Hyundai Kona: Система управления двигателем / Описание и работа
Если компоненты системы управления бензиновым двигателем (датчики, ECM, форсунка и т.
неисправность, прекращение подачи топлива или невозможность подачи надлежащего количества
топлива для различных условий работы двигателя. Следующие ситуации
можно столкнуться.
|
1.
|
Двигатель запускается с трудом или вообще не запускается.
|
|
2.
|
Нестабильный холостой ход.
|
Если отмечено какое-либо из вышеперечисленных состояний, сначала выполните плановую диагностику.
включая базовые проверки двигателя (неисправность системы зажигания,
регулировка и др.). Затем осмотрите компоненты системы управления бензиновым двигателем.
с ГДС.
|
•
|
Перед снятием или установкой какой-либо детали прочтите диагностическую
коды неисправностей, а затем отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
|
|
•
|
Прежде чем отсоединить кабель от клеммы аккумулятора, поверните
переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снятие или подключение аккумулятора
кабель во время работы двигателя или при включенном зажигании.
ON может привести к повреждению ECM.
|
|
•
|
Жгуты управления между ECM и подогреваемым кислородным датчиком
экранированы проводами заземления к кузову, чтобы
для предотвращения влияния шумов зажигания и радиопомех.
Если экранированный провод неисправен, жгут управления должен быть
заменены.
|
|
•
|
При проверке генератора на состояние зарядки не отсоединяйте
клемму аккумуляторной батареи «+», чтобы предотвратить повреждение ECM из-за
к напряжению.
|
|
•
|
При зарядке аккумулятора внешним зарядным устройством отсоедините
клеммы аккумуляторной батареи со стороны автомобиля, чтобы предотвратить повреждение
ЕСМ.
|
|
Индикаторная лампа неисправности (MIL)
[ОБД]
Индикатор неисправности загорается, уведомляя водителя о наличии неисправности.
проблема с автомобилем. Однако индикатор MIL отключится автоматически после
3 последовательных ездовых цикла без одной и той же неисправности. Немедленно
после включения зажигания (положение ON - не запускать) лампа MIL
будет гореть постоянно, указывая на то, что MIL работает нормально.
Неисправности со следующими пунктами загораются MIL.
|
–
|
Датчик температуры впускного воздуха
|
|
–
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
|
|
–
|
Датчик положения дроссельной заслонки
|
|
–
|
Датчик кислорода с подогревом (вверх по потоку)
|
|
–
|
Нагреватель датчика кислорода с подогревом (вверх по потоку)
|
|
–
|
Датчик кислорода с подогревом (нижний по потоку)
|
|
–
|
Нагреватель датчика кислорода с подогревом (нижний по потоку)
|
|
–
|
Датчик положения коленчатого вала
|
|
–
|
Датчик положения распределительного вала
|
|
–
|
Система контроля выбросов паров топлива
|
|
–
|
Датчик скорости автомобиля
|
|
–
|
Система контроля холостого хода
|
|
•
|
См. «Таблицу проверки диагностических кодов неисправностей (DTC)».
Чтобы получить больше информации.
|
|
Индикатор неисправности загорается, уведомляя водителя о наличии неисправности.
проблема с автомобилем. Однако индикатор MIL отключится автоматически после
3 последовательных ездовых цикла без одной и той же неисправности. Немедленно
после включения зажигания (положение ON - не запускать) лампа MIL
будет гореть постоянно, указывая на то, что MIL работает нормально.
Неисправности со следующими элементами загораются MIL
|
–
|
Датчик кислорода с подогревом (HO2S)
|
|
–
|
Датчик массового расхода воздуха (MAFS)
|
|
–
|
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
|
|
–
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
|
|
–
|
Привод управления холостым ходом (ISCA)
|
|
•
|
См. «Таблицу проверки диагностических кодов неисправностей (DTC)».
Чтобы получить больше информации.
|
|
|
1.
|
После включения зажигания убедитесь, что индикатор горит
около 5 секунд, а затем гаснет.
|
|
2.
|
Если лампа не загорается, проверьте наличие обрыва цепи в жгуте проводов,
перегоревший предохранитель или перегоревшая лампочка.
|
Самодиагностика
ECM отслеживает входные/выходные сигналы (некоторые сигналы постоянно и
другие при определенных условиях). Когда ECM обнаруживает неисправность, он
записывает диагностический код неисправности и выводит сигнал на канал передачи данных
разъем. Результаты диагностики можно прочитать с помощью MIL или GDS. Диагностика
Коды неисправностей (DTC) будут оставаться в ECM до тех пор, пока поддерживается питание от аккумуляторной батареи.
Однако диагностические коды неисправностей будут стерты, когда клемма аккумулятора
или разъем ECM отсоединен, или системой GDS.
|
•
|
Если разъем датчика отсоединен от замка зажигания
включается, записывается диагностический код неисправности (DTC). В
В этом случае отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи (-) для
15 секунд или более, и память диагностики будет стерта.
|
|
Связь между DTC и режимом движения в системе EOBD
|
1.
|
Когда одна и та же неисправность обнаруживается и сохраняется в течение двух последовательных
ездовые циклы, MIL автоматически загорится.
|
|
2.
|
MIL выключится автоматически, если после 3 последовательных циклов неисправности не обнаружено.
циклы вождения.
|
|
3.
|
Диагностический код неисправности (DTC) записывается в память ECM при неисправности.
обнаруживается после двух последовательных ездовых циклов. MIL загорится
при обнаружении неисправности на втором ездовом цикле.
При обнаружении пропусков зажигания будет записан код неисправности и загорится MIL,
сразу же после обнаружения неисправности.
|
|
4.
|
Диагностический код неисправности (DTC) автоматически удаляется из памяти ECM.
если та же неисправность не обнаружена в течение 40 циклов движения.
|
•
|
«Цикл прогрева» означает достаточную работу автомобиля.
так, чтобы температура охлаждающей жидкости повысилась не менее чем
40 градусов по Фаренгейту от запуска двигателя и достигает
минимальная температура 160 градусов по Фаренгейту.
|
|
•
|
«Цикл движения» состоит из запуска двигателя,
работы после начала работы с обратной связью.
|
|
|
Компоненты и расположение компонентов