Ford Explorer: Приведение в действие тормоза с усилителем / Описание и работа — Система усилителя тормоза — Работа системы и описание компонентов

Руководство по эксплуатации Форд Эксплорер 2020-2023 гг. / Шасси / Тормозная система / Приведение в действие силового тормоза / Описание и работа - Тормозная система с усилителем - Работа системы и описание компонентов

Работа системы

Схема системы — электрический усилитель тормозов

E347819 *.sttxt { видимость: скрытая; } *.stcalout { видимость: видимая; } HS-CAN3 HS-CAN1 HS-CAN2 1 МПК 2 РКМ 3 млрд кубометров 4 ПКМ 5 GWM 6 АБС/ЭББ 7 Скорость колеса датчики 8 Педаль тормоза

Элемент	Описание
1	МПК
2	РКМ
3	млрд кубометров
4	ПКМ
5	GWM
6	АБС/ЭББ
7	Датчики скорости колеса
8	Педаль тормоза

Таблица сетевых сообщений

Сетевые входные сообщения модуля — модуль ABS

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Положение педали акселератора	ПКМ	Это сообщение сначала отправляется в GWM, а затем в модуль ABS. Модуль ABS использует информацию о положении педали акселератора для корректной работы системы контроля тяги, помощи при трогании на подъеме и функций разблокировки EPB при трогании с места.
Низкий уровень заряда батареи	млрд кубометров	Это сообщение сначала отправляется в GWM, а затем в модуль ABS. Это сообщение информирует модуль ABS о низком напряжении аккумуляторной батареи, измеренном BCM.
Напряжение батареи	млрд кубометров	Это сообщение сначала отправляется в GWM, а затем в модуль ABS. Это сообщение информирует модуль ABS о текущем напряжении аккумуляторной батареи и системы зарядки.
Нажата педаль тормоза	ПКМ	Это сообщение отправляется в GWM, а затем в модуль ABS. Используется для информирования модуля АБС о том, что водитель нажал на педаль тормоза, и уведомляет модуль АБС о том, являются ли данные действительными или недействительными. Это сообщение используется модулем ABS для контроля и управления работой антиблокировочной системы тормозов, контроля тяги, ESC, RSC и операций помощи при трогании на подъеме.
Данные педали сцепления	ПКМ	Это сообщение отправляется в GWM, а затем в модуль ABS. Это сообщение информирует АБС модуль текущего положения педали сцепления в процентах от общего поездки, и если информация соответствует спецификациям, ошибочна или не не существует.
Выходной крутящий момент ведущего колеса	ПКМ	Это сообщение отправляется в GWM, а затем в модуль ABS. Это сообщение информирует АБС модуль текущего крутящего момента на ведущих колесах. Эта информация используется для контроля тяги, помощи при трогании на подъеме, работы функций ESC и RSC.
Запрос внешнего угла EPAS	ПАМ	Это сообщение отправляется в GWM, а затем в модуль ABS. Это сообщение информирует модуль ABS о том, что механизм EPAS выполняет запрос на управление системой помощи при парковке.
Данные об оборотах двигателя	ПКМ	Это сообщение сначала отправляется в GWM, а затем в модуль ABS. Это сообщение информирует модуль ABS о текущей частоте вращения двигателя в об/мин.
Состояние двигателя	ПКМ	Это сообщение отправляется в GWM, а затем в модуль ABS. Это сообщение информирует модуль ABS о текущем состоянии двигателя; двигатель выключен, двигатель включен, двигатель автоматически остановлен, не используется.
Положение рычага переключения передач	ПКМ	Это сообщение сначала отправляется в GWM, а затем в модуль ABS. Это сообщение информирует модуль ABS о текущей выбранной водителем передаче. Функция помощи при трогании на подъеме работает на передних и задних передачах. ESC не работает, когда коробка передач находится в режиме REVERSE.
Состояние зажигания	млрд кубометров	Это сообщение сначала отправляется в GWM, а затем в модуль ABS. Это сообщение информирует модуль ABS о текущем состоянии зажигания; выкл., аксессуар, запуск, запуск, неизвестный или недопустимый.
Состояние стояночного тормоза	млрд кубометров	Это сообщение сначала отправляется в GWM, а затем в ABS. модуль. Это сообщение информирует модуль ABS о текущей парковке. состояние торможения механической стояночной тормозной системы; активный или неактивный.
Состояние задней передачи	ПКМ	Это сообщение сначала отправляется в GWM, а затем в модуль ABS. Это сообщение информирует АБС модуль текущего состояния задней передачи: неактивен не подтвержден, неактив подтвержден, активен не подтвержден, активен подтвержден или неисправность. Функция помощи при трогании на подъеме работает на передних и задних передачах. ESC не работает, когда коробка передач находится в режиме REVERSE.
Состояние переключателя контроля тяги	МПК	Это сообщение сначала отправляется в GWM, а затем в модуль ABS. Это сообщение информирует модуль ABS о текущем состоянии переключателя системы контроля тяги; нажимается или не нажимается.
Данные конфигурации автомобиля	млрд кубометров	Это сообщение сначала отправляется в GWM, а затем в модуль ABS. Это сообщение указывает на то, что ABS модуль с текущими дополнительными и настроенными элементами, такими как шина размер, передаточное число, механическая или автоматическая коробка передач, вход без ключа и VIN.
Данные контроля устойчивости автомобиля	РКМ	Это сообщение указывает на то, что ABS модуль со следующей информацией контроля стабильности; продольный ускорение, поперечное ускорение, скорость рыскания и скорость крена. Модуль ABS использует эту информацию для поддержания устойчивости автомобиля во время маневров.

Электрический тормозной усилитель

Электрический усилитель тормозов EBB является неотъемлемой функцией ABS. ГКУ. АБС контролирует нажатие педали тормоза, давление тормозной жидкости, скорость автомобиля и определяет необходимое усилие педали. Педаль тормоза только вход в модуль ABS/HCU в сборе и обычно не создает гидравлического давления для применения тормоза. Это достигается внутри блока HCU с помощью внутреннего насоса. двигатель, который прикладывает усилие к линейному приводу.

Компонент Описание

Модуль АБС

Модуль ABS подключается непосредственно к HCU и не доступен отдельно для обслуживания. Модуль ABS представляет собой ЭБУ для всех систем ABS и контроля устойчивости, стояночного тормоза и электрического усилителя тормозов. Модуль ABS отслеживает все входные данные датчиков и все сообщения CAN, относящиеся к ABS, контролю устойчивости и действиям водителя, а затем напрямую управляет электромагнитными клапанами и двигателем гидравлического насоса в HCU. Когда неисправность ABS, EBB или системы контроля устойчивости устранена или установлен новый компонент, ABS Модуль должен быть запрограммирован или откалиброван с помощью диагностического сканера. Процедура калибровки требуется для датчиков контроля устойчивости. чтобы узнать нулевое положение автомобиля. Процедура калибровки требуется, чтобы автомобиль находился на ровной поверхности и не двигался. процедура калибровки (Инициализация IVD) осуществляется с помощью диагностический сканер. Автомобиль также должен двигаться со скоростью более 20 км/ч (12 миль/ч) в течение не менее 1 минуты на довольно прямой дороге, что позволяет модулю ABS определить центр угла поворота рулевого колеса.

Гидравлический блок управления

HCU содержит линейный привод, электромагнитные клапаны, двигатель гидравлического насоса и датчики давления, используемые ABS для EBB, ABS и различных систем контроля устойчивости. Модуль ABS и HCU соединены напрямую и не обслуживаются по отдельности. Резервуар тормозной жидкости является единственным обслуживаемым компонентом HCU в сборе. Новый HCU поставляется с новым модулем ABS. Когда новый HCU сборка установлена, ее необходимо запрограммировать с помощью автомобиля информация о конфигурации и запрограммирован с последним уровнем модуля программное обеспечение. Эти процедуры выполняются с помощью диагностического сканирования. инструмент. Следуйте всем инструкциям сканера. Для получения дополнительной информации,
См.: Программирование модуля (418-01) .

Когда неисправность ABS, системы контроля устойчивости или EBB была устранена или был установлен новый компонент, ABS модуль должен быть откалиброван. Процедура калибровки необходима для датчики контроля устойчивости, чтобы узнать нулевое положение автомобиля. Процедура калибровки требует, чтобы автомобиль находился на ровной поверхности. и не двигаясь. Процедура калибровки (инициализация IVD) осуществляется с помощью диагностического сканера. Автомобиль также должен быть ехал со скоростью более 20 км/ч (12 миль/ч) в течение не менее 1 минуты по довольно прямому дорога, которая позволяет модулю ABS найти центр угла поворота рулевого колеса.

Этот система не включает традиционный главный цилиндр как отдельный компонент. Главный цилиндр теперь является частью HCU. Все тормоза работа системы контролируется модулем ABS/HCU в сборе. Резервуар тормозной жидкости является единственным обслуживаемым компонентом HCU в сборе.

Линейный привод

Линейный привод контролирует все давление в тормозной системе. Он является неотъемлемым компонентом HCU и не может обслуживаться отдельно.

Описание и работа — Тормозная система с усилителем — Обзор

Электрический тормозной усилитель Обзор Тормозная система с усилителем использует EBB. EBB является встроенной функцией блока ABS/HCU и управляется модулем ABS...

Диагностика и тестирование — тормозная система с усилителем

Дополнительная информация:

Руководство по эксплуатации Ford Explorer 2020-2023 гг.: Заказ дополнительной литературы для владельца

Чтобы заказать публикации в этом портфолио, свяжитесь с Helm, Incorporated по адресу: ХЕЛМ, ИНКОРПОРЕЙД 47911 Халярд Драйв Плимут, Мичиган 48170 Внимание: Служба поддержки клиентов Или чтобы заказать бесплатный каталог публикации, позвоните по бесплатному номеру: 1-800-782-4356 Понедельник-пятница с 8:00 до...

Руководство по эксплуатации Ford Explorer 2020-2023: Камера 360 градусов (при наличии)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Система камер кругового обзора по-прежнему требует от водителя использования это в сочетании с выглядыванием из окон и проверкой интерьера и наружные зеркала для максимального охвата. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Предметы, находящиеся рядом с любым углом бампера или под бампер, может быть не виден на экране из-за ограниченного охвата камеры система...