активация устройства контроля ремней безопасности (413-01 Приборная панель, центр сообщений и предупреждающие звуковые сигналы, общие процедуры).
Индикатор отключения подушки безопасности пассажира (PAD)
RCM управляет индикатором PAD через 2 проводных канала и сообщения, отправляемые по HS-CAN2 и MS-CAN, на основе информации, предоставленной OCS. Индикатор PAD загорается, указывая на то, что подушка безопасности пассажира отключена.
RCM ненадолго активирует индикатор PAD во время пробного выезда, чтобы проверить работу индикатора и подтвердить правильную работу индикатора PAD для передних пассажиров.
В следующей таблице указано состояние подушки безопасности пассажира и индикатора PAD в зависимости от роста пассажира на переднем сиденье.
Размер жильца | Состояние пряжки ремня безопасности пассажира | Состояние подушки безопасности пассажира | Состояние индикатора PAD |
---|---|---|---|
Пустой | Пристегнутый или расстегнутый | Неполноценный | ВЫКЛ: горит |
ВКЛ: не горит | |||
Маленький | Пристегнутый или расстегнутый | Неполноценный | ВЫКЛ: горит |
ВКЛ: не горит | |||
Большой | Пристегнутый или расстегнутый | Включено | ВЫКЛ.: не горит |
ВКЛ: горит |
Проверка срабатывания второй ступени подушки безопасности
Фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира имеют 2 этапа срабатывания. После
срабатывание подушки безопасности, возможно, что сработал этап 1 и
2 этап нет. Если передняя подушка безопасности сработала, передняя подушка безопасности должна
развертываться дистанционно с использованием соответствующей процедуры утилизации подушек безопасности, чтобы
убедитесь, что обе стадии развернуты. Информация о подушке безопасности водителя
и/или дистанционное срабатывание подушки безопасности пассажира,
См.: Утилизация пиротехнических устройств (501-20B Дополнительная удерживающая система, Общие процедуры).
Система аварийного оповещения SOS™
Система оповещения SOS Post-Crash Alert System™ управляется BCM, но инициируется RCM.
Когда происходит развертывание или прекращение подачи топлива, RCM отправляет сообщение по HS-CAN2 (через GWM) в BCM. BCM мигает указателями поворота и подается звуковой сигнал (кроме случаев, когда 911 Assist™ активна), пока она не будет отключена. Систему можно отключить через 10 секунд после аварии, нажав выключатель аварийной сигнализации. BCM также разблокирует двери и включает плафоны после аварии.
Обнаружение разворота автомобиля
Когда внутренние датчики RCM обнаруживают, что автомобиль развернулся, BCM активирует аварийные световые сигналы и отображает сообщение в IPC, указывающее, что аварийные световые сигналы активированы из-за раскручивания.
Модуль управления кузовным оборудованием (BCM)
BCM подает системное напряжение на RCM и OCSM при включенном зажигании. Кроме того, BCM предназначен для обеспечения того, чтобы RCM и OCSM оставались включенными, если зажигание выключается во время движения автомобиля со скоростью более 4 км/ч (2,5 мили в час).
Если сигнал зажигания активен/высокий, когда автомобиль движется со скоростью выше 4 км/ч (2,5 мили в час), BCM поддерживает системное напряжение на RCM и OCSM. цепи питания. Если сигнал зажигания потерян, отсутствует или ниже определенного порога, когда автомобиль движется со скоростью на скорости выше 4 км/ч (2,5 мили в час) BCM поддерживает системное напряжение в цепях питания RCM и OCSM, а на IPC появляется контрольный сигнал. Если скорость автомобиля снова превышает пороговое значение, BCM не возобновляет подачу питания на RCM и OCSM. Они остаются выключенными до тех пор, пока зажигание не будет снова включено.
Если автомобиль припаркован с выключенным зажиганием, BCM не подает питание на RCM и OCSM. Если автомобиль начинает движение при выключенном зажигании, BCM не подает питание на RCM или OCSM.
Когда автомобиль заводится с помощью функции дистанционного запуска (если имеется), зажигание выключено, но BCM подает питание на RCM, чтобы обнаружить столкновение и при необходимости отключить топливный насос.
Компонент Описание
Датчики бокового удара в задней стойке
Датчики бокового удара задней стойки расположены в основании последней столб. Датчики бокового удара в задней стойке измеряют ускорение (g-rate), и жестко подключены к RCM. Монтажное положение и ориентация имеют решающее значение для правильной работы датчиков бокового удара на задней стойке.
Датчик натяжения ремня (BTS)
Датчик натяжения ремня (BTS) представляет собой 3-проводной датчик Холла, входящий в состав пряжки ремня безопасности переднего пассажира и не может обслуживаться отдельно от замка ремня безопасности переднего пассажира.
Модуль управления кузовным оборудованием (BCM)
BCM подает системное напряжение на RCM и OCSM на основе входных сигналов HS-CAN1 и входа зажигания.
Клокспринг
Часовая пружина обеспечивает непрерывное электрическое соединение между подушкой безопасности водителя и RCM. Спиральный трос обвивает центр часовой пружины и руль поворачивается, спиральный трос внутри расширяется или сужается в диаметре, когда две половины часовой пружины поворачиваются.
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности водителя представляет собой двухступенчатую подушку безопасности. Получив поток тока, он развертывается с 1 из 2 разных скоростей, в зависимости от удара транспортного средства серьезность и вход датчика.
Коленная подушка безопасности водителя (при наличии)
Коленная подушка безопасности водителя находится под панелью отделки проема рулевой колонки и срабатывает при получении тока от RCM.
Датчики бокового удара передней двери
Датчики бокового удара передней двери контролируют давление воздуха внутри двери в для обнаружения определенных столкновений, таких как боковой удар. Они есть жестко подключен к RCM. Монтажное положение и ориентация имеют решающее значение для правильной работы датчиков бокового удара передней двери.
Датчики силы фронтального удара
Датчики силы фронтального удара измеряют ускорение (g-rate) и жестко подключены к RCM. Монтажное положение и ориентация имеют решающее значение для правильной работы датчиков силы фронтального удара.
Система классификации пассажиров (OCS)
OCS находится только на переднем пассажирском сиденье. OCS классифицирует рост пассажира на переднем пассажирском сиденье.
OCS состоит из заполненной силиконовым гелем камеры, установленной между поролоном подушки сиденья и поддоном, OCSM, который крепится к раме сиденья, и датчика давления, который находится внутри OCSM. Давление подается на OCS мочевого пузыря, когда вес любого пассажира или предмета на переднем пассажире сиденье присутствует. Затем давление передается через трубку и определяется датчиком давления OCS и OCSM. Компоненты системы баллонов OCS (баллон, трубка и OCSM со встроенным датчиком давления) обслуживаются в сборе, а система баллонов OCS обслуживается как комплект с подушкой сиденья и нагревательным ковриком сиденья (если применимо).
Подушка безопасности пассажира
Подушка безопасности пассажира представляет собой двухступенчатую подушку безопасности, которая раскрывается в 1 из 2 разные скорости в зависимости от силы удара транспортного средства и входных данных датчика.
Вентиляционное отверстие канистры подушки безопасности пассажира (при наличии)
Вентиляционное отверстие канистры подушки безопасности пассажира представляет собой развертываемое устройство, являющееся частью подушка безопасности пассажира. Вентиляция канистры контролирует скорость надувания подушка безопасности пассажира и скорость выхода газов из подушки безопасности. Вентиляцию адсорбера нельзя обслуживать отдельно от подушки безопасности пассажира.
Коленная подушка безопасности пассажира
Коленная подушка безопасности пассажира находится под дверью перчаточного ящика и срабатывает при получении тока от RCM.
Индикатор отключения подушки безопасности пассажира (PAD)
Индикатор PAD представляет собой светодиод, который является частью потолочной консоли. Индикатор PAD показывает, активна ли боковая подушка безопасности пассажира (включена) или отключена (выключена).
Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)
ПРИМЕЧАНИЕ: Этот автомобиль может быть оснащен системой SYNC®, которая содержит опция 911 Assist™. Для получения информации см. литературу владельца. об этой функции.
Модуль RCM отслеживает входные данные различных датчиков и использует эти данные для управления выходными сигналами SRS, такими как функция уведомления о событии и срабатывание подушки безопасности.
РКМ включает в себя резервный источник питания. Эта функция обеспечивает достаточную резервную мощность для развертывания подушек безопасности в случае потери цепи зажигания или повреждены во время удара. Резервный источник питания истощает свой запас энергии примерно через одну минуту после отключения питания и/или заземления. удален из РКМ.
При замене RCM требуется PMI. Обратитесь к инструкциям диагностического сканера для выполнения PMI.
Датчик положения сиденья
Датчик положения сиденья представляет собой датчик Холла, который указывает положение сиденья вдоль направляющей сиденья. Датчик обнаруживает наличие шунтирующего кронштейна на направляющей, указывающего на то, что сиденье сдвинулось за определенную точку в диапазоне регулировки.
Датчики пряжки ремня безопасности
Пряжки ремней безопасности содержат встроенные датчики на эффекте Холла. переключатели. Датчики пряжек ремней безопасности обслуживаются вместе с ремнем безопасности. пряжка.
Натяжители анкерных ремней безопасности
А Преднатяжитель якоря ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство, устраняющее провисание от ремней безопасности при их расстегивании. Один входит в состав каждого фронта рядный внешний ремень безопасности в сборе и не может обслуживаться отдельно.
Чтобы диагностировать любые диагностические коды неисправности (DTC) натяжителя,
См.: Дополнительная система пассивной безопасности (SRS) (501-20B Дополнительная система пассивной безопасности, диагностика и проверка).
Натяжитель ремня безопасности и адаптивный ограничитель нагрузки
натяжитель ремня безопасности переднего пассажира оснащен адаптивной нагрузкой ограничительная функция, которая работает вместе с пряжкой ремня безопасности преднатяжитель для контроля натяжения ремня безопасности переднего пассажира в событие аварии. Втягивающее устройство ремня безопасности переднего пассажира также называется ограничителем нагрузки на ремень безопасности.
Чтобы диагностировать любые диагностические коды неисправности (DTC) натяжителя,
См.: Дополнительная система пассивной безопасности (SRS) (501-20B Дополнительная система пассивной безопасности, диагностика и проверка).
По любым вопросам, связанным с работой натяжителя ремня безопасности,
См.: Системы ремней безопасности (501-20A Системы ремней безопасности, диагностика и проверка).
Натяжитель ремня безопасности
Преднатяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство, которое устраняет провисание ремней безопасности при их срабатывании.
Чтобы диагностировать любые диагностические коды неисправности (DTC) натяжителя,
См.: Дополнительная система пассивной безопасности (SRS) (501-20B Дополнительная система пассивной безопасности, диагностика и проверка).
По любым вопросам, связанным с работой натяжителя ремня безопасности,
См.: Системы ремней безопасности (501-20A Системы ремней безопасности, диагностика и проверка).
Боковая подушка безопасности
Боковые подушки безопасности представляют собой одноступенчатые подушки безопасности, предназначенные для обеспечения защиты для туловища сидящего. Они разворачиваются при получении текущего потока и прикреплены к внешней стороне каждого переднего сиденья. Они используются в сочетании с боковой воздушной завесой.
Боковая шторка безопасности
Боковые шторки безопасности представляют собой одноступенчатые подушки безопасности, предназначенные для защиты головы. и защита верхней части тела пассажира(ов) автомобиля при боковом ударе сбои.
Для блокировки и разблокировки можно использовать блок управления дверным замком с электроприводом или пульт дистанционного управления. ваш автомобиль.
Замки с электроприводом
Управление дверным замком с электроприводом находится на панелях дверей водителя и переднего пассажира.