Ford Explorer: Передние сиденья / Описание и работа — Передние сиденья — Работа системы и описание компонентов

Работа системы

Схема системы — сиденье с памятью

Элемент	Описание
1	HS-CAN1
2	ПКМ
3	млрд кубометров
4	HS-CAN1
5	Выключатель зажигания
6	GWM
7	Переключатель набора памяти
8	Переключатель управления сиденьем водителя
9	МС-CAN
10	ЦСМ
11	МС-CAN
12	ДДМ
13	Электродвигатели сиденья с памятью

Таблица сетевых сообщений — Memory Seat

Сетевые входные сообщения DSM

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Состояние ключа зажигания	млрд кубометров	Предоставляет статус зажигания для функции легкого входа/выхода.
отзыв личности	млрд кубометров	Когда от BCM поступает команда восстановления личности, DSM сохраняет или вызывает соответствующее положение сиденья в памяти (1, 2 или 3). Если передатчик RKE был запрограммирован на позицию памяти, этот вход вызывает связанную с памятью позицию сиденья.
Состояние переключателя сиденья с памятью	ДДМ	Когда переключатель настройки памяти (1, 2 или 3) активирован, DDM отправляет это сообщение в DSM, который затем сохраняет или вызывает соответствующее положение сиденья в памяти.

Схема системы — сиденья с подогревом/вентиляцией

Элемент	Описание
1	МС-CAN
2	СКМЭ
3	Модуль ОВКВ
4	Вентиляторы подушек и спинок
5	Сиденье водителя
6	Подушка обогреватель коврик
7	Датчик температуры подушки
8	Коврик обогревателя спинки
9	Пассажирское место
10	Вентиляторы подушек и спинок
11	Датчик температуры подушки
12	Подушка обогреватель коврик
13	Коврик обогревателя спинки

Таблица сетевых сообщений — сиденья с подогревом/вентиляцией

Сетевые входные сообщения SCME

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Запросы климат-контроля	Модуль ОВКВ	Содержит информацию о запросе сиденья с подогревом/вентиляцией.

Сетевые входные сообщения модуля HVAC

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Состояние кнопки климат-контроля	СКМЭ	SCME передает это сообщение модулю HVAC с целью обновления отображаемого состояния кнопок подогрева/вентиляции сидений на модуле HVAC.

Схема системы — многоконтурные передние сиденья

Элемент	Описание
1	FDIM
2	АПИМ
3	HS-CAN1
4	GWM
5	МС-CAN
6	Переключатель управления сиденьем
7	SCMG/ SCMH
8	Поясничная опора переднего сиденья с электроприводом
9	Регулятор подушки переднего сиденья

Таблица сетевых сообщений — многоконтурные передние сиденья

Сетевые входные сообщения FDIM

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Состояние переключателя мультиконтурного сиденья	SCMG/ SCMH	SCMG/SCMH передает это сообщение на FDIM с целью обновления отображаемого состояния многоконтурных кнопок сиденья на FDIM (сенсорный экран).
Данные многоконтурного положения сиденья водителя/пассажира	SCMG/ SCMH	SCMG и SCMH передают это сообщение в FDIM с целью обновления отображаемого на FDIM (сенсорный экран) давления многоконтурных камер сидений и пар валиков.

Сетевые входные сообщения SCMG/SCMH

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Запрос мультиконтурного сиденья	FDIM	Сообщение о запросе мультиконтурного места содержит запрошенные многоконтурные функции с сенсорного экрана.

Работа сиденья с памятью

Выключатель управления сиденьем водителя при активации подает сигнал напряжения на DSM. Этот сигнал напряжения заставляет DSM подавать питание на соответствующий двигатель до тех пор, пока вход не будет удален. Цепи двигателя обычно заземляются через DSM. DSM внутренне переключает соответствующую цепь с земли на напряжение для работы двигателей.

По мере регулировки сиденья DSM отслеживает колебания тока двигателя (количество пульсаций для постоянного тока (прямое тока) двигателей) для определения текущего положения сиденья. DSM снимает напряжение с электродвигателя после прекращения подачи сигнала от переключателя управления сиденьем или если DSM не обнаруживает движение от электродвигателя.

Жесткая остановка/мягкая остановка DSM

А жесткая остановка происходит, когда одна из направляющих переднего сиденья с памятью или переднего сиденья оси спинки физически достигают конца хода и не могут двигаться дальше. А плавная остановка происходит, когда сиденье останавливается до того, как оно физически достигает конец путешествия. Жесткий упор задается конструкцией сиденья и не может быть изменен или скорректировано. Плавный останов устанавливается DSM. Оси направляющих передних сидений направлены вперед/назад, вперед вверх/вниз и назад. вверх вниз. Ось спинки наклоняется вперед/назад. Предотвращать излишняя нагрузка на сиденье и моторы, DSM устанавливает положения плавного останова, по 2 для каждой движущейся оси. DSM использует предустановленное расстояние от жесткого упора, чтобы определить, где плавный происходит остановка. Когда ось достигает жесткого упора и переключатель удерживается примерно на одну секунду DSM на короткое время меняет направление и устанавливает плавный останов для этой оси в этом направлении. DSM использует эту стратегию резервного копирования для проверки целостности датчика при любом движении преждевременно остановился из-за отказа датчика или препятствия.

Легкий вход/выход

Функция простого входа/выхода — это функция DSM. который перемещает сиденье водителя назад примерно на 50,8 мм (2 дюйма) (если только сиденье уже не установлено в конце или почти в конце пути), когда зажигание выключено. DSM получает информацию о выключенном зажигании по шине MS-CAN и перемещает сиденье водителя назад. DSM отменяет эту операцию, если функция отключена или допустимый ввод команда поступает от переключателя управления сиденьем водителя, память установлена переключатель или переключатель управления наружными зеркалами.

DSM записывает текущие положения сиденья, прежде чем использовать сиденье в течение простая операция выхода. Во время операции легкого входа (когда зажигание включено), сиденье возвращается в записанное положение сиденья до простая операция выхода. Операция простого ввода отменяется, если действительный входная команда получена DSM или вызов позиции памяти с использованием переключателя установки памяти получен во время операции простого выхода.

Функция простого входа/выхода может быть включена/выключена в центре сообщений. Для получения информации о программировании настроек автомобиля в центре сообщений см. см. литературу владельца.

Управление сиденьем с электроприводом — пассажир и водитель (без памяти)

переключатели управления сиденьями содержат нормально замкнутые контакты, заземленный. Отдельный контур переключается на напряжение при определенном положение регулировки выбрано. Переключатели управления сиденьями напрямую подключены к соответствующим двигателям сиденья. Направление двигателя определяется полярностью напряжения, подаваемого с блока управления сиденьем выключатель.

Многоконтурное управление сиденьем

мультиконтурные сиденья управляются независимо от блока управления сиденьем переключатели (расположены на внешней стороне подушек передних сидений) или FDIM (сенсорный экран). Каждое из передних сидений водителя и пассажира оснащено всего 7 надувных камер: 4 подушки и 3 спинки для поясницы мочевые пузыри. Давление поясничных пузырей отображается на FDIM в процентах от максимального давления.

Там 2 режима работы: регулировка или массаж. Режим настройки позволяет изменения давления в одном из 3 поясничных пузырей, которые необходимо надуть или сдулся до желаемого ощущения. Режим массажа обеспечивает последовательность надувание и сдувание поясничного и амортизирующего пузырей для имитации массажное движение.

ПРИМЕЧАНИЕ: Информацию о том, как выбирать различные режимы с помощью переключателя управления сиденьем или сенсорного экрана кнопки.

В режиме настройки:

• Каждое нажатие кнопок вверх или вниз циклически следующие мочевые пузыри: верхний поясничный, средний поясничный и нижний поясничный.
• При нажатии кнопок надувания/сдувания (или удерживается), давление увеличивается или уменьшается для текущего выбранного мочевой пузырь.
• Нажатие кнопки выбора режима переключает сиденье в режим массажа. Для работы режима массажа зажигание должно быть включено.

В режиме массажа:

• Каждое нажатие кнопок вверх или вниз переключает различные профили массажа.
• Каждое нажатие кнопок надувания/сдувания циклически повторяется. между уровнями интенсивности массажа (низкий, средний и высокий).
• Нажатие кнопки выбора режима переключает сиденье в настроить режим. Средний поясничный мочевой пузырь будет выбран автоматически.

Каждый мультиконтурное сиденье может быть восстановлено до исходных заводских настроек с помощью нажатие и удерживание кнопки выбора более 30 секунд. Этот сбрасывает все настройки регулировки и массажа (включая любые многоконтурные настройки сиденья водителя, связанные с индивидуальной памятью 1, 2 или 3).

Подогрев сиденья

Кнопки и индикаторы управления подогревом сидений водителя и пассажира расположены на HVAC. модуль. Система обогрева сидений работает независимо от двигателя автомобиля. система климат-контроля. При каждом нажатии кнопки обогрева сиденья система уменьшает одну настройку (последовательность: высокая, средняя, ​​низкая, выключена, высокий и др.).

При активации HVAC Модуль подает напряжение на выбранную цепь обогревателя сиденья. Каждое место нагревательный мат подушки и нагревательный мат спинки соединены последовательно цепи к модулю HVAC и питается от выходной цепи для этого сиденья. ОВКВ модуль контролирует входы от датчика температуры, расположенного в каждом сиденье коврик с подогревом подушки и поддерживает температуру сиденья за счет циклического включения обогревателя цепи вкл/выкл. Подогрев сиденья остается включенным до тех пор, пока не кнопка переключателя нажата для выключения модуля HVAC или зажигание выключено.

Если неисправность обнаружена системой HVAC модуль, модуль перестает подавать напряжение на этот отдельный левый или правое сиденье неисправность обнаружена до выключения зажигания и далее.

Работа сиденья с подогревом/вентиляцией

Кнопки обогрева/вентиляции сидений водителя и пассажира выбираются из модуля HVAC. Система обогрева/вентиляции сидений работает независимо от системы климат-контроля автомобиля.

Тепловая операция

• Настройки управления системой указаны рядом с каждой кнопки включения подогрева/вентиляции сидений. Первая настройка высокая (3 индикаторы), второй параметр средний (2 индикатора), а третий низкий (1 индикатор), затем выключен (нет индикаторов).
• При активации SCME подает напряжение на выбранную цепь обогревателя сиденья. Каждая подушка сиденья нагревательный мат и нагревательный мат спинки сиденья соединены в последовательную цепь с SCME и питается от выходной цепи для этого места. SCME отслеживает входные данные от датчика температуры, расположенного в каждой подушке сиденья нагревательный коврик и поддерживает температуру сиденья за счет циклического включения обогревателя. цепи вкл/выкл. Подогрев сиденья остается включенным до тех пор, пока переключатель обогрева сиденья не кнопка нажата для выключения SCME или зажигание выключено.

Работа вентиляции

• Подушка сиденья и спинка оснащены двигатель вентилятора в сборе. Каждый двигатель вентилятора всасывает воздух через поверхность подушки и спинки через пенопласт. Как только система активирована, SCME регулирует скорость вентилятора в зависимости от настроек подогрева/вентиляции сидений.
• Настройки управления системой основаны на 3 индикаторы рядом с каждой кнопкой переключения обогрева/вентиляции сидений. Первый настройка высокая (3 индикатора), вторая настройка средняя (2 индикатора) а третий низкий (1 индикатор) потом выключен (нет индикаторов).

Дистанционный запуск климат-контроля

Другой режимы/предпочтения климат-контроля можно выбрать, когда автомобиль начал использовать функцию удаленного запуска. Доступ к этому можно получить через центр сообщений. Для получения дополнительной информации о том, как настроить удаленный начальные настройки, см. литературу владельца. Когда водительское сиденье и/или пассажирское сиденье установлено в режим AUTO, водительское/пассажирское сиденье обогревается. или сиденье с подогревом/вентиляцией активируется в режиме полного обогрева, когда снаружи температура ниже 0° C (32° F) и режим полного охлаждения (только для сидений с подогревом/вентиляцией) при температуре наружного воздуха выше 27° C (80° F) каждый раз, когда автомобиль заводится с помощью дистанционного запуска особенность. Регулировки сидений с подогревом или подогревом/вентиляцией не распознаются во время операции дистанционного запуска.

Компонент Описание

Переключатель управления сиденьем — без памяти

переключатель управления сиденьем содержит нормально замкнутые контакты, заземленный. Когда выбрано конкретное положение регулировки, цепь переключается на напряжение.

Переключатель управления сиденьем — с памятью

Переключатель управления сиденьем водителя жестко подключен к DSM, который управляет работой сиденья. Когда определенное положение регулировки сиденья выбрана, отдельная цепь переключается на напряжение.

Переключатель управления сиденьем — с многоконтурными сиденьями

Переключатель управления сиденьем водителя жестко подключен к DSM, который управляет работой сиденья. Когда определенное положение регулировки сиденья выбрана, отдельная цепь переключается на напряжение.

Переключатели управления сиденьями водителя и пассажира имеют по 5 позиций каждый. мгновенный контактный переключатель, который обеспечивает аналоговый сигнал (ступенчатый сопротивления) к SCMG или SCMH. Диапазон сопротивления для каждой многоконтурной кнопки следующий:

Многоконтурный переключатель	Сопротивление
Выбирать	от 26 до 54 Ом
Вниз	от 113 до 125 Ом
Вверх	от 196 до 221 Ом
Выкачать	от 317 до 351 Ом
Надувать	от 483 до 533 Ом
Ни один переключатель не активен	от 573 до 634 Ом

ЦСМ

Переключатель управления сиденьем водителя и электродвигатели сиденья с памятью жестко подключены к DSM. DSM управляет работой сиденья с электроприводом с памятью. DSM обменивается данными по MS-CAN. SCME является неотъемлемой частью DSM. PMI требуется как для DSM, так и для SCME при установке нового DSM. Жесткий останов/мягкий останов DSM необходимо устанавливать/сбрасывать каждый раз при установке нового DSM, направляющей переднего сиденья водителя или спинки переднего сиденья водителя.

Переключатель набора памяти

переключатель установки памяти (часть узла переключателя замка двери водителя) содержит 3 переключателя с мгновенным контактом. Он жестко связан с DDM и используется для вызова 1 из 3 ячеек памяти, хранящихся в DSM.

Направляющая переднего сиденья водителя — без памяти

Там 3 передних сиденья с двунаправленными двигателями присутствуют на передней части с электроприводом следы сиденья. Все гидромоторы гусениц передних сидений (горизонтальные, передние по высоте, задние высота) обслуживаются вместе с направляющей переднего сиденья. Трек переднего сиденья двигатели перемещают сиденье с электроприводом вперед/назад и вверх/вниз в зависимости от полярность напряжения, подаваемого с переключателя управления сиденьем.

Направляющая переднего сиденья водителя — с памятью

Там 3 передних сиденья с двунаправленными двигателями присутствуют на передней части с электроприводом следы сиденья. Все гидромоторы гусениц передних сидений (горизонтальные, передние по высоте, задние высота) обслуживаются вместе с направляющей переднего сиденья. Трек переднего сиденья двигатели перемещают сиденье с электроприводом вперед/назад и вверх/вниз в зависимости от полярность напряжения, подаваемого от DSM.

Направляющая переднего пассажирского сиденья

пассажирское сиденье с электроприводом оснащено 2-мя передними направляющими, двунаправленными моторы. Оба гидромотора передних сидений (горизонтальный и вертикальный) обслуживается с направляющей переднего сиденья. Гусеничные двигатели передних сидений перемещают сиденье с электроприводом вперед/назад и вверх/вниз в зависимости от полярности напряжение, подаваемое от переключателя управления сиденьем.

Спинка переднего сиденья водителя

Если Оснащен электрорегулировкой наклона, спинка переднего сиденья водителя содержит двунаправленный двигатель, встроенный в спинку переднего сиденья. Электродвигатель спинки сиденья перемещает спинку переднего сиденья вперед/назад в зависимости от полярности напряжения, подаваемого от DSM (при наличии памяти) или от переключателя управления сиденьем.

Спинка переднего пассажирского сиденья

Если оснащен электроприводом наклона, спинка переднего пассажирского сиденья содержит двунаправленный двигатель, встроенный в спинку переднего сиденья. Электродвигатель спинки переднего сиденья перемещает спинку переднего сиденья вперед/назад в зависимости от полярности напряжения, подаваемого с переключатель управления сиденьем.

FDIM

FDIM (сенсорный экран) содержит многоконтурные кнопки сиденья.

Модуль ОВКВ

Модуль HVAC содержит кнопки управления подогревом сиденья или подогревом/вентиляцией сиденья. Если сиденья оборудованы подогревом, система HVAC модуль контролирует датчик температуры подушки сиденья и питает нагреватель ток на подушку сиденья и коврики обогрева спинки до желаемого достигнута заданная температура. Как только заданная температура достигается, модуль HVAC циклически включает и выключает контуры нагревателя по мере необходимости для поддержания заданной температуры.

Нагревательный коврик

Если оснащены подогревом сидений, каждый коврик с подогревом оснащен с датчиком температуры (термистором), который обеспечивает обратную связь с модулем HVAC. Нагревательные маты подушки и спинки соединены последовательно.

Двигатель вентилятора

Если оборудован подогревом/вентиляцией сидений, подушки сиденья и спинки Каждый из них оснащен двигателем вентилятора. Двигатель вентилятора Сборка контролируется SCME.

СКМЭ

При наличии сидений с подогревом/вентиляцией SCME управляет работой системы сидений с подогревом/вентиляцией. SCME является неотъемлемой частью DSM. PMI требуется как для DSM, так и для SCME при установке нового DSM.

СКМГ

SCMG управляет работой многоконтурного сиденья водителя. PMI требуется при установке нового SCMG. SCMG обменивается данными по MS-CAN. SCMG управляет воздушным насосом (часть блока поясничного подпора переднего сиденья) который обеспечивает давление воздуха, необходимое для отвода в применимые воздушные камеры, как требуется для желаемого режима (ов) операция.

СКМГ

SCMH управляет работой пассажирского мультиконтурного сиденья. PMI требуется при установке нового SCMH. SCMH обменивается данными по MS-CAN. SCMH управляет воздушным насосом (часть блока поясничного подпора переднего сиденья) который обеспечивает давление воздуха, необходимое для отвода в применимые воздушные камеры, как требуется для желаемого режима (ов) операция.

Поясничная опора переднего сиденья с электроприводом

Узел поясничной опоры переднего сиденья крепится к спинке сиденья (обслуживается в сборе).

Переднее сиденье с электроприводом поясничной опоры — многоконтурные сиденья

Узел поясничной опоры переднего сиденья включает воздушный насос, воздушные шланги и баллоны (обслуживается в сборе).

Регулятор подушки переднего сиденья — многоконтурные сиденья

Регулятор подушки переднего сиденья включает в себя воздушные шланги и баллоны (обслуживается в сборе).