Таблица диагностических кодов неисправностей (DTC)
Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).
Таблица диагностических кодов неисправностей
Модуль | код неисправности | Описание | Действие |
---|---|---|---|
млрд кубометров | B1182:00 | Система контроля давления в шинах: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту А |
млрд кубометров | B1182:55 | Система контроля давления в шинах: не настроена | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту L |
млрд кубометров | B124D:02 | Датчик давления в шинах: общий сбой сигнала | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B |
млрд кубометров | B1251:00 | Низкий заряд батареи датчика давления в шинах: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту C |
млрд кубометров | B1254:51 | Задний правый (снаружи на сдвоенных колесах) Датчик давления в шинах и передатчик в сборе: не запрограммировано | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту L |
млрд кубометров | Б1255:51 | Левый задний (снаружи на сдвоенном колесе) Датчик давления в шинах и передатчик в сборе: не запрограммировано | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту L |
млрд кубометров | C1A56:51 | Датчик давления в левой передней шине и передатчик в сборе: не запрограммированы | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту L |
млрд кубометров | C1A58:51 | Датчик давления в правой передней шине и передатчик в сборе: не запрограммированы | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту L |
млрд кубометров | U0559:56 | От радиопередатчика получены неверные данные: неверная/несовместимая конфигурация | ПЕРЕЙТИ к точному тесту K |
РТМ | U0146:00 | Потеряна связь со шлюзом "A": нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту H |
РТМ | U0401:00 | Неверные данные, полученные от ECM/PCM "A": нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту J |
РТМ | U0401:82 | Неверные данные, полученные от ECM/PCM "A": активен/неверный счетчик последовательности/не обновлен | ПЕРЕЙТИ к точному тесту J |
РТМ | U1A00:00 | Частная сеть связи: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту I |
РТМ | U2100:00 | Начальная конфигурация не завершена: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту K |
РТМ | U3000:04 | Модуль управления: внутренние сбои системы | ПЕРЕЙТИ к точному тесту K |
Таблица симптомов
Таблица симптомов: система контроля давления в шинах
Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).
Таблица симптомов
Состояние | Возможные источники | Действия |
---|---|---|
Модуль не реагирует на сканер |
|
СМ.: Сеть связи (модуль 418-00 Сеть связи, диагностика и тестирование). |
Предупреждающий индикатор TPMS горит постоянно, а в центре сообщений отображается НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ. | Обратитесь к тесту Pinpoint | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту E |
BCM не переходит в режим обучения датчика TPMS. | Обратитесь к тесту Pinpoint | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту F |
Предупреждающий индикатор TPMS никогда или всегда не горит |
|
СМ.: Контрольно-измерительные приборы, центр сообщений и предупреждающие звуковые сигналы (413-01 Контрольно-измерительные приборы, центр сообщений и предупреждающие звуковые сигналы, диагностика и тестирование). |
Один или несколько датчиков TPMS не обучаются, и отсутствуют диагностические коды неисправностей (DTC). | Обратитесь к тесту Pinpoint | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту G |
IPC отображает тире вместо фактической информации о давлении в шинах. |
|
СМ.: Активация датчика системы контроля давления в шинах (TPMS) (204-04B Система контроля давления в шинах (TPMS), Общие процедуры). |
Точные тесты
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все послепродажное электронное оборудование был отключен (если возможно) и клиент был опрошен об электронном оборудовании, которое они могли использовать в автомобиле когда эта проблема была выявлена. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Система контроля давления в шинах (TPMS) — Работа системы и описание компонентов (204-04B Система контроля давления в шинах (TPMS), Описание и работа).
Связь между RTM и датчиками TPMS может быть прервана радиопомехами, что может вызвать периодически возникающие проблемы, не связанные с автомобилем. RFI генерируется при работе электродвигателей и приборов, сотовой связи телефоны, удаленные передатчики, силовые инверторы и портативные развлекательное оборудование. Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
Визуальный осмотр и предварительная проверка
|
||||||||||
A1 ПРОВЕРЬТЕ СВЯЗЬ С GWM (МОДУЛЬ ШЛЮЗА А) , BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) И RTM (МОДУЛЬ РАДИОПЕРЕДАЧА) | ||||||||||
Проходят ли GWM, BCM и RTM сетевой тест?
|
||||||||||
A2 ПРОВЕРЬТЕ RTM (МОДУЛЬ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||||||||
Имеются ли какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC) в RTM?
|
||||||||||
A3 ПРОВЕРЬТЕ LIN (МЕСТНУЮ СЕТЬ) ЦЕПЬ ДЛЯ ОТКРЫТОГО | ||||||||||
Сопротивление меньше 3 Ом?
|
||||||||||
A4 ПРОВЕРЬТЕ LIN (МЕСТНУЮ СЕТЬ) ЦЕПЬ ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ | ||||||||||
Сопротивление больше 10000 Ом?
|
||||||||||
A5 ПРОВЕРЬТЕ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) TPMS (СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ) STATUS (TPMS_STATUS) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) | ||||||||||
Отображает ли PID TPMS_STATUS SYSTEM FAULT?
|
||||||||||
A6 ВЫПОЛНИТЕ TPMS (СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ) ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ ДАТЧИКА | ||||||||||
Были ли обучены все датчики TPMS и раздавался ли звуковой сигнал при обучении каждого датчика?
|
||||||||||
A7 ПОВТОРИТЕ TPMS (СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ) ОБУЧЕНИЕ | ||||||||||
Обучался ли какой-либо из датчиков TPMS и раздавался ли звуковой сигнал при обучении каждого датчика?
|
||||||||||
A8 ПРОВЕРЬТЕ ВСЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ | ||||||||||
На разъемах нет следов коррозии, поврежденных контактов, погнутых контактов, выдвинутых контактов и растянутых клемм?
|
||||||||||
A9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | ||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
Нормальная работа и неисправности
СМ.: Система контроля давления в шинах (TPMS) — Работа системы и описание компонентов (204-04B Система контроля давления в шинах (TPMS), Описание и работа).
Связь между RTM и датчиками TPMS может быть прервана радиопомехами, что может вызвать периодически возникающие проблемы, не связанные с автомобилем. RFI генерируется при работе электродвигателей и приборов, сотовой связи телефоны, удаленные передатчики, силовые инверторы и портативные развлекательное оборудование. Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
Визуальный осмотр и предварительная проверка
|
||||||
B1 ПРОВЕРЬТЕ BCM (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||||
Присутствует ли код неисправности B1182:00?
|
||||||
B2 ПРОВЕРЬТЕ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) TPMS (СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ) STATUS (TPMS_STATUS) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) И ИДЕНТИФИКАТОРЫ ДАТЧИКОВ | ||||||
Отображает ли BCM TPMS_STATUS PID SENSOR FAULT?
|
||||||
B3 ВЫПОЛНИТЕ TPMS (СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ) ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ ДАТЧИКА | ||||||
Были ли обучены все датчики TPMS и раздавался ли звуковой сигнал при обучении каждого датчика?
|
||||||
B4 ПОПЫТКА ОБУЧИТЬ TPMS (СИСТЕМУ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ) ДАТЧИКИ СНОВА | ||||||
Обучался ли какой-либо из датчиков TPMS и раздавался ли звуковой сигнал при обучении каждого датчика?
|
||||||
B5 ПРОВЕРЬТЕ ВСЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ | ||||||
На разъемах нет следов коррозии, поврежденных контактов, погнутых контактов, выдвинутых контактов и растянутых клемм?
|
||||||
B6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | ||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
Нормальная работа и неисправности
СМ.: Система контроля давления в шинах (TPMS) — Работа системы и описание компонентов (204-04B Система контроля давления в шинах (TPMS), Описание и работа).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
Визуальный осмотр и предварительная проверка
|
||||||
C1 ОБУЧЕНИЕ TPMS (СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ) ДАТЧИКИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НЕРАБОТАЮЩЕГО ДАТЧИКА | ||||||
Были ли обучены все датчики TPMS и раздавался ли звуковой сигнал при обучении каждого датчика?
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все послепродажное электронное оборудование был отключен (если возможно) и клиент был опрошен об электронном оборудовании, которое они могли использовать в автомобиле когда эта проблема была выявлена. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Система контроля давления в шинах (TPMS) — Работа системы и описание компонентов (204-04B Система контроля давления в шинах (TPMS), Описание и работа).
Один или несколько датчиков TPMS не обучены или отсутствуют, проводка RTM и проводка BCM или внутренняя неисправность RTM, GWM или BCM могут иметь симптомы, аналогичные RFI. Возможные источники
Визуальный осмотр и предварительная проверка
|
||||
D1 ПРОВЕРЬТЕ СВЯЗЬ С GWM (МОДУЛЬ ШЛЮЗА А) И RTM (МОДУЛЬ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА РАДИО) | ||||
Проходят ли GWM и RTM сетевой тест?
|
||||
D2 ПРОВЕРЬТЕ RTM (МОДУЛЬ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА РАДИОПРИЕМНИКА) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||
Имеются ли какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC) в RTM?
|
||||
D3 ПОСМОТРЕТЬ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) TPMS (СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ) STATUS (TPMS_STATUS) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) | ||||
Отображает ли PID TPMS_STATUS SYSTEM FAULT?
|
||||
D4 ВЫПОЛНЕНИЕ TPMS (СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ) ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ ДАТЧИКА | ||||
ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем приступить к обучению датчика TPMS, убедитесь, что автомобиль находится вдали от других транспортных средств или устройств, которые могут вызывать радиочастотные помехи, таких как электродвигатели или радиопередатчики.
Были ли обучены все датчики TPMS и раздавался ли звуковой сигнал при обучении каждого датчика?
|
||||
D5 ПОПЫТКА ПРОВЕДЕНИЯ ПРОЦЕДУРЫ ОБУЧЕНИЯ ДАТЧИКОВ ПОВТОРНО, С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЗАведомо исправных ДАТЧИКОВ | ||||
Были ли обучены все известные исправные датчики TPMS, и был ли звуковой сигнал при обучении каждого из известных исправных датчиков?
|
||||
D6 ПРОВЕРЬТЕ ВСЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ | ||||
На разъемах нет следов коррозии, поврежденных контактов, погнутых контактов, выдвинутых контактов и растянутых клемм?
|
||||
D7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | ||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
Нормальная работа и неисправности
СМ.: Система контроля давления в шинах (TPMS) — Работа системы и описание компонентов (204-04B Система контроля давления в шинах (TPMS), Описание и работа).
Возможные источники
Визуальный осмотр и предварительная проверка
|
||||
E1 ПРОВЕРКА НА НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ | ||||
Индикатор предупреждения TPMS погас?
|
||||
E2 ПРОВЕРЬТЕ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||
Присутствует ли код неисправности B124D:02?
|
||||
E3 ПРОВЕРЬТЕ ИСПОЛЬЗУЕМОЕ ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО | ||||
Используется ли запасное колесо?
|
||||
E4 ПОДГОТОВКА ВСЕХ 4 TPMS (СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ) ДАТЧИКИ | ||||
Были ли обучены все датчики TPMS и раздавался ли звуковой сигнал при обучении каждого датчика?
|
||||
E5 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ С ПОМОЩЬЮ BCM (БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) TPMS (СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ ДАТЧИКА (PIDS) | ||||
Давление в шинах, указанное параметром Идентификаторы (PID) соответствуют измеренному ранее давлению в шинах, ±20,7 кПа (3 фунта на кв. дюйм)?
|
Нормальная работа и неисправности
Обучение (калибровку) можно проводить вручную или с помощью диагностического сканера. СМ.: Калибровка местоположения датчика системы контроля давления в шинах (TPMS) (204-04B Система контроля давления в шинах (TPMS), Общие процедуры).
При установке одного или нескольких новых датчиков TPMS или при установке нового BCM датчики должны быть обучены (откалиброваны) для BCM. Для процедуры ручного обучения BCM должен получить действительный сигнал зажигания, действительное положение педали тормоза сигнал и действующий сигнал скорости автомобиля. Замок зажигания или сигнал выключателя старт-стоп и сигнал положения педали тормоза при прямом вводе в BCM сигнал скорости автомобиля отправляется в BCM от PCM по шине HS-CAN1.
Если автомобиль стоит более 30 минут, система TPMS
датчики переходят в «спящий режим» для экономии заряда батареи. Это становится
необходимо разбудить их, чтобы они передавали последнее давление в шинах
информацию в РТМ. СМ.: Активация датчика системы контроля давления в шинах (TPMS) (204-04B Система контроля давления в шинах (TPMS), Общие процедуры).
Возможные источники
Визуальный осмотр и предварительная проверка
|
||||
F1 ПРОВЕРЬТЕ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ДЛЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||
Имеются ли в BCM какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC)?
|
||||
F2 ПРОВЕРЬТЕ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ВВОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ — ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КНОПОЧНЫМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ | ||||
Горит ли светодиодный индикатор выключателя «старт-стоп»?
|
||||
F3 ПРОВЕРЬТЕ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ВВОД ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ — ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ОБЫЧНЫМ ЗАМКОМ ЗАЖИГАНИЯ | ||||
Показывает ли PID правильное положение ключа зажигания?
|
||||
F4 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS), СВЯЗАННЫЕ С СКОРОСТЬЮ АВТОМОБИЛЯ, В PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) | ||||
Имеются ли в PCM какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC)?
|
||||
F5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СТОП-СИГНАЛА | ||||
Правильно ли работают стоп-сигналы?
|
||||
F6 ПРОВЕРЬТЕ ВСЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ | ||||
На разъемах нет следов коррозии, поврежденных контактов, погнутых контактов, выдвинутых контактов и растянутых клемм?
|
||||
F7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | ||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
Нормальная работа и неисправности
СМ.: Система контроля давления в шинах (TPMS) — Работа системы и описание компонентов (204-04B Система контроля давления в шинах (TPMS), Описание и работа).
Если автомобиль стоит более 30 минут, система TPMS
датчики переходят в «спящий режим» для экономии заряда батареи. Это становится
необходимо разбудить их, чтобы они передавали последнее давление в шинах
информацию в РТМ. СМ.: Активация датчика системы контроля давления в шинах (TPMS) (204-04B Система контроля давления в шинах (TPMS), Общие процедуры).
Возможные источники
Визуальный осмотр и предварительная проверка
|
||||
G1 ПОПЫТКА ОБУЧИТЬ TPMS (СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ) ДАТЧИКИ | ||||
ПРИМЕЧАНИЕ: BCM имеет 2-минутный лимит времени между откликами датчиков. Если BCM не распознает ни одну из 4 TPMS датчиков в течение этого времени дважды звучит звуковой сигнал и появляется сообщение в центре отображается TIRE NOT TRAINED REPEAT. Вся процедура должна быть повторил.
Были ли обучены все датчики TPMS и раздавался ли звуковой сигнал при обучении каждого датчика?
|
||||
G2 ПРОВЕРКА НА РАДИОЧАСТОТНЫЕ ПОМЕХИ | ||||
Были ли обучены все датчики TPMS и раздавался ли звуковой сигнал при обучении каждого датчика?
|
Нормальная работа и неисправности При включенном зажигании GWM отправляет сообщения на RTM по шине MS-CAN. Если RTM не получает эти сообщения в течение заданного периода времени, RTM устанавливает DTC.
СМ.: Система контроля давления в шинах (TPMS) — Работа системы и описание компонентов (204-04B Система контроля давления в шинах (TPMS), Описание и работа).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||
H1 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ | ||||||
Проходит ли GWM сетевой тест?
|
||||||
H2 ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ RTM (МОДУЛЬ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||||
DTC U0146:00 получен снова?
|
||||||
H3 ПОЛУЧИТЕ ВСЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) ИЗ GWM (МОДУЛЬ ШЛЮЗА А) | ||||||
Имеются ли в GWM какие-либо диагностические коды неисправностей (DTCS)?
|
||||||
H4 ПРОВЕРЬТЕ DTC (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ) U0146:00 УСТАНОВИТЬ В ДРУГИХ МОДУЛЯХ | ||||||
Установлен ли DTC в 1 или нескольких модулях в дополнение к RTM?
|
Нормальная работа и неисправности При включенном зажигании BCM и RTM обмениваются данными по шине LIN. Если RTM не может связаться с BCM по LIN, RTM устанавливает DTC.
СМ.: Система контроля давления в шинах (TPMS) — Работа системы и описание компонентов (204-04B Система контроля давления в шинах (TPMS), Описание и работа).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
Визуальный осмотр и предварительная проверка
|
||||||||||
УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема. | ||||||||||
I1 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ | ||||||||||
Проходят ли RTM и BCM сетевой тест?
|
||||||||||
I2 ПРОВЕРЬТЕ BCM (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ДЛЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||||||||
Имеются ли в BCM какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC)?
|
||||||||||
I3 ПРОВЕРЬТЕ RTM (МОДУЛЬ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА) ЦЕПЬ ВВОДА НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ОБРЫВА | ||||||||||
Сопротивление меньше 3 Ом?
|
||||||||||
I4 ПРОВЕРЬТЕ RTM (МОДУЛЬ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА) ВХОДНАЯ ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЗАМЫКАНИЯ НА ЗЕМЛЮ | ||||||||||
Сопротивление больше 10000 Ом?
|
||||||||||
I5 ПРОВЕРЬТЕ RTM (МОДУЛЬ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ ОБРЫВА | ||||||||||
Сопротивление меньше 3 Ом?
|
||||||||||
I6 ПРОВЕРЬТЕ LIN (МЕСТНУЮ СЕТЬ) ЦЕПЬ ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ | ||||||||||
Сопротивление больше 10000 Ом?
|
||||||||||
I7 ПРОВЕРЬТЕ LIN (МЕСТНУЮ СЕТЬ) ЦЕПЬ ДЛЯ ОТКРЫТОГО | ||||||||||
Сопротивление меньше 3 Ом?
|
||||||||||
I8 ПРОВЕРЬТЕ LIN (МЕСТНУЮ СЕТЬ) ЦЕПЬ ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ | ||||||||||
Присутствует ли постоянное напряжение более 3 вольт?
|
||||||||||
I9 ПРОВЕРЬТЕ ВСЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ | ||||||||||
На разъемах нет следов коррозии, поврежденных контактов, погнутых контактов, выдвинутых контактов и растянутых клемм?
|
||||||||||
I10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ RTM (МОДУЛЬ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | ||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
Нормальная работа и неисправности При включенном зажигании PCM отправляет сообщения с данными о скорости автомобиля в GWM по шине HS-CAN1. GWM передает сообщения на RTM с помощью MS-CAN 1. Если сообщения с данными о скорости автомобиля недействительны или ошибочны, RTM устанавливает код неисправности и загорается предупреждающий индикатор TPMS.
СМ.: Система контроля давления в шинах (TPMS) — Работа системы и описание компонентов (204-04B Система контроля давления в шинах (TPMS), Описание и работа).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||
J1 ПРОВЕРЬТЕ RTM (МОДУЛЬ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | |||||||||
Присутствует ли также DTC U0146:00?
|
|||||||||
J2 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ | |||||||||
Проходят ли GWM и PCM сетевой тест?
|
|||||||||
J3 ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ RTM (МОДУЛЬ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | |||||||||
Присутствует ли код DTC U0401:00 или U0401:82?
|
|||||||||
J4 ПОЛУЧИТЕ ЛЮБЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) ИЗ GWM (МОДУЛЬ ШЛЮЗА А) | |||||||||
Имеются ли какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC) в GWM?
|
|||||||||
J5 ПОЛУЧИТЕ ЛЮБЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) ИЗ PCM (МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) | |||||||||
Имеются ли в PCM какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC)?
|
|||||||||
J6 ПРОВЕРЬТЕ DTC (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ) U0146:XX ИЛИ U0447:XX УСТАНОВЛЕНЫ В ДРУГИХ МОДУЛЯХ | |||||||||
DTC U0146:xx или U0447:xx установлен в 2 или более модулях?
|
|||||||||
J7 ПРОВЕРЬТЕ DTC (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ) U0401 ИЛИ U0401:XX УСТАНОВЛЕНЫ В ДРУГИХ МОДУЛЯХ | |||||||||
Установлен ли код неисправности U0401 или U0401:xx в 1 или нескольких модулях в дополнение к RTM?
|
Нормальная работа и неисправности
СМ.: Система контроля давления в шинах (TPMS) — Работа системы и описание компонентов (204-04B Система контроля давления в шинах (TPMS), Описание и работа).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||||||||
K1 ПРОВЕРКА ИСТОРИИ АВТОМОБИЛЯ | ||||||||||||
Были ли какие-либо недавние действия службы RTM?
|
||||||||||||
K2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ RTM | ||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
Нормальная работа и неисправности
СМ.: Система контроля давления в шинах (TPMS) — Работа системы и описание компонентов (204-04B Система контроля давления в шинах (TPMS), Описание и работа).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||||||||||||||
L1 ПРОВЕРКА ИСТОРИИ АВТОМОБИЛЯ | ||||||||||||||||||
Были ли какие-либо недавние действия по обслуживанию BCM?
|
||||||||||||||||||
L2 ВЫПОЛНИТЕ ПРОЦЕДУРУ ОБУЧЕНИЯ ДАТЧИКА TPMS | ||||||||||||||||||
Имеются ли какие-либо коды неисправности BCM?
|
||||||||||||||||||
L3 ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОЦЕДУРЫ PMI ДЛЯ BCM | ||||||||||||||||||
Имеются ли какие-либо коды неисправности BCM?
|
ВНИМАНИЕ: Расположите регулятор высоты ремня безопасности так, чтобы ремень безопасности через середину плеча. Неправильная регулировка ремня безопасности может снижают его эффективность и увеличивают риск травм при аварии.