Ford Fiesta: дополнительная система безопасности / подушка безопасности и преднатяжитель ремня безопасности дополнительная система безопасности (SRS) - Работа системы и описание компонентов. Описание и Операция

Работа системы

Схема системы — дополнительная удерживающая система (SRS)

Таблица сетевых сообщений — дополнительная удерживающая система (SRS)

Сетевые входные сообщения модуля — RCM

Схема системы — Система классификации пассажиров (OCS)

Таблица сетевых сообщений — Система классификации агентов (OCS)

Сетевые входные сообщения модуля

Дополнительная удерживающая система

SRS управляется RCM, который постоянно контролирует различные входы. Когда эти входные данные указывают на лобовое или боковое столкновение, RCM может развернуть некоторые компоненты в зависимости от серьезности сбоя и входы датчика.

Хотя некоторые развертываемые устройства могли быть активированы не для всех пассажиров во время авария, это не значит, что что-то не так с SRS.

RCM выполняет самопроверку всей системы SRS во время каждого запускать. В дополнение к самопроверке при запуске RCM постоянно контролирует правильность работы всех своих компонентов и цепей SRS.

Предупреждающий индикатор подушки безопасности

Индикатор предупреждения о подушке безопасности:

• подтверждается включением в течение 6 секунд, а затем выключением.
• мигает и/или загорается в зависимости от сообщения, которое IPC получает от RCM.
• загорается, если IPC не получает сообщение от RCM.

Когда зажигание включено во время нормальной работы, IPC загорается контрольная лампа подушки безопасности непрерывно в течение 6 секунд. Если система SRS исправна, индикатор подушки безопасности гаснет и остается выключенным. При наличии неисправности SRS загорается индикатор подушки безопасности. загорается и продолжает гореть до конца цикла зажигания. RCM связывается с IPC через HS-CAN. IPC загорается индикатор предупреждения о подушке безопасности на основе сообщений от RCM. МПК также загорается индикатор подушки безопасности, если нет связь между RCM и IPC.

Предупреждение о вторичной подушке безопасности

Предупреждающее сообщение вторичной подушки безопасности контролируется IPC и отображается в центре сообщений. Если модуль RCM обнаруживает неисправность SRS, модуль RCM отправляет сообщение через HS-CAN на IPC. Затем IPC подсвечивает сигнализатор подушки безопасности. Если IPC обнаруживает неисправность подушки безопасности предупреждающий индикатор, код неисправности сохраняется в IPC, затем появляется предупреждающее сообщение отображается в центре сообщений, указывая на наличие неисправности SRS. подарок.

Сигнал уведомления о событии

Функция уведомления о событии обеспечивает работу других подсистем автомобиля. с информацией, относящейся к срабатыванию SRS или статусу прекращения подачи топлива. Когда происходит воздействие, которое превышает заранее определенный порог, RCM посылает сигнал по выделенному каналу на FPDM. На автомобилях, оборудованных с двигателем 1,6 л с двойным независимым регулированием фаз газораспределения (Ti-VCT), PCM также получает этот сигнал.

Для всех транспортных средств, когда FPDM получает входной сигнал аварии, он инициирует прекращение подачи топлива, чтобы отключить топливную систему.

После отключения топливной системы автомобиль можно снова запустить, выполнив следующие действия:

• ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание.
• Включите зажигание.
• ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание.
• Включите зажигание.

Система классификации пассажиров (OCS)

OCS классифицирует рост пассажира на переднем пассажирском сиденье и передает эту информацию в RCM.

Давление подается на OCS мочевого пузыря, когда вес любого пассажира или предмета на переднем пассажире сиденье присутствует. Затем давление передается через трубку и определяется датчиком давления OCS внутри OCSM. OCSM отправляет информация о весе любого пассажира или объекта на передней пассажирское сиденье к RCM через HS-CAN. РКМ использует это информацию при определении того, сработала ли подушка безопасности пассажира или боковая подушка безопасности. должны быть развернуты в случае сбоя.

OCS также используется для управления пассажирским поясом Belt-Minder®.
См.: Системы ремней безопасности — Работа системы и описание компонентов (501-20A Системы ремней безопасности, Описание и работа).
Чтобы деактивировать или повторно активировать функцию пассажира Belt-Minder®, см. к: Деактивация/активация устройства контроля ремней безопасности (413-01 Приборная панель, Центр сообщений и предупреждающие звуковые сигналы, общие процедуры).

Индикатор отключения подушки безопасности пассажира (PAD)

RCM управляет индикатором PAD через прямое проводное соединение на основе информации, предоставленной OCS. ПОДУШКА Индикатор загорается, указывая на то, что подушка безопасности пассажира отключена. Ан Исключением является случай, когда сиденье переднего пассажира определено как пустой и индикация отключенной подушки безопасности пассажира не требуется. Во всех остальных случаях индикатор PAD не горит, когда подушка безопасности пассажира включена.

RCM ненадолго активирует индикатор PAD, чтобы подтвердить индикатора и проверьте правильность работы PAD. индикатор для передних пассажиров.

В следующей таблице указано состояние подушки безопасности пассажира и индикатора PAD в зависимости от роста пассажира на переднем сиденье.

Проверка срабатывания второй ступени подушки безопасности

Фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира имеют 2 этапа срабатывания. После срабатывание подушки безопасности, возможно, что сработал этап 1 и 2 этап нет. Если передняя подушка безопасности сработала, передняя подушка безопасности должна развертываться дистанционно с использованием соответствующей процедуры утилизации подушек безопасности, чтобы убедитесь, что оба этапа развернуты. Для получения информации о водителе дистанционное срабатывание подушки безопасности и/или подушки безопасности пассажира,
См.: Утилизация пиротехнических устройств (501-20B Дополнительная удерживающая система, Общие процедуры).

Система аварийного оповещения SOS™

Система SOS Post-Crash Alert System™ управляется BCM, но инициируется RCM.

Когда происходит развертывание или прекращение подачи топлива, RCM отправляет сообщение по HS-CAN к IPC, который действует как шлюз и реле сообщение через MS-CAN к BCM. BCM мигает указателями поворота и подается звуковой сигнал (кроме случаев, когда 911 Assist™ активна), пока она не будет отключена. Систему можно отключить через 10 секунд после аварии, нажав выключатель аварийной сигнализации. BCM также открывает двери после аварии.
См.: Модуль Управляемые функции — работа системы и описание компонентов (419-10 Многофункциональные электронные модули, описание и работа).

Компонент Описание

Датчик силы фронтального удара

Датчики силы фронтального удара измеряют ускорение (g-rate) и жестко подключены к RCM. Монтажная ориентация имеет решающее значение для правильного работу датчиков силы фронтального удара.

Система классификации пассажиров (OCS)

OCS находится только на переднем пассажирском сиденье. OCS классифицирует рост пассажира на переднем пассажирском сиденье.

OCS состоит из наполненного силиконовым гелем баллона, установленного на между пеной подушки сиденья и поддоном, OCSM, который установлен на каркас сиденья и датчик давления, встроенный в OCSM. Давление подается на OCS мочевого пузыря, когда вес любого пассажира или предмета на переднем пассажире сиденье присутствует. Затем давление передается через трубку и определяется датчиком давления OCS и OCSM. Компоненты OCS система мочевого пузыря (пузырь, трубка и OCSM со встроенным датчиком давления) обслуживаются в сборе, а система мочевого пузыря OCS обслуживается как комплект с подушкой сиденья и ковриком с подогревом сиденья (если применимо).

Датчик натяжения ремня (BTS) представляет собой датчик Холла, который изменяет опорное напряжение, подаваемое OCSM. По величине напряжения приложенное к ремню меняется, так же как и напряжение, которое возвращается к OCSM . Датчик натяжения ремня (BTS) является частью системы безопасности переднего пассажира. крепление ремня безопасности и может обслуживаться только с системой безопасности переднего пассажира. натяжитель и преднатяжитель ремня.

Датчик пряжки ремня безопасности

пряжки ремней безопасности содержат встроенные датчики на эффекте Холла переключатели. Датчики замков ремней безопасности обслуживаются пряжка ремня.

Датчик натяжения ремня безопасности (BTS)

Датчик натяжения ремня безопасности (BTS) представляет собой 3-проводной датчик Холла, частью натяжителя ремня безопасности переднего пассажира и не может быть обслуживается отдельно от натяжителя ремня безопасности переднего пассажира сборка.

Датчик положения сиденья

Датчик положения сиденья представляет собой датчик Холла, который указывает положение сиденья вдоль направляющей сиденья. Датчик обнаруживает наличие шунтирующего кронштейна на направляющей, указывающего на то, что сиденье сдвинулось за определенную точку в диапазоне регулировки.

Датчик бокового удара — задняя стойка

Датчики бокового удара на задней стойке измеряют ускорение (g-rate) и жестко подключены к RCM. Монтажная ориентация имеет решающее значение для правильного работу датчиков бокового удара в задней стойке.

Датчик бокового удара — передняя дверь

Датчики бокового удара передней двери измеряют давление воздуха внутри двери в для обнаружения определенных столкновений, таких как боковой удар. Монтаж положение и ориентация имеют решающее значение для правильной работы передней датчики бокового удара двери.

Подушка безопасности водителя

Подушка безопасности водителя представляет собой двухступенчатую подушку безопасности. Получив поток тока, он развертывается с 1 из 2 разных скоростей, в зависимости от удара транспортного средства серьезность и вход датчика.

Подушка безопасности пассажира

Подушка безопасности пассажира представляет собой двухступенчатую подушку безопасности, которая раскрывается в 1 из 2 разные скорости в зависимости от силы удара транспортного средства и входных данных датчика.

Индикатор отключения подушки безопасности пассажира (PAD)

Индикатор PAD представляет собой светодиод, жестко подключенный к RCM.

Натяжитель ремня безопасности и адаптивный ограничитель нагрузки

натяжитель ремня безопасности переднего пассажира оснащен адаптивным функция ограничения нагрузки, которая работает вместе с ремнем безопасности втягивающий преднатяжитель для контроля натяжения переднего пассажира ремень безопасности в случае аварии. Ремень безопасности переднего пассажира Втягивающее устройство также называют ограничителем нагрузки на ремень безопасности.

Чтобы диагностировать любые диагностические коды неисправностей (DTC) адаптивного ограничителя нагрузки,
См.: Дополнительная система пассивной безопасности (SRS) (501-20 Дополнительная система пассивной безопасности) .

При любых проблемах, связанных с работой натяжителя ремня безопасности:
См.: Системы ремней безопасности (501-20A Системы ремней безопасности, диагностика и проверка).

Ретрактор ремня безопасности и преднатяжитель

втягивающий и преднатяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство, удаляет излишки лямок с ремней безопасности при их раскрытии.

Чтобы диагностировать любые диагностические коды неисправности (DTC) натяжителя:
См.: Дополнительная система пассивной безопасности (SRS) (501-20 Дополнительная система пассивной безопасности) .

При любых проблемах, связанных с работой натяжителя ремня безопасности:
См.: Системы ремней безопасности (501-20A Системы ремней безопасности, диагностика и проверка).

Боковая воздушная завеса

боковая воздушная завеса представляет собой одноступенчатую подушку безопасности, предназначенную для защиты пассажир(ы) транспортного средства во время определенных боковых столкновений.

Боковая подушка безопасности

Боковая подушка безопасности представляет собой одноступенчатую подушку безопасности, которая раскрывается при получении текущий поток во время определенных боковых столкновений. Он прикреплен к внешней стороне каждого переднего сиденья и используется вместе с боковая воздушная завеса.

Нижняя подушка безопасности водителя

Нижняя подушка безопасности водителя представляет собой одноступенчатую подушку безопасности, которая срабатывает при наличии электрического тока.

Клокспринг

Часовая пружина обеспечивает непрерывное электрическое соединение между подушкой безопасности водителя и RCM. . Спиральный трос обвивает центр часовой пружины и при повороте руля спиральный трос внутри расширяется или сужается в диаметре, когда две половины часовой пружины поворачиваются.

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)

ПРИМЕЧАНИЕ: Этот автомобиль может быть оборудован системой SYNC®, которая содержит опция 911 Assist™. Для получения информации см. литературу владельца. об этой функции.

Модуль RCM отслеживает входные данные различных датчиков и использует эти данные для управление выходами SRS, такими как функция Belt-Minder® и подушка безопасности развертывание.

РКМ включает в себя резервный источник питания. Эта функция обеспечивает достаточную резервное питание для срабатывания подушек безопасности в случае обрыва цепи зажигания. потеряны или повреждены во время удара. Резервный источник питания истощает свой накопленная энергия примерно через одну минуту после отключения питания и/или заземления. был удален из РКМ.

При замене RCM требуется PMI. Обратитесь к инструкциям диагностического сканера для выполнения PMI.