Jeep Wrangler: БУКСИРОВКА ПРИЦЕПА / Общие определения буксировки

Следующие определения, связанные с буксировкой прицепа поможет вам понять следующее информация:

GVWR — это общий допустимый вес вашего транспортное средство. Сюда входят водитель, пассажиры, груз и вес языка. Суммарная нагрузка должна быть ограничено, чтобы вы не превышали GVWR.

Полная масса прицепа (GTW)

GTW – это масса прицепа плюс вес всего груза, расходных материалов и оборудование (постоянное или временное), загруженное в или на прицепе в состоянии «загружено и готово к состояние "операция".

Рекомендуемый способ измерения GTW: поставьте полностью загруженный прицеп на автомобильные весы. Весь вес прицепа должен быть поддерживается шкалой.

Полная масса автопоезда (GCWR)

GCWR – это общий допустимый вес ваш автомобиль и прицеп при взвешивании комбинация.

Полная нагрузка на ось (GAWR)

GAWR – это максимальная пропускная способность фронта. и задние оси. Распределите нагрузку на переднюю часть и задние оси равномерно. Убедитесь, что вы делаете не должен превышать ни передний, ни задний GAWR.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Важно, чтобы вы не превышали максимальный передний или задний GAWR. Опасный состояние вождения может возникнуть, если какой-либо из рейтингов превышен.

Вес языка (TW)

TW – это направленная вниз сила, действующая на прицепной шар у прицепа. Вы должны учитывать это как часть нагрузки на ваш автомобиль.

Фронтальная область

Лобовая площадь – максимальная высота умножается на максимальную ширину передней части трейлер.

Система контроля раскачивания прицепа (TSC) — при наличии

TSC представляет собой телескопическую связь, которую можно устанавливается между приемником сцепки и язык прицепа. Обычно он обеспечивает регулируемую трение, связанное с телескопическим движением чтобы смягчить любое нежелательное раскачивание прицепа движения во время движения.

Грузовая сцепка

Несущая сцепка поддерживает прицеп вес языка, как если бы это был багаж, расположенный на прицепном шаре или какой-либо другой точке соединения автомобиль. Такие заминки обычно используется для буксировки малых и средних трейлеры.

Сцепка для распределения веса

Сцепка с распределением веса работает, применяя рычаги через пружинные (нагрузочные) стержни. Они есть обычно используется для более тяжелых нагрузок для распределения вес дышла прицепа на переднюю часть тягача оси и оси прицепа. При использовании в соответствии с указаниями производителя, он обеспечивает более ровную езду, предлагая больше последовательное управление рулевым управлением и тормозами, таким образом повышение безопасности буксировки. Добавление управление трением/гидравлическим раскачиванием также демпфирует раскачивание, вызванное движением транспорта и боковым ветром, а также положительно влияет на буксировку автомобиля и прицепа стабильность. Контроль раскачивания прицепа и распределение веса (выравнивание нагрузки) заминка рекомендуется для более тяжелых утяжелителей языка (TW) и может потребоваться в зависимости от автомобиля и конфигурация/загрузка прицепа в соответствии с Требования к полной нагрузке на ось (GAWR).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

• Неправильно отрегулированное распределение веса Система сцепки может снизить управляемость, устойчивость, эффективность торможения и может привести к столкновению.
• Системы распределения веса не могут быть совместим с муфтами импульсного тормоза. Проконсультируйтесь с производителем вашего сцепного устройства и прицепа или авторитетный автомобиль для отдыха дилера для получения дополнительной информации.