Ford Fiesta: приборная панель, центр сообщений и предупреждающие звуковые сигналы / приборная панель (IPC) — работа системы и описание компонентов. Описание и работа

Работа системы

Схема системы — Датчики

Элемент	Описание
1	Топливный насос в сборе
2	АБС
3	HS-CAN
4	МПК
5	ПКМ
6	HS-CAN

Таблица сетевых сообщений — датчики

Сетевые входные сообщения модуля — IPC

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Температура охлаждающей жидкости двигателя	ПКМ	Данные о температуре двигателя, используемые для индикации датчика температуры.
обороты двигателя	ПКМ	Данные о частоте вращения двигателя, используемые для индикации тахометра.
Состояние зажигания	млрд кубометров	Зажигание RUN, START и дополнительные состояния, необходимые для режимов работы IPC и сообщения о неисправностях.
Скорость автомобиля	Модуль АБС	Данные о скорости автомобиля, используемые для индикации спидометра.
Данные скорости колеса	Модуль АБС	Входные данные, используемые для расчета прокатки счетчик одометра, который используется для получения данных о скорости автомобиля.

Схема системы — индикаторы

Элемент	Описание
1	МС-CAN
2	HS-CAN
3	РКМ
4	АБС
5	МПК
6	Уровень тормозной жидкости
7	Ручной тормоз
8	Ремень безопасности водителя
9	ПКМ
10	млрд кубометров
11	Датчик давления моторного масла
12	ТКМ
13	Датчики приоткрытой двери
14	Переключатель приоткрытой двери багажного отделения
15	Переключатель приоткрытого капота
16	Топливный насос в сборе

Диаграмма сетевых сообщений — индикаторы

Сетевые входные сообщения модуля — IPC

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Запрос предупреждающего индикатора ABS	Модуль АБС	Вход, используемый для управления предупреждающим индикатором ABS.
Предупреждающий индикатор подушки безопасности	РКМ	Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о подушке безопасности.
Запрос индикатора предупреждения о торможении	Модуль АБС	Вход, используемый для входа ABS для управления индикатором предупреждения о торможении.
Индикатор заряда	млрд кубометров	Вход, используемый для управления индикатором предупреждения системы зарядки.
Состояние круиз-контроля	ПКМ	Вход, используемый для управления индикатором круиз-контроля.
Состояние приоткрытой двери	млрд кубометров	Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о незакрытой двери.
Состояние пряжки ремня безопасности водителя	РКМ	Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о непристегнутом ремне безопасности.
Температура охлаждающей жидкости двигателя	ПКМ	Вход, используемый для управления индикатором перегрева двигателя.
Индикатор давления масла в двигателе	ПКМ	Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о низком давлении масла.
Индикация предупреждения двигателя	ПКМ	Вход, используемый для входа неисправности двигателя для управления индикатором неисправности трансмиссии (гаечным ключом).
Индикатор передних противотуманных фар	млрд кубометров	Вход, используемый для управления индикатором противотуманных фар.
Статус дальнего света	млрд кубометров	Вход, используемый для управления индикатором дальнего света.
Горит индикатор	млрд кубометров	Вход, используемый для управления световым индикатором.
MIL-запрос	ПКМ	Вход, используемый для управления MIL.
Запрос индикатора курсовой устойчивости	Модуль АБС	Вход, используемый для управления индикатором контроля устойчивости и тяги (значок скользящего автомобиля).
Запрос индикатора отключения системы курсовой устойчивости	Модуль АБС	Вход, используемый для управления индикатор отключения контроля устойчивости и тяги (скользящий значок выключения автомобиля).
Предупреждающий индикатор давления в шинах	млрд кубометров	Вход, используемый для управления индикатором TPMS
Индикация неисправности коробки передач	ТКМ	Вход, используемый для неисправности передачи вход для управления индикатором неисправности силового агрегата (гаечный ключ).
Контрольная лампа переключения передач	ПКМ	Вход, используемый для управления индикатором повышения передачи на встроенном ЖК-дисплее.
Режим переключения передач	ТКМ	Вход, используемый для управления вспомогательным индикатором уклона.
Положение рычага переключения передач	ТКМ	Вход, используемый для управления индикацией PRNDL на встроенном ЖК-дисплее.
Данные указателя поворота	млрд кубометров	Вход, используемый для управления правым/левым поворотом или индикаторами опасности.

Функция шлюза

МПК действует как шлюзовой модуль, получая информацию в одном формате и передача его на другие модули автомобиля в другом формате. Этот обеспечивает сетевую связь между модулями, которые не обмениваются данными используя ту же сеть ( HS-CAN , сеть информационно-развлекательных контроллеров (I-CAN) или MS-CAN ).

Сетевые входные сообщения и состояния по умолчанию

ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда сетевое сообщение подозревается как пропавшее и подтверждается отсутствует сообщение DTC (U-код), важно искать другие симптомы это также может присутствовать в IPC и по всему автомобилю. Когда Диагностический код неисправности устанавливается в IPC , может быть полезно просмотреть полный список сообщений, чтобы определить какие другие модули также полагаются на то же сообщение и запускают самопроверку для этих модулей. Если сообщение отсутствует в других модулях, тот же код неисправности также может быть установлен в этих модулях. Подтверждение отсутствия сообщений, общих для нескольких модули могут указывать, что исходный модуль является источником беспокойство или сеть связи может быть повреждена.

МПК использует входные сообщения от других модулей для управления датчиками, информационные индикаторы, предупреждающие индикаторы и сообщения центра сообщений отображения по коммуникационным сетям. Сетевые сообщения могут пропадать или отсутствовать по разным причинам, например, из-за высокого сетевого трафика на автобус. МПК включает определенную стратегию для обработки отсутствующих сетевых сообщений на основе времени. Время, необходимое для отсутствия сетевого сообщения отличается между различными датчиками, индикаторами и центром сообщений дисплеи. Стратегия в основном одинакова для всех типов индикации. но отличается продолжительностью времени, необходимого для передачи сетевого сообщения. отсутствовать. Если требуемое сетевое сообщение отсутствует или недействительно менее чем заданные временные критерии, манометр или индикатор, требующий сетевое сообщение остается в последнем заданном состоянии на основе последней получено сетевое сообщение. Пример ниже описывает, как индикатор системы курсовой устойчивости (значок движущегося автомобиля) работает с временной критерий 5 секунд.

Если сетевое сообщение системы стабилизации и контроля тяги отсутствует менее 5 секунд и индикатор курсовой устойчивости (автомобиль скользит). значок) был включен, индикатор остается во включенном состоянии до следующего получено сетевое сообщение. Опять же, используя пример критерия времени, если сетевое сообщение отсутствует или недействительно более 5 секунд, IPC устанавливает код неисправности U-code, и IPC вывод становится действием по умолчанию для индикатора или датчика. индикатор может по умолчанию включаться / выключаться, или датчик может по умолчанию быть остальным позиция.

Каждый индикатор или датчик использует другую стратегию по умолчанию в зависимости от характер показания. См. обзор диагностики описания, расположенные перед каждым отдельным точечным тестом для дальнейшего описание действия по умолчанию для каждого индикатора или датчика. Если отсутствующий входной сигнал с сообщением в IPC возвращается в любое время, нормальная функция датчика или индикатора возобновляется.

Чтобы диагностировать проблемы с сетью, о которых сообщается, очень важно понимать:

• откуда исходит ввод.
• всю информацию, необходимую для работы функции.
• какой модуль(и) получает(ют) входное или командное сообщение.
• какой модуль управляет выводом функции.
• контролирует ли модуль, который получает ввод выход функции, или выводит ли она сообщение через сети связи с другим модулем.

Заводской транспортный режим

Фабрика режим используется во время сборки автомобиля, чтобы сборочный завод мог выполнять определенные функции. После того, как сборка автомобиля будет завершена, транспортное средство переведено в транспортный режим, чтобы уменьшить разрядку аккумулятора. Транспортный режим контролируется IPC. Когда автомобиль находится в транспортный режим, IPC отображает ShiPOn (KOEO) или PAUSEd (KOER) сообщения на встроенном ЖК-дисплее, указывающие на то, что автомобиль находится в движении режим. Вывести автомобиль из транспортного режима и поставить в штатное режим работы,
См.: Деактивация транспортного и заводского режимов (419-10 Многофункциональные электронные модули, Общие процедуры).

Конфигурация

МПК содержит настраиваемые элементы. Конфигурируемые элементы часто включают элементы предпочтений, которые также можно установить с помощью сканера. Остальные настраиваемые элементы могут быть установлены только через конфигурацию автомобиля параметры.
См.: Конфигурация модуля — работа системы и Описание компонентов (конфигурация модуля 418-01, описание и Операция).

Доказательство

МПК и другие модули выполняют проверку дисплея, чтобы проверить все модули. работают управляемые сигнальные/индикаторные лампы и контролируемые системы правильно внутри МПК. IPC и другие модули, такие как RCM , обеспечить временную проверку некоторых индикаторов, в то время как другие индикаторы горят до тех пор, пока двигатель не запустится. Когда зажигание включено с при выключенном двигателе загораются индикаторы, подтверждающие выход из строя в соответствии с следующая таблица:

Индикатор	Тип индикатора	Продолжительность доказывания
АБС	Предупреждение	3 секунды
Воздушная подушка	Предупреждение	8 секунд
Тормоз	Предупреждение	3 секунды
Заряжать	Предупреждение	Запуск двигателя
Круиз-контроль	Информационный	3 секунды
Дверь приоткрыта	Предупреждение	Никто
Перегрев двигателя	Предупреждение	3 секунды
Противотуманная фара	Информационный	Никто
Помощь в оценке	Информационный	3 секунды
Дальний свет	Информационный	Никто
Включенный свет	Информационный	Никто
Малый запас топлива	Предупреждение	3 секунды
Низкое давление масла	Информационный	Запуск двигателя
МИЛ	Предупреждение	Запуск двигателя
Неисправность силового агрегата (ключ)	Информационный	3 секунды
Ремень безопасности	Предупреждение	60 секунд, если ремень безопасности не пристегнут, выключается, когда ремень безопасности пристегнут (управляется RCM)
Контроль устойчивости/пробуксовки (скользящий значок автомобиля)	Предупреждение	3 секунды
Система курсовой устойчивости/контроль тяги отключена (скользящий значок выключения автомобиля)	Информационный	3 секунды
СКДП	Предупреждение	3 секунды
Правый / левый поворот	Информационный	Никто

Тестовый режим дилера

Чтобы войти в тестовый режим дилера IPC, включите зажигание в выключенном состоянии. Нажмите и удерживайте IPC Кнопка ТРИП/СБРОС. Установите зажигание в режим RUN и удерживайте кнопку TRIP/RESET, пока на дисплее не появится tESt, обычно в течение 3–5 секунды. Нажмите кнопку TRIP/RESET один раз, чтобы перейти к каждому этапу. самопроверки. Чтобы выйти из тестового режима дилера IPC, включите зажигание в положение OFF.

ПРИМЕЧАНИЕ: Дисплеи, перечисленные в таблице ниже, используют xxx для представлять числовое или буквенно-цифровое значение. Значение может отображать одинаковое количество символов, представленных xxx, или может быть больше/меньше в зависимости от типа дисплея. Например, код неисправности хххх хххх. xxxx может отображать DTC C0100. Обратите внимание, что на дисплее отображается 12 x. описание, но только 4 цифры на фактическом дисплее.

IPC-дисплей	Описание
Тест	Экран начального входа в тестовый режим дилера.
Измерять	Выполняет развертку аналогового(ых) датчика(ов), затем отображает текущее значение(я) датчика.
ВЕЛ	Загораются все управляемые микропроцессором светодиодные индикаторы.
уровень ПЗУ	Отображает уровень ПЗУ в шестнадцатеричном формате. В случае ошибки контрольной суммы ПЗУ в нижней строке отображается FAIL.
Целевое ПЗУ NVM	Отображает уровень и тип ПЗУ в шестнадцатеричном формате, хранящиеся в NVM. Для Обнаружена ошибка контрольной суммы NVM, в нижней строке отображается FAIL
NVM уровень ЭСППЗУ	Отображает шестнадцатеричное значение уровня EEPROM. В случае ошибки контрольной суммы NVM в нижней строке отображается FAIL.
Дата изготовления	Отображает шестнадцатеричный код даты окончательного производственного испытания.
код неисправности	Отображает диагностические коды неисправностей (DTC), обнаруженные при непрерывной работе, а не во время самопроверки.
Скорость миль/ч	Отображает английское значение скорости, которое вводится в десятых долях мили в час. IPC , спидометр показывает текущую отфильтрованную скорость.
Скорость км/ч	Отображает метрическое значение скорости, которое вводится в десятых долях км/ч. IPC , спидометр показывает текущую отфильтрованную скорость.
Спидометр	Отображает соответствующие выходные данные драйвера спидометра для текущей отфильтрованной скорости.
обороты двигателя	Отображает значение тахометра, вводимое в об/мин в IPC, тахометр показывает текущую отфильтрованную об/мин.
Тахометр	Отображает соответствующие выходные данные драйвера тахометра для текущих отфильтрованных оборотов двигателя.
Одометр	Отображает ввод счетчика одометра в IPC.
Аналоговый/цифровой вход топлива	Отображает текущий аналоговый/цифровой вход уровня топлива в десятичном формате. IPC показывает текущий уровень топлива.
Указатель уровня топлива	Отображает вывод соответствующего отсчета драйвера указателя уровня топлива для текущего уровня отфильтрованного топлива.
Расход топлива	Отображает текущее состояние расхода отфильтрованного топлива в десятичном формате (используется для расчета DTE).
Процент топлива	Отображает текущее состояние уровня топлива в процентах в десятичном формате.
Температура двигателя	Отображает последнее входное значение датчика температуры из HS-CAN в градусов C, датчик температуры показывает текущую отфильтрованную температуру.
Датчик температуры	Отображает соответствующий датчик температуры Драйвер считает вывод для текущего отфильтрованного значения температуры.
Напряжение батареи	Отображает текущие показания монитора батареи в вольтах.
Аналоговый/цифровой вход	Отображает шестнадцатеричное значение считывания аналогового/цифрового входа порта.
Ввод личности	Отображает конфигурацию автомобиля для индивидуальных настроек.
Вход порта	Отображает шестнадцатеричное значение чтения цифрового порта.
DTE	Отображает рассчитанное DTE.
Средняя экономия топлива	Отображает скользящую среднюю экономию топлива в десятичном формате.
ПАТС	Отображает текущие настройки PATS.
Дата начала производства	Отображает дату начала производства в шестнадцатеричном формате.

Указатель уровня топлива

Датчик уровня топлива аналоговый. МПК посылает опорное напряжение на датчик уровня топлива. По уровню топлива изменяется, поплавок воздействует на переменный резистор уровня топлива датчика, повышая или понижая напряжение сигнала уровня топлива. МПК следит за изменением напряжения и изменяет показания указателя уровня топлива соответствующим движением указателя.

указатель уровня топлива указывает на быструю смену топлива, когда автомобиль стоит при работающем двигателе. Указатель уровня топлива не меняет уровень топлива индикация между нажатиями клавиш, если автомобиль припаркован на склоне и не изменяет показания топлива более чем на 1/8 бака, когда автомобиль поднимается или спускается с холма.

Тахометр

Тахометр аналоговый. IPC получает обороты двигателя сообщение от PCM по шине HS-CAN. PCM получает обороты двигателя данные датчика CKP.

Датчик температуры

Датчик температуры представляет собой цифровое изображение в нижней части ЖК-дисплея. Область отображения. IPC получает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от PCM через HS-CAN. PCM получает охлаждающую жидкость двигателя данные о температуре с датчика ЕСТ.

Спидометр

Спидометр аналоговый. МПК получает автомобиль данные о скорости от PCM по HS-CAN. PCM получает автомобиль данные скорости от модуля ABS по HS-CAN. PCM использует размер шин хранится в файле конфигурации автомобиля вместе с вводом скорости автомобиля генерировать сигнал скорости автомобиля.

МПК обеспечивает допуск, который позволяет отображать индикацию скорости на 3% ниже и на 7% выше фактической скорости автомобиля. Это значит, что при фактической скорости автомобиля 96,6 км/ч (60 миль/ч) спидометр может указать между 94-103 км/ч (58-64 миль/ч). Неправильный размер шины или шины конфигурация размера потенциально может повлиять на точность спидометра.

Одометр

IPC получает данные счетчика пробега от PCM по HS-CAN. PCM получает данные о количестве оборотов колеса от ABS. модуль через HS-CAN и использует другие факторы, такие как размер шины конфигурация для генерации данных подсчета одометра. МПК следит за вход счетчика одометра от PCM и управляет одометром с помощью цифровой дисплей в IPC Область ЖК-дисплея.

Предупреждающий индикатор АБС

IPC получает сообщение запроса индикатора предупреждения ABS от Модуль ABS через HS-CAN. Если в системе АБС имеется неисправность, Модуль ABS отправляет сообщение запроса индикатора предупреждения ABS на мигать или загораться предупреждающий индикатор АБС.

См. Индикация системы ABS/тормоза/системы контроля устойчивости и тяги. краткое описание условий, при которых появляется предупреждение ABS. горит индикатор.

Индикация ABS/тормоза/системы стабилизации и контроля тяги

Индикация ABS, тормозной системы и системы контроля устойчивости-тяги управляется как IPC, так и модулем ABS. АБС модуль может освещать несколько индикаторов для различных неисправностей условия. В следующей таблице приведены сводные данные об основных неисправностях. состояния и индикаторы, которые загораются для каждого состояния.

ПРИМЕЧАНИЕ: См. раздел «Нормальная работа и неисправность». описание перед каждой системой контроля тормозной системы/системы курсовой устойчивости индикатор Pinpoint Test (PPT) для действия IPC по умолчанию для условий сети/отсутствия сообщения.

Состояние события/неисправности	Состояние предупреждающего индикатора ABS	Состояние индикатора предупреждения о торможении	Статус индикатора системы курсовой устойчивости	Статус индикатора отключения системы курсовой устойчивости
Задействован стояночный тормоз	Выключенный	На	Выключенный	Выключенный
Низкий уровень тормозной жидкости	Выключенный	На	Выключенный	Выключенный
Событие контроля устойчивости и тяги	Выключенный	Выключенный	Мигает (быстро)	Выключенный
Система курсовой устойчивости отключена водителем	Выключенный	Выключенный	Выключенный	На
Неисправности датчика скорости одного колеса	На	Выключенный	На	Выключенный
Неисправность 2 или 3 датчика скорости вращения колеса	На	На	На	Выключенный
Неисправность клапана HCU	На	На	На	Выключенный
Неисправность модуля АБС	На	На	На	Выключенный
Неисправность датчика давления HCU (ввод давления в главном цилиндре)	На	Выключенный	На	Выключенный
Неисправности напряжения аккумулятора ABS	На	На	На	Выключенный
Неисправность двигателя насоса ABS	На	Выключенный	На	Выключенный
Неисправность центра датчика угла поворота рулевого колеса не найдена	Выключенный	Выключенный	На	Выключенный
Неисправность переключателя положения стояночного тормоза (состояние разомкнутого переключателя)	Выключенный	Выключенный	Выключенный	Выключенный
Несоответствие идентификационного номера автомобиля (VIN)	На	Выключенный	На	Выключенный
Неправильная конфигурация автомобиля	На	На	На	Выключенный
Файл калибровки контроля устойчивости не прошит	На	Выключенный	Мигает (медленно)	Выключенный
Датчик продольного ускорения не откалиброван	Мигает (медленно)	Выключенный	Мигает (быстро)	Выключенный
Система помощи при трогании на подъеме отключена модулем ABS (неисправность системы помощи при трогании на подъеме)	Выключенный	Выключенный	Выключенный	Выключенный

Предупреждающий индикатор подушки безопасности

IPC получает запрос индикатора предупреждения о подушке безопасности от RCM. через HS-CAN. Если обнаружена проблема SRS, RCM устанавливает DTC и отправляет IPC запрос индикатора предупреждения о подушке безопасности на включение сигнализатор подушки безопасности.

Предупреждающий индикатор тормоза

МПК использует 3 входа для управления индикатором предупреждения о торможении. Первые 2 входами являются датчик положения стояночного тормоза и уровень тормозной жидкости коммутатор, которые жестко подключены к IPC. Третий вход - тормоз Сообщение запроса индикатора предупреждения, отправленное модулем ABS по HS-CAN.

Датчик положения стояночного тормоза и датчик уровня тормозной жидкости жестко подключены к IPC через единую сигнальную цепь при использовании отдельная земля для управления входом.

IPC подает опорное напряжение как на датчик положения стояночного тормоза, так и на датчик уровня тормозной жидкости.

Когда модуль АБС обнаруживает проблему базовой тормозной системы или другую неисправность АБС. проблемы, влияющие на работу EBD, модуль ABS посылает запрос индикатора предупреждения о торможении в IPC через HS-CAN. МПК загорается индикатор предупреждения о торможении, когда предупреждение о торможении получен запрос индикатора.

Обратитесь к АБС /Brake/Stability-Traction Control System Описание индикации для сводка условий, когда индикатор предупреждения о торможении освещенный.

Предупреждающий индикатор системы зарядки

IPC получает запрос индикатора системы зарядки от PCM. через HS-CAN. При обнаружении неисправности в системе зарядки PCM отправляет IPC запрос на включение индикатора системы зарядки. предупреждающий индикатор системы зарядки.

Индикатор круиз-контроля

IPC получает сообщение о состоянии круиз-контроля от PCM через HS-CAN. Когда круиз-контроль активен, PCM отправляет IPC сообщение о состоянии круиз-контроля для подсветки круиз-контроля индикатор.

Индикатор перегрева двигателя

IPC получает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от PCM. через HS-CAN. Когда температура двигателя слишком высокая или превышает диапазон нагрева, PCM отправляет сообщение о температуре охлаждающей жидкости двигателя на IPC, чтобы переместить указатель температуры в положение полного нагрева и зажечь индикатор перегрева двигателя.

Предупреждающий индикатор приоткрытой двери

IPC получает сообщение о состоянии приоткрытой двери от BCM по МС-КАН. IPC отслеживает сообщение о состоянии приоткрытой двери и когда любой из двери, задняя дверь или капот приоткрываются, МПК включает индикатор предупреждения о незакрытой двери и отправляет сообщение на FDIM или FCDIM для отображения предупреждения о приоткрытой двери, задней двери или капоте в центр сообщений.

Индикатор противотуманных фар

Когда противотуманные фары включены, BCM посылает сигнал индикатора противотуманных фар. запрос в МПК по MS-CAN на включение противотуманной фары индикатор.

Индикатор помощи в оценке

IPC получает сообщение о режиме переключения передач от TCM. через HS-CAN. Когда функция помощи при подъеме включена, IPC загорается индикатор помощи при подъеме по склону.

Индикатор дальнего света

Когда дальний свет включен, BCM отправляет статус дальнего света сообщение в IPC по MS-CAN для включения дальнего света индикатор.

Левый-правый указатель поворота

Когда многофункциональный переключатель находится в положении левого или правого поворота или если переключатель аварийной сигнализации включен, BCM отправляет IPC данные указателя поворота сообщение по MS-CAN о включении индикатора(ов) указателя поворота и выключенный.

Горит индикатор

Когда стояночные огни или фары включены, BCM отправляет загорается индикаторное сообщение по MS-CAN к IPC для освещения горит индикатор.

Индикатор низкого уровня топлива (автомобили, выпущенные до марта 2015 г.)

МПК использует вход уровня топлива, используемый для указателя уровня топлива, для контроля низкого индикатор топлива. При уровне топлива менее 5,5 литров (1,45 галлонов) примерно 1/16 бака или когда DTE составляет 60 км (37 миль), загорается индикатор низкого уровня топлива. Когда уровень топлива выше 5,5 литров (1,45 галлона) или когда DTE превышает 60 км (35 миль), индикатор низкого уровня топлива выключается. При использовании запрограммированного ключа MyKey® загорается индикатор низкого уровня топлива. когда уровень топлива составляет примерно 1/8 бака (примерно 8,25 литров [2,2 галлона]) или меньше.

Индикатор низкого уровня топлива (автомобили, выпущенные после марта 2015 г.)

МПК использует вход уровня топлива, используемый для указателя уровня топлива, для контроля низкого индикатор топлива. Индикатор предупреждения о низком уровне топлива работает следующим образом:

Без путевого компьютера

• С помощью ключа администратора предупреждение о низком уровне топлива индикатор загорается, когда указатель уровня топлива составляет примерно 5,5 литров (1,45 галлона) примерно 1/16 бака.
• Используя MyKey®, индикатор предупреждения о низком уровне топлива загорается, когда указатель уровня топлива находится примерно на 1/8 бака (примерно 8,25 литра [2,2 галлона]).

С бортовым компьютером

• Индикатор предупреждения о низком уровне топлива работает полностью на основе DTE независимо от индикации текущего уровня топлива.
• При использовании ключа администратора индикатор предупреждения о низком уровне топлива загорается, когда DTE составляет 50 миль (80 км).
  • Индикатор предупреждения о низком уровне топлива выключается, когда DTE достигает 70 миль (110 км).
• При использовании MyKey® индикатор предупреждения о низком уровне топлива включается, когда DTE составляет 75 миль (120 км).
  • Индикатор предупреждения о низком уровне топлива выключается, когда DTE достигает 95 миль (150 км).

Предупреждающий индикатор низкого давления масла

Датчик давления моторного масла жестко подключен к PCM. МПК получает сообщение индикатора давления масла в двигателе от PCM по HS-CAN.

ПКМ подает опорное напряжение на реле давления моторного масла, когда ключ зажигания находится в положении RUN. При работающем двигателе и низкой или нет давления масла, реле давления моторного масла замыкается. PCM обнаруживает низкое опорное напряжение, и IPC загорается индикатор предупреждения о низком давлении масла и отображается Предупреждающее сообщение о низком давлении масла в центре сообщений (автомобили, изготовленные до марта 2015 г.).

С работающий двигатель и достаточное давление масла, давление масла в двигателе переключатель размыкается, отправляя опорное напряжение на высокий уровень. ПКМ обнаруживает высокое опорное напряжение и IPC отключает низкое давление масла предупреждающий индикатор.

МИЛ

IPC получает сообщение запроса MIL от PCM по HS-CAN. При возникновении проблем с силовым агрегатом PCM устанавливает DTC и отправляет запрос к IPC на прошивку или включение MIL.

Неисправность силового агрегата (гаечный ключ)/предупреждающий индикатор обслуживания

Индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ)/сервисный индикатор используется для сообщить водителю о необходимости замены масла и проинформировать водитель, если в PCM или TCM присутствует неисправность силового агрегата.

Для неисправностей трансмиссии IPC использует 2 входа с сообщениями для управления индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ). МПК получает двигатель предупреждающее сообщение от PCM по шине HS-CAN. Второй input — это сообщение об ошибке передачи, отправляемое на IPC через HS-CAN от TCM. При возникновении неисправности в электронном управления дроссельной заслонкой (ETC) или трансмиссией, PCM или TCM отправляет сообщение в МПК для освещения неисправности силового агрегата (гаечный ключ) индикатор.

Предупреждающий индикатор непристегнутого ремня безопасности

RCM контролирует положение ремня безопасности через ремень безопасности. переключатель пряжки. RCM предоставляет информацию о состоянии пряжки ремня безопасности водителя. сообщение на IPC через HS-CAN, чтобы либо включить, либо выключить индикатор непристегнутого ремня безопасности.

Индикатор курсовой устойчивости (значок скользящего автомобиля)

IPC получает сообщение запроса индикатора контроля устойчивости и тяги от модуля ABS по шине HS-CAN. . Мигает индикатор системы курсовой устойчивости (значок движущегося автомобиля). когда система курсовой устойчивости находится в активном режиме и загорается постоянно, если существует неисправность в системе стабилизации-тяги. система контроля.

Обратитесь к АБС /Brake/Stability-Traction Control System Описание индикации для краткое описание условий, при которых срабатывает предупреждение системы стабилизации и тяги горит индикатор (значок скользящего автомобиля).

Индикатор отключения системы курсовой устойчивости (значок выключения автомобиля)

Система контроля устойчивости и тяги может быть включена/выключена. управляется модулем АБС. Когда драйвер включает или отключает система курсовой устойчивости, модуль ABS посылает сигнал Сообщение с запросом индикатора отключения системы стабилизации и контроля тяги в IPC через HS-CAN. IPC включает или выключает индикатор отключения контроля устойчивости и тяги (скользящий значок выключения автомобиля) на основе состояния системы.

Когда используется MyKey®, система контроля устойчивости и тяги не может быть неполноценный. Пункт меню в центре сообщений, используемый для отключения система контроля устойчивости и тяги не показывает, когда MyKey® находится в использовать, но остается активным, чтобы администратор MyKey® мог выбрать противобуксовочная система-контроль устойчивости всегда включена, функция выключена. индикатор системы курсовой устойчивости по-прежнему работает нормально, чтобы указывают на неисправность системы контроля устойчивости и тяги, а Активное событие контроля устойчивости и тяги.

Обратитесь к АБС /Brake/Stability-Traction Control System Описание индикации для сводка условий, когда система курсовой устойчивости отключена горит индикатор (скользящий значок выключения автомобиля).

Предупреждающий индикатор TPMS

IPC получает данные TPMS от BCM по MS-CAN. Если BCM определяет, что давление в шинах превысило низкое давление в шинах. пределы, сообщение об индикации давления в шинах отправляется на IPC для включить предупредительный индикатор TPMS. Если существует неисправность TPMS, BCM отправляет сообщение об индикации давления в шинах на IPC для мигания индикатор предупреждения TPMS.

Индикатор повышения передачи (расположен на встроенном ЖК-дисплее)

IPC имеет индикатор повышения передачи (расположенный на встроенном ЖК-дисплее). ) при наличии механической коробки передач. Индикатор повышения передачи есть используется для информирования водителя о точках переключения передач, которые обеспечивают наибольшее количество топлива экономика.

IPC получает сообщение индикатора переключения передач от PCM по шине HS-CAN.

Компонент Описание

Датчик уровня тормозной жидкости

Датчик уровня тормозной жидкости, установленный в главном цилиндре резервуар, жестко подключен к IPC через сигнальную цепь и заземлен. через отдельную цепь заземления кузова. МПК подает опорное напряжение на датчик уровня тормозной жидкости. Когда уровень тормозной жидкости низкий, поплавок опускается, позволяя переключению закрывать. При высоком уровне тормозной жидкости поплавок поднимается, открывая выключатель.

Датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива установлен на топливном насосе. Как топливо уровень топлива меняется, поплавок поднимается или опускается вместе с уровнем топлива, перемещая проведите рукой по проводам резистора. Это движение либо увеличивается, либо уменьшает сопротивление через блок. Датчик уровня топлива диапазон сопротивления составляет от 180 Ом при пустом (E) до 10 Ом при полном (F). Когда уровень топлива низкий, сопротивление датчика уровня топлива высокое. Когда уровень топлива высок, сопротивление уровня топлива низкое.

Узел топливного насоса жестко подключен к IPC через отдельный сигнальные и обратные цепи. Цепи возврата уровня топлива заземлены внутри МПК. МПК обеспечивает опорное напряжение в цепи сигнала уровня топлива. Как изменяется уровень топлива, изменение сопротивления повышает или понижает подачу топлива напряжение сигнала уровня в зависимости от сопротивления уровня топлива отправитель.

МПК

IPC предоставляет водителю информацию о состоянии системы и предупреждает водителя, когда в автомобиле существуют определенные условия. IPC контролирует заводской транспортный режим транспортного средства и сохраняет центральное транспортное средство конфигурация. IPC требует установки программируемого модуля (PMI) при замене МПК.

Переключатель положения стояночного тормоза

Позиционный переключатель стояночного тормоза жестко подключен к IPC через сигнальная цепь. Выключатель положения стояночного тормоза заземлен снаружи по отдельной цепи. МПК обеспечивает опорное напряжение в сигнальной цепи. Когда парковка тормоз не задействован, переключатель положения стояночного тормоза разомкнут. Когда включен стояночный тормоз, переключатель положения стояночного тормоза замыкается, понижение опорного напряжения.

Датчик пряжки ремня безопасности

пряжки ремней безопасности содержат встроенные датчики на эффекте Холла переключатели. Датчики замков ремней безопасности обслуживаются как один компонент с пряжкой ремня безопасности.