Ford Explorer: приборная панель, центр сообщений и предупреждающие звуковые сигналы / Описание и работа — Комбинация приборов (IPC) — Работа системы и описание компонентов

Работа системы

Схема системы — Датчики

Газ

Элемент	Описание
1	МПК
2	GWM
3	ПКМ
4	Топливный насос и датчик
5	Аналоговые датчики базового/среднего уровня
6	Виртуальные датчики среднего уровня
7	полный привод
8	Виртуальные датчики высокого уровня
9	полный привод
10	полный привод
11	Виртуальный датчик базового уровня
12	Температура
13	Топливо
14	Спидометр
15	Тахометр
16	Топливо
17	Температура
18	Спидометр
19	Тахометр
20	Топливо
21	Температура
22	полный привод

Гибридный

Элемент	Описание
1	ПКМ
2	Топливо
3	Средний уровень
4	Температура
5	Спидометр
6	Тахометр
7	Спидометр
8	Топливо
9	Высокий уровень
10	Температура
11	Тахометр
12	МПК
13	Топливный насос и датчик
14	GWM
15	БЭКМ
16	Гибридные датчики
17	Датчик заряда батареи (PHEV)

Таблица сетевых сообщений — датчики, газ

Сетевые входные сообщения модуля — IPC

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Дисплей блокировки полного привода	Модуль полного привода	Вход, используемый для датчика полного привода.
Данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя	ПКМ	Вход, используемый для индикации аналогового и виртуального датчика температуры.
Запрос индикации перегрева двигателя	ПКМ	Вход, используемый для перевода указателя аналогового и виртуального датчика температуры в положение полного нагрева.
Данные об оборотах двигателя	ПКМ	Вход, используемый для индикации аналогового и виртуального тахометра.
Отображение уровня топлива	ПКМ	Вход, используемый для отправки указателя указателя уровня топлива на соответствующий расчетный уровень топлива.
Состояние зажигания	млрд кубометров	Зажигание RUN, START и дополнительные состояния, необходимые для режимов работы IPC и сообщения о неисправностях.
Скорость автомобиля	ПКМ	Данные о скорости автомобиля, используемые для индикации спидометра.

Сетевые входные сообщения модуля — PCM

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Данные об уровне топлива	МПК	Данные об уровне топлива, полученные от топливного насоса и блока датчика (жестко подключенного к IPC) и отправленные в PCM для расчета фактического уровня топлива.

Таблица сетевых сообщений — датчики, гибрид

Сетевые входные сообщения модуля — IPC

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Данные о состоянии заряда батареи	БЭКМ	Вход, используемый для отображения текущего доступного заряда высоковольтной батареи.
Данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя	ПКМ	Вход, используемый для индикации аналогового и виртуального датчика температуры.
Запрос индикации перегрева двигателя	ПКМ	Вход, используемый для перевода указателя аналогового и виртуального датчика температуры в положение полного нагрева.
Данные об оборотах двигателя	ПКМ	Вход, используемый для индикации аналогового и виртуального тахометра.
Отображение уровня топлива	ПКМ	Вход, используемый для отправки указателя указателя уровня топлива на соответствующий расчетный уровень топлива.
Температура ядра обогревателя	ПКМ	Вход, используемый для аналогового и виртуального датчика температуры.
Состояние зажигания	млрд кубометров	Зажигание RUN, START и дополнительные состояния, необходимые для режимов работы IPC и сообщения о неисправностях.
Скорость автомобиля	ПКМ	Данные о скорости автомобиля, используемые для индикации спидометра.

Сетевые входные сообщения модуля — PCM

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Данные об уровне топлива	МПК	Данные об уровне топлива, полученные от топливного насоса и блока датчика (жестко подключенного к IPC) и отправленные в PCM для расчета фактического уровня топлива.

Схема системы — индикаторы и индикаторы RTT

Индикаторы

Элемент	Описание
1	РКМ
2	Модуль АБС
3	МПК
4	Датчик уровня тормозной жидкости
5	Замок ремня безопасности водителя
6	ПКМ
7	Замок ремня безопасности пассажира
8	Переключатель обнаружения парковки
9	млрд кубометров
10	Топливный насос и датчик
11	Датчик давления масла в двигателе
12	АПИМ
13	GWM
14	СОДЛ
15	СОДР

Индикаторы RTT

Элемент	Описание
1	Модуль АБС
2	РКМ
3	GSM
4	млрд кубометров
5	GWM
6	СОДР
7	Топливный насос и датчик
8	СОДЛ
9	Модуль ОВКВ
10	Переключатель приоткрытого капота
11	МПК
12	Датчик уровня омывающей жидкости
13	IPMA
14	Выключатель стояночного тормоза
15	ПКМ
16	Датчик давления масла в двигателе
17	Датчик температуры окружающего воздуха
18	Переключатель высоких холостых оборотов
19	Датчики открытия двери/задней двери
20	Модуль полного привода
21	ПАМ
22	АПИМ
23	Датчик уровня тормозной жидкости

Индикаторы RTT, только гибридные

Элемент	Описание
1	GWM
2	БЭКМ
3	СОБДМК
4	ПКМ
5	МПК

Диаграмма сетевых сообщений — индикаторы и индикаторы RTT

Сетевые входные сообщения модуля — IPC

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Запрос предупреждающего индикатора ABS	Модуль АБС	Вход, используемый для управления индикатором предупреждения ABS и индикатором предупреждения RTT.
Статус активного режима вождения	Модуль АБС	Вход, используемый для управления индикатором RTT выбранного режима движения.
Отображение промежутка адаптивного круиз-контроля	IPMA	Вход, используемый для управления индикацией перерыва в адаптивном круиз-контроле RTT.
Отображение режима следования адаптивного круиз-контроля	IPMA	Вход, используемый для управления индикацией RTT режима адаптивного круиз-контроля.
Запрос индикатора регулируемого ограничителя скорости	ПКМ	Вход, используемый для управления индикатором RTT ограничителя скорости.
Запрос индикатора предупреждения о подушке безопасности	РКМ	Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о подушке безопасности и индикатором предупреждения RTT.
Запрос автоматической индикации дальнего света	IPMA	Вход, используемый для управления индикатором автоматического включения дальнего света RTT.
Индикатор режима автоматического удержания	Модуль АБС	Вход, используемый для управления индикатором автоматического удержания RTT.
Требуется полный привод	Модуль полного привода	Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о неисправности трансмиссии (гаечный ключ) и индикатором RTT.
Требуется сервисное обслуживание зарядного устройства (HEV)	БЭКМ	Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о неисправности трансмиссии (гаечный ключ) и индикатором RTT.
Низкий уровень заряда батареи	млрд кубометров	Вход, используемый для управления индикатором предупреждения системы зарядки и индикатором RTT.
Запрос уровня заряда батареи	млрд кубометров	Вход, используемый для управления дисплеем PRNDL или PRNDM.
Требуемый запрос на кузовное обслуживание	млрд кубометров	Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о неисправности трансмиссии (гаечный ключ) и индикатором RTT.
Запрос стоп-сигнала	Модуль АБС	Вход уровня тормозной жидкости, используемый для управления индикатором предупреждения тормозов и индикатором RTT.
Запрос индикатора предупреждения о торможении	млрд кубометров	Вход стояночного тормоза используется для управления индикатором предупреждения о торможении и индикатором RTT.
Запрос предупреждающего индикатора тормоза (красный)	Модуль АБС	Вход ABS, используемый для управления индикатором предупреждения о торможении.
Состояние подключения зарядного шнура (PHEV)	ПКМ	Вход, используемый для управления автомобилем, подключен к индикатору RTT.
Проверьте штекер, чтобы начать запрос на отображение (PHEV)	ПКМ	Вход, используемый для управления автомобилем, подключен к индикатору RTT.
Компас направление	АПИМ	Вход, используемый для управления индикацией компаса.
Блокировка круиз-контроля	ПКМ	Вход, используемый для управления индикатором RTT круиз-контроля.
Отображение установленной скорости круиз-контроля	ПКМ	Вход, используемый для управления индикатором RTT ограничителя скорости.
Состояние круиз-контроля	ПКМ	Вход, используемый для управления индикатором RTT круиз-контроля.
Состояние левого датчика оповещения о перекрестном движении	СОДЛ	Вход, используемый для управления индикатором выключения BLIS и индикатором RTT.
Левый статус оповещения о перекрестном движении	СОДЛ	Вход, используемый для управления индикатором выключения BLIS и индикатором RTT.
Состояние правого датчика оповещения о перекрестном движении	СОДР	Вход, используемый для управления индикатором выключения BLIS и индикатором RTT.
Правый статус оповещения о перекрестном движении	СОДР	Вход, используемый для управления индикатором выключения BLIS и индикатором RTT.
Состояние приоткрытой двери водителя	млрд кубометров	Вход, используемый для управления индикатором приоткрытой двери и индикатором RTT.
Состояние замка заднего ремня безопасности водителя	РКМ	Вход, используемый для управления индикатором RTT монитора заднего ремня безопасности.
Состояние пряжки ремня безопасности водителя	РКМ	Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о непристегнутом ремне безопасности.
Состояние пряжки ремня безопасности водителя третьего ряда	РКМ	Вход, используемый для управления индикатором RTT монитора заднего ремня безопасности.
Состояние режима зарядки электромобиля (EV)	ПКМ	Вход, используемый для управления индикатором RTT зарядки электромобиля (EV).
Состояние более позднего режима электромобиля (EV)	ПКМ	Вход, используемый для управления индикатором более позднего RTT электромобиля (EV).
Электромобиль (EV) теперь статус	ПКМ	Вход, используемый для управления электромобилем (EV). Теперь индикатор RTT.
Данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя	ПКМ	Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о перегреве двигателя и индикатором RTT.
Запрос предупредительного индикатора давления масла в двигателе	ПКМ	Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о давлении масла в двигателе и индикатором RTT.
Запрос индикации перегрева двигателя	ПКМ	Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о перегреве двигателя и индикатором RTT.
Данные об оборотах двигателя	ПКМ	Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о низком давлении масла в двигателе и индикатором RTT.
Заявка на обслуживание двигателя	ПКМ	Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о неисправности трансмиссии (гаечный ключ) и индикатором RTT.
Запрос индикатора передних противотуманных фар	млрд кубометров	Вход, используемый для управления индикатором передних противотуманных фар и индикатором RTT.
Положение рычага переключения передач	ПКМ	Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о непристегнутом ремне безопасности и BeltMinder®.
Требуется GSM-сервис	GSM	Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о неисправности трансмиссии (гаечный ключ) и индикатором RTT.
Ближний свет фар выключен	млрд кубометров	Вход, используемый для управления светодиодным индикатором неисправности фар ближнего света и индикатором RTT.
Запрос контрольной лампы аккумуляторной батареи HEV	БЭКМ	Вход, используемый для управления индикатором опасности HEV RTT.
Отображение необходимости обслуживания HEV	СОБДМК	Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о неисправности трансмиссии (гаечный ключ) и индикатором RTT.
Запрос контрольной лампы трансмиссии HEV	СОБДМК	Вход, используемый для управления индикатором опасности HEV RTT.
Статус дальнего света	млрд кубометров	Вход, используемый для управления индикатором дальнего света и индикатором RTT.
Запрос индикатора контроля спуска с холма	Модуль АБС	Вход, используемый для управления индикатором RTT управления спуском с холма.
Статус приоткрытого капота	млрд кубометров	Вход, используемый для управления индикатором приоткрытой двери и индикатором RTT.
Состояние зажигания	млрд кубометров	Зажигание RUN, START и дополнительные состояния, необходимые для режимов работы IPC и сообщения о неисправностях.
Отображение состояния системы удержания полосы движения	IPMA	Вход, используемый для управления индикатором помощи в удержании полосы движения.
Состояние левой задней двери приоткрыто	млрд кубометров	Вход, используемый для управления индикатором приоткрытой двери и индикатором RTT.
Лампа левого поворота по запросу	млрд кубометров	Вход, используемый для управления левым указателем поворота и индикатором RTT.
Состояние открытой задней двери	млрд кубометров	Вход, используемый для управления индикатором приоткрытой двери и индикатором RTT.
Состояние замка задней двери	млрд кубометров	Вход, используемый для управления индикатором RTT замка задней подъемной двери (только для полиции).
Запрос индикатора предупреждения о низком уровне топлива	ПКМ	Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о низком уровне топлива и индикатором RTT.
MIL-запрос	ПКМ	Вход, используемый для управления индикатором MIL и индикатором RTT.
Состояние температуры наружного воздуха	Модуль ОВКВ	Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о замерзании RTT.
Запрос индикатора стояночного тормоза (красный)	Модуль АБС	Вход от ABS для входа стояночного тормоза, используемого для управления индикатором предупреждения о торможении и индикатором RTT.
Запрос индикатора стояночного тормоза (желтый)	Модуль АБС	Вход, используемый для управления индикатором электрического стояночного тормоза и индикатором RTT.
Статус стояночного фонаря	млрд кубометров	Вход, используемый для управления световым индикатором и индикатором RTT.
Статус управления парковочным замком	млрд кубометров	Вход, используемый для управления дисплеем PRNDL или PRNDM.
Состояние приоткрытой пассажирской двери	млрд кубометров	Вход, используемый для управления индикатором приоткрытой двери и индикатором RTT.
Статус обнаружения переднего пассажира	РКМ	Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о непристегнутом ремне безопасности.
Состояние пряжки заднего ремня безопасности пассажира	РКМ	Вход, используемый для управления индикатором RTT монитора заднего ремня безопасности.
Состояние пряжки ремня безопасности пассажира	РКМ	Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о непристегнутом ремне безопасности.
Состояние пряжки ремня безопасности пассажира третьего ряда	РКМ	Вход, используемый для управления индикатором RTT монитора заднего ремня безопасности.
Состояние режима ожидания полиции	млрд кубометров	Вход, используемый для управления индикатором RTT режима ожидания полиции.
Статус режима полицейского преследования	ПКМ	Вход, используемый для управления индикатором RTT полицейского преследования.
Запрос индикации готовности к вождению (HEV)	ПКМ	Вход, используемый для управления индикатором готовности к движению и индикатором RTT.
Состояние замка заднего центрального ремня безопасности	РКМ	Вход, используемый для управления индикатором RTT монитора заднего ремня безопасности.
Запрос индикатора задних противотуманных фар	млрд кубометров	Вход, используемый для управления индикатором заднего противотуманного фонаря и индикатором RTT.
Состояние приоткрытой правой задней двери	млрд кубометров	Вход, используемый для управления индикатором приоткрытой двери и индикатором RTT.
Лампа правого поворота по запросу	млрд кубометров	Вход, используемый для управления запросом правого указателя поворота и индикатором RTT.
Запрос на выбор режима вождения	Модуль АБС	Вход, используемый для управления индикатором RTT выбранного режима движения.
Выбираемый статус режима вождения	Модуль АБС	Вход, используемый для управления индикатором RTT выбранного режима движения.
Статус бокового препятствия слева	СОДЛ	Вход, используемый для управления индикатором выключения BLIS и индикатором RTT.
Статус бокового препятствия справа	СОДР	Вход, используемый для управления индикатором выключения BLIS и индикатором RTT.
Запрос индикатора курсовой устойчивости	Модуль АБС	Вход, используемый для управления индикатором контроля устойчивости/пробуксовки (значок движущегося автомобиля) и индикатором RTT.
Запрос индикатора режима ожидания стоп-старт	ПКМ	Вход, используемый для управления индикатором автоматической остановки-старта и индикатором RTT.
Предупреждающий индикатор давления в шинах	млрд кубометров	Вход, используемый для управления индикатором TPMS и индикатором RTT.
Запрос индикатора выключения контроля тяги	Модуль АБС	Вход, используемый для управления контроль устойчивости/пробуксовки отключен (значок выключения автомобиля скользит) и Индикатор РТТ.
Запрос статуса распознавания дорожных знаков	IPMA	Вход, используемый для управления индикатором RTT распознавания знаков скорости.
Дисплей коробки передач	ПКМ	Вход, используемый для управления дисплеем PRNDL или PRNDM. Вход, используемый для управления индикатором SelectShift RTT.
Режим отображения передачи	ПКМ	Вход, используемый для управления дисплеем PRNDL или PRNDM.
Требуется услуга передачи	ПКМ	Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о неисправности трансмиссии (гаечный ключ) и индикатором RTT.
Вид транспорта	млрд кубометров	Вход, используемый для управления PRNDL или Состояние PRNDM при входе в автомобиль и при выключенном зажигании для экономии заряда батареи напряжение в транспортном режиме.
Скорость автомобиля	ПКМ	Вход, используемый для подтверждения того, что вход обнаружения парковки относится к индикации PRNDL или PRNDM. Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о непристегнутом ремне безопасности и BeltMinder®. Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о превышении скорости RTT (Gulf Cooperative Country [GCC]).

Проводные входы

Для IPC требуются аппаратные входы от компонентов, которые не подключены к CAN. Эти компоненты необходимы для определенных функций IPC.

Жесткие входы обеспечиваются следующими компонентами:

• Топливный насос и датчик
• Переключатель высокого холостого хода (оповещение по периметру, только для полиции)
• Переключатель обнаружения парковки (часть рычага переключения передач, только для полиции)
• Датчик низкого уровня омывающей жидкости

Сетевые входные сообщения и состояния по умолчанию

ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда есть подозрение, что сетевое сообщение отсутствует и что подтверждается отсутствием сообщения DTC (код U), важно искать другие симптомы, которые также могут присутствовать в IPC и во всем автомобиле. Как только код неисправности устанавливается в IPC, полезно просмотреть полный список сообщений, чтобы определить, какие другие модули также полагаются на то же сообщение и запускают самопроверку для эти модули. Если сообщение отсутствует в других модулях, такое же или аналогичный DTC потери связи также могут быть установлены в этих модулях. Подтверждение отсутствия сообщений общее для нескольких модулей может указывать на то, что исходный модуль является исходным. источник беспокойства или сеть связи могут быть повреждены.

МПК использует входные сообщения от других модулей для управления датчиками, информационные индикаторы, предупреждающие индикаторы и сообщения центра сообщений отображения по коммуникационным сетям. IPC получает все сетевые данные по HS-CAN3.

Автомобиль использует 4 сети связи для передачи данных, используемых IPC.

• HS-CAN1
• HS-CAN2
• HS-CAN3
• МС-CAN

Для получения обзорной информации см.
См.: Коммуникационная сеть - Обзор (модуль 418-00 Коммуникационная сеть, описание и работа).

Информацию о работе системы см.
См.: Сеть связи — работа системы и описание компонентов (сеть связи модуля 418-00, описание и работа).

Все вводимые сообщения в IPC из других сетей принимаются от GWM по HS-CAN3. GWM, как следует из названия, действует как шлюз для преобразования сообщений из одной из других сетей связи в HS-CAN3, который распознается IPC.

Сетевые сообщения могут пропадать или отсутствовать по разным причинам, например из-за большого сетевого трафика на шине. МПК включает определенную стратегию для обработки отсутствующих сетевых сообщений на основе времени. Время, необходимое для отсутствия сетевого сообщения отличается между различными датчиками, индикаторами и центром сообщений дисплеи. Стратегия в основном одинакова для всех выходов индикации. (приборы, индикаторы или куранты), но различается по продолжительности необходимо, чтобы сетевое сообщение отсутствовало. Если нужная сеть сообщение отсутствует или недействительно меньше, чем запрограммированная длина время, прибор, индикатор или дисплей центра сообщений, требующий сетевое сообщение остается в последнем заданном состоянии на основе последней получено сетевое сообщение. Если сообщенный ввод отсутствует дольше чем запрограммированное время, выход IPC (манометр, индикатор) реагирует в соответствии с предопределенным действием по умолчанию.

Для Например, если сеть запроса индикатора курсовой устойчивости и контроля тяги сообщение отсутствует менее 5 секунд, а стабильность-тяга контрольный индикатор (значок скользящего автомобиля) горел, индикатор остается в во включенном состоянии, пока не будет получено следующее сетевое сообщение. Если сеть сообщение отсутствует или недействительно в течение более 5 секунд, IPC устанавливает код неисправности U-code, и IPC вывод становится действием по умолчанию для индикатора или датчика. индикатор может по умолчанию включаться / выключаться, или датчик может по умолчанию быть остальным позиция.

Каждый индикатор или датчик использует другую стратегию по умолчанию в зависимости от характер показания. См. обзор диагностики описания, расположенные перед каждым точечным тестом для дальнейших описаний действий по умолчанию для каждого индикатора или датчика. Если при отсутствии сообщения, введенного в IPC, возобновляется нормальная работа датчика, индикатора или дисплея центра сообщений.

Очень важно понимать:

• откуда исходит ввод.
• всю информацию, необходимую для работы функции.
• какой модуль(и) получает(ют) входное или командное сообщение.
• какой модуль управляет выводом функции.
• контролирует ли модуль, который получает ввод выход функции, или выводит ли она сообщение через сети связи с другим модулем.

Запуск-Выключение

IPC обеспечивает последовательность запуска/выключения, также известную как стратегия приветствия/прощания. IPC инициирует и следует прогрессивной стратегии, обеспечивающей расширение функциональных возможностей IPC от пробуждения IPC до состояния готовности к работе. Эта последовательность начинается с разблокировки RKE или открытия двери водителя через зажигание в состоянии RUN. В этот период ИПК обеспечивает увеличение функциональности за счет подсветки или подсветки калибровочные кольца, указатели калибров, освещающие ПРНДЛ или ПРНДМ, подсветка дисплея центра сообщений, отображение центра сообщений экран-заставка, манометр и светодиод подтверждаются, развертка манометра и, наконец, нормальная работа IPC.

MyKey®

Функция MyKey® позволяет клиенту запрограммировать ограниченный режим вождения. который привязан к одному или нескольким ключам, известным как ключ MyKey®. Следующее Функции предоставляются IPC при использовании ключа MyKey®:

• В начале запуска автомобиля, как часть стратегия приветствия, центр сообщений приветствует драйвер MyKey® сообщением MYKEY ACTIVE DRIVE SAFELY отображается в центре сообщений. Если MyKey® включена функция ограничения скорости, в центре сообщений также отображается сообщение о настройке максимальной скорости, выбранное администратором MyKey®. MyKey® выбор максимальной скорости; 105, 110, 120 или 130 км/ч (65, 70, 75 или 80 миль/ч) или до заданного администратором заданного значения.
• МПК подает периодический звуковой сигнал Belt-Minder® до тех пор, пока водитель и пассажирские ремни безопасности пристегнуты. Когда выдается Belt-Minder®, ACM отключается, а в центре сообщений отображается сообщение ПРИСТУПИТЕ, ЧТОБЫ ВКЛЮЧИТЬ ЗВУК.
• Если функция ограничения скорости MyKey® включена и скорость автомобиля приближается к выбранной максимальной скорости (100, 110, 120 или 130 км/ч [60, 70, 75 или 80 миль/ч]), в центре сообщений отображается NEAR МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА вместе со звуковым сигналом.
• Если функция ограничения скорости MyKey® включена и скорость автомобиля достигает выбранной максимальной скорости (105, 110, 120 или 130 км/ч [65, 70, 75 или 80 миль/ч]), в центре сообщений отображается МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ НАСТРОЙКА MYKEY вместе со звуковым сигналом.
• Если предупреждение о превышении скорости выбрано в одном из заданные значения (75, 90, 105 км/ч [45, 55, 65 миль/ч]) и автомобиль приближается к заданной скорости, в центре сообщений отображается CHECK SPEED ДВИЖИТЕСЬ БЕЗОПАСНО вместе со звуковым сигналом.
• При приблизительно 1/8 остатка топлива в баке IPC загорается индикатор центра сообщений о низком уровне топлива, а в центре сообщений отображается УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ вместе со звуковым сигналом.
• Контроль тяги, функция Emergency Assist и Функция «Не беспокоить» может быть включена всегда или может быть выбрана пользователем в Меню MyKey®.
• Если функция контроля тяги всегда включена, включена и водитель MyKey® пытается отключить контроль тяги, в центре сообщений отображается ADVANCETRAC ON MYKEY SETTING.

При использовании ключа MyKey® на центральном дисплее доступны следующие функции:

• Мили MyKey®, пройденные пользователем MyKey®, отображаются на информационном дисплее.
• Количество запрограммированных ключей MyKey® и ключей администратора можно найти в меню MyKey®.
• Система помощи при парковке, система мониторинга слепых зон/крестовина Предупреждение о дорожном движении (BLIS®/CTA), предупреждение о выходе из полосы движения и предотвращение столкновений меню предупреждений отключены в центре сообщений, чтобы принудительно использовать эти функции всегда включен.

При использовании ключа администратора на центральном дисплее отображается следующая информация:

• меню в центре сообщений, помогающее пользователю создать MyKey®. Когда достигается максимальный предел MyKey®, MyKey® меню создания больше не доступно.
• меню в центре сообщений с параметрами настройки 6 функций MyKey®:
  • Ограничитель скорости MyKey®.
  • Предупреждение о предварительно выбранной скорости MyKey®.
  • Ограничитель громкости радио MyKey®.
  • контроль тяги всегда включен или выбирается пользователем.
  • Функция экстренной помощи всегда включена или выбирается пользователем.
  • функция «не беспокоить» всегда включена или выбирается пользователем.
• меню в центре сообщений с возможностью одновременного удаления всех запрограммированных ключей MyKey®.
• Пробег MyKey®, управляемый пользователем MyKey®, можно узнать в функции проверки системы в центре сообщений.
• количество запрограммированных ключей MyKey® и ключи администратора можно найти в функции проверки системы центр сообщений.

Для получения информации о функциях MyKey® см. литературу владельца.

Конфигурация

МПК содержит элементы, которые можно настроить. Большинство настраиваемых элементов (настраиваемые параметры) — это элементы предпочтений клиента, которые можно установить с помощью диагностического сканера. Остальные настраиваемые элементы могут только устанавливается через параметры конфигурации автомобиля.
См.: Программирование модуля (418-01 Конфигурация модуля, общие процедуры).

Доказательство

МПК проводит проверку дисплея для проверки функции датчиков и всех сигнальные лампы, управляемые модулем, и контролируемые системы корректно функционировать в рамках IPC. МПК обеспечивает временную проверку некоторых индикаторов, в то время как другие индикаторы загораются при запуске двигателя или не имеют подтверждения. Когда зажигание циклически включается, индикаторы загораются для проверки в соответствии с следующую таблицу.

Индикатор	Тип индикатора	Продолжительность доказывания
Воздушная подушка	Предупреждение	6 секунд
АБС	Предупреждение	3 секунды
Автоматический дальний свет	Информационный	3 секунды
Тормоз	Информационный	3 секунды
Система зарядки	Предупреждение	3 секунды
Электрический стояночный тормоз	Информационный	3 секунды
Давление масла в двигателе	Предупреждение	3 секунды
Перегрев двигателя	Предупреждение	3 секунды
Включенный свет	Информационный	3 секунды
Малый запас топлива	Предупреждение	3 секунды
МИЛ	Предупреждение	Запуск двигателя
Неисправность силового агрегата (ключ)	Предупреждение	3 секунды
Датчик заднего ремня безопасности	Информационный	6 секунд, если ремень безопасности не пристегнут, гаснет, когда ремень безопасности пристегнут
Ремень безопасности	Информационный	6 секунд, если ремень безопасности не пристегнут, гаснет, когда ремень безопасности пристегнут
Стабильность – контроль тяги	Предупреждение	3 секунды
Стабильность – противобуксовочная система ВЫКЛ.	Информационный	3 секунды
СКДП	Предупреждение	3 секунды

Тестовый режим дилера (режим инженерного тестирования)

Чтобы войти в режим технического тестирования IPC или режим тестирования дилера, начните с выключения зажигания. Нажмите и удерживайте правую переключатель на рулевом колесе, кнопка OK. Для автомобилей с кнопкой запуска поместите включить зажигание и продолжать удерживать кнопку 5-8 секунд до на дисплее отображается Test или Gauge Sweep. Для автомобилей с ключом зажигания, включите зажигание, включите ключ и подождите 5-8 секунд, пока на дисплее отображается Test или Gauge Sweep. Нажмите стрелку вверх или вниз кнопки для навигации по каждому из окон дисплея. Для выхода из ИПК дилерский тестовый режим, нажмите и удерживайте кнопку OK в течение 5-8 секунд или поместите зажигание выключено. Каждое нажатие кнопки со стрелкой вниз продвигает просмотр окно к следующему набору элементов.

Аналоговые датчики

Указатель уровня топлива

МПК посылает опорное напряжение на датчик уровня топлива. По уровню топлива изменяется, поплавок приводит в действие датчик уровня топлива с переменным резистором, повышение или понижение напряжения сигнала уровня топлива. IPC отслеживает изменения напряжения от датчика уровня топлива и отправляет сообщение с данными об уровне топлива в PCM через GWM для расчета уровня топлива.

PCM рассчитывает уровень топлива на основе текущего количества топлива в топливном баке и размера бака. PCM отправляет сообщение об уровне топлива в IPC через GWM, чтобы активировать стрелку указателя уровня топлива.

После заправки топливом, время, за которое указатель уровня топлива перемещается из пустого (E) в полный (F) может варьироваться от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, какой рабочий режим, в котором находится указатель уровня топлива.

IPC использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива:

• Защита от выплескивания (режим по умолчанию).
• Заправка при выключенном ключе.
• Ключ ВКЛ заправки.
• Восстановление.

режим указателя уровня топлива по умолчанию называется режимом защиты от выплескивания. Для предотвращения топлива изменения манометра из-за выплескивания топлива (нестабильность манометра из-за изменений в топливе). показания датчика, вызванные перемещением топлива в баке), уровень топлива манометру требуется примерно 40 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).

Режим заправки при выключенном ключе (2 секунды, чтобы прочитать пустой [E] до полного [F]) требует выполнения 3 условий:

• При заправке автомобиля зажигание должно быть выключено.
• В топливный бак должно быть заправлено не менее 10% топлива автомобиля.
• МПК должен получить действительное показание датчика топлива при включенном зажигании в течение одной секунды зажигания, переведенного в режим RUN. Ключ ON пример показаний считаются действительными, если показания датчика топлива находятся в пределах 10 Ом ± 2 Ом и 180 Ом ± 4 Ом.

Если эти условия не выполняются, указатель уровня топлива остается в режиме защиты от выплескивания, что приводит к медленному считыванию полного события (F).

Для включения режима заправки (примерно 60 секунд, чтобы прочитать пустой [E] до полного [F]) требуется выполнение следующих условий:

• Передача находится в режиме P или N.
• Зажигание находится в режиме RUN.
• В топливный бак должно быть заправлено не менее 10% топлива автомобиля.

В режиме заправки ключом ON 30-секундный таймер активируется после перевода коробки передач в положение P или N. позиция. По истечении 30-секундного времени и не менее 9% добавлен топливный бак автомобиля, время отклика указателя уровня топлива уменьшено 60 секунд для чтения от пустого (E) до полного (F). Когда передача сдвинутый из P или N, стратегия указателя уровня топлива возвращается в режим защиты от выплескивания. Ключ ВКЛ. режим заправки предотвращает медленное чтение полных событий, если клиент заправляет автомобиль с зажиганием в режиме RUN.

Спидометр

IPC получает данные о скорости автомобиля от GWM по HS-CAN3. GWM получает сообщение о скорости автомобиля от PCM по шине HS-CAN1. PCM получает данные о скорости вращения колеса от модуля ABS. PCM использует размер шин, хранящийся в файле конфигурации транспортного средства, а также входные данные о скорости вращения колес для генерации сигнала скорости транспортного средства.

Тахометр

IPC получает сообщение с данными об оборотах двигателя от GWM по HS-CAN3. GWM получает сообщение с данными об оборотах двигателя от PCM по шине HS-CAN1.

Датчик температуры

МПК использует 2 сообщения для управления датчиком температуры. Первый - это данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя, которые обеспечивают текущий двигатель вход температуры охлаждающей жидкости в PCM. Второе сообщение представляет собой запрос индикации перегрева двигателя, который PCM отправляет в IPC при возникновении условия перегрева. Когда IPC получает сообщение с запросом на индикацию перегрева двигателя, IPC отправляет датчик температуры в положение полного нагрева и включает индикатор предупреждения о перегреве.

IPC получает все входные данные датчиков температуры от GWM по HS-CAN3. GWM получает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя и сообщения запроса индикации перегрева двигателя от PCM по шине HS-CAN1.

Виртуальные датчики

полный привод

Датчик полного привода отображает уровень мощности, прилагаемой к каждому колесу независимо. Полный привод система почти всегда активна и передает крутящий момент всякий раз, когда транспортное средство ускоряется, повышая мощность, когда колеса проскальзывают и выключение на трассе для экономии топлива. IPC получает сообщение об отображении блокировки колес AWD от GWM по HS-CAN3. GWM получает сообщение об отображении блокировки колес полного привода от модуля полного привода по шине HS-CAN1.

Как мощность подается на колеса, область непосредственно перед колеса) или задняя часть (задние колеса) каждого отображаемого колеса начинает заполняться. Наименьшая отображаемая мощность находится ближе всего к колесу. Как сумма мощности, посылаемой на колеса, увеличивается, область заполняется либо вперед, (передние колеса) или сзади (задние колеса) колес.

Указатель уровня топлива

МПК посылает опорное напряжение на датчик уровня топлива. По уровню топлива изменяется, поплавок приводит в действие датчик уровня топлива с переменным резистором, повышение или понижение напряжения сигнала уровня топлива. IPC отслеживает изменения напряжения от датчика уровня топлива и отправляет сообщение с данными об уровне топлива в PCM через GWM для расчета уровня топлива.

PCM рассчитывает уровень топлива на основе текущего количества топлива в топливном баке и размера бака. PCM отправляет сообщение об уровне топлива в IPC через GWM, чтобы активировать стрелку указателя уровня топлива.

После заправки топливом, время, за которое указатель уровня топлива перемещается из пустого (E) в полный (F) может варьироваться от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, какой рабочий режим, в котором находится указатель уровня топлива.

IPC использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива:

• Защита от выплескивания (режим по умолчанию).
• Заправка при выключенном ключе.
• Ключ ВКЛ заправки.
• Восстановление.

режим указателя уровня топлива по умолчанию называется режимом защиты от выплескивания. Для предотвращения топлива изменения манометра из-за выплескивания топлива (нестабильность манометра из-за изменений в топливе). показания датчика, вызванные перемещением топлива в баке), уровень топлива манометру требуется примерно 40 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).

Режим заправки при выключенном ключе (2 секунды, чтобы прочитать пустой [E] до полного [F]) требует выполнения 3 условий:

• При заправке автомобиля зажигание должно быть выключено.
• В топливный бак должно быть заправлено не менее 10% топлива автомобиля.
• МПК должен получить действительное показание датчика топлива при включенном зажигании в течение одной секунды зажигания, переведенного в режим RUN. Ключ ON пример показаний считаются действительными, если показания датчика топлива находятся в пределах 10 Ом ± 2 Ом и 180 Ом ± 4 Ом.

Если эти условия не выполняются, указатель уровня топлива остается в режиме защиты от выплескивания, что приводит к медленному считыванию полного события (F).

Для включения режима заправки (примерно 60 секунд, чтобы прочитать пустой [E] до полного [F]) требуется выполнение следующих условий:

• Передача находится в режиме P или N.
• Зажигание находится в режиме RUN.
• В топливный бак должно быть заправлено не менее 10% топлива автомобиля.

В режиме заправки ключом ON 30-секундный таймер активируется после перевода коробки передач в положение P или N. позиция. По истечении 30-секундного времени и не менее 9% добавлен топливный бак автомобиля, время отклика указателя уровня топлива уменьшено 60 секунд для чтения от пустого (E) до полного (F). Когда передача сдвинутый из P или N, стратегия указателя уровня топлива возвращается в режим защиты от выплескивания. Ключ ВКЛ. режим заправки предотвращает медленное чтение полных событий, если клиент заправляет автомобиль с зажиганием в режиме RUN.

Спидометр

IPC получает данные о скорости автомобиля от GWM по HS-CAN3. GWM получает сообщение о скорости автомобиля от PCM по шине HS-CAN1. PCM получает данные о скорости вращения колеса от модуля ABS. PCM использует размер шин, хранящийся в файле конфигурации транспортного средства, а также входные данные о скорости вращения колес для генерации сигнала скорости транспортного средства.

МПК обеспечивает допуск, который позволяет отображать индикацию скорости на 3% ниже и на 7% выше фактической скорости автомобиля. Это значит, что при фактической скорости автомобиля 97 км/ч (60 миль/ч) спидометр может указать между 94-103 км/ч (58-64 миль/ч). Неправильное передаточное число, шина размер или конфигурация размера шин потенциально могут повлиять на показания спидометра точность.

Тахометр

IPC получает сообщение с данными об оборотах двигателя от GWM по HS-CAN3. GWM получает сообщение с данными об оборотах двигателя от PCM по шине HS-CAN1.

Датчик температуры

МПК использует 2 сообщения для управления датчиком температуры. Первый - это данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя, которые обеспечивают текущий двигатель вход температуры охлаждающей жидкости в PCM. Второе сообщение представляет собой запрос индикации перегрева двигателя, который PCM отправляет в IPC при возникновении условия перегрева. Когда IPC получает сообщение с запросом на индикацию перегрева двигателя, IPC отправляет датчик температуры в положение полного нагрева и включает индикатор предупреждения о перегреве.

IPC получает все входные данные датчиков температуры от GWM по HS-CAN3. GWM получает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя и сообщения запроса индикации перегрева двигателя от PCM по шине HS-CAN1.

Только гибридный датчик

Датчик высокого напряжения батареи (PHEV)

Датчик высокого напряжения батареи отображает общий процент заряда батареи заряд доступный, связанный только с электрическим пробегом. Полный дисплей заполнения показывает общее количество энергии, полученной от внешний источник зарядки (автомобиль подключен к сети). Когда дисплей заполнения показывает пустой, система трансмиссии автоматически переключится на работает в гибридном режиме.

IPC получает сообщение с данными о состоянии заряда батареи от GWM по HS-CAN3. GWM получает сообщение с данными о состоянии заряда батареи от BECM по шине HS-CAN1.

Индикаторы и индикаторы RTT

Предупреждение АБС

IPC получает сообщение запроса индикатора предупреждения ABS от GWM по HS-CAN3. GWM получает сообщение запроса индикатора предупреждения ABS от модуля ABS по шине HS-CAN2. Если в АБС существует неисправность, модуль АБС отправляет сообщение с запросом предупредительного индикатора АБС для мигания или включения предупреждающего индикатора АБС или индикатора RTT.

См. описание индикации системы ABS/тормоза/системы контроля устойчивости и тягового усилия для получения информации об условиях, при которых включается предупреждающий индикатор ABS.

Индикация ABS/тормоза/системы курсовой устойчивости и контроля тяги

Индикация системы торможения/системы контроля устойчивости и тяги почти полностью контролируется модулем ABS. АБС Модуль может включать несколько индикаторов для различных условий неисправности. В следующей таблице приводится сводка основных условий отказа. и индикаторы, которые загораются для каждого состояния.

ПРИМЕЧАНИЕ: См. раздел «Нормальная работа и неисправность». описание перед каждой системой контроля тормозной системы/системы курсовой устойчивости индикатор Pinpoint Test для действия IPC по умолчанию для условий сети/отсутствия сообщения.

Состояние события/неисправности	Состояние индикатора АБС	Состояние индикатора предупреждения о торможении	Состояние индикатора электрического стояночного тормоза (красный)	Состояние индикатора неисправности электрического стояночного тормоза (желтый)	Статус индикатора системы курсовой устойчивости	Статус индикатора отключения контроля тяги
Нормальные условия	Выключенный	Выключенный	Выключенный	Выключенный	Выключенный	Выключенный
Задействован стояночный тормоз	Выключенный	Мигает во время применения При применении	Выключенный	Выключенный	Выключенный	Выключенный
Низкий уровень тормозной жидкости или проблема с уровнем тормозной жидкости	Выключенный	На	Выключенный	Выключенный	Выключенный	Выключенный
Событие системы курсовой устойчивости — раскачивание прицепа	Выключенный	Выключенный	Выключенный	Выключенный	мигает	Выключенный
Событие контроля устойчивости и тяги — нажат тормоз	Выключенный	Выключенный	Выключенный	Выключенный	мигает	Выключенный
Система курсовой устойчивости отключена водителем	Выключенный	Выключенный	Выключенный	Выключенный	Выключенный	На
Неисправность датчика скорости одного колеса	На	Выключенный	Выключенный	Выключенный	На	Выключенный
2 неисправности датчика скорости вращения колеса на одной оси или 3 неисправности датчика скорости вращения колеса	На	На	Выключенный	На	На	Выключенный
Неисправность модуля АБС	На	На	Выключенный	Выключенный	На	Выключенный
Неисправность стояночного тормоза	На	На	мигает	На	На	Выключенный
АБС отключена	На	На	Выключенный	Выключенный	На	Выключенный
Все функции отключены	На	На	На	На	На	Выключенный
Центр датчика угла поворота рулевого колеса не найден	Выключенный	Выключенный	Выключенный	Выключенный	На	Выключенный
ABS на CAN полный отказ	4x2: Выкл. 4x4: вкл.	Выключенный	Выключенный	Выключенный	Выключенный	Выключенный
Неисправность переключателя электрического стояночного тормоза	Выключенный	Выключенный	мигает	На	Выключенный	Выключенный
Несоответствие конфигурации	Выключенный	Выключенный	Выключенный	Выключенный	Выключенный	Выключенный
Несоответствие VIN	На	Выключенный	Выключенный	Выключенный	На	Выключенный
ACC и ABS оба активны	Выключенный	Выключенный	Выключенный	Выключенный	мигает	Выключенный

Адаптивный круиз-контроль

IPC обеспечивает круиз-контроль RTT индикатор, который выглядит как изображение, изображающее транспортное средство на дороге с линии, указывающие выбранное расстояние до автомобиля в передний. IPC получает сообщения об отображении режима следования адаптивного круиз-контроля и отображении промежутка адаптивного круиз-контроля от GWM по шине HS-CAN3. GWM получает сообщения об отображении режима следования адаптивного круиз-контроля и отображении промежутков адаптивного круиз-контроля от IPMA по шине HS-CAN2.

Предупреждение о подушке безопасности

IPC получает запрос индикатора предупреждения о подушке безопасности от GWM по шине HS-CAN3. GWM получает запрос индикатора подушки безопасности от RCM по шине HS-CAN2. Если обнаружена проблема с SRS, RCM устанавливает DTC, а IPC включает индикатор предупреждения о подушке безопасности или индикатор RTT.

Автоматический дальний свет

IPC обеспечивает индикатор RTT автоматического включения дальнего света, указывающий на то, что автоматический дальний свет активен. IPC получает сообщение запроса автоматической индикации дальнего света от GWM по HS-CAN3. GWM получает сообщение запроса автоматической индикации дальнего света от IPMA по HS-CAN2.

Автоудержание

IPC обеспечивает автоматическое удержание RTT индикатор, показывающий состояние функции автоматического удержания. Автоматическое удержание функция удерживает транспортное средство в неподвижном состоянии после его полной остановки, с помощью тормозов, позволяя водителю убрать ногу с педаль тормоза. IPC получает сообщение запроса индикатора режима автоматического удержания от GWM по HS-CAN3. GWM получает сообщение запроса индикатора режима автоматического удержания от модуля ABS по шине HS-CAN2.

Авто стоп-старт

IPC обеспечивает автоматический индикатор остановки-старта или RTT. индикатор, а также несколько сообщений, отображаемых на работа системы стоп-старт, чтобы информировать водителя о состоянии системы и указать направление, когда требуется вмешательство водителя. IPC получает запрос индикатора готовности к остановке-старту от GWM по HS-CAN3. GWM получает запрос индикатора готовности к остановке-старту от PCM по HS-CAN1.

Индикатор автостоп-старт информирует водителя о следующих состояниях:

Состояние индикатора	Состояние системы
Сплошной зеленый	Функция автоматической остановки и запуска временно отключила двигатель.
Твердый янтарь	Существует проблема с системой «стоп-старт».
Мигает зеленым или желтым цветом	Состояние системы, определенное PCM.

Система мониторинга слепых зон (BLIS®) Выкл.

IPC предоставляет индикатор BLIS off RTT, чтобы сообщить водителю, что BLIS выключен. IPC получает сообщения о статусе CTA слева, статусе CTA справа, статусе обнаружения бокового препятствия слева и статусе обнаружения бокового препятствия справа от GWM по HS-CAN3. GWM получает сообщения о статусе CTA слева и статусе обнаружения бокового препятствия слева от SODL, а сообщения о статусе CTA справа и статусе обнаружения бокового препятствия справа от SODR по MS-CAN.

Предупреждение о торможении

Индикатор предупреждения о торможении или RTT сигнализатор информирует водителя о низком уровне тормозной жидкости, неисправность в базовой тормозной системе или включен стояночный тормоз. IPC использует вводы с сообщениями для управления индикатором предупреждения о торможении или индикатором RTT.

• Запрос стоп-сигнала
• Запрос предупреждающего индикатора тормоза (красный)
• Запрос индикатора предупреждения о торможении

МПК получает запрос стоп-сигнала, запрос индикатора тормоза (красный) и индикатор предупреждения о торможении запрашивает сообщения от GWM по HS-CAN3.

GWM получает запрос стоп-сигнала и запрос индикатора тормоза (красный) от модуля ABS по шине HS-CAN2.

GWM получает запрос индикатора предупреждения о торможении от BCM по шине HS-CAN1.

См. ABS/Тормоз/Стабильность-Тяга. Система управления Описание индикации для информации о состоянии при включении индикатора тормозной системы.

Предупреждение о зарядке (12-вольтовая батарея)

IPC обеспечивает индикатор системы зарядки или RTT индикатор вместе с дисплеями сообщений, указывающими состояние Система зарядки. Когда неисправность присутствует в системе зарядки, BCM отправляет сообщение о низком заряде батареи в центр сообщений дисплея предупреждающие сообщения и индикатор системы зарядки. IPC получает сообщение о низком заряде батареи от GWM по HS-CAN3. GWM получает сообщение о низком заряде аккумулятора от BCM по шине HS-CAN1.

IPC обеспечивает систему зарядки RTT индикатор вместе с дисплеями сообщений, указывающими состояние Система зарядки. Когда в системе зарядки присутствует неисправность, BCM отправляет сообщение о низком заряде батареи для отображения предупреждающих сообщений центра сообщений и индикатора RTT системы зарядки.

Круиз-контроль

IPC использует следующие вводы с сообщениями для управления индикатором RTT круиз-контроля и отображением установленной скорости:

• статус круиз-контроля
• индикация установленной скорости круиз-контроля
• блокировка круиз-контроля

IPC получает сообщения круиз-контроля от GWM по шине HS-CAN3. GWM получает сообщения круиз-контроля от PCM по шине HS-CAN1.

Оповещение о расстоянии

МПК обеспечивает графическое отображение в центре сообщений временного промежутка для автомобиль движется в том же направлении, когда круиз-контроль или адаптивный круиз-контроль отключен. IPC получает от GWM по HS-CAN3 сообщение с запросом индикатора предупреждения об удалении вперед. GWM получает от IPMA по HS-CAN2 сообщение с запросом индикатора предупреждения об удалении в прямом направлении.

Дверь, задняя дверь, капот приоткрыты

IPC оснащен индикатором приоткрытой двери или индикатором RTT, а также дисплеями сообщений, указывающими на состояние дверей, задней подъемной двери и капота. BCM контролирует каждый из приоткрытых входов (водительский, пассажирский, левый задний, правый задняя дверь, задняя дверь и капот) и отправляет статус открытой двери, задняя дверь открыта сообщение о состоянии или о состоянии капота на GWM по шине HS-CAN1. IPC получает сообщения о состоянии приоткрытой двери, задней двери или капота от GWM по HS-CAN3 для отображения индикатора приоткрытой двери или индикатора RTT приоткрытой двери, задней двери или капота и соответствующего предупреждающего сообщения.

Режим движения — нормальный, спортивный, экономичный, буксировка/перевозка, скользкая дорога, песок/снег, трейл

IPC обеспечивает индикатор RTT режима привода, когда выбран определенный режим привода. IPC получает статус выбираемого режима вождения, запрос выбираемого режима вождения и сообщения о статусе активного режима вождения от GWM по HS-CAN3. GWM получает статус выбираемого режима вождения, запрос выбираемого режима вождения и сообщения о статусе активного режима вождения от модуля ABS по шине HS-CAN2.

Электрический стояночный тормоз

Индикатор электрического стояночного тормоза или индикатор RTT загорается при обнаружении неисправности в системе электрического стояночного тормоза. IPC получает сообщение с запросом предупреждающего индикатора стояночного тормоза (желтого цвета) от GWM по шине HS-CAN3. GWM получает сообщение с запросом предупреждающего индикатора стояночного тормоза (желтого цвета) от модуля ABS по шине HS-CAN2.

Предупреждение о перегреве двигателя

IPC предоставляет индикатор или индикатор RTT, чтобы предупредить водителя о перегреве двигателя. IPC получает запрос индикации перегрева двигателя и данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от GWM по шине HS-CAN3. GWM получает запрос индикации перегрева двигателя и сообщение с данными о температуре охлаждающей жидкости двигателя от PCM по шине HS-CAN1.

Зарядка электромобиля (EV) (PHEV)

IPC предоставляет индикатор RTT зарядки электромобиля (EV), который загорается, когда водитель выбирает режим зарядки электромобиля (EV) и функция активна. IPC получает сообщение о состоянии режима зарядки электромобиля (EV) от GWM по HS-CAN3. GWM получает сообщение о состоянии режима зарядки электромобиля (EV) от PCM по шине HS-CAN1.

Электромобиль (EV) Позже (PHEV)

IPC предоставляет электромобиль (EV) Позже RTT индикатор, который загорается, когда водитель выбирает электромобиль (EV) Позже с помощью переключателя выбора электромобиля (EV). IPC получает сообщение о состоянии более позднего режима электромобиля (EV) от GWM по HS-CAN3. GWM получает сообщение о статусе более позднего режима электромобиля (EV) от PCM по шине HS-CAN1.

Электромобиль (EV) сейчас (PHEV)

IPC предоставляет электромобиль (EV) Now RTT индикатор, который загорается, когда водитель выбирает электромобиль (EV) Теперь, используя переключатель выбора электромобиля (EV), чтобы включить Режим электромобиля (EV). IPC получает сообщение о состоянии электромобиля (EV) от GWM по HS-CAN3. GWM получает сообщение о состоянии электромобиля (EV) от PCM по шине HS-CAN1.

Противотуманная фара - передняя

В IPC имеется индикатор передних противотуманных фар или индикатор RTT, показывающий, когда передние противотуманные фары включены. IPC получает сообщение запроса индикатора передних противотуманных фар от GWM по шине HS-CAN3. GWM получает сообщение с запросом индикатора передних противотуманных фар от BCM по шине HS-CAN1.

Противотуманная фара — задняя (кроме Северной Америки)

В IPC имеется индикатор заднего противотуманного фонаря или индикатор RTT, указывающий на то, что задний противотуманный фонарь включен. IPC получает запрос индикатора задних противотуманных фар от GWM по шине HS-CAN3. GWM получает запрос индикатора задних противотуманных фар от BCM по шине HS-CAN1.

Предупреждение о лобовом столкновении

МПК обеспечивает индикатор системы предупреждения о прямом столкновении и сообщение центральное сообщение, чтобы предупредить водителя о быстром приближении автомобиля другое транспортное средство, и возможно столкновение. IPC получает запрос индикатора предупреждения о прямом столкновении от GWM по HS-CAN3. GWM получает запрос индикатора предупреждения о прямом столкновении от IPMA по HS-CAN2.

Предупреждение о заморозках

IPC обеспечивает индикатор RTT, предупреждающий о заморозках, когда температура наружного воздуха благоприятна для скользких дорожных условий. IPC получает сообщение о состоянии температуры наружного воздуха от GWM по HS-CAN3. GWM получает сообщение о состоянии температуры наружного воздуха от модуля HVAC по MS-CAN.

Опасность (ГЭМ)

IPC обеспечивает опасность RTT индикатор, информирующий водителя о возможной опасности транспортного средства, и отключение силового агрегата может быть неизбежным или уже произошло. индикатор появляется в виде треугольника или автомобиля с восклицательный знак (Китай). IPC получает запрос индикатора предупреждения об аккумуляторе HEV и сообщение запроса индикатора предупреждения о передаче HEV от GWM по HS-CAN3. GWM получает запрос индикатора предупреждения об аккумуляторе HEV и сообщение запроса индикатора предупреждения о передаче HEV от SOBDMC по шине HS-CAN1.

Дальний свет

Индикатор дальнего света или индикатор RTT информирует водителя о том, что дальний свет включен. IPC получает сообщение о состоянии дальнего света от GWM по HS-CAN3. GWM получает сообщение о состоянии дальнего света от модуля BCM по шине HS-CAN1.

Контроль спуска с холма

IPC имеет индикатор RTT управления спуском с холма, который указывает, когда HDC находится в режиме готовности, режиме активного управления или в режиме перегрева с охлаждением системы. IPC получает сообщение запроса индикатора управления спуском с холма от GWM по HS-CAN3. GWM получает сообщение запроса индикатора управления спуском с холма от модуля ABS по шине HS-CAN2.

Помощь в удержании полосы движения

IPC обеспечивает помощь в удержании полосы движения на индикаторе RTT или графическом изображении, чтобы указать, что система удержания в полосе была включена или активна, а индикатор RTT помощи в удержании полосы движения указывает на то, что транспортное средство смещается за пределы полосы движения. IPC получает активный дисплей системы удержания полосы движения и сообщения дисплея состояния системы удержания полосы движения от GWM по HS-CAN3. GWM получает от IPMA через HS-CAN2 сообщения об активном отображении системы удержания в полосе и сообщения о состоянии системы удержания в полосе движения.

Левый/правый указатель поворота/аварийная сигнализация

Когда многофункциональный переключатель находится в положении левого или правого поворота или если переключатель аварийной сигнализации включен, BCM отправляет сигнал левого поворота по запросу или сигнал правого поворота по запросу в GWM по шине HS-CAN1. GWM отправляет сигнал левого поворота по запросу или сигнал правого поворота по запросу в IPC по шине HS-CAN3. При получении соответствующего сообщения о включении/выключении указателя поворота IPC включает и выключает индикатор указателя поворота.

Задняя дверь разблокирована (задержка блокировки) - Полиция

IPC обеспечивает разблокировку задней двери RTT индикатор, информирующий водителя о том, что дверь багажного отделения в настоящее время разблокирована из-за активации полицейской разблокировки задней двери с автоматическим повторным запиранием особенность. Эта функция позволяет офицеру временно разблокировать задняя дверь, чтобы офицер мог забрать оборудование сзади зная, что задняя дверь автоматически заблокируется для повышения безопасности. IPC получает сообщение о состоянии блокировки задней подъемной двери от GWM по шине HS-CAN3. GWM получает сообщение о состоянии блокировки задней подъемной двери от BCM по шине HS-CAN1.

Включенный свет

Когда стояночные фонари включены, BCM отправляет сообщение о состоянии стояночных фонарей на GWM по шине HS-CAN1. IPC получает сообщение о состоянии стояночных огней от GWM по HS-CAN3 для включения индикатора включения света или индикатора RTT.

Неисправность светодиодного ближнего света

Светодиодный индикатор неисправности ближнего света или индикатор RTT загорается, когда светодиодная лампа в фаре работает неправильно. IPC получает сообщение об отключении фар ближнего света от GWM по шине HS-CAN3. GWM получает сообщение о ближнем свете фар от BCM по шине HS-CAN1.

Предупреждение о низком давлении масла в двигателе

IPC использует запрос индикатора предупреждения о давлении масла в двигателе и данные об оборотах двигателя для управления индикатором низкого давления масла в двигателе или индикатором RTT. Датчик давления масла в двигателе жестко подключен к PCM. PCM передает запрос состояния индикатора предупреждения о давлении масла в двигателе и данные об оборотах двигателя в GWM по шине HS-CAN1. GWM передает запрос состояния индикатора предупреждения о давлении масла в двигателе и данные об оборотах двигателя в IPC по шине HS-CAN3. IPC требует оборотов двигателя выше 400 об/мин, прежде чем центр сообщений отобразит предупреждение о низком давлении масла в двигателе.

Малый запас топлива

В дополнение к индикации указателя уровня топлива IPC оснащен индикатором предупреждения о низком уровне топлива или индикатором RTT.

IPC использует сообщение запроса индикатора низкого уровня топлива, отправленное от PCM через GWM, для управления индикатором низкого уровня топлива.

Когда DTE составляет 120 км (75 миль) (для MyKey®) и 80 км (25 миль), 40 км (25 миль). миль), 20 км (10 миль) и 0 км (0 миль) для всех ключей, низкий уровень топлива загорается индикатор.

Низкий уровень омывающей жидкости

Датчик низкого уровня омывающей жидкости жестко подключен к IPC через единую сигнальную цепь и заземлен через отдельную цепь заземления. МПК подает опорное напряжение на датчик уровня жидкости омывателя. Когда уровень жидкости омывателя низкий, датчик уровня жидкости омывателя замыкается, потянув за низкое опорное напряжение. Когда IPC обнаруживает, что вход жидкости омывателя является замкнутой цепью, он включает индикатор RTT низкого уровня жидкости омывателя.

МИЛ

IPC получает запрос MIL от GWM по HS-CAN3. GWM получает запрос MIL от PCM по HS-CAN1.

Предупреждение о превышении скорости (сотрудничающие страны Персидского залива [GCC])

IPC обеспечивает индикатор RTT, предупреждающий о превышении скорости, когда скорость автомобиля достигает или превышает пороговое значение 120 км/ч (75 миль/ч). IPC получает сообщение о скорости автомобиля от GWM по HS-CAN3. GWM получает сообщение о скорости автомобиля от PCM по шине HS-CAN1.

Оповещение по периметру (полиция)

IPC обеспечивает индикатор RTT оповещения периметра, когда функция оповещения периметра включена. Оповещение по периметру — это жесткий ввод в IPC от переключателя высоких холостых оборотов.

Предупреждение о неисправности трансмиссии (гаечный ключ)

IPC обеспечивает индикатор неисправности трансмиссии (гаечный ключ) или индикатор RTT для обозначения проблем с трансмиссией, электронным управлением дроссельной заслонкой (ETC), полным приводом, BCM и гибридной системой (если она установлена).

IPC обеспечивает предупреждающий индикатор неисправности трансмиссии (гаечный ключ), указывающий:

• концерн BCM.
• забота о переключении передач.
• проблема трансмиссии (электронное управление дроссельной заслонкой [ETC]).
• забота о трансмиссии.
• проблемы с системой HEV или зарядкой аккумуляторов высокого напряжения.

IPC получает все применимые сообщения от GWM по HS-CAN3.

GWM получает сообщение о необходимости кузовного обслуживания от BCM по шине HS-CAN1.

GWM получает сообщения о необходимости обслуживания двигателя и о необходимости обслуживания коробки передач от PCM по шине HS-CAN1.

GWM получает сообщение о необходимости услуги GSM от GSM по HS-CAN2.

GWM получает сообщение о необходимости обслуживания HEV от SOBDMC и сообщение о необходимости обслуживания зарядного устройства (PHEV) от BECM по шине HS-CAN1.

ПРНДЛ/ПРНДМ

IPC использует следующие сообщения для управления PRNDL или PRNDM:

• Запрос уровня заряда батареи
• Состояние зажигания
• Статус управления парковочным замком
• Дисплей коробки передач
• Режим отображения передачи
• Вид транспорта
• Скорость автомобиля

IPC получает все вводимые сообщения от GWM по HS-CAN3.

GWM получает информацию об отображении передачи, режиме отображения передачи и сообщения о скорости автомобиля от PCM по шине HS-CAN1.

GWM получает информацию о состоянии зажигания, режиме транспортировки, запросе на разрядку аккумуляторной батареи и сообщения о состоянии управления блокировкой на стоянке от BCM по шине HS-CAN1.

Когда транспортное средство находится в транспортном режиме или в режиме сброса нагрузки от аккумуляторной батареи, PRNDL или PRNDM не отображаются при входе или выходе из автомобиля для предотвращения разряда аккумулятора в течение более длительного периода времени, когда автомобиль не используется, например, при транспортировке автомобиля.

Для автомобилей, оборудованных рычагом переключения передач, IPC использует вход датчика положения парковки (часть рычага селектора), чтобы сигнализировать IPC о том, что рычаг переключения передач полностью находится в положении PARK (P). IPC сравнивает входной сигнал переключателя определения положения парковки с сообщением дисплея коробки передач, отправленным от PCM.

Режим преследования (полиция)

Режим полицейской погони позволяет переключиться с обычной передачи на режим экономии топлива в режим преследования при агрессивном вождении обнаруживаются на основе ускорения, замедления и торможения автомобиля. IPC обеспечивает индикатор RTT режима полицейского преследования, чтобы информировать водителя о том, что транспортное средство работает в режиме полицейского преследования. IPC получает сообщение о статусе режима полицейского преследования от GWM по HS-CAN3. GWM получает сообщение о статусе полицейского режима преследования от PCM по шине HS-CAN1.

Готов к вождению (ГЭМ)

Индикатор готовности к вождению или RTT Индикатор информирует водителя о готовности автомобиля к движению. С двигатель может включаться и выключаться в разное время во время работы, индикация готовности к вождению помогает устранить потенциал для водителя интерпретировать выключение двигателя как остановку двигателя или другую неисправность состояние. IPC получает сообщение запроса индикации готовности к вождению от GWM по HS-CAN3. GWM получает сообщение запроса индикации готовности к вождению от PCM по шине HS-CAN1.

Задний монитор ремня безопасности

В IPC предусмотрен индикатор RTT контроля ремня безопасности заднего сиденья, указывающий на то, что задний ремень безопасности не пристегнут. МПК получает состояние пряжки заднего ремня безопасности водителя, заднего пассажира состояние пряжки ремня безопасности, состояние пряжки заднего центрального ремня безопасности, водитель третий состояние пряжки ремня безопасности ряда и пряжка ремня безопасности пассажира третьего ряда сообщения о состоянии от GWM по HS-CAN3. GWM получает состояние пряжки заднего ремня безопасности водителя, заднего пассажира состояние пряжки ремня безопасности, состояние пряжки заднего центрального ремня безопасности, водитель третий состояние пряжки ремня безопасности ряда и пряжка ремня безопасности пассажира третьего ряда сообщения о состоянии от RCM по HS-CAN2.

Предупреждение о непристегнутом ремне

Модуль RCM контролирует положение ремней безопасности водителя и пассажира с помощью выключателя замка ремня безопасности. Модуль RCM передает сообщения о состоянии пряжки ремня безопасности водителя и пряжки ремня безопасности пассажира в GWM по шине HS-CAN2. GWM передает сообщения о состоянии пряжки ремня безопасности водителя и пряжки ремня безопасности пассажира на IPC через HS-CAN3, чтобы либо включить, либо выключить индикатор предупреждения о непристегнутом ремне безопасности или индикатор RTT.

Положение передачи SelectShift®

IPC обеспечивает индикатор RTT положения передачи, когда SelectShift® активирован. IPC получает сообщение об отображении индикатора ручного переключения передач от GWM по HS-CAN3. GWM получает сообщение об отображении индикатора ручного переключения передач от PCM по шине HS-CAN1.

Ограничитель скорости (кроме Северной Америки)

IPC оснащен индикатором RTT ограничителя скорости, чтобы информировать водителя о том, что функция регулируемого ограничителя скорости активна. IPC получает запрос индикатора регулируемого ограничителя скорости и сообщения дисплея установленной скорости круиз-контроля от GWM по HS-CAN3. GWM получает запрос индикатора регулируемого ограничителя скорости и сообщения дисплея установленной скорости круиз-контроля от PCM по шине HS-CAN1.

Распознавание знаков ограничения скорости

IPC обеспечивает индикатор RTT знака ограничения скорости, используя данные распознавания знаков от IPMA. IPC получает запрос статуса распознавания дорожных знаков от GWM по HS-CAN3. GWM получает запрос статуса распознавания дорожных знаков от IPMA по HS-CAN2.

Система курсовой устойчивости (значок скользящего автомобиля)

Индикатор контроля устойчивости и тяги (значок скользящего автомобиля) или RTT индикатор информирует водителя о текущем состоянии устойчивости и системы контроля тяги. Индикатор курсовой устойчивости загорается при наличии неисправности или при активной тяге происходит событие управления или контроля устойчивости. IPC получает сообщение запроса индикатора контроля устойчивости и тяги от GWM по шине HS-CAN3. GWM получает сообщение запроса индикатора контроля устойчивости и контроля тяги от ABS по шине HS-CAN2.

См. ABS/Тормоз/Стабильность-Тяга. Описание индикации системы управления в этом разделе для информации на условиях, когда индикатор системы курсовой устойчивости (скользящий значок автомобиля) включен.

Контроль тяги отключен (значок выключения автомобиля)

контроль устойчивости-пробуксовки настраивается вкл/выкл с консоли смонтированный переключатель. Когда драйвер включает или отключает система контроля устойчивости и тяги, модуль ABS отправляет сообщение с запросом индикатора отключения системы контроля тяги в GWM по шине HS-CAN2. GWM отправляет сообщение запроса индикатора отключения системы контроля тяги на IPC по шине HS-CAN3, чтобы зажечь или выключить индикатор отключения контроля устойчивости и тяги (значок скользящего автомобиля ВЫКЛ) или индикатор RTT в зависимости от состояния системы.

См. ABS/Тормоз/Стабильность-Тяга. Система управления Описание индикации для информации о состоянии когда индикатор отключения контроля устойчивости и тяги (автомобиль ВЫКЛ. значок) включен.

Когда администратор MyKey® установил функцию AdvanceTrac® так, чтобы она всегда была включена. и используется запрограммированный ключ MyKey®, система курсовой устойчивости система не может быть отключена. Выбор меню в центре сообщений используется для отключения системы контроля устойчивости-тяги не отображается, когда MyKey® используется, но остается активным для администратора MyKey®. выберите функцию AdvanceTrac® всегда включена и выключена. Стабильность-тяга контрольный индикатор по-прежнему работает нормально, указывая на неисправность системы контроля устойчивости и контроля тяги активное событие.

Предупреждение TPMS

IPC получает сообщение индикатора предупреждения о давлении в шинах от GWM по HS-CAN3. GWM получает сигнал индикатора давления в шинах от BCM по шине HS-CAN1.

Если БКМ определяет, что давление в шинах превысило нижний предел давления в шинах, сообщение запроса индикатора предупреждения о давлении в шинах отправляется на IPC для включения индикатора предупреждения TPMS или индикатора RTT.

Если существует неисправность монитора TPMS или датчика, BCM отправляет сообщение с запросом индикатора предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах на IPC для мигания индикатора предупреждения TPMS. IPC мигает предупреждающим индикатором TPMS в течение 75 секунд, а затем загорается постоянным светом.

Автомобиль подключен к сети (PHEV)

IPC оснащен индикатором подключения автомобиля к сети RTT, который загорается, когда автомобиль подключен к источнику зарядки. IPC получает от GWM по HS-CAN3 контрольную заглушку для запроса на запуск дисплея и сообщения о состоянии подключения зарядного шнура. GWM получает контрольную заглушку, чтобы запустить запрос на отображение и сообщения о состоянии подключения зарядного шнура от PCM по HS-CAN1.

Компонент Описание

Датчик уровня тормозной жидкости

Датчик уровня тормозной жидкости установлен в бачке главного цилиндра и жестко подключен к модулю ABS через отдельные цепи сигнала и заземления. АБС Модуль подает опорное напряжение на датчик уровня тормозной жидкости. Когда уровень тормозной жидкости высок, переключатель замыкается, вытягивая низкое опорное напряжение. Когда уровень тормозной жидкости низкий, переключатель открывается, посылая опорное напряжение высокого уровня в сигнальной цепи к модулю ABS.

Датчик уровня топлива (поплавковый и карточный)

Датчик уровня топлива установлен на топливном насосе и блоке датчика. Топливо Датчик уровня представляет собой резистор в виде потенциометра с двойной разверткой, подключенный к поплавковый механизм. Каждое движение имеет несколько пальцев, что уменьшает периодическая потеря данных. При изменении уровня топлива поплавок поднимается или падает с уровнем топлива, перемещая подметальный рычаг через резистор провода. Это движение либо увеличивает, либо уменьшает сопротивление через блок. Сопротивление датчика уровня топлива колеблется в пределах 180 Ом ± от 4 Ом до 10 Ом ± 2 Ом. Когда уровень топлива низкий, уровень топлива сопротивление датчика высокое. Когда уровень топлива высокий, уровень топлива сопротивление датчика низкое.

Топливный насос и блок датчика жестко подключены к IPC через отдельные сигнальные и обратные цепи. Цепи возврата уровня топлива заземлены внутри IPC. МПК обеспечивает опорное напряжение в цепи сигнала уровня топлива. Как изменяется уровень топлива, изменение сопротивления повышает или понижает подачу топлива напряжение сигнала уровня в зависимости от сопротивления уровня топлива отправитель. IPC преобразует сигналы уровня топлива и отправляет их в PCM через GWM.

МПК

IPC предоставляет водителю информацию о состоянии системы и предупреждает водителя, когда в автомобиле возникают определенные условия. IPC получает статус зажигания от BCM через GWM по HS-CAN3.

IPC требует PMI при замене.

Датчик давления моторного масла

Датчик давления масла в двигателе жестко подключен к PCM через цепи опорного напряжения (VREF), сигнальные и обратные цепи. ПКМ обеспечивает подачу напряжения на датчик по цепи VREF и контролирует изменение напряжения по сигнальной и обратной цепям по мере работы двигателя меняется давление масла.

Датчик низкого уровня омывающей жидкости

Датчик низкого уровня омывающей жидкости жестко подключен к IPC через один сигнальный провод и заземлен на массу кузова через отдельную цепь. МПК подает опорное напряжение на датчик низкого уровня омывающей жидкости. Когда уровень омывающей жидкости низкий, поплавок опускается, замыкая выключатель и понижение опорного напряжения. Когда уровень жидкости омывателя высокий, поплавок поднимается, открывая цепь к IPC и посылая опорное напряжение на высокий уровень.

Переключатель обнаружения положения парковки

Переключатель определения парковочного положения жестко подключен к IPC через единую сигнальную цепь и заземляется через отдельную цепь через рычаг селектора. МПК подает опорное напряжение на переключатель определения парковочного положения. Когда рычаг селектора находится в положении PARK (P), переключатель определения положения парковки замыкается на землю, снижая опорное напряжение. Когда селектор рычаг перемещается из положения ПАРКОВКА (P), переключатель определения положения парковки размыкается, чтобы землю, отправляя опорное напряжение высокого уровня на IPC.

Датчик пряжки ремня безопасности

Пряжки ремней безопасности содержат встроенные датчики на эффекте Холла. переключатели. Датчики пряжек ремней безопасности обслуживаются как один компонент с пряжка ремня безопасности. Пряжки ремней безопасности жестко подключены к RCM. RCM отправляет сообщения о состоянии замка ремня безопасности на IPC.