Ford Explorer: Внешнее освещение / Описание и работа — Внешнее освещение — Работа системы и описание компонентов

Работа системы

Фары

Схема системы

Элемент	Описание
1	HS-CAN2
2	млрд кубометров
3	Левый ближний свет
4	Правый ближний свет
5	SCCM
6	Многофункциональный переключатель на левой рулевой колонке
7	IPMA
8	GWM
9	HS-CAN1
10	Переключатель пуск/стоп
11	ХКМ
12	ЛИН
13	ЛИН
14	ПКМ
15	Левая фара
16	правая фара
17	Левый датчик высоты передней подвески
18	Левый датчик высоты задней подвески
19	Замок зажигания
20	Переключатель фар
21	(При наличии автоматического корректора фар)
22	(без кнопки запуска)
23	(с кнопкой запуска)
24	ЛИН
25	(высокая серия для Северной Америки, полицейские автомобили или при наличии автоматического корректора фар)
26	ЛИН
27	(Северная Америка, за исключением автомобилей высокой серии или полицейских автомобилей)

Таблица сетевых сообщений

Сетевые входные сообщения BCM

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Вспышка фары для прохождения статуса	SCCM	Указывает BCM запрос на включение дальнего света или мигание для пропуска.

Сетевые входные сообщения SCCM

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Автоматический запрос дальнего света	IPMA	Указывает SCCM запрос на дальний свет на основе входных данных камеры IPMA.

Ближний свет

Выключатель фар отправляет сообщение о состоянии по цепи LIN на BCM, чтобы указать состояние переключателя фар (положение или неисправность переключателя фар). BCM включает стояночные фонари и фары, когда зажигание находится в положении RUN, и BCM обнаруживает неисправность выключателя фар или проводки. Это нормальное поведение BCM, когда обнаружена неисправность на входе от выключателя фар.

Когда BCM получает сообщение с запросом на включение фар, он подает напряжение на модуль управления светодиодами, установленный на блоке фар. Модуль управления светодиодами посылает напряжение на светодиоды (LED) ближнего света в каждой фаре в сборе.

BCM также обеспечивает защиту полевого транзистора (FET) ближнего света выходные цепи. При обнаружении чрезмерного потребления тока BCM отключает соответствующий драйвер цепи. Для получения дополнительной информации о защите полевых транзисторов (FET) BCM см.
См.: Функции, управляемые модулем — работа системы и описание компонентов (419-10 Многофункциональные электронные модули, описание и работа).

Дальний свет — фары ближнего света

SCCM отслеживает левый многофункциональный переключатель на рулевой колонке на наличие запроса на включение дальнего света. Когда левый многофункциональный переключатель на рулевой колонке находится в положении HIGH BEAMS, SCCM отправляет сообщение по HS-CAN2 на GWM, а затем GWM отправляет сообщение на BCM по HS-CAN1.

BCM подает напряжение на модуль управления светодиодами, установленный на каждой фаре в сборе, при включенном зажигании.

Когда BCM считывает запрос на включение дальнего света, он отправляет сообщение через цепь LIN фары в модуль управления светодиодами, установленный на каждой фаре в сборе. Затем модуль управления светодиодами подает надлежащее напряжение на светодиоды дальнего света (СИД) в каждой фаре в сборе.

Когда включены ближний свет и BCM получает запрос на светодиоды дальнего и ближнего света (светодиоды) остаются включенными, а светодиоды дальнего света (светодиоды) также освещаются. Это изменяет диаграмму направленности фары на освещать большее расстояние.

BCM также обеспечивает защиту полевого транзистора (FET) снаружи лампы коммутируемого напряжения и выходные цепи дальнего света. Когда чрезмерно Обнаружено потребление тока, BCM отключает соответствующий драйвер цепи. Для получения дополнительной информации о защите полевых транзисторов (FET) BCM см.
См.: Функции, управляемые модулем — работа системы и описание компонентов (419-10 Многофункциональные электронные модули, описание и работа).

Дальний свет — фары High Series

SCCM отслеживает левый многофункциональный переключатель на рулевой колонке на наличие запроса на включение дальнего света. Когда левый многофункциональный переключатель на рулевой колонке находится в положении ДАЛЬНИЙ СВЕЧ, SCCM отправляет сообщение по шине HS-CAN2 в HCM.

BCM подает напряжение на модуль управления светодиодами, установленный на каждой фаре в сборе, при включенном зажигании.

Когда HCM считывает запрос на включение дальнего света, он отправляет сообщение через цепь LIN фары в модуль управления светодиодами, установленный на каждой фаре в сборе. Затем модуль управления светодиодами подает надлежащее напряжение на светодиоды дальнего света (СИД) в каждой фаре в сборе.

Когда включены ближний свет и HCM получает запрос на светодиоды дальнего и ближнего света (светодиоды) остаются включенными, а светодиоды дальнего света (светодиоды) также освещаются. Это изменяет диаграмму направленности фары на освещать большее расстояние.

BCM также обеспечивает защиту полевого транзистора (FET) снаружи лампы коммутируемого напряжения и выходные цепи дальнего света. Когда чрезмерно Обнаружено потребление тока, BCM отключает соответствующий драйвер цепи. Для получения дополнительной информации о защите полевых транзисторов (FET) BCM см.
См.: Функции, управляемые модулем — работа системы и описание компонентов (419-10 Многофункциональные электронные модули, описание и работа).

Автоматический дальний свет — фары ближнего света

автоматическая система дальнего света использует камеру для наблюдения за окружающим движением условия и использование дальнего света. Камера является частью IPMA. IPMA передает световую информацию через HS-CAN2 в GWM, затем GWM отправляет информацию в BCM через HS-CAN1.

Функция автоматического включения дальнего света активна, только когда переключатель фар находится в положении АВТОЛАМПЫ.

В течение ночное вождение, автоматическая система дальнего света автоматически поворачивает дальний свет включен, если достаточно темно и нет других транспортных средств. Когда система обнаруживает фары приближающегося автомобиля или задние фонари впереди идущего автомобиля, система выключает дальний свет. Когда фары приближающегося автомобиля или задняя часть автомобиля впереди лампы больше не обнаруживаются, дальний свет автоматически поворачивается назад на.

IPMA включает дальний свет фар при соблюдении следующих условий:

• Функция была включена с помощью центра сообщений
• Переключатель фар находится в положении АВТОЛАМПЫ. а функция автолампы включила внешние фары
• Скорость автомобиля превышает 51 км/ч (32 мили в час)
• IPMA определяет, что условия окружающего освещения достаточно темные.
• IPMA не обнаруживает никаких источников света, которые можно интерпретировать как горящие автомобильные фары.

IPMA выключает дальний свет в следующих случаях:

• IPMA обнаруживает любой источник света, который можно интерпретировать как освещенную автомобильную фару.
• IPMA определяет, что условия окружающего освещения недостаточно темные.
• Скорость автомобиля падает ниже 44 км/ч (27 миль/ч)
• Автолампы выключены
• IPMA определяет, что просмотр заблокирован

Автоматический дальний свет — фары High Series

автоматическая система дальнего света использует камеру для наблюдения за окружающим движением условия и использование дальнего света. Камера является частью IPMA. IPMA передает световую информацию через HS-CAN2 в HCM.

Функция автоматического включения дальнего света активна, только когда переключатель фар находится в положении АВТОЛАМПЫ.

В течение ночное вождение, автоматическая система дальнего света автоматически поворачивает дальний свет включен, если достаточно темно и нет других транспортных средств. Когда система обнаруживает фары приближающегося автомобиля или задние фонари впереди идущего автомобиля, система выключает дальний свет. Когда фары приближающегося автомобиля или задняя часть автомобиля впереди лампы больше не обнаруживаются, дальний свет автоматически поворачивается назад на.

IPMA включает дальний свет фар при соблюдении следующих условий:

• Функция была включена с помощью центра сообщений
• Переключатель фар находится в положении АВТОЛАМПЫ. а функция автолампы включила внешние фары
• Скорость автомобиля превышает 51 км/ч (32 мили в час)
• IPMA определяет, что условия окружающего освещения достаточно темные.
• IPMA не обнаруживает никаких источников света, которые можно интерпретировать как горящие автомобильные фары.

IPMA выключает дальний свет в следующих случаях:

• IPMA обнаруживает любой источник света, который можно интерпретировать как освещенную автомобильную фару.
• IPMA определяет, что условия окружающего освещения недостаточно темные.
• Скорость автомобиля падает ниже 44 км/ч (27 миль/ч)
• Автолампы выключены
• IPMA определяет, что просмотр заблокирован

Flash-To-Pass — фары низкой серии

SCCM отслеживает левый многофункциональный переключатель на рулевой колонке на наличие запроса на передачу. Когда левый многофункциональный переключатель на рулевой колонке находится в положении FLASH-TO-PASS, SCCM отправляет сообщение по HS-CAN2 на GWM, а затем GWM отправляет сообщение на BCM по HS-CAN1.

Когда зажигание находится в положении RUN и запрашивается вспышка для пропуска, дальний свет активируется до тех пор, пока левый многофункциональный переключатель на рулевой колонке удерживается в положении вспышка для паса.

Flash-To-Pass — налобные фонари High Series

SCCM отслеживает левый многофункциональный переключатель на рулевой колонке на наличие запроса на передачу. Когда левый многофункциональный переключатель на рулевой колонке находится в положении FLASH-TO-PASS, SCCM отправляет сообщение по HS-CAN2 на GWM, а затем GWM отправляет сообщение на BCM по HS-CAN1. ХКМ.

Когда зажигание находится в положении RUN и запрашивается вспышка для пропуска, дальний свет активируется до тех пор, пока левый многофункциональный переключатель на рулевой колонке удерживается в положении вспышка для паса.

Фирменное освещение

Фирменное освещение является функцией светодиода ДХО/передние габаритные огни. Функция фирменного освещения загорается светодиодом ДХО/передние габаритные огни с пониженной силой света в фаре в сборе. Функция фирменного освещения использует цепь ДХО/передних стояночных огней при пониженном напряжении от BCM до модуля управления светодиодами фар.

Автоматическое выравнивание фар

высота светового пучка фар автоматически регулируется в зависимости от автомобиля данные о нагрузке, скорости, ускорении и торможении, полученные от модуля ABS и PCM.

Переднее освещение использует HCM для управления направлением вверх/вниз светодиода адаптивного освещения фар через LIN к узлам фар. Фары в сборе содержат модуль, который получает сообщения по LIN от HCM.

В зависимости от полученных входных данных (например, угла поворота рулевого колеса и скорости автомобиля) HCM может задать высоту, на которой загорается светодиод фары. направлен (вверх или вниз) для улучшения видимости в ночное время. автоматический корректор фар активируется, когда переключатель фар находится в положении ФАРЫ или АВТОЛАМПЫ.

Когда модуль управления светодиодами впервые получает напряжение при включенном зажигании, модуль управления светодиодами дает команду на включение и выключение фар для инициализации системы. Во время инициализации HCM выполняет диагностику системы и устанавливает диагностические коды неисправностей (DTC) для применимых системных неисправностей.

Задержка выхода фары

После зажигание выключено, вы можете включить фары, потянув за рычаг указателя поворота на себя. Слышен короткий тон. фары выключаются автоматически через три минуты с любой дверью открытой или через 30 секунд после закрытия последней двери. Эта функция отменить, снова потянув указатель поворота на себя или если зажигание снова включено.

ДХО

Схема системы

Элемент	Описание
1	млрд кубометров
2	Замок зажигания
3	Переключатель фар
4	ПКМ
5	HS-CAN1
6	Переключатель пуск/стоп
7	(без кнопки запуска)
8	(с кнопкой запуска)
9	Светодиоды ближнего света (LED)
10	ВЕЛ ДХО/Передние габаритные огни
11	(Налобные фонари базовой серии)
12	(фары средней и высокой серий)
13	ЛИН

ДХО

Для фар базовой серии система ДХО включает светоизлучающие диоды (СИД) ближнего света с пониженной интенсивностью.

Для фар среднего и старшего серий система ДХО включает светодиод. ДХО/передний габаритные огни на полную мощность в фаре в сборе, когда зажигание включено, переключатель фар находится в положении OFF или AUTOLAMPS и фары не были включены системой автоматического освещения.

Когда зажигание включено, BCM подает напряжение на каждую фару в сборе.

BCM контролирует состояние зажигания, переключатель фар и состояние автоматического освещения.

Существует два типа DRL: обычные (где это требуется) и настраиваемые.

При оснащении обычными ДХО ДХО активны в любом положении переключателя фар, кроме положения ФАР.

Обычные ДХО активируются при соблюдении всех следующих условий:

• Зажигание включено.
• Переключатель фар находится в положении OFF, PARKLAMPS или АВТОЛАМПЫ и фары не были включены система автоламп.
• Коробка передач не в ПАРКОВКЕ.

При наличии настраиваемого DRL, DRL можно активировать через центр сообщений IPC. Когда включено, ДХО активны только в положении фар АВТОЛАМПЫ. Когда автолампы запрашивают включение фар, ДХО деактивируются.

Настраиваемые ДХО активируются, когда выполняются все следующие условия:

• Зажигание включено.
• Переключатель фар находится в положении АВТОЛАМПЫ и фары не были включены системой автоматического освещения.
• Коробка передач не в ПАРКОВКЕ.

Когда трансмиссия не находится в режиме PARK, PCM отправляет сообщение по HS-CAN1 на BCM, указывающее, что трансмиссия не находится в режиме PARK.

BCM также обеспечивает защиту полевых транзисторов (FET) выходных цепей ДХО. При обнаружении чрезмерного потребления тока BCM отключает соответствующий драйвер цепи.
См.: Функции, управляемые модулем — работа системы и описание компонентов (419-10 Многофункциональные электронные модули, описание и работа).

Автолампы

Схема системы

Элемент	Описание
1	млрд кубометров
2	Световой датчик
3	Ближний свет
4	Переключатель пуск/стоп
5	SCCM
6	GWM
7	HS-CAN1
8	HS-CAN2
9	Переключатель стеклоочистителя/омывателя
10	Габаритные огни
11	(с кнопкой запуска)
12	Замок зажигания
13	(без кнопки запуска)
14	ЛИН
15	Переключатель фар

Таблица сетевых сообщений

Сетевые входные сообщения BCM

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Статус переднего дворника	SCCM	BCM использует информацию о состоянии стеклоочистителей для работы функции включения стеклоочистителей фар.

Автолампы

BCM контролирует датчик света с помощью сигнала напряжения. Входной сигнал датчика освещенности для BCM зависит от условий окружающего освещения.

BCM контролирует цепи переключателя фар, указывая положение переключателя фар.

Когда BCM получает состояние переключателя фар, указывающее на запрос на включение автоматических фар, BCM отслеживает датчик освещенности на предмет условий окружающего освещения. Если BCM определяет, что уровень окружающего освещения низкий, BCM включает наружные стояночные фонари и фонари ближнего света.

Фары включены с включенной функцией дворников

Когда переключатель фар находится в положении автосвета, наружные фонари включить, когда передние дворники находятся в низком или высоком положении. Эта функция не включить наружные фонари во время тумана, когда дворники включены для очистки омывающей жидкости во время стирки или если дворники находятся в автоматический или прерывистый режимы.

наружные фонари выключаются при выключении зажигания, фары переключатель находится в положении OFF, или передние дворники включены выключенный. Исключение составляют случаи, когда наружное освещение включено из-за темнота определяется системой автоламп.

Стоп-сигналы

Схема системы

Элемент	Описание
1	млрд кубометров
2	Левый задний фонарь в сборе
3	Правый задний фонарь в сборе
4	Выключатель стоп-сигнала
5	Высоко установленный стоп-сигнал

Стоп-сигналы

BCM контролирует входной сигнал от выключателя стоп-сигналов. При нажатии на педаль тормоза напряжение подается на BCM, указывая на запрос на включение стоп-сигналов. Затем BCM подает напряжение на стоп-сигналы.

BCM использует 3 отдельные выходные цепи. Выходная цепь левого стоп-сигнала, выходная цепь правого стоп-сигнала и выходная цепь верхнего стоп-сигнала.

BCM также обеспечивает защиту полевого транзистора (FET) стоп-сигнала. выходные цепи. При обнаружении чрезмерного потребления тока BCM отключает соответствующий драйвер цепи стоп-сигнала.
См.: Функции, управляемые модулем — работа системы и описание компонентов (419-10 Многофункциональные электронные модули, описание и работа).

Указатель поворота и аварийная сигнализация

Схема системы

Элемент	Описание
1	(с кнопкой запуска)
2	(без кнопки запуска)
3	HS-CAN2
4	SCCM
5	GWM
6	HS-CAN1
7	Переключатель пуск/стоп
8	Аварийный выключатель
9	млрд кубометров
10	Левое наружное зеркало
11	правое наружное зеркало
12	ДДМ
13	ДПМ
14	Левый передний поворотник
15	Замок зажигания
16	Правый передний поворотник
17	левый задний поворотник
18	Правый задний фонарь поворота
19	Многофункциональный переключатель на левой рулевой колонке
20	МС-CAN

Таблица сетевых сообщений

Сетевые входные сообщения BCM

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Состояние переключателя указателей поворота	SCCM	Указывает положение переключателя указателя поворота на левом многофункциональном переключателе на рулевой колонке (перестроение влево/вправо или включение или выключение указателя поворота). BCM активирует левый/правый указатели поворота на основе этого ввода.

Сетевые входные сообщения DDM и PDM

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Запрос указателя поворота	млрд кубометров	Команда на DDM или PDM для включения/выключения указателя поворота наружного зеркала заднего вида.

Поворотники

SCCM контролирует положение левого многофункционального переключателя на рулевой колонке. Когда левый многофункциональный переключатель на рулевой колонке находится в положении LH TURN или RH TURN, SCCM отправляет сообщение по HS-CAN2 на GWM, а затем GWM отправляет сообщение на BCM по HS-CAN1, указывающее на запрос левого поворота. или правый указатель поворота.

Для передних фонарей поворота, когда BCM получает запрос на сигнал поворота, BCM подает напряжение включения/выключения на модуль управления светодиодами, установленный на фаре в сборе. Модуль управления светодиодами подает напряжение на светодиоды указателя поворота. Во время нормальной работы, когда модуль управления светодиодами подает напряжение на светодиоды поворота (СИД), модуль управления светодиодами отправляет то же напряжение обратно в BCM через цепь отключения. Если светоизлучающие диоды (LED) не работают, BCM не получает эту обратную связь по напряжению через цепь аварийного отключения.

Когда BCM получает запрос на сигнал поворота, BCM отправляет командное сообщение указателя поворота по HS-CAN1 на GWM, а затем по MS-CAN на дверные модули для ламп поворота наружных зеркал.

Что касается задних фонарей поворота, когда BCM получает запрос на сигнал поворота, BCM подает напряжение включения/выключения на соответствующие фонари поворота.

Если передний или задний указатель поворота не работает, МПК Индикатор поворота быстро мигает примерно 150 раз в минуту сигнализировать водителю о перегоревшей лампе (внешние указатели поворота по-прежнему мигают примерно 70 раз в минуту).

BCM также обеспечивает защиту полевого транзистора (FET) лампы поворота. выходные цепи. При обнаружении чрезмерного потребления тока BCM отключает соответствующий драйвер цепи указателя поворота.
См.: Функции, управляемые модулем — работа системы и описание компонентов (419-10 Многофункциональные электронные модули, описание и работа).

Аварийные огни

BCM посылает сигнал напряжения на выключатель аварийной световой сигнализации для контроля запрос функции аварийной лампы. Когда выключатель аварийной световой сигнализации нажата, сигнал напряжения направляется на землю, указывая на запрос на активировать или деактивировать функцию аварийной сигнализации.

Когда BCM получает запрос на аварийную сигнализацию, BCM подает напряжение включения/выключения на передние и задние указатели поворота и отправляет Запрос дверных модулей на мигание лампами поворота наружных зеркал.

Парковочные, задние фонари и фонари номерного знака

Схема системы

Элемент	Описание
1	млрд кубометров
2	Левые передние габаритные огни
3	Переключатель фар
4	Правые передние стояночные фонари
5	Левые задние стояночные фонари
6	Правые задние стояночные фонари
7	Освещение номерного знака
8	ЛИН

Парковочные огни

Выключатель фар отправляет сообщение о состоянии по цепи LIN на BCM, чтобы указать состояние переключателя фар (положение или неисправность переключателя фар). BCM включает стояночные фонари и фары, когда зажигание находится в положении RUN, и BCM обнаруживает неисправность выключателя фар или проводки. Это нормальное поведение BCM, когда обнаружена неисправность на входе от выключателя фар.

Когда BCM получает запрос на стояночные огни, BCM подает напряжение на фару в сборе, задние габаритные фонари, номерной знак габаритные огни и, при наличии, стояночные фонари фонарей заднего хода.

BCM также обеспечивает защиту полевого транзистора (FET) парковки выходные цепи ламп. Когда обнаруживается чрезмерное потребление тока, BCM отключает соответствующий драйвер цепи стояночных огней.
См.: Функции, управляемые модулем — работа системы и описание компонентов (419-10 Многофункциональные электронные модули, описание и работа).

Противотуманные фары

Схема системы

Элемент	Описание
1	млрд кубометров
2	Переключатель фар
3	Передние противотуманные фары
4	Замок зажигания
5	Переключатель пуск/стоп
6	(без кнопки запуска)
7	(с кнопкой запуска)
8	SCCM
9	GWM
10	Многофункциональный переключатель на левой рулевой колонке
11	HS-CAN1
12	HS-CAN2
13	ЛИН
14	Задние противотуманные фары

Противотуманные фары

Выключатель фар отправляет сообщение о состоянии по цепи LIN на BCM, чтобы указать состояние переключателя фар (положение или неисправность переключателя фар). BCM включает стояночные фонари и фары, когда зажигание находится в положении RUN, и BCM обнаруживает неисправность выключателя фар или проводки. Это нормальное поведение BCM, когда обнаружена неисправность на входе от выключателя фар.

Когда BCM получает сигнал от переключателя фар, указывающий на запрос на включение передних противотуманных фар, BCM подает напряжение на передние противотуманные фары.

Когда BCM получает входной сигнал от переключателя фар, указывающий на запрос включения задней противотуманной фары, BCM подает напряжение на заднюю противотуманную фару.

BCM также обеспечивает защиту полевого транзистора (FET) от тумана. выходные цепи ламп. При обнаружении чрезмерного потребления тока BCM отключает драйверы выходных цепей противотуманных фар.
См.: Функции, управляемые модулем — работа системы и описание компонентов (419-10 Многофункциональные электронные модули, описание и работа).

Фонари заднего хода

Схема системы

Элемент	Описание
1	HS-CAN1
2	млрд кубометров
3	ПКМ
4	Фонари заднего хода
5	датчик ТР
6	(без кнопки запуска)
7	(с кнопкой запуска)
8	Замок зажигания
9	Переключатель пуск/стоп

Таблица сетевых сообщений

Сетевые входные сообщения BCM

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Обеспечить регресс	ПКМ	Указывает, что трансмиссия находится на передаче заднего хода по отношению к BCM. Когда коробка передач находится в положении REVERSE и зажигание находится в положении RUN, BCM подает напряжение на фонари заднего хода.

Фонари заднего хода

Когда трансмиссия находится в режиме REVERSE, PCM отправляет сообщение по HS-CAN1 на BCM, указывающее, что трансмиссия находится в режиме REVERSE. BCM подает напряжение на фонарь заднего хода при получении сообщения что коробка передач находится в режиме REVERSE, а зажигание находится в режиме RUN.

BCM также обеспечивает защиту полевого транзистора (FET) реверсивного выходная цепь лампы. Когда обнаруживается чрезмерное потребление тока, BCM отключает соответствующий драйвер цепи фонарей заднего хода.
См.: Функции, управляемые модулем — работа системы и описание компонентов (419-10 Многофункциональные электронные модули, описание и работа).

Лампы для прицепов

Схема системы

Элемент	Описание
1	МС-CAN
2	ТРМ
3	Соединитель для буксировки прицепа
4	BCMC
5	Реле фонаря заднего хода прицепа
6	Реле стояночных огней прицепа
7	HS-CAN1
8	млрд кубометров
9	Переключатель фар
10	Выключатель стоп-сигнала
11	GWM
12	SCCM
13	Многофункциональный переключатель на левой рулевой колонке
14	HS-CAN2
15	ПКМ
16	ЛИН

Таблица сетевых сообщений

Сетевые входные сообщения BCM

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Положение шестерни	ПКМ	Указывает, что трансмиссия находится на передаче заднего хода по отношению к BCM. Когда коробка передач находится в положении REVERSE и зажигание находится в положении RUN, BCM подает напряжение на фонари заднего хода.
Состояние переключателя указателей поворота	SCCM	Указывает положение переключателя указателя поворота на левом многофункциональном переключателе на рулевой колонке (перестроение влево/вправо или включение или выключение указателя поворота).

Сетевые входные сообщения TRM

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Запрос указателя поворота	млрд кубометров	Команда TRM для включения/выключения выхода указателя поворота на разъем буксировки прицепа.
Запрос стоп-сигнала	млрд кубометров	Команда TRM на включение/отключение вывода стоп-сигналов на разъем буксировки прицепа.

Стоп-сигналы прицепа

SCCM контролирует положение левого многофункционального переключателя. Когда левый многофункциональный переключатель находится в положении левого или правого поворота, SCCM отправляет сообщение по LIN на BCM, указывающее запрос на левый или правый сигнал поворота.

Когда BCM получает запрос на сигнал поворота, BCM отправляет командное сообщение указателя поворота по MS-CAN на TRM, чтобы активировать запрошенный выходной сигнал указателя поворота на буксировочный разъем прицепа.

Когда BCM получает входной сигнал от выключателя стоп-сигнала, указывающий, что педаль тормоза нажата, TRM получает от BCM сигнал включения стоп-сигнала.

Габаритные огни прицепа

Переключатель фар отправляет сообщение о состоянии переключателя фар по LIN на BCM, чтобы указать состояние переключателя фар (положение или неисправность переключателя фар).

Когда выбрано положение стояночных огней или фар, BCM обеспечивает заземление к реле буксировки прицепа стояночных фонарей (встроенному в BCMC). Когда BCM обеспечивает заземление реле тягача прицепа габаритных фонарей, реле под напряжением, и реле подает напряжение стояночных огней на прицеп разъем.

Фонари заднего хода прицепа

Когда трансмиссия находится в режиме REVERSE, PCM отправляет сообщение по HS-CAN1 на BCM, указывающее, что трансмиссия находится в режиме REVERSE. BCM обеспечивает заземление реле прицепа фонарей заднего хода (встроенного в BCMC), когда он получает сообщение о том, что коробка передач находится в режиме REVERSE, а зажигание находится в режиме RUN. Когда BCM подает напряжение на реле тягача прицепа фонарей заднего хода, реле под напряжением, и реле подает напряжение фонарей заднего хода на прицеп буксировочный соединитель.

Зарядка аккумулятора прицепа

На TRM подается напряжение для зарядки аккумулятора прицепа от BCMC.

TRM подает напряжение на буксировочный разъем прицепа для зарядки аккумуляторной батареи прицепа, если выполняются все следующие условия:

• TRM обнаруживает, что прицеп подключен.
• Зажигание включено, двигатель работает.
• В текущем цикле зажигания обнаружено нажатие на педаль тормоза.
• BCM стратегия сброса нагрузки не активна (отображается сообщение в приборная панель, например функции низкого заряда батареи, временно отключенные или Выключите питание для экономии заряда батареи, чтобы указать, что стратегия сброса нагрузки BCM активна).

Обнаружение отключения прицепа и лампы

TRM обнаруживает наличие прицепа, когда педаль тормоза нажимается примерно на 2 секунды, и TRM определяет сопротивление левой и правой руки. выходных цепей тормоза/сигнала поворота, который находится в калиброванном диапазоне. Если сопротивление выше откалиброванного диапазона в выходных цепях левого или правого тормоза/сигнала поворота, TRM выдает сообщение о неисправности фонаря прицепа. Если сопротивление ниже откалиброванного диапазона в одной из выходных цепей левого или правого тормоза/сигнала поворота, когда тормоз нажат во время цикла зажигания, TRM выдает сообщение о неисправности фонаря прицепа, а TRM устанавливает код неисправности.

Защита полевого транзистора (FET)

ТРМ использует стратегию защитной схемы полевого транзистора (FET) для выходных цепей лампы. Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключаются (отключает подачу напряжения или заземления модуля) при неисправности событие обнаружено.

А Полевой транзистор (FET) — это тип транзистора, управление Программное обеспечение модуля используется для управления и контроля тока, протекающего по модулю. выходы. Стратегия защиты полевого транзистора (FET) предотвращает повреждение модуля в случае протекания чрезмерного тока.

Выход нагрузки (уровень тока) контролируются на предмет чрезмерного потребления тока (обычно короткое замыкание). При обнаружении неисправности Поле Эффект-транзистор (FET) выключается, и код неисправности короткого замыкания наборы. Модуль сбрасывает защиту полевого транзистора (FET). и позволяет цепи функционировать, когда неисправность устранена или состояние зажигания отключается, а затем снова включается.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль выключается вывод до тех пор, пока не будет проведена ремонтная процедура. Каждый полевой эффект Защищенная схема транзистора (FET) имеет 3 предопределенных уровня короткого замыкания. допуск схемы на основе срока службы модуля на срок службы полевого транзистора (FET).

При достижении каждого уровня код неисправности, связанный с коротким замыканием, устанавливается вместе с кодом неисправности U1000:00. Эти диагностические коды неисправностей (DTC) можно удалить с помощью самопроверки модуля по требованию, затем операции на сканирующем приборе (если тест по требованию показывает неисправность исправленный). Модуль никогда не сбрасывает счетчик аварийных событий на ноль и продолжает увеличивать счетчик событий отказа как короткое замыкание происходят события.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, затем Диагностические коды неисправностей (DTC) U1000:00 и U3000:49, установленные вместе с соответствующий DTC короткого замыкания. код неисправности U3000:49 не может быть очищен и модуль должен подлежит замене после ремонта.

Компонент Описание

Фара в сборе

фары используют необслуживаемый модуль (встроенный в фара в сборе) для управления фарами в дневное время/стоянка/поворот лампы.

Внешний вид лампы вентилируются, чтобы приспособиться к нормальным изменениям давления. Конденсат может быть естественным побочным продуктом этой конструкции. Когда влажный воздух попадает в блок лампы через вентиляционные отверстия, существует вероятность того, что при низкой температуре может образоваться конденсат. Когда нормально происходит конденсация, на внутренней поверхности линзы образуется тонкий туман. тонкий туман в конечном итоге рассеивается и выходит через вентиляционные отверстия в обычном режиме. операция. Время, необходимое для очистки объектива от приемлемого туман зависит от влажности окружающей среды и типа лампы. Нормальная конденсация очищается от любой лампы за 48 часов в сухих условиях.

Не заменяйте блок лампы с допустимым уровнем конденсации, например:

• наличие тонкого тумана (отсутствие полос, капель или капель)
• мелкодисперсный туман покрывает менее 50% линзы

Примеры недопустимой влажности (обычно вызванной протечкой корпуса лампы):

• скопление воды внутри лампы
• крупные капли воды, следы капель или полосы на внутренней стороне линзы

Переключатель фар

Переключатель фар отправляет сообщение о состоянии переключателя фар по LIN на BCM, чтобы указать состояние переключателя фар (положение или неисправность переключателя фар).

Световой датчик

BCM посылает сигнал напряжения на датчик освещенности. Датчик освещенности обеспечивает сопротивление между сигналом напряжения и землей. Сопротивление варьируется в зависимости от количества окружающего света, обнаруженного датчиком освещенности. Чем ярче окружающий свет, тем ниже сопротивление. Варьируя сопротивление, BCM может определить количество окружающего света.

Выключатель стоп-сигнала

Выключатель стоп-сигнала является нормально разомкнутым выключателем, на который подается напряжение при все время. При нажатии на педаль тормоза переключатель замыкается и напряжение на ВСМ.