Ford Explorer: Электронная система управления двигателем — 2,3 л EcoBoost (201 кВт/273 л. с.) / Снятие и установка — Датчик положения коленчатого вала (CKP)

Специальные инструменты) / Общее оборудование

	303-1521 Инструмент для центровки, датчик положения коленчатого вала ТКИТ-2010С-ФЛМ
	303-507 Штифт ГРМ, ВМТ коленчатого вала ТКИТ-2001Н-ФЛМ ТКИТ-2001Н-РЯД

Удаление

УВЕДОМЛЕНИЕ: Не ослабляйте и не снимайте болт шкива коленчатого вала. шкив коленчатого вала и звездочка коленчатого вала не имеют шпонки коленчатый вал. Коленчатый вал, звездочка коленчатого вала и шкив соединяются друг с другом за счет трения. По этой причине коленчатый вал звездочка также отстегивается, если болт шкива ослаблен. Перед любым ремонт, требующий ослабления или снятия болта крепления шкива коленчатого вала, коленчатый и распределительный валы должны быть зафиксированы специальной службой инструменты, в противном случае возможно серьезное повреждение двигателя.

УВЕДОМЛЕНИЕ: При проведении ремонтных работ двигателя чистота чрезвычайно важна. важный. Все детали должны быть тщательно очищены от любых посторонних материал, включая любой материал, образовавшийся при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или масляный поддон, может привести к отказу двигателя.

1. Поставьте автомобиль в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение на подъемнике.
   См.: Поддомкрачивание и подъем — Обзор (100-02 Поддомкрачивание и подъем, описание и работа).
   

1. Снимите защиту днища.
   

1. Снимите ремень компрессора кондиционера.
   См. Ремень компрессора кондиционера (303-05A Привод вспомогательных агрегатов — 2,3 л EcoBoost (201 кВт/273 л. с.), Снятие и установка).
   

1. • Отсоедините электрический разъем датчика CKP.
     
   • Снимите болты и датчик CKP.
     

1. Выверните болт заглушки двигателя.
   

1. Установить специальный сервисный инструмент: 303-507 Штифт ГРМ, ВМТ коленчатого вала.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксирующий штифт ВМТ коленчатого вала будет контактировать с коленчатым валом и не даст ему провернуться за ВМТ. Однако коленчатый вал все еще может вращаться против часовой стрелки. При снятии и установке шкива коленчатого вала коленчатый вал должен оставаться в положении ВМТ.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя удалена с рисунка для ясности.

   Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока он не коснется специального инструмента.
   Используйте специальный сервисный инструмент: 303-507 Штифт ГРМ, ВМТ коленчатого вала.

Монтаж

1. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не затягивайте болты датчика CKP.

   Установите датчик CKP и затяните болты вручную.
   

1. Установите специальный инструмент на датчик положения коленчатого вала и зуб пускового колеса шкива коленчатого вала. Затяните болты датчика CKP.
   Используйте специальный сервисный инструмент: 303-1521 Инструмент для центровки, датчик положения коленчатого вала.
   Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)

1. Удаление специального сервисного инструмента: 303-1521 Инструмент для центровки, датчик положения коленчатого вала.

1. Удалить специальный сервисный инструмент: 303-507 Штифт ГРМ, ВМТ коленчатого вала.

1. Установите болт заглушки двигателя.
   Крутящий момент: 177 фунтов на дюйм (20 Нм)

1. Подсоедините электрический разъем датчика CKP.
   

1. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов.
   См. Ремень компрессора кондиционера (303-05A Привод вспомогательных агрегатов — 2,3 л EcoBoost (201 кВт/273 л. с.), Снятие и установка).
   

1. Установить защиту днища.
   

1. Используйте процедуру коррекции профиля монитора пропусков зажигания модуля управления силовым агрегатом (PCM) в диагностическом сканирующем приборе.