Ford Fusion: Электрические компоненты рулевого колеса и колонки / Электрические компоненты рулевого колеса и колонки — работа системы и описание компонентов. Описание и работа

Работа системы

Схема системы — запуск с помощью кнопки

Таблица сетевых сообщений — запуск с помощью кнопки

Сетевые входные сообщения модуля GWM

Сетевые входные сообщения модуля PCM

Кнопочный выключатель зажигания

Кнопочный выключатель зажигания используется для управления режимами зажигания ON, OFF и START.

BCM контролирует одну цепь на наличие напряжения от замка зажигания и отправляет сигнал напряжения на второй цепи к замку зажигания для контроля просьбы включить, выключить зажигание или завести автомобиль. Когда кнопка нажата, одна цепь направляет напряжение аккумулятора на BCM, в то время как сигнал напряжения от BCM на второй цепи направляется на землю, указывая на запрос на изменить состояние зажигания. Изменение состояния зажигания из режима OFF работает совместно с PATS. Для переключения зажигания с ВЫКЛ на ВКЛ требуется действующий запрограммированный ключ. Для получения дополнительной информации о PATS см.
См.: Пассивная противоугонная система (PATS) (419-01 Пассивная противоугонная система (PATS) — автомобили с: кнопкой запуска) .

Обратитесь к следующей таблице за информацией о достижении различных состояний зажигания.

BCM должен распознать запрограммированный ключ, прежде чем он изменит состояние зажигания с выключенного.

Светодиодный индикатор режима зажигания

Светодиод режима зажигания показывает режим зажигания автомобиля. BCM контролирует напряжение на светодиодном индикаторе режима зажигания. См. следующую таблицу.

ВЫКЛЮЧЕННЫЙ

BCM управляет реле, подающими напряжение на бортовую сеть автомобиля. системы. Когда зажигание находится в режиме ON, однократное нажатие и отпускание кнопки START/STOP переводит зажигание в режим OFF. Нет запрограммированный ключ необходим для переключения зажигания в режим OFF, когда автомобиль работает.

Если автомобиль находится в движении, кратковременное нажатие кнопки СТАРТ/СТОП не глушит машину. Если автомобиль движется, кнопка START/STOP кнопку необходимо нажать и удерживать дольше одной секунды, чтобы включить зажигание выключено.

Когда BCM изменяет состояние зажигания на OFF, он передает режим зажигания на другие модули, отправив сообщение о состоянии зажигания по CAN.

НА

BCM должен распознать действительный запрограммированный ключ, прежде чем он изменит зажигание состояние вне ВЫКЛ. Когда кнопка START/STOP нажата, когда зажигание выключено, BCM проверяет автомобиль на наличие действительного запрограммированного ключа в рамках функции PATS. Если действительный запрограммированный ключ не обнаружен, зажигание остается выключенным. Для получения дополнительной информации о PATS см.
См.: Пассивная противоугонная система (PATS) (419-01 Пассивная противоугонная система (PATS) — автомобили с: кнопкой запуска) .

Когда зажигание находится в режиме ON, BCM активирует реле запуска/пуска для подачи напряжения на автомобиль электрических систем и сообщает режим зажигания другим модулей, отправив сообщение о состоянии зажигания по шине CAN.

Когда автомобиль переходит в режим ON, загораются несколько индикаторов в IPC, и IPC отображает выбранную передачу и пробег автомобиля.

НАЧИНАТЬ

автомобиль временно переходит в режим START, если действующий запрограммированный ключ внутри автомобиля, и педаль тормоза нажата, когда Нажата кнопка СТАРТ/СТОП.

В дополнение к активации реле запуска/запуска модуль BCM передает другим модулям информацию о режиме зажигания, отправляя по шине CAN сообщение о состоянии зажигания.

Как только зажигание перейдет в режим START, загорится индикатор в замке зажигания.

Двигатель может быть запущен из любого режима зажигания.

Схема системы — рулевое колесо с подогревом

Таблица сетевых сообщений — Рулевое колесо с подогревом

Сетевые входные сообщения HSWM

Сетевые входные сообщения модуля FCIM

Рулевое колесо с подогревом

Когда HSWM получает запрос на подогрев рулевого колеса, HSWM подает напряжение и массу на нагревательные элементы рулевого колеса (неотъемлемая часть рулевого колеса), чтобы нагреть рулевое колесо до температура примерно 28-34°C (82-94°F). Рулевое управление с подогревом температура колеса поддерживается HSWM с помощью датчика температуры в рулевом колесе.

HSWM предназначен для того, чтобы оставаться включенным, нагревая рулевое колесо и поддерживая температуру до тех пор, пока не будет отключен на FDIM или выключено зажигание.

Органы управления и индикаторы системы обогрева рулевого колеса расположены только на FDIM (сенсорном экране). FDIM не обменивается данными ни с одной сетью и подключается напрямую к APIM.

Система дистанционного запуска

система обогрева рулевого колеса (вместе с подогревом передних сидений) может быть настроен через центр сообщений для активации при удаленном запуске используется функция, основанная на температуре наружного воздуха. Во время дистанционного запуска температура наружного воздуха постоянно оценивается системой HVAC система. Активация системы обогрева рулевого колеса изменяется, если температура наружного воздуха меняется с холодной на умеренную или теплую или наоборот от умеренных или теплых до холодных температур.

Защита полевого транзистора (FET)

А Полевой транзистор (FET) — это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля, отслеживает и контролирует поток тока на модуле выходы. Стратегия защиты полевого транзистора (FET) предотвращает повреждение модуля в случае протекания чрезмерного тока. Для дополнительных информация о защите полевого транзистора (FET),
См.: Функции, управляемые модулем — работа системы и описание компонентов (419-10 Многофункциональные электронные модули, описание и работа).

Компонент Описание

Многофункциональный переключатель

многофункциональный переключатель – это многопозиционный переключатель, управляемый рычаг. Многофункциональный переключатель управляет указателем поворота, фарой ближний/дальний свет и диммер фар/вспышка на проход.
См.: Внешнее освещение (417-01 Внешнее освещение) .

Переключатель стеклоочистителя и омывателя

Переключатель стеклоочистителя и омывателя представляет собой многопозиционный переключатель, управляемый рычаг. Переключатель стеклоочистителя и омывателя управляет передними стеклоочистителями. и шайбы.
См.: Стеклоочистители и шайбы (501-16 Стеклоочистители и шайбы) .

Переключатели на рулевом колесе

переключатели на рулевом колесе состоят из верхнего и нижнего переключателя кластер, установленный с каждой стороны рулевого колеса, обращенный к водителю. Верхний и нижний кластеры коммутаторов объединены в один коммутатор и не может обслуживаться отдельно.

Левый верхний блок переключателей управляет дисплеем центра сообщений.
См.: Центр сообщений — обзор (413-01 Приборы, центр сообщений и предупреждающие звуковые сигналы, описание и работа).

Нижний левый блок переключателей управляет системой круиз-контроля.
См. также: Круиз-контроль (419-03 Круиз-контроль) .

правая сторона верхний и нижний кластеры переключателей управляют аудиосистемой и системой SYNC®. Процедуру см. в соответствующем разделе группы 415.

Кнопочный выключатель зажигания

Выключатель зажигания представляет собой переключатель мгновенного действия с двойным контактом, который обеспечивает ввод данных для BCM и PCM.

Оба наборы контактов нормально разомкнуты и постоянно получают напряжение. Когда ключ зажигания нажат, один набор контактов подает массу к BCM, а другой набор контактов подает напряжение на BCM и PCM.

В замке зажигания имеется светодиод для подсветки выключателя.

млрд кубометров

BCM определяет режим зажигания автомобиля на основе входного сигнала выключателя зажигания и входного сигнала выключателя стоп-сигнала. BCM передает информацию о режиме зажигания другим модулям по шине CAN. BCM контролирует вход выключателя зажигания и выходы режима зажигания. Если обнаружена неисправность в системе зажигания, диагностические коды неисправностей (DTC) устанавливаются в BCM.
См.: Функции, управляемые модулем — расположение компонентов (419-10 Многофункциональные электронные модули, описание и работа).

HSWM

HSWM управляет нагревательными элементами рулевого колеса. HSWM использует датчик температуры рулевого колеса для поддержания температуры рулевого колеса. HSWM предназначен для того, чтобы оставаться включенным, нагревая рулевое колесо и поддерживая температуру до тех пор, пока не будет отключен на FDIM или выключено зажигание.

При замене HSWM требуется PMI.

FDIM

Органы управления и индикаторы системы обогрева рулевого колеса расположены только на FDIM (сенсорном экране). Для получения дополнительной информации о FDIM обратитесь к соответствующему разделу в группе 415 для процедуры.

Руль

Элементы обогревателя рулевого колеса встроены в рулевое колесо и не могут обслуживаться отдельно. HSWM использует нагревательные элементы рулевого колеса для обогрева рулевого колеса.

Датчик температуры рулевого колеса является частью рулевого колеса и не может обслуживаться отдельно. HSWM использует датчик температуры рулевого колеса для контроля температуры рулевого колеса.