Ford Explorer: Аккумулятор высокого напряжения, монтаж и кабели / Описание и работа — Аккумулятор высокого напряжения, монтаж и кабели — Обзор

ОБЗОР

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во избежание риска поражения электрическим током всегда соблюдайте точно все предупреждения и сервисные инструкции, включая инструкции чтобы обесточить систему. Высоковольтная система потребляет около 300 вольт постоянного тока, подаваемого по высоковольтным кабелям к его компонентам и модули. Кабели и проводка высокого напряжения обозначены оранжевым цветом. лента жгута проводов или оранжевое покрытие провода. Все высоковольтные компоненты маркированы предупреждающими этикетками о высоком напряжении с символом высокого напряжения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным личным травмы или смерти.

УВЕДОМЛЕНИЕ: Высоковольтная батарея в гибридном электромобиле (HEV) могут быть затронуты и повреждены чрезмерно высокими температурами. температура в покрасочных камерах некоторых кузовных цехов может превышать 60°C (140°F). Поэтому во время окрасочных работ температура в покрасочной камере должна быть установлена ​​на уровне 60°C (140°F) или ниже, а время выпекания составляет 45 минут или меньше. Температуры выше 60°C (140°F) или продолжительность выпекания более 45 минут требуют, чтобы высоковольтная батарея была удалена из автомобиля. перед помещением в покрасочную камеру.

автомобиль приводится в движение главным образом двигателем внутреннего сгорания, как и любое обычное транспортное средство. Однако он также преобразует энергию, обычно тратится впустую во время работы с остановкой и запуском (при движении накатом и торможение) в электричество. Произведенная электроэнергия хранится в аккумулятор высокого напряжения до тех пор, пока он не понадобится электродвигателю или 12-вольтовая система. Электродвигатель поддерживает двигатель во время ускорение и движение в гору.

В ситуации вождения на низкой скорости автомобиль может двигаться только от аккумуляторной батареи мощности и без работы двигателя внутреннего сгорания. внутренний двигатель внутреннего сгорания может автоматически отключаться, когда автомобиль остановлен/на холостом ходу или при движении накатом ниже 100 км/ч (62 миль/ч). Двигатель может перезапуск при нажатии акселератора, когда электродвигатель нуждается помощь, или если уровень заряда высоковольтной батареи низкий. Этот предотвращает использование избыточного топлива, когда автомобиль не находится в движении.

энергия, обеспечиваемая двигателем, и рекуперативное торможение через электродвигатель (используемый в качестве генератора) заряжает высоковольтную батарею.

Аккумуляторная батарея высокого напряжения состоит из следующих обслуживаемых компонентов:

• БЭКМ
• Кронштейны крепления высоковольтной батареи
• Уплотнение верхней крышки высоковольтной батареи
• Нижняя прокладка высоковольтной батареи
• Порт охлаждающей жидкости в сборе
• Вентиляционный патч
• Жгут проводов электроники высоковольтной батареи (включая отрицательный кабель массива высоковольтных элементов)
• Распределительная коробка высоковольтной батареи
• Высоковольтный сильноточный предохранитель (установлен в распределительной коробке высоковольтной батареи)
• Высоковольтный слаботочный предохранитель (установлен в распределительной коробке высоковольтной батареи)

Все из перечисленных выше компонентов высоковольтной батареи можно обслуживать в отдельности. Все остальные компоненты обслуживаются в рамках батарейный блок под напряжением и не должен сниматься. Если высокое напряжение батарейный блок заменяется, он включает в себя все компоненты в списке.

Высоковольтная система состоит из следующих компонентов:

• Кабель высоковольтной батареи
• Электродвигатель 3-фазный кабель переменного тока
• Системный контроллер инвертора (ISC), также известный как SOBDMC.
• Электродвигатель в сборе (устанавливается на передней части трансмиссии)
• Модуль управления преобразователем постоянного тока/постоянного тока (DC/DC)
• Блок ACCM и компрессора кондиционера расположен на нижней левой стороне блока цилиндров.
• Аккумуляторная батарея высокого напряжения