Ford Fusion: приборная панель, центр сообщений и предупреждающие звуковые сигналы / приборная панель (IPC) — работа системы и описание компонентов. Описание и работа

Работа системы

Схема системы — Датчики

Элемент	Описание
1	Базовый/средний уровень
2	Высокий уровень
3	Базовый/средний уровень
4	Высокий уровень
5	Базовый/средний уровень
6	Высокий уровень
7	Базовый/средний уровень
8	Высокий уровень
9	полный привод
10	Температура
11	Тахометр
12	HS-CAN1
13	МПК
14	GWM
15	ПКМ
16	HS-CAN3
17	Первичный датчик уровня топлива
18	Тахометр
19	Температура
20	Спидометр
21	Топливо
22	Топливо
23	Спидометр
24	Дополнительный датчик уровня топлива
25	полный привод

Таблица сетевых сообщений — датчики

Сетевые входные сообщения модуля — IPC

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
данные полного привода	ПКМ	Вход, используемый для виртуального дисплея датчика полного привода.
Данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя	ПКМ	Вход, используемый для индикации датчика температуры.
Запрос индикации перегрева двигателя	ПКМ	Вход, используемый для отправки указателя температуры на полную мощность.
Данные об оборотах двигателя	ПКМ	Вход, используемый для индикации тахометра.
Состояние зажигания	млрд кубометров	Зажигание RUN, START и дополнительные состояния, необходимые для режимов работы IPC и сообщения о неисправностях.
Скорость автомобиля	ПКМ	Данные о скорости автомобиля, используемые для виртуального отображения датчика полного привода и индикации спидометра.

Схема системы — индикаторы

Элемент	Описание
1	РКМ
2	Модуль АБС
3	МПК
4	Датчик уровня тормозной жидкости
5	Пряжка ремня безопасности водителя
6	ПКМ
7	Пряжка ремня безопасности пассажира
8	GWM
9	млрд кубометров
10	Дополнительный датчик уровня топлива
11	Первичный датчик уровня топлива
12	Датчик давления масла

Диаграмма сетевых сообщений — индикаторы

Сетевые входные сообщения модуля — IPC

Трансляция сообщение	Исходный модуль	Сообщение Цель
Запрос предупреждающего индикатора ABS	Модуль АБС	Вход, используемый для управления предупреждающим индикатором ABS.
Запрос индикатора предупреждения о подушке безопасности	РКМ	Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о подушке безопасности.
Требуется полный привод	ПКМ	Вход, используемый для управления индикатором неисправности трансмиссии (гаечный ключ)
Требуется кузовной ремонт	млрд кубометров	Вход, используемый для управления индикатором неисправности трансмиссии (гаечный ключ)
Запрос индикатора предупреждения о торможении	Модуль АБС	Вход от ABS для входа стояночного тормоза, используемого для управления индикатором предупреждения о торможении.
Запрос предупреждающего индикатора тормоза (красный)	Модуль АБС	Вход от ABS, используемый для управления индикатором предупреждения о торможении.
Запрос индикации системы зарядки	млрд кубометров	Вход, используемый для управления индикатором предупреждения системы зарядки.
Состояние приоткрытой двери	млрд кубометров	Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о незакрытой двери.
Состояние пряжки ремня безопасности водителя	РКМ	Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о непристегнутом ремне безопасности.
Данные об оборотах двигателя	ПКМ	Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о низком давлении масла.
Требуется обслуживание двигателя	ПКМ	Вход, используемый для управления индикатором неисправности трансмиссии (гаечный ключ)
Запрос индикатора противотуманных фар	млрд кубометров	Вход, используемый для управления индикатором противотуманных фар.
Статус дальнего света	млрд кубометров	Вход, используемый для управления индикатором дальнего света.
Состояние зажигания	млрд кубометров	Зажигание RUN, START и дополнительные состояния, необходимые для режимов работы IPC и сообщения о неисправностях.
MIL-запрос	ПКМ	Вход, используемый для управления MIL.
Запрос индикатора давления масла	ПКМ	Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о низком давлении масла.
Запрос индикатора стояночного тормоза	Модуль АБС	Вход, используемый для управления индикатором стояночного тормоза.
Статус стояночного фонаря	млрд кубометров	Вход, используемый для управления световым индикатором.
Запрос красного индикатора предупреждения о торможении	млрд кубометров	Вход для состояния уровня тормозной жидкости, используемый для управления индикатором предупреждения о торможении.
Запрос индикатора курсовой устойчивости	Модуль АБС	Вход, используемый для управления индикатором контроля устойчивости/пробуксовки (скользящий значок автомобиля).
Запрос индикатора отключения системы курсовой устойчивости	Модуль АБС	Вход, используемый для управления индикатором отключения контроля устойчивости/пробуксовки (скользящий значок выключения автомобиля).
Запрос индикатора стоп/старт	ПКМ	Вход, используемый для управления индикатором автоматической остановки/запуска.
Предупреждающий индикатор давления в шинах	млрд кубометров	Вход, используемый для управления индикатором TPMS.
Фактическое отображение передачи	ПКМ	Вход, используемый для отображения или мигания индикации PRNDL.
Требуется услуга передачи	ПКМ	Вход, используемый для управления индикатором неисправности трансмиссии (гаечный ключ)
Отображение режима переключения передач	ПКМ	Вход, используемый для управления выбранным сегментом сдвига индикации PRNDL.
Запрос режима переключения передач	Модуль АБС	Вход, используемый для управления вспомогательным индикатором уклона.
Статус индикации поворота	млрд кубометров	Вход, используемый для управления правым поворотом, левым поворотом и индикаторами опасности.

Сетевые входные сообщения и состояния по умолчанию

ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда есть подозрение, что сетевое сообщение отсутствует и что подтверждается отсутствием сообщения DTC (код U), важно искать другие симптомы, которые также могут присутствовать в IPC и во всем автомобиле. Как только код неисправности устанавливается в IPC, полезно просмотреть полный список сообщений, чтобы определить, какие другие модули также полагаются на то же сообщение и запускают самопроверку для эти модули. Если сообщение отсутствует в других модулях, такое же или аналогичный DTC потери связи также могут быть установлены в этих модулях. Подтверждение отсутствия сообщений общее для нескольких модулей может указывать на то, что исходный модуль является исходным. источник беспокойства или сеть связи могут быть повреждены.

Список всех сетевых сообщений см.
См.: Сеть связи — работа системы и описание компонентов (сеть связи модуля 418-00, описание и работа).

МПК использует входные сообщения от других модулей для управления датчиками, информационные индикаторы, предупреждающие индикаторы и сообщения центра сообщений отображения по коммуникационным сетям. IPC получает все сетевые данные по HS-CAN3.

Автомобиль использует 4 сети связи для передачи данных, используемых IPC.

• HS-CAN1
• HS-CAN2
• HS-CAN3
• МС-CAN

См.: Коммуникационная сеть - Обзор (модуль 418-00 Коммуникационная сеть, описание и работа).
или См.: Коммуникационная сеть — работа системы и описание компонентов (модуль 418-00 Сеть связи, описание и работа).

Все вводимые сообщения в IPC из других сетей принимаются от GWM по HS-CAN3. GWM, как следует из названия, действует как шлюз для преобразования сообщений из одной из трех других сетей в HS-CAN3, который распознается IPC.

Сетевые сообщения могут пропадать или отсутствовать по разным причинам, например из-за большого сетевого трафика на шине. МПК включает определенную стратегию для обработки отсутствующих сетевых сообщений на основе времени. Время, необходимое для отсутствия сетевого сообщения отличается между различными датчиками, индикаторами и центром сообщений дисплеи. Стратегия в основном одинакова для всех выходов индикации. (приборы, индикаторы или куранты), но различается по продолжительности необходимо, чтобы сетевое сообщение отсутствовало. Если нужная сеть сообщение отсутствует или недействительно меньше, чем запрограммированная длина время, прибор, индикатор или дисплей центра сообщений, требующий сетевое сообщение остается в последнем заданном состоянии на основе последней получено сетевое сообщение. Если сообщенный ввод отсутствует дольше чем запрограммированное время, выход IPC (манометр, индикатор и т. д.) реагирует в соответствии с предопределенным действием по умолчанию.

Для Например, если сеть запроса индикатора курсовой устойчивости и контроля тяги сообщение отсутствует менее 5 секунд, а стабильность-тяга контрольный индикатор (значок скользящего автомобиля) горел, индикатор остается в во включенном состоянии, пока не будет получено следующее сетевое сообщение. Если сеть сообщение отсутствует или недействительно в течение более 5 секунд, IPC устанавливает код неисправности U-code, и IPC вывод становится действием по умолчанию для индикатора или датчика. индикатор может по умолчанию включаться / выключаться, или датчик может по умолчанию быть остальным позиция.

Каждый индикатор или датчик использует другую стратегию по умолчанию в зависимости от характер показания. См. обзор диагностики описания, расположенные перед каждым точечным тестом для дальнейших описаний действий по умолчанию для каждого индикатора или датчика. Если при отсутствии сообщения, введенного в IPC, возобновляется нормальная работа датчика, индикатора или дисплея центра сообщений.

Очень важно понимать:

• откуда исходит ввод.
• всю информацию, необходимую для работы функции.
• какой модуль(и) получает(ют) входное или командное сообщение.
• какой модуль управляет выводом функции.
• контролирует ли модуль, который получает ввод выход функции, или выводит ли она сообщение через сети связи с другим модулем.

Запуск-Выключение

IPC обеспечивает последовательность запуска/выключения, также известную как стратегия приветствия/прощания. IPC инициирует и следует прогрессивной стратегии, обеспечивающей расширение функциональных возможностей IPC от пробуждения IPC до состояния готовности к работе. Эта последовательность начинается с разблокировки RKE или открытия двери водителя через зажигание в состоянии RUN. В этот период ИПК обеспечивает увеличение функциональности за счет подсветки или подсветки калибровочные кольца, указатели калибров, подсветка ПРНДЛ, подсветка дисплей центра сообщений, отображающий заставку центра сообщений, манометр и светодиод подтверждаются, развертка манометра и, наконец, нормальная работа IPC.

MyKey®

Функция MyKey® позволяет клиенту запрограммировать ограниченный режим вождения. который привязан к одному или нескольким ключам, известным как ключ MyKey®. Следующее Функции предоставляются IPC при использовании ключа MyKey®:

• В начале запуска автомобиля, как часть стратегия приветствия, центр сообщений приветствует драйвер MyKey® сообщением MYKEY ACTIVE DRIVE SAFELY отображается в центре сообщений. Если MyKey® включена функция ограничения скорости, в центре сообщений также отображается сообщение о том, что администратор MyKey® выбрал максимальную скорость; СКОРОСТЬ ОГРАНИЧЕНИЕ XXX КМ/Ч (XX МИЛЬ/Ч). Выбор максимальной скорости MyKey®: 100, 110, 120 или 130 км/ч (62, 68, 75 или 81 миль/ч) или администратору желаемая уставка.
• МПК подает периодический звуковой сигнал Belt-Minder® до тех пор, пока водитель и ремни безопасности пассажиров пристегнуты. При выдаче Belt-Minder® Приглушение ACM отключено, а в центре сообщений отображается ПРЯГНИТЕСЬ, ЧТОБЫ ВКЛЮЧИТЬ ЗВУК.
• Если функция ограничения скорости MyKey® включена и скорость автомобиля приближается к выбранной максимальной скорости (100, 110, 120 или 130 км/ч [62, 68, 75 или 81 миль/ч]), в центре сообщений отображается NEAR МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА вместе со звуковым сигналом.
• Если функция ограничения скорости MyKey® включена и скорость автомобиля достигает выбранной максимальной скорости (100, 110, 120 или 130 км/ч [62, 68, 75 или 81 миль/ч]), в центре сообщений отображается МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ НАСТРОЙКА MYKEY вместе со звуковым сигналом.
• Если предупреждение о превышении скорости выбрано в одном из заданные значения (75, 90, 100 км/ч [47, 56, 62 миль/ч]) и автомобиль приближается к заданной скорости, в центре сообщений отображается CHECK SPEED ДВИЖИТЕСЬ БЕЗОПАСНО вместе со звуковым сигналом.
• На 80 км (50 миль) DTE на IPC загорается индикатор RTT о низком уровне топлива, а в центре сообщений отображается LOW LEVEL FUEL (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА) вместе со звуковым сигналом.
• Контроль тяги, функция Emergency 911 Assist® и функция «Не беспокоить» может быть включена всегда или может быть выбрана пользователем в меню MyKey®.
• Если функция контроля тяги всегда включена, включена и водитель MyKey® пытается отключить контроль тяги, в центре сообщений отображается ADVANCETRAC ON MYKEY SETTING.
• Мили MyKey®, пройденные пользователем MyKey®, отображаются на информационном дисплее.
• Количество запрограммированных ключей MyKey® и ключей администратора можно найти в меню MyKey®.
• Система помощи при парковке, система мониторинга слепых зон/крестовина Предупреждение о дорожном движении (BLIS®/CTA), предупреждение о выходе из полосы движения (предупреждение о выходе из полосы движения) меню не отключается для каждого цикла зажигания MyKey®, однако полоса отправление будет настроено только на оповещение, и пользователь MyKey® будет иметь возможность изменить его на другие варианты «только оповещение, только помощь, оба или off»), а в сообщении отключены меню предупреждений об избежании столкновений. center, чтобы эти функции всегда были включены.

При использовании ключа администратора IPC обеспечивает:

• меню в центре сообщений, помогающее пользователю создать MyKey®. Когда достигается максимальный предел MyKey®, MyKey® меню создания больше не доступно.
• меню в центре сообщений с параметрами настройки 6 функций MyKey®:
  • Ограничитель скорости MyKey®.
  • Предупреждение о предварительно выбранной скорости MyKey®.
  • Ограничитель громкости радио MyKey®.
  • контроль тяги всегда включен или выбирается пользователем.
  • Функция экстренной помощи 911 всегда включена или выбирается пользователем.
  • функция «не беспокоить» всегда включена или выбирается пользователем.
• меню в центре сообщений с возможностью одновременного удаления всех запрограммированных ключей MyKey®.
• Пробег MyKey®, управляемый пользователем MyKey®, можно узнать в функции проверки системы в центре сообщений.
• количество запрограммированных ключей MyKey® и ключи администратора можно найти в функции проверки системы центр сообщений.

Для получения информации о функциях MyKey® см. литературу владельца.

Конфигурация

МПК содержит элементы, которые можно настроить. Большинство настраиваемых элементов (настраиваемые параметры) — это элементы предпочтений клиента, которые можно установить с помощью сканера. Остальные настраиваемые элементы могут быть установлены только через параметры конфигурации автомобиля.
См.: Конфигурация модуля — работа системы и описание компонентов (418-01 Конфигурация модуля, описание и работа).

Доказательство

МПК проводит проверку дисплея для проверки функции датчиков и всех сигнальные лампы, управляемые модулем, и контролируемые системы корректно функционировать в рамках IPC. После начала проверки датчики перемещаются от одной остановки к другой. другой, затем вернуться в нормальное состояние индикации на основе ввода полученный. МПК также обеспечивает временную проверку некоторых индикаторов, в то время как другие индикаторы загораются при запуске двигателя или не имеют подтверждения. Когда зажигание циклически включается, индикаторы загораются для проверки в соответствии с следующая таблица:

Индикатор	Тип индикатора	Продолжительность доказывания
Воздушная подушка	Предупреждение	6 секунд
АБС	Предупреждение	3 секунды
Автоматическая остановка/запуск	Информационный	Никто
Тормоз	Предупреждение	3 секунды
Электрический стояночный тормоз	Информационный	3 секунды
Противотуманная фара	Информационный	Никто
Помощь в оценке	Информационный	3 секунды
Дальний свет	Информационный	Никто
МИЛ	Информационный	Запуск двигателя
Включенный свет	Информационный	Никто
Ремень безопасности	Информационный	65 секунд, если ремень безопасности не пристегнут, выключается, когда ремень безопасности пристегнут
Система курсовой устойчивости (скользящая иконка автомобиля)	Предупреждение	3 секунды
Система курсовой устойчивости отключена (скользящий значок выключения автомобиля)	Информационный	3 секунды
СКДП	Предупреждение	3 секунды
Указатели поворота	Информационный	Никто

Тестовый режим дилера

ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице перечислены дисплеи в том виде, в каком они появляются при навигации с помощью кнопки со стрелкой вниз.

Чтобы войти в режим инженерной проверки IPC или в режим проверки дилера, начните с выключения зажигания. Нажмите и удерживайте левую кнопку переключатель на рулевом колесе, кнопка OK. Включите зажигание и продолжайте удерживайте кнопку в течение 5-8 секунд, пока на дисплее не появится надпись Test или Калибровочная развертка. Нажимайте кнопки со стрелками вверх или вниз для навигации по каждому из витрин. Для выхода из ИПК дилерский тестовый режим, нажмите и удерживайте кнопку OK в течение 5-8 секунд или поместите зажигание в выключенном состоянии. Каждое нажатие кнопки со стрелкой вниз продвигает просмотр окно к следующему набору элементов.

IPC-дисплей	Описание
Инженерный тест Режим Используйте право Вверх вниз прокручивать экраны	Экран начального входа в тестовый режим дилера.
АНАЛОГОВЫЙ ДАТЧИК ТЕСТ	Осуществляет калибровочную развертку аналоговые датчики. Когда развертка (от нуля до максимума, затем возврат к нулю) завершены, отображаются фактические данные.
КОНТРОЛЬ И ТЕСТ ЦВЕТА	Подсветка всех контрольных светодиодов или индикаторов кластера, управляемых микропроцессором. Также отображает цветовую палитру полей под заголовком.
Часть №: хххх-хх Ядро: хххх-хх Калибр № 1: xxxx-xx Программное обеспечение ЭБУ: xxxx-xx	Отображает информацию о номере детали IPC.
Дата мужчины: xxxxxx Байты конфигурации B&A хх хх хх хх хх хх хх хх хх хх	Отображает информацию о производстве. Дата в формате ГГММДД. Байты конфигурации B&A
Диагностический код неисправности: HIST CURR хххххх х х хххххх х х	Отображает все диагностические неисправности Набор кодов (DTC) (история и текущие диагностические коды неисправностей [DTC]). X в столбце HIST или CURR означает код неисправности. активен. Три диагностических кода неисправности (DTC) отображаются на каждом экран. Если присутствует больше диагностических кодов неисправностей (DTC), быть дополнительными экранами с их перечислением. Если нет диагностической неисправности Коды (DTC) в истории или текущие, на дисплее будет только заголовок ряд.
Скорость автомобиля: ххх,х км/ч xxx.x миль в час Тахометр: хххх об/мин	ПРИМЕЧАНИЕ: это отфильтрованные значения, используемые для управления положениями датчика, а не фактическими положениями. Отображает цифровое представление показаний спидометра в милях в час и км/ч.
Инст Топливо: xxxx FLPM: хххх.хх	Отображает текущий уровень топлива и уровень отфильтрованного топлива в процентах. Это используется для топлива с одним отправителем вход уровня.
Инсталл Топливо1: xxxx FLPM: хххх.хх	Отображает текущий уровень топлива и уровень отфильтрованного топлива в процентах. Это используется для сборки топливного насоса ввод данных о конфигурации топливного бака с двумя датчиками.
Инсталл Топливо 2: xxxx FLPM: хххх.хх	Отображает текущий уровень топлива и уровень отфильтрованного топлива в процентах. Используется для датчика уровня топлива. ввод данных о конфигурации топливного бака с двумя датчиками.
DTE: Inst 01 Disp км ххх ххххх ми ххх ххх ххх	Отображает значения, используемые для расчета функции DTE.
РАФЕ РАФЕ_01 ххх.х ххх.х 1/100 км ххх.х ххх.х миль на галлон xxx.x xxx.x км/л	Отображает скользящий средний расход топлива. Значения получены из функции DTE.
Государственный вал #ВС Ноль: хххх хххх Выкл: хххх хххх Вкл.: ххх хххх	Отображает инициализацию ключа ON, ключ Эталонное значение OFF и эталонное значение уровня топлива при нулевой скорости в уровне топлива для входа уровня топлива с одним датчиком.
Государственный вал #ВС Серо1: хххх хххх Выкл: хххх хххх Вкл.: ххх хххх	Отображает инициализацию ключа ON, ключ Эталонное значение OFF и эталонное значение уровня топлива при нулевой скорости в уровне топлива для ввода узла топливного насоса на топливный бак с двойным датчиком конфигурация.
Государственный вал #ВС Зеро2: хххх хххх Выкл: хххх хххх Вкл.: ххх хххх	Отображает инициализацию ключа ON, ключ Эталонное значение OFF и эталонное значение уровня топлива при нулевой скорости в уровне топлива для входа датчика уровня топлива на топливном баке с двумя датчиками конфигурация.
Температура охлаждающей жидкости (°C): ххх	Отображает цифровое представление показания указателя температуры охлаждающей жидкости в градусах Цельсия.
Odo cnts: xx Поездка А: ххххх,х км Поездка А: ххххх,х миль	Отображает значения сигнала подсчета одометра и статистику поездки А.
Odo cnts: xx Поездка B: xxxxx,x км Поездка B: xxxxx.x миль	Отображает значения сигнала подсчета одометра и статистику поездки B.
Топливные центы: xxx Топливо A: xxxxx,x л Топливо А: ххххх,х г	Отображает значения сигнала отображения расхода топлива от PCM и приблизительный расход топлива для статистики поездки A.
Топливные центы: xxx Топливо B: xxxxx,x л Топливо B: xxxxx,x г	Отображает значения сигнала отображения расхода топлива от PCM и приблизительный расход топлива для статистики поездки B.
Батарея: хх.хВ Компас: хх Последний звонок: хх	Отображает текущий уровень заряда батареи. Отображает направление по компасу. Отображает номер последнего звонка.
Размерный шаг: xx Диммер: ххххх Тусклый указатель: ххххх	Отображает первый экран с информацией о затемнении. Dim step – это уровень затемнения. Датчик яркости — это номер внутренней подсветки для подсветки датчика (от 1 до 10 000). Тусклый указатель является внутренним номер подсветки указателя указателя уровня (от 1 до 10 000).
Размерный шаг: xx Тусклый PRNDL: ххххх Тусклый дисплей: ххххх	Отображает второй экран с информацией о затемнении. Dim step — уровень затемнения. Dim PRNDL — это внутренний номер подсветки для подсветки PRNDL (от 1 до 10 000). Тусклый дисплей является внутренним номер подсветки дисплея (от 1 до 10 000).
ПДС: х LWS: х	Переключатель обнаружения парковки (0 = открыто/не парковаться, 1 = замкнуто/парковать).
Инженерный тест Режим Используйте право Вверх вниз прокручивать экраны	Повторяет цикл тестового отображения.

Датчик полного привода

Датчик AWD — это виртуальный датчик, который отображает уровень мощности, прилагаемой к каждому колесу. Полный привод система почти всегда активна, она передает крутящий момент всякий раз, когда автомобиль ускоряется, увеличивая мощность, когда колеса буксуют, и отключение на трассе для экономии топлива. IPC использует следующие входные данные для определения дисплея датчика AWD:

• Данные крутящего момента колеса
• крутящий момент блокировки полного привода
• Скорость автомобиля

Как мощность подается на колеса, область непосредственно перед каждым отображаемое колесо начинает заполняться. Наименьшая отображаемая мощность – это ближайший к колесу. Как количество энергии, передаваемой на колеса увеличивается, область заполняется либо вперед (передние колеса), либо назад (задние колеса) колес.

IPC получает данные AWD и сообщения о скорости автомобиля от GWM по шине HS-CAN3. GWM получает данные AWD и сообщения о скорости автомобиля от PCM по шине HS-CAN1.

Указатель уровня топлива

Указатель уровня топлива представляет собой аналоговый датчик на базовой и опциональной IPC среднего уровня. Указатель уровня топлива — это виртуальный датчик на дополнительном высокоуровневом IPC.

МПК посылает опорное напряжение на датчик(и) уровня топлива. Как топливо уровень меняется, поплавок приводит в действие датчик уровня топлива с переменным резистором, повышение или понижение напряжения сигнала уровня топлива. МПК отслеживает изменения напряжения от обоих датчиков и управляет указателем уровня топлива соответствующим движением стрелки.

После заправки топливом, время, за которое указатель уровня топлива перемещается из пустого (E) в полный (F) колеблется от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, какой рабочий режим, в котором находится указатель уровня топлива.

IPC использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива:

• Защита от выплескивания (режим по умолчанию)
• Заправка при выключенном ключе
• Ключ на заправку
• Восстановление

режим указателя уровня топлива по умолчанию называется режимом защиты от выплескивания. Для предотвращения топлива изменения манометра из-за выплескивания топлива (нестабильность манометра из-за изменений в топливе). показания датчика, вызванные перемещением топлива в баке), уровень топлива манометру требуется примерно 40 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).

Режим заправки при выключенном ключе (2 секунды, чтобы прочитать пустой [E] до полного [F]) требует выполнения 3 условий:

• При заправке автомобиля зажигание должно быть выключено.
• Топливный бак должен быть заправлен не менее чем на 6% от вместимости автомобиля.
• МПК должен получить действительное показание датчика топлива при включенном зажигании в течение одной секунды зажигания, переведенного в режим RUN. Ключ ON пример показаний считаются действительными, если показания датчика топлива находятся в пределах 10 Ом ± 2 Ом и 180 Ом ± 4 Ом.

Если эти условия не выполняются, указатель уровня топлива остается в режиме защиты от выплескивания, что приводит к медленному считыванию полного события (F).

Для включения режима заправки (примерно 60 секунд, чтобы прочитать пустой [E] до полного [F]) требуется выполнение следующих условий:

• Коробка передач находится в положении ПАРКОВКА (P) или НЕЙТРАЛЬ (N).
• Зажигание находится в режиме RUN.
• В топливный бак должно быть заправлено не менее 6% топлива автомобиля.

В ключ ON режим заправки, 30-секундный таймер активируется после передачи устанавливается в ПАРКОВОЧНОЕ (P) или НЕЙТРАЛЬНОЕ (N) положение. Когда 30-секундный время истекло и израсходовано не менее 9% топливного бака автомобиля. добавлено, время отклика указателя уровня топлива составляет 60 секунд, чтобы считать с пустого бака. (E) до полной (F). Когда коробка передач переведена из режима PARK (P) или НЕЙТРАЛЬНО (N), стратегия указателя уровня топлива возвращается в режим защиты от выплескивания. ключ ON режим заправки предотвращает медленное чтение полных событий, если клиент заправляет автомобиль с зажиганием в режиме RUN.

Режим восстановления встроен в IPC стратегия восстановления отсутствующего ввода уровня топлива после дозаправки событие. Отсутствующие входы уровня топлива возникают из-за прерывистого открытия в датчик топлива или его цепи. Режим восстановления (от пустого [E] до полного [F] приблизительно 17 минут) инициируется, когда выполняются следующие 2 условия. которые встретились:

• IPC находится в режиме защиты от выплескивания (по умолчанию).
• Фактический уровень топлива в баке на 5% отличается от того, что показывает указатель уровня топлива.

Спидометр

IPC получает данные о скорости автомобиля от GWM по HS-CAN3. GWM получает сообщение о скорости автомобиля от PCM по шине HS-CAN1. PCM получает данные о скорости вращения колеса от ABS. PCM использует размер шин, хранящийся в файле конфигурации транспортного средства, а также входные данные о скорости вращения колес для генерации сигнала скорости транспортного средства.

МПК обеспечивает допуск, который позволяет отображать индикацию скорости на 3% ниже и на 7% выше фактической скорости автомобиля. Это значит, что при фактической скорости автомобиля 97 км/ч (60 миль/ч) спидометр может указать между 94-103 км/ч (58-64 миль/ч). Неправильный размер шины или шины конфигурация размера потенциально может повлиять на точность спидометра.

Тахометр

Тахометр представляет собой аналоговый датчик на базе и опциональном МПК среднего уровня. Датчик температуры — это виртуальный датчик на дополнительном высокоуровневом IPC.

IPC получает сообщение с данными об оборотах двигателя от GWM по HS-CAN3. GWM получает сообщение с данными об оборотах двигателя от PCM по шине HS-CAN1.

Датчик температуры

Датчик температуры представляет собой аналоговый датчик на базе и опциональном IPC среднего уровня. Датчик температуры — это виртуальный датчик на дополнительном высокоуровневом IPC. МПК использует 2 сообщения для управления датчиком температуры. Первый - это данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя, которые обеспечивают текущий двигатель вход температуры в PCM. Второе сообщение представляет собой запрос индикации перегрева двигателя, который PCM отправляет в IPC при возникновении условия перегрева. Когда IPC получает сообщение с запросом на индикацию перегрева двигателя, IPC отправляет датчик температуры в положение полного нагрева и включает индикатор предупреждения о перегреве.

IPC получает все входные данные датчика температуры от GWM по HS-CAN3. GWM получает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя, температуре ядра отопителя и сообщения запроса индикации перегрева двигателя от PCM по HS-CAN1.

Предупреждающий индикатор АБС

IPC получает сообщение запроса индикатора предупреждения ABS от GWM по HS-CAN3. GWM получает сообщение запроса индикатора предупреждения ABS от модуля ABS по шине HS-CAN2. Если в АБС существует неисправность, модуль АБС отправляет сообщение с запросом предупредительного индикатора АБС для мигания или включения предупреждающего индикатора АБС.

См. описание индикации системы ABS/тормоза/системы контроля устойчивости и тягового усилия для получения информации об условиях, при которых включается предупреждающий индикатор ABS.

Индикация ABS/тормоза/системы курсовой устойчивости и контроля тяги

Индикация системы торможения/системы контроля устойчивости и тяги почти полностью контролируется модулем ABS. АБС Модуль может включать несколько индикаторов для различных условий неисправности. В следующей таблице приводится сводка основных условий отказа. и индикаторы, которые загораются для каждого состояния.

ПРИМЕЧАНИЕ: См. раздел «Нормальная работа и неисправность». описание перед каждой системой контроля тормозной системы/системы курсовой устойчивости индикатор Pinpoint Test (PPT) для действия IPC по умолчанию для условий сети/отсутствия сообщения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Все перечисленные ниже состояния предполагают, что стояночный тормоз включен. неприменимо, если специально не указано в столбце условия события/отказа или указано в столбце статуса.

Состояние события/неисправности	Состояние предупреждающего индикатора ABS	Состояние красного предупреждающего индикатора тормоза	Желтый Состояние индикатора электрического стояночного тормоза	Статус индикатора системы курсовой устойчивости	Статус индикатора отключения системы курсовой устойчивости
Стабильное вождение (не происходит управляющих событий)	Выключенный	Выключен или включен, если существуют такие условия, как низкий уровень тормозной жидкости.	Выключенный	Выключенный	Выключенный
Задействован стояночный тормоз	Выключенный	Мигает при включении стояночного тормоза. Включен стояночный тормоз.	Выключенный	Выключенный	Выключенный
Активно событие управления ACC и ABS	Выключенный	Выключенный	Выключенный	мигает	Выключенный
Система курсовой устойчивости отключена водителем	Выключенный	Выключенный	Выключенный	Выключенный	На
Низкий уровень тормозной жидкости или проблема с уровнем тормозной жидкости	Выключенный	На	Выключенный	Выключенный	Выключенный
Событие контроля устойчивости и тяги без нажатой педали тормоза	Выключенный	Выключенный	Выключенный	мигает	Выключенный
Событие контроля устойчивости и тяги	Выключенный	Выключенный	Выключенный	мигает	Выключенный
Неисправности датчика скорости одного колеса	На	Выключен или включен, если существуют такие условия, как низкий уровень тормозной жидкости.	Выключенный	На	На
Неисправность 2 или 3 датчика скорости вращения колеса	На	мигает	На	На	На
Неисправность клапана HCU	На	На	Выключенный	На	На
Неисправность модуля АБС	На	мигает	На	На	На
Неисправности напряжения аккумулятора ABS	На	Мигает или горит	На	На	На
Неисправность двигателя насоса ABS	На	На	Выключенный	На	На
Неисправность датчика давления HCU (ввод давления в главном цилиндре)	Выключенный	Выключен или включен, если существуют такие условия, как низкий уровень тормозной жидкости.	Выключенный	На	На
ABS низкий уровень вакуума усилителя тормозов или неисправность датчика вакуума	Выключенный	На	Выключенный	Выключенный	Выключенный
Неисправность центра датчика угла поворота рулевого колеса не найдена	Выключенный	Выключенный	Выключенный	На	На
Неисправность переключателя стояночного тормоза	На	мигает	На	Выключенный	Выключенный
Несоответствие конфигурации	Выключенный	Выключен или включен, если существуют такие условия, как низкий уровень тормозной жидкости.	Выключенный	Выключенный	Выключенный
Несоответствие идентификационного номера автомобиля (VIN)	На	Выключен или включен, если существуют такие условия, как низкий уровень тормозной жидкости.	Выключенный	На	На

Предупреждающий индикатор подушки безопасности

IPC получает запрос индикатора предупреждения о подушке безопасности от GWM по шине HS-CAN3. GWM получает запрос индикатора подушки безопасности от RCM по шине HS-CAN2. Если обнаружена проблема с SRS, RCM устанавливает DTC, а IPC включает индикатор предупреждения о подушке безопасности.

Индикатор автоматической остановки/запуска

Индикатор автостоп/старт информирует водителя о следующих состояниях:

• Сплошной зеленый — функция автоматического останова/запуска временно отключила двигатель.
• Горит желтым светом — существует проблема с системой «стоп/старт».
• Мигает зеленым или желтым цветом системы в соответствии с определением PCM.
• Выделенный серым цветом (средний уровень IPC) означает, что функция автоматической остановки/запуска недоступна.

IPC получает запрос индикатора остановки/пуска от GWM по HS-CAN3. GWM получает запрос индикатора автоматической остановки/запуска от PCM по шине HS-CAN1.

Предупреждающий индикатор тормоза

сигнализатор тормозной системы информирует водителя о том, что уровень тормозной жидкости низкий, есть неисправность в базовой тормозной системе или электропарковке применяется тормоз. IPC использует 3 входа с сообщениями для управления индикатором предупреждения о торможении.

МПК получает запрос индикатора предупреждения о торможении (красный), предупреждение о торможении запрос индикатора и запрос красного индикатора предупреждения о торможении от GWM по HS-CAN3.

GWM получает запрос индикатора предупреждения о торможении (красный) и запрос индикатора предупреждения о торможении от модуля ABS по шине HS-CAN2.

GWM получает запрос красного индикатора предупреждения о торможении от BCM по шине HS-CAN1.

См. ABS/Тормоз/Стабильность-Тяга. Система управления Описание индикации для информации о состоянии при включении индикатора тормозной системы.

Индикатор электрического стояночного тормоза

Индикатор электрического стояночного тормоза указывает на неисправность в системе электрического стояночного тормоза. IPC получает запрос индикатора предупреждения о стояночном тормозе от GWM по HS-CAN3. GWM получает запрос индикатора предупреждения о стояночном тормозе от модуля ABS по шине HS-CAN2.

Индикатор противотуманных фар

Индикатор противотуманных фар информирует водителя о том, что противотуманные фары включены. IPC получает запрос индикатора противотуманных фар от GWM по HS-CAN3. GWM получает запрос индикатора противотуманных фар от модуля BCM по шине HS-CAN1.

Помощь в оценке

Индикатор помощи при подъеме информирует водителя о том, что функция помощи при подъеме включена и находится в режиме готовности. IPC получает сообщение запроса режима переключения передачи от GWM по HS-CAN3. GWM получает сообщение запроса режима переключения передачи от PCM по HS-CAN1.

Индикатор дальнего света

Индикатор дальнего света информирует водителя о включении дальнего света. IPC получает запрос индикатора дальнего света от GWM по HS-CAN3. GWM получает запрос индикатора дальнего света от модуля BCM по шине HS-CAN1.

Левый-правый указатель поворота/индикатор опасности

Когда многофункциональный переключатель находится в положении поворота LH или RH или если переключатель аварийной сигнализации включен, BCM отправляет сообщение о состоянии указателя поворота на GWM по шине HS-CAN1. GWM отправляет сообщение о состоянии указателя поворота на IPC по шине HS-CAN3. После получения соответствующих данных о включении/выключении указателя поворота IPC включает и выключает индикатор указателя поворота.

Горит индикатор

Когда стояночные фонари включены, BCM отправляет сообщение о состоянии стояночных фонарей в GWM по шине HS-CAN1. IPC получает сообщение о состоянии парковочных фонарей от GWM по HS-CAN3 для включения индикатора включения фар.

Индикатор низкого уровня топлива

IPC использует те же проводные входы, что и для индикации указателя уровня топлива. IPC включает индикатор низкого уровня топлива, когда уровень топлива составляет менее примерно 50 км (30 миль) DTE (без ключа MyKey®) или 80 км (50 миль) DTE (с ключом MyKey®).

Индикатор низкого давления масла

МПК использует запрос индикатора предупреждения о давлении масла и данные об оборотах двигателя для контролировать индикатор низкого давления масла. Датчик давления моторного масла жестко подключен к PCM. PCM передает запрос индикатора предупреждения о давлении масла и данные об оборотах двигателя в GWM по шине HS-CAN1. GWM передает запрос индикатора предупреждения о давлении масла и данные об оборотах двигателя в IPC по шине HS-CAN3.

МИЛ

IPC получает запрос MIL от GWM по HS-CAN3. GWM получает запрос MIL от PCM по HS-CAN1.

Индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ)

МПК обеспечивает индикатор центра сообщений о неисправности трансмиссии (гаечный ключ) для указывают на проблемы с трансмиссией, электронным управлением дроссельной заслонкой (ETC), полным приводом и BCM.

IPC получает все необходимые сообщения от GWM по HS-CAN3.

GWM получает сообщения о необходимости обслуживания коробки передач, о необходимости обслуживания двигателя и о необходимости обслуживания полного привода от PCM по шине HS-CAN1.

GWM получает сообщение о необходимости кузовного обслуживания от BCM по шине HS-CAN1.

Индикатор PRNDL

IPC использует следующие сообщения для управления PRNDL:

• Фактическое отображение передачи
• Отображение режима переключения передач
• Скорость автомобиля
• Режим жизненного цикла

IPC получает информацию о передаче коробки передач, информацию о режиме переключения передач и сообщения о скорости автомобиля от GWM по шине HS-CAN3. GWM получает информацию о передаче коробки передач, информацию о режиме переключения передач и сообщения о скорости автомобиля от PCM по шине HS-CAN1.

IPC получает сообщение режима жизненного цикла от GWM по HS-CAN3. GWM получает сообщение режима жизненного цикла от BCM по HS-CAN1. Когда автомобиль находится в транспортном режиме, PRNDL не отображается при вход или выход из автомобиля, чтобы предотвратить разрядку аккумулятора в течение длительного времени. периоды времени, когда транспортное средство не используется, например, опыт во время перевозки автомобиля.

Предупреждающий индикатор непристегнутого ремня безопасности

Модуль RCM контролирует положение ремня безопасности водителя с помощью выключателя замка ремня безопасности водителя. Модуль RCM передает сообщение о состоянии замка ремня безопасности водителя в GWM по шине HS-CAN2. GWM передает сообщение о состоянии ремня безопасности водителя на IPC через HS-CAN3, чтобы либо включить, либо выключить индикатор предупреждения о непристегнутом ремне безопасности.

Индикатор отключения системы курсовой устойчивости (значок выключения автомобиля)

контроль тяги настраивается вкл/выкл через центр сообщений. Когда водитель включает или отключает систему контроля тяги, модуль ABS отправляет сообщение запроса индикатора отключения контроля устойчивости-пробуксовки в GWM по HS-CAN2. GWM отправляет сообщение запроса индикатора отключения контроля устойчивости и тяги на IPC по HS-CAN3, чтобы зажечь или выключить индикатор отключения контроля устойчивости и тяги (значок скользящего автомобиля ВЫКЛ) в зависимости от состояния системы.

См. ABS/Тормоз/Стабильность-Тяга. Система управления Описание индикации для информации о состоянии когда индикатор отключения контроля устойчивости и тяги (автомобиль ВЫКЛ. значок) включен.

Когда администратор MyKey® установил функцию AdvanceTrac® так, чтобы она всегда была включена. и используется запрограммированный ключ MyKey®, система контроля тяги не может быть отключен. Выбор меню в центре сообщений, используемый для отключить систему контроля тяги не отображается, когда MyKey® находится в использовать, но остается активным, чтобы администратор MyKey® мог выбрать AdvanceTrac® всегда включен, функция выключена. Контроль устойчивости и тяги индикатор по-прежнему работает нормально, указывая на стабильность-тягу неисправность системы управления и активное событие системы курсовой устойчивости.

См. ABS/Тормоз/Стабильность-Тяга. Система управления Описание индикации для информации о состоянии когда горит индикатор контроля устойчивости и тяги (значок скользящего автомобиля). включенный.

Индикатор курсовой устойчивости (значок скользящего автомобиля)

IPC получает сообщение запроса индикатора контроля устойчивости и тяги от GWM по шине HS-CAN3. GWM получает сообщение запроса индикатора контроля устойчивости и контроля тяги от ABS по шине HS-CAN2.

См. ABS/Тормоз/Стабильность-Тяга. Система управления Описание индикации для информации о состоянии когда горит индикатор контроля устойчивости и тяги (значок скользящего автомобиля). включенный.

Предупреждающий индикатор TPMS

IPC получает запрос индикатора предупреждения о давлении в шинах от GWM по HS-CAN3. GWM получает запрос индикатора предупреждения о низком давлении в шинах от BCM по шине HS-CAN1.

Если БКМ определяет, что давление в шинах превысило нижний предел давления в шинах, сообщение запроса индикатора давления в шинах отправляется на IPC для включения индикатора предупреждения TPMS.

Если существует неисправность монитора TPMS или датчика, BCM отправляет сообщение с запросом индикатора предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах на IPC для мигания индикатора предупреждения TPMS. IPC мигает предупреждающим индикатором TPMS в течение 75 секунд, а затем загорается постоянным светом.

Компонент Описание

Датчик уровня тормозной жидкости

Датчик уровня тормозной жидкости представляет собой геркон, установленный в главном резервуар цилиндра. Датчик уровня тормозной жидкости жестко подключен к BCM через сигнальную цепь и заземлен через отдельную цепь заземления кузова. BCM подает опорное напряжение на датчик уровня тормозной жидкости. Когда уровень тормозной жидкости низкий, поплавок опускается, позволяя геркону сработать. замыкаются, снижая опорное напряжение. Когда уровень тормозной жидкости высоко, поплавок поднимается, размыкая контакты переключателя, отправляя Высокое опорное напряжение в сигнальной цепи к BCM.

Датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива установлен на топливном насосе или топливном баке. Датчик уровня. Датчик уровня топлива представляет собой потенциометр с двойным размахом. резистор, соединенный с поплавковым механизмом. Двойная стреловидная конструкция обеспечивает второе измерение сопротивления, которое уменьшает прерывистую потерю данные из-за коррозии между проводами резистора и подметальным рычагом. Как уровень топлива меняется, поплавок поднимается или опускается вместе с уровнем топлива перемещая подметальный рычаг по проводам резистора. Это движение либо увеличивает или уменьшает сопротивление устройства. Уровень топлива сопротивление датчика колеблется от 180 Ом ± 4 Ом в пустом состоянии (E) до 10 Ом ± 2 Ом на полную мощность (F). Когда уровень топлива низкий, датчик уровня топлива сопротивление высокое. При высоком уровне топлива датчик уровня топлива сопротивление низкое.

И узел топливного насоса, и датчик уровня топлива жестко подключены к IPC через отдельные сигнальные и обратные цепи. Цепи возврата уровня топлива заземлены внутри IPC. МПК обеспечивает опорное напряжение в цепи сигнала уровня топлива. Как изменяется уровень топлива, изменение сопротивления повышает или понижает подачу топлива напряжение сигнала уровня в зависимости от сопротивления уровня топлива отправитель.

МПК

IPC предоставляет водителю информацию о состоянии системы и предупреждает водителя, когда в автомобиле возникают определенные условия. IPC получает статус зажигания от BCM через GWM по HS-CAN3. При замене IPC требуется установка программируемого модуля (PMI).

Датчик давления масла (двигатели 2,0 л и 2,7 л)

Датчик давления масла жестко подключен к PCM через VREF, сигнальные и обратные цепи. ПКМ обеспечивает подачу напряжения на датчик по цепи VREF и контролирует изменение напряжения изменяется через сигнальные и обратные цепи, так как меняется давление масла.

Датчик давления масла (1,5 л и 2,5 л)

Датчик давления масла представляет собой нормально разомкнутый переключатель, который жестко подключен к PCM через единую сигнальную цепь. Масса обеспечивается корпусом переключателя, когда он установлен на двигателе. ПКМ подает опорное напряжение на реле давления масла. Когда масло давление низкое, датчик давления масла остается разомкнутым, посылая опорное напряжение высокое. Когда давление масла достаточно, масло реле давления закрывается, понижая опорное напряжение на PCM.

Датчик пряжки ремня безопасности

пряжки ремней безопасности содержат встроенные датчики на эффекте Холла переключатели. Датчики замков ремней безопасности обслуживаются как один компонент с пряжкой ремня безопасности.