Hyundai Genesis DH Тест
Механическая система двигателя

Процедуры ремонта блока цилиндров

Место в руководстве: Механическая система двигателя
Общая информация — 9Механическая система двигателя — 103Электрическая система двигателя — 54Система контроля выбросов — 23Управление двигателем/топливная система — 127Система автоматической коробки передач (SBC) — 90Система полного привода (AWD) — 20Карданный вал и ось — 27Подвесная система — 41Рулевая система — 19Сдержанность — 56Тормозная система — 56Кузов (внутри и снаружи) — 211Электрическая система кузова — 279Отопление, вентиляция, кондиционирование — 55
52шагов
~312мин
4/5сложность
0102030405031.323Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 52

Разборка
  • Используйте накладки на крылья, чтобы не повредить окрашенные поверхности.
  • Во избежание повреждения головки блока цилиндров подождите, пока двигатель температура охлаждающей жидкости падает ниже нормальной температуры (20 °C [68°F]) перед его удалением.
  • При обращении с металлической прокладкой будьте осторожны, чтобы не согнуть прокладку и не повредить контактную поверхность прокладки.
  • Во избежание повреждений осторожно отсоединяйте разъемы проводки, удерживая часть разъема.
  • Пометьте все провода и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.
  • Осмотрите цепь ГРМ перед снятием головки блока цилиндров.
  • Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке.
  1. Снимите двигатель в сборе с автомобиля. (См. Двигатель и трансмиссия в сборе — «Двигатель и трансмиссия в сборе»)
  2. Снимите ведущую пластину и переходную пластину. (См. Блок цилиндров — «Приводной диск»)
  3. Прикрепите двигатель к стенду двигателя для разборки.
  4. Снимите выпускной коллектор. (См. Система впуска и выпуска — «Выпускной коллектор»)
  5. Снимите впускной коллектор. (См. Система впуска и выпуска — «Впускной коллектор»)
  6. Снимите цепь привода ГРМ. (См. Система синхронизации - «Цепь синхронизации»)
  7. Снимите блок управления температурой воды. (См. Система охлаждения — «Узел управления температурой воды»)
  8. Снимите головку блока цилиндров. (См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Головка цилиндра»)
  9. Снимите масляный насос. (См. Система смазки — «Масляный насос»)
  10. Снимите масляную крышку (А) и прокладку (В).
  11. Снимите сепаратор водяной рубашки. (См. Блок цилиндров — «Сепаратор водяной рубашки»)
  12. Снимите датчик детонации (А).
  13. Снимите верхний масляный поддон. (См. Система смазки — «Масляный поддон»)
  14. Снимите перегородку (А).
  15. Снимите корпус заднего масляного уплотнения (А).
  16. Снимите крышку слива масла (А) и прокладку (В).
  17. Проверьте боковой зазор шатуна. (См. Блок цилиндров — «Поршень и шатун»)
  18. Проверьте масляный зазор в крышке шатунного подшипника. (См. Блок цилиндров — «Поршень и шатун»)
  19. Снимите поршень и шатун в сборе.
    1. Используя развертку, удалите весь углерод с верхней части цилиндра.
    2. Протолкните поршень, узел шатуна и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров.
      • Держите подшипники, шатун и крышку вместе.
      • Расположите узлы поршня и шатуна в правильном порядке.
  20. Снимите крышку коренного подшипника коленчатого вала и проверьте масляный зазор. (См. Блок цилиндров — «Коленчатый вал»)
  21. Проверьте осевой люфт коленчатого вала. (См. Блок цилиндров — «Коленчатый вал»)
  22. Снимите коленчатый вал. (См. Блок цилиндров — «Коленчатый вал»)
    Расположите коренные и упорные подшипники в правильном порядке.
  23. Снимите масляные форсунки (А).
  24. Разберите поршневые кольца.
    1. С помощью расширителя поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца (А).
    2. Снимите маслосъемное кольцо и спиральную пружину (В) вручную.
      Располагайте поршневые кольца только в правильном порядке.
  25. Снимите стопорные кольца с обоих концов поршневого пальца и нажмите на поршневой палец, чтобы отсоединить шатун.

осмотр

Цилиндрический блок
  1. Удалите уплотнительный материал. С помощью скребка для прокладок удалите весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Очистите блок цилиндров Используя мягкую щетку и растворитель, тщательно очистите блок цилиндров.
  3. Осмотрите верхнюю поверхность блока цилиндров на плоскостность. Используя прецизионную линейку и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндров, на деформацию.
    Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: менее 0,05 мм (0,0020 дюйма), Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) / 150 x 150
  4. Проверьте диаметр отверстия цилиндра. Визуально проверьте цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин заменить блок цилиндров.
  5. Проверьте диаметр отверстия цилиндра. С помощью нутромера измерьте диаметр цилиндра в осевом и осевом направлениях.

    Стандартный диаметр: 96,00 ~ 96,03 мм (3,7795 ~ 3,7807 дюйма)
    Направление измерения: осевое направление, направление тяги
  6. Проверьте код размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров.
    Сорт Отметка 3,8 л
    А А 96,00 ~ 96,01 мм
    (3,7795 ~ 3,7799 дюйма)
    Б Б 96,01 ~ 96,02 мм
    (3,7799 ~ 3,7803 дюйма)
    С С 96,02 ~ 96,03 мм
    (3,7803 ~ 3,7807 дюйма)

    Максимально допустимый размер 96,28 мм (3,7905 дюйма)

  7. Поршни увеличенного размера следует выбирать в соответствии с самым большим диаметром цилиндра.
    Опознавательный знак Размер
    0,1 0,1 мм (0,004 дюйма)
    0,25 0,25 мм (0,010 дюйма)

    Размер поршня выбит на верхней части поршня.
  8. Измерьте внешний диаметр поршня, который будет использоваться.
  9. В соответствии с измеренным наружным диаметром (наружный диаметр) рассчитайте новый размер отверстия.
    Новый размер отверстия = наружный диаметр поршня + от 0,03 до 0,05 мм (от 0,0012 до 0,0020 дюйма) (зазор между поршнем и цилиндром) - 0,01 мм (0,0004 дюйма) (поле хонингования.)
  10. Расточить каждый из цилиндров до расчетного размера.
    Чтобы предотвратить деформацию, которая может возникнуть в результате повышения температуры во время хонингования, растачивайте отверстия цилиндра в порядке обжига.
  11. Отхонингуйте цилиндры для правильного зазора (между цилиндром и поршнем).
  12. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром.

    Стандарт: 0,03 ~ 0,05 мм (0,0012 ~ 0,0020 дюйма)
    При растачивании цилиндров обработайте все цилиндры до такой же новый размер отверстия. Не расточивайте только один цилиндр до нового размера отверстия.
Расточка цилиндров

Сборка

  1. Установите масляные форсунки (А).

    Момент затяжки 27,5 ~ 31 Н·м

  2. Установите коленчатый вал. (См. Блок цилиндров — «Коленчатый вал»)
  3. Установите крышку коренного подшипника коленчатого вала и проверьте масляный зазор. (См. Блок цилиндров — «Коленчатый вал»)
  4. Проверьте осевой люфт коленчатого вала. (См. Блок цилиндров — «Коленчатый вал»)
  5. Установите поршень и шатун в сборе. (См. Блок цилиндров — «Поршень и шатун»)
  6. Проверьте осевой люфт шатуна. (См. блок цилиндров — поршень и шатун).
  7. Установите болт пробки (А) и прокладку шайбы (В).

    Момент затяжки : 83,4 ~ 103 Н·м

  8. Установите корпус заднего масляного уплотнения (А).

    Момент затяжки : 9,8 ~ 11,8 Н·м
    • Очистите уплотнительную поверхность перед сборкой двух частей.
    • Удалите вредные инородные материалы с уплотнительной поверхности перед нанесением герметика.
    • Перед сборкой корпуса заднего сальника необходимо нанести на корпус заднего сальника жидкий герметик THREE BOND 1217H.
    • Сборку необходимо произвести в течение 5 минут после нанесения герметика.
    • Нанесите герметик на внутреннюю резьбу болтовых отверстий.
  9. Установите задний сальник. (См. Блок цилиндров — «Заднее сальник»)
  10. Установите перегородку. При установке болтов перегородки затяните болты в два или три этапа в соответствии с последовательностью, показанной ниже.

    Момент затяжки : 9,8 ~ 11,8 Н·м

  11. Установите верхний масляный поддон. (См. Система смазки — «Масляный поддон»)
  12. Установите датчики детонации №1 и №2. (См. раздел «Управление двигателем/топливная система» — «Датчик детонации»)
  13. Установите сепаратор водяной рубашки. (См. Блок цилиндров — «Сепаратор водяной рубашки»)
  14. Установите масляную крышку (А) и прокладку (В).

    Момент затяжки : 9,8 ~ 11,8 Н·м

  15. Соберите остальные детали в порядке, обратном разборке.
В случае замены блока цилиндров на новый выберите правильный коренной подшипник коленчатого вала и поршень в соответствии с метка отверстия шейки коленчатого вала и метка отверстия цилиндра на цилиндре блокировать.
  • Выбор коренного подшипника коленчатого вала (См. Блок цилиндров — «Коленчатый вал»)
  • Выбор поршня (См. Блок цилиндров — «Поршень и шатун»)

Проверьте себя

Короткий тест по Hyundai Genesis DH: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.