Ford Fusion: боковое и заднее видение / информационная система для слепых зон — работа системы и описание компонентов. Описание и работа

Работа системы

BLIS® и CTA

Схема системы

Таблица сетевых сообщений

Сетевые входные сообщения IPC

Входные сообщения сети ACM

Сетевые входные сообщения DSP

Входные сообщения сети DDM

Сетевые входные сообщения PDM

Сетевые входные сообщения SODL

Сетевые входные сообщения SODR

БЛИС®

BLIS® уведомляет водителя о том, что автомобиль находится на передаче переднего хода, а скорость автомобиля превышает 10 км/ч (6 миль/ч).

БЛИС® может вызвать предупреждение для транспортных средств, которые входят в слепую зону с сзади, спереди или сливаются в слепую зону сбоку. Внешний вид зеркало BLIS®/ CTA ВЕЛ загорается в правом и/или левом наружном зеркале, когда цель подарок. Для транспортных средств, которые быстро проходят через слепую зону, обычно менее 2 секунд, BLIS® может не вызвать оповещение.

Если сигнал поворота активен, когда BLIS® обнаружил цель в слепой зоне, BLIS®/CTA Светодиод быстро мигает. Когда сигнал поворота выключен, целевые предупреждения BLIS® представляют собой постоянное светодиодное освещение.

ПРИМЕЧАНИЕ: BLIS® не предназначен для обнаружения припаркованных транспортных средств, пешеходов или таких объектов, как заборы, ограждения или деревья.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не должно быть наклеек на бампере или наполнителя кузова материал, используемый на накладке заднего бокового бампера в непосредственной близости от SODL или SODR.

Из-за особенностей радиолокационной технологии при определенных обстоятельствах могут возникать ложные срабатывания. Ложные предупреждения возникают, когда светодиод загорается при отсутствии цели. Ложные срабатывания до 3% (3 из 100) цели) считаются нормальной операцией. Ложные предупреждения носят временный характер и самокорректирующийся. Ложные срабатывания могут быть вызваны резкими поворотами вокруг столб или здание, бегущие пешеходы или быстро движущиеся тележки.

Пропущенные цели происходят, когда цель присутствует, а светодиод не горит. Промах до 1% (1 из 100 целей) считается нормальной работой.

Обстоятельства, которые вызывают пропущенные оповещения:

• Скопления мусора, грязи, снега/льда или наклейки на бампере по бокам заднего бампера
• Определенное маневрирование транспортных средств, въезжающих и выезжающих из слепой зоны
• Транспортные средства, проезжающие через слепую зону на высоких скоростях
• При проезде нескольких транспортных средств, образующих колонну, через слепую зону

БЛИС® может не сразу обнаружить соседнюю цель, когда транспортное средство разгон с места с другим транспортным средством рядом.

призыв к действию

ПРИМЕЧАНИЕ: Система CTA активна только при включении задней передачи.

Когда передача включена в обратном направлении, CTA система может обнаружить транспортное средство или велосипед, который приближается на скорости от 8 км/ч до 60 км/ч (от 5 миль/ч до 37 миль/ч), а время до удара составляет от 1 до 2,5 секунд. Расстояние, на котором генерируется оповещение изменяется в зависимости от скорости приближающихся транспортных средств или велосипедов. Время отклика и производительность системы CTA могут ухудшиться, если транспортные средства приближаются со скоростью более 60 км/ч (37 миль/ч).

Ан соседнее припаркованное транспортное средство или объект может повлиять на способность системы обнаруживать приближающиеся транспортные средства или велосипеды (см. рис. 1). Парковка в экстремальные углы могут еще больше повлиять на способность системы обнаруживать приближающихся транспортных средств или велосипедов (см. рис. 2).

Движение задним ходом к кривой дороге также может повлиять на способность системы обнаруживать приближающиеся автомобили или велосипеды (см. рис. 3).

Зоны обнаружения CTA:

CTA система предназначена для обнаружения объектов, приближающихся к транспортному средству со скоростью равна или превышает 8 км/ч (5 миль/ч). Сюда входят транспортные средства и велосипеды. Система CTA имеет некоторые ограничения обнаружения из-за характера радиолокационной технологии, используемой SODL и SODR.

ПРИМЕЧАНИЕ: CTA система не предназначена для обнаружения припаркованных транспортных средств, но может обнаруживать быстрые пешеходов или объекты, такие как заборы, ограждения или деревья.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не должно быть наклеек на бампере или наполнителя кузова материал, используемый на накладке заднего бокового бампера в непосредственной близости от SODL или SODR.

Обстоятельствами, которые могут привести к необнаружению, являются:

• Скопление мусора или наклейки на бампере по бокам заднего бампера
• Задняя четверть кузова автомобиля загорожено или частично заблокировано припаркованным рядом транспортным средством или объект
• Приближение автомобиля на скорости более 60 км/ч (37 миль/ч)
• Движение задним ходом со скоростью более 12 км/ч (8 миль/ч)
• Повреждение датчика и/или области датчика

Из-за характера радиолокационной технологии могут быть определенные случаи, когда CTA система предупреждает оператора, когда во время движения нет объекта или транспортного средства. резервное копирование. Это известно как ложное предупреждение. Ложные срабатывания до 3% время (3 раза из 100 разворотов) считаются нормальными. ложный предупреждение может появиться при выезде из гаража или парковке задним ходом пространство и объекты или транспортные средства находятся очень близко к датчикам радара. ЛОЖЬ оповещения являются временными и самокорректируются.

Пропущенные цели происходят, когда цель присутствует, а светодиод не горит. Промах до 1% (1 из 100 целей) считается нормальной работой.

Обстоятельства, которые вызывают пропущенные оповещения:

• Скопление мусора или наклейки на бампере по бокам заднего бампера
• Определенное маневрирование транспортных средств, въезжающих и выезжающих из зоны обнаружения
• Транспортные средства, проходящие через зону обнаружения на высоких скоростях
• При прохождении нескольких транспортных средств, образующих колонну, через зону обнаружения

Индикация наружного зеркала заднего вида

Когда система BLIS® или CTA активна и объект обнаружен SODL или SODR, система BLIS®/CTA Командное сообщение светодиода отправляется от SODL или SODR к DDM или PDM. Напряжение питания и масса DDM и PDM для освещения соответствующих наружных зеркал BLIS®/CTA Светодиод на основе сообщений, полученных от SODL и SODR. Есть два BLIS®/CTA. Уровни яркости светодиодов, полное освещение (дневное время) и приглушенное освещение (ночное время). DDM и PDM управляют соответствующими наружными зеркалами BLIS®/CTA. Уровень яркости светодиодов основан на сообщении о дне/ночи, полученном от BCM по шине HS-CAN1 через GWM.

Каждый раз, когда автомобиль запускается, SODL и SODR дают команду DDM и PDM включить светодиоды (LED) BLIS®/CTA наружного зеркала заднего вида примерно на 3 секунды, указывая на то, что система BLIS® и CTA работает.

Если присутствует неисправность системы BLIS® и/или CTA, светодиоды (LED) наружного зеркала BLIS®/CTA остаются выключенными, IPC Загорится индикатор BLIS® RTT, а в центре сообщений отобразится СБОЙ СИСТЕМЫ BLIND SPOT SYSTEM FAULT.

Функция центра сообщений BLIS® и CTA

ПРИМЕЧАНИЕ: Неисправности системы CTA могут быть обнаружены только после включения передачи заднего хода.

ПРИМЕЧАНИЕ: Системные меню BLIS® и CTA в центре сообщений недоступны при использовании ограниченного ключа MyKey®.

BLIS® можно отключить с помощью функции включения/выключения слепых зон в центре сообщений. Когда BLIS® был выключен водителем или если присутствует системная неисправность, BLIS® RTT в центре сообщений остается включенным. При включении или выключении системы светодиоды наружного зеркала заднего вида мигают 2 раза. Когда BLIS® выключен, водитель не может получать оповещения. Система остается выключенной до тех пор, пока не будет снова включена водителем.

Систему CTA можно отключить, выбрав функцию включения/выключения системы CTA в центре сообщений. Система по умолчанию включается при каждом цикле зажигания.

Существуют некоторые системные неисправности, которые устанавливают диагностические коды неисправностей (DTC) в SODL, SODR, DDM или PDM. Эти диагностические коды неисправностей (DTC) могут создавать сообщения в IPC. центр сообщений, который отображает СБОЙ СИСТЕМЫ СЛЕПЫХ ЗОН и/или ПЕРЕКРЕСТ НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ДВИЖЕНИЯ. Существуют также неисправности, основанные на симптомах, которые не установить код неисправности.

Заблокированный датчик

ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик засорения становится активным после включения дворников.

ПРИМЕЧАНИЕ: Заблокированное состояние не является ошибкой системы. заблокирован состояние является нормальным режимом работы в заблокированных условиях.

Чрезмерное скопление материалов на боковых сторонах заднего бампера, таких как грязь или снег, может привести к ухудшению функциональности системы BLIS® или CTA. Сильный дождь может иметь такое же влияние на систему. Если обнаружено заблокированное состояние, обнаружение блокировки SODL и SODR определяет ухудшение производительности и входит в SODL и SODR. в заблокированное состояние. Падение производительности означает поздние оповещения по мишеням или дополнительным пропущенным мишеням. При входе в заблокированное состояние SODL и/или SODR отправляют сообщение о состоянии через MS-CAN в GWM. Затем GWM отправляет сообщение о состоянии на IPC по шине HS-CAN3. В центре сообщений отображается сообщение ДАТЧИК СЛЕПОЙ ЗОНЫ НЕДОСТУПЕН ЗАБЛОКИРОВАН или ДАТЧИК ПЕРЕКРЕСТНОГО ДВИЖЕНИЯ НЕДОСТУПЕН ЗАБЛОКИРОВАН, а светодиоды BLIS®/CTA левого и правого наружных зеркал загораются.

Предупреждение центра сообщений может быть удалено водителем, но желтый индикатор BLIS® off ​​RTT в IPC остается освещенным. Заблокированное состояние самоочищается при блокировке сенсорные органы вернулись к нормальной работе. зажигание также можно выключить, чтобы очистить заблокированное состояние. Если блокировка все еще присутствует после цикла зажигания, или после некоторого движения Когда система снова обнаружит, что она заблокирована, заблокированный датчик сообщение снова отображается в центре сообщений, а желтый индикатор BLIS® off ​​IPC RTT снова горит.

Должный к природе радиолокационной техники можно получить блокировку предупреждение датчика без блокировки датчика радара. Это редкость и называется ложным предупреждением о блокировке. Ложное заблокированное состояние либо самоочищается или очищается после цикла зажигания.

Компонент Описание

СОДЛ/СОДР

SODL и SODR это радарные датчики, которые расположены позади заднего колеса под кожухом бампера. Эти датчики обнаруживают цели для системы BLIS® и CTA. Модули способны сохранять диагностические коды неисправностей (DTC) для системы BLIS® или CTA, когда возникает проблема. SODL и SODR обмениваются данными через MS-CAN.

SODL и SODR требуют PMI при замене.
См.: Конфигурация модуля — работа системы и описание компонентов (418-01 Конфигурация модуля, описание и работа).

ДДМ/ДДМ

Напряжение питания и масса DDM и PDM для освещения соответствующих наружных зеркал BLIS®/CTA Светодиод на основе сообщений, полученных от SODL и SODR. Модули способны хранить BLIS®/CTA Светодиод и диагностические коды неисправности (DTC) потери связи для системы BLIS® или CTA, если существует проблема. DDM и PDM обмениваются данными через MS-CAN.

При замене DDM и PDM требуется PMI.
См.: Конфигурация модуля — работа системы и описание компонентов (418-01 Конфигурация модуля, описание и работа).

BLIS®/СТА ВЕЛ

BLIS®/СТА Светодиод встроен в стекло левого и правого наружного зеркала заднего вида.