Ford Explorer: Система климат-контроля — Общая информация / Общие процедуры — Тесты системы хладагента — 2,3 л EcoBoost (201 кВт/273 л.с.)

осмотр

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура 1 — Температура окружающей среды ниже 21 °C (70 °F).

   ПРИМЕЧАНИЕ: Правильная диагностика системы кондиционирования на автомобиле компрессор зависит от правильной заправки системы хладагента и проверен при температуре окружающей среды выше 21°C (70°F). Выполните следующие шаги для достижения нормального рабочего давления.

   Управляйте автомобилем или дайте двигателю поработать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
   

1. Установите систему кондиционирования температуры до максимально возможной температуры с двойным функция отключена (при наличии). Вручную установите вентилятор на HI. Если В автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха/рециркуляции, установите ее на рециркуляцию. Если В автомобиле есть переключатель кондиционера или переключатель включения компрессора, установите его в положение ВЫКЛ. кондиционера.
   

1. Закройте все окна и двери автомобиля.
   

1. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу в течение 5 минут.
   

1. Убедитесь, что температура в салоне выше 24 °C (75 °F). Установите переключатель кондиционера или компрессора в положение MAX A/C ON.
   

1. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу в течение 5 минут.
   

1. Выключите двигатель и перейдите к процедуре 2 — температура окружающей среды от 21 °C (70 °F) до 38 °C (100 °F).
   

осмотр

ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура 2 — Температура окружающей среды от 21°C (70°F) до 38°C (100°F)

1. Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
   

1. Подсоедините блок обслуживания кондиционера к системе хладагента.
   

1. Установите температуру на минимально возможную температуру настройка с отключенной двойной функцией (при наличии). Установить вручную вентилятор на HI. Если в автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха/рециркуляции, установите ее на СВЕЖИЙ. Если в автомобиле есть переключатель кондиционера или переключатель включения компрессора, установите его в положение включения кондиционера.
   

1. Откройте все окна автомобиля и оставьте капот открытым для проверки. Откройте задние двери.
   

1. Убедитесь, что компрессор работает и двигатель вентиляторы охлаждения работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) стабильно или колебаться в диапазоне, который повторяется.
   

1. Запишите температуру окружающей среды (цеха).
   

1. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
   

1. Определите, находится ли давление нагнетания в нормальных рабочих пределах, используя Нормальное давление нагнетания хладагента 21–38°C (70–100°F) окружающей среды (относительная влажность 30–60 %) Диаграмма ниже.
   

1. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
   

1. Определите, находится ли давление всасывания в пределах нормальных рабочих пределов, используя Нормальное давление всасывания хладагента 21–38°C (70–100°F) окружающей среды (относительная влажность 30–60 %) Диаграмма ниже.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте следующую таблицу для диагностики систему хладагента, если рабочее давление выходит за пределы нормы.

   См. таблицу ниже.
   

   Высокое (нагнетание) давление	Низкое (всасывающее) давление	Компонент — причины
   Высокий	От нормального до высокого	Конденсатор — недостаточный поток воздуха. Двигатель — перегрев.
   От нормального до высокого	Нормальный	Перезаправка хладагента — воздух в хладагенте.
   От нормального до низкого	Высокий	Компрессор кондиционера — низкая производительность.
   От нормального до низкого	От нормального до высокого	Линия всасывания кондиционера — частично засорена или забита. а
   От нормального до низкого	Низкий	Низкий уровень хладагента — утечка в системе. Линия всасывания кондиционера — частично засорена или забита. б
   Неустойчивая работа или компрессор не работает		Датчик температуры окружающего воздуха (AAT) — плохой контакт. Датчик давления кондиционера — плохой контакт. Датчик температуры испарителя — плохой контакт. Низкий уровень хладагента — утечка в системе.
   Дополнительные возможные компоненты или причины, связанные с ненадлежащей работой компрессора
   Ремень привода компрессора — ослаблен Муфта компрессора — проскальзывает Катушка сцепления открыта — короткое замыкание или ослабление крепления Выключатель блока управления — грязные контакты или заедание в разомкнутом состоянии Цепь проводки сцепления — высокое сопротивление, обрыв или перегорание предохранителя Работа компрессора прервана компьютером двигателя
   Дополнительные возможные компоненты или причины, связанные с поврежденным компрессором
   Неправильный воздушный зазор сцепления Аккумулятор всасывания — шланг для стравливания масла хладагента забит Утечки хладагента

   
   

   a Показание низкого давления будет нормальным или высоким, если ограничение находится ниже по потоку от сервисного клапана доступа.

   b Показания низкого давления будут низкими, если ограничение находится перед сервисным клапаном доступа.

   
   

осмотр

ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура 3. Температура окружающей среды от 21 °C (70 °F) до 38 °C (100 °F).

1. Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
   

1. Подсоедините блок обслуживания кондиционера к системе хладагента.
   

1. Установите температуру на минимально возможную температуру настройка с отключенной двойной функцией (при наличии). Установить вручную вентилятор на HI. Если в автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха/рециркуляции, установите ее на СВЕЖИЙ. Если в автомобиле есть переключатель кондиционера или переключатель включения компрессора, установите его в положение включения кондиционера.
   

1. Откройте все окна автомобиля и оставьте капот открытым для тест. Откройте задний люк и/или задние двери (при наличии).
   

1. Убедитесь, что компрессор работает и двигатель вентиляторы охлаждения работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) стабильно или колебаться в диапазоне, который повторяется.
   

1. Запишите температуру окружающей среды (цеха).
   

1. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
   

1. Определите, находится ли давление нагнетания в нормальных рабочих пределах, используя Нормальное давление нагнетания хладагента 38–49° C (100–120° F) окружающей среды (относительная влажность 15–40 %) Диаграмма ниже.
   

1. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
   

1. Определите, находится ли давление всасывания в пределах нормальных рабочих пределов, используя Нормальное давление всасывания хладагента 38–49 °C (100–120 °F) окружающей среды (относительная влажность 15–40 %) Диаграмма ниже.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте следующую таблицу для диагностики систему хладагента, если рабочее давление выходит за пределы нормы.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Правильная диагностика системы кондиционирования на автомобилях с Переменные компрессоры зависят от правильной заправки системы хладагентом. и протестированы при температуре окружающей среды выше 21°C (70°F). Никогда не заменяйте Переменный компрессор без предварительной регенерации и подзарядки кондиционера система в соответствии со спецификацией автомобиля и повторное тестирование при температуре окружающей среды выше 21°C (70°F).

   См. таблицу ниже.
   

   Высокое (нагнетание) давление	Низкое (всасывающее) давление	Компонент — причины
   Высокий	От нормального до высокого	Конденсатор — недостаточный поток воздуха. Двигатель — перегрев.
   От нормального до высокого	Нормальный	Перезаправка хладагента — воздух в хладагенте.
   От нормального до низкого	Высокий	Компрессор кондиционера — низкая производительность.
   От нормального до низкого	От нормального до высокого	Линия всасывания кондиционера — частично засорена или забита. а
   От нормального до низкого	Низкий	Низкий уровень хладагента — утечка в системе. Линия всасывания кондиционера — частично засорена или забита. б
   Неустойчивая работа или компрессор не работает		Датчик температуры окружающего воздуха (AAT) — плохой контакт. Датчик давления кондиционера — плохой контакт. Датчик температуры испарителя — плохой контакт. Низкий уровень хладагента — утечка в системе.
   Дополнительные возможные компоненты или причины, связанные с ненадлежащей работой компрессора
   Ремень привода компрессора — ослаблен Муфта компрессора — проскальзывает Катушка сцепления открыта — короткое замыкание или ослабление крепления Выключатель блока управления — грязные контакты или заедание в разомкнутом состоянии Цепь проводки сцепления — высокое сопротивление, обрыв или перегорание предохранителя Работа компрессора прервана компьютером двигателя
   Дополнительные возможные компоненты или причины, связанные с поврежденным компрессором
   Неправильный воздушный зазор сцепления Аккумулятор всасывания — шланг для стравливания масла хладагента забит Утечки хладагента

   
   

   a Показание низкого давления будет нормальным или высоким, если ограничение находится ниже по потоку от сервисного клапана доступа.

   b Показания низкого давления будут низкими, если ограничение находится перед сервисным клапаном доступа.