Kia Soul EV: система контроля давления в шинах / датчик TPMS, описание и работа
Kia Soul EV (PS EV) 2015-2020 Руководство по техническому обслуживанию
/
Подвесная система
/
Система контроля давления в шинах
/ Описание и работа датчика TPMS
| Описание |
| Режим работы |
| Режим ASIC |
| 1. |
Заводской режим
Заводской режим — это режим, который позволяет датчику TPM
чаще передавать RF-кадры и семплировать LF на заводе HKMC. Доверенный платформенный модуль
датчик будет отправлять обычные RF-кадры в заводском режиме.
Выборка LF будет происходить каждую 1 секунду, чтобы обеспечить быструю реакцию на производственной линии.
На рис. 5 показан поток состояний ASIC от режима «Выкл.» через режим «Завод» к режиму «Незавод».
Заводской режим не является нормальным режимом; он действует поверх другого
режимы видимости клиента для увеличения частоты дискретизации НЧ, в то время как
заводской счетчик не равен нулю.
При выходе из режима Off заводской счетчик будет установлен на 15,
каждый раз, когда датчик переходит из сервисного режима в стационарный режим,
счетчик будет уменьшен.
После истечения срока действия режима Factory можно использовать команду Factory_LF.
используется для повторного входа в заводской режим, и в этом случае заводской счетчик
сбросить до 15.
Если заводской режим больше не требуется, можно
сбросьте заводской счетчик и, следовательно, выйдите из режима Factory с помощью кнопки
Команда Exit_Factory_LF.
В режиме 10,8 с датчик будет передавать обычные РЧ-данные.
кадров каждые 10,8 с. В случае датчика высокой линии код функции будет
указать направление вращения.
|
| 2. |
Стационарный режим
В обычном режиме и когда автомобиль не движется
Датчик TPM будет находиться в СТАЦИОНАРНОМ режиме. В этом режиме образец и
скорости передачи описаны ниже.
СТАЦИОНАРНЫЙ режим активируется, когда транспортное средство начинает двигаться, и входной сигнал датчика удара проверяется ASIC.
|
| 3. |
Режим АЛ/АЛО
При обнаружении движения код функции Неизвестный/Нормальный
передается, то датчик переходит в режим AL (режим автоматического обучения) или ALO
Режим (Режим автоматического определения местоположения), в зависимости от типа датчика TPM (Lowline или
Хайлайн).
В режиме AL датчик будет продолжать передавать
Неизвестные/нормальные функциональные коды каждые 33 секунды в течение 16 RF.
Блоки (1 радиочастотный блок = 4 радиочастотных кадра).
В режиме ALO датчик TPM начинает определять, какой
направление вращения датчика – по часовой или против часовой стрелки. Для
первая передача после функционального кода Неизвестный/Нормальный, данные
блок будет содержать один из трех функциональных кодов для режима ALO. Если ASIC
не может принять решение относительно направления вращения, то
Датчик должен передавать Неизвестный/Нормальный функциональный код.
В режиме AL/ALO датчики удара опрашиваются на наличие движения,
каждые 10,8 секунды. Также встречаются образцы давления и температуры.
каждые 10,8 секунды. Скорость передачи и продолжительность режима AL/ALO
установить скорость передачи одного блока (4 кадра) каждые 33 секунды для
продолжительность 16 блоков. В режиме ALO направление вращения определяется
каждые 10,8 секунды. Передаваемый функциональный код основан на всех ALO
данных с момента последней передачи.
Флаг функции режима AL/ALO будет установлен для передачи всех допустимых кадров AL/ALO.
Если скорость автомобиля падает ниже стационарной
пороговое значение, и датчик обнаруживает, что движение отсутствует, затем
Выход из режима AL/ALO и вход в сервисный режим. Если сервис
Выход из режима из-за обнаружения движения и повторный вход в режим AL/ALO.
режим AL/ALO продолжается с того места, где он был остановлен, т.е.
продолжительность 16 блоков достигается независимо от режима обслуживания или предупреждения.
Режим был введен во время этого режима AL/ALO.
Если в режиме AL/ALO обнаружено изменение давления (режим оповещения)
и передачи DP, режим AL/ALO приостанавливается до тех пор, пока DP
передачи заканчиваются.
Датчики с режимом ALO имеют 4 настраиваемых параметра для оптимизации
производительность WAL на основе оценки с клиентом. Датчики
для Hyundai/Kia будет настроен вариант 2.
|
| 4. |
Сервисный режим
Сервисный режим — это период, когда датчик TPM обнаружил
что скорость автомобиля упала ниже стационарного порога.
В этот период происходят замеры давления, температуры и движения.
каждые 15 секунд, но передачи нет, датчик TPM будет
передавать только при изменении давления, DP. Передача DP будет состоять
из двух блоков (всего 8 кадров) передаваемой информации о давлении
в течение двухсекундного периода. Продолжительность сервисного режима 15 минут
с момента, когда датчик TPM обнаружил отсутствие качения
обнаружение. Если в сервисном режиме обнаружение вращения снова обнаружено,
датчик выйдет из сервисного режима и снова войдет в режим, в котором он был
до того, как он перешел в сервисный режим, режим AL или нормальный режим.
При каждом входе в сервисный режим 15-минутный таймер сбрасывается. Если
Выход из сервисного режима происходит до того, как истечет таймер сервисного режима.
Счетчик режима не сбрасывается. По истечении сервисного режима ШС
Счетчик режима сбрасывается.
|
| 5. |
Режим прокатки
Когда режим AL истекает, датчик TPM переходит в режим вращения. В
Rolling Mode скорость передачи и выборка скользящего обнаружения
уменьшаются до одного раза в 60 с, а скорость давления и температуры
выборка происходит каждые 15 секунд. Для первых 16 блоков
передачи после начала движения датчик TPM передает режим AL
функциональные коды По часовой стрелке, против часовой стрелки или нормальный/неизвестный. После 16
блоки информации AL были переданы, датчик TPM будет
передать нормальный/неизвестный функциональный код. Если скорость автомобиля
падает ниже стационарного порога, и датчик TPM обнаруживает, что
отсутствует обнаружение качения, тогда будет включен режим качения.
приостановлено, и будет введен сервисный режим.
При входе в режим Rolling датчик TPM измеряет давление
и выполните обычную радиопередачу с функциональным кодом NORMAL/UNKOWN (см.
4.1.1.5: Байт состояния).
Когда скорость автомобиля упала ниже минимальной скорости автомобиля
пороговое значение, датчик останется в режиме Rolling до следующего
происходит запланированная скользящая выборка обнаружения. Как только обнаружение качения
образец подтвердил, что скорость автомобиля ниже порогового значения, TPM
датчик перейдет в сервисный режим. По истечении периода сервисного режима
По истечении этого времени датчик TPM перейдет в СТАЦИОНАРНЫЙ режим.
|
| 6. |
Режим оповещения
В стационарном режиме, сервисном режиме или режиме вращения давление
измеряется с интервалами, как описано выше. Во время измерения
обычно текущее значение давления сравнивается с предыдущим
передаваемое значение давления. Если текущая выборка давления отличается на
более 8 импульсов (> 2 фунта на кв. дюйм) или более от предыдущего переданного
значение давления, немедленно произойдет ПОВТОРНОЕ ИЗМЕРЕНИЕ, чтобы убедиться, что
образец правильный. Если дельта P подтверждается, датчик TPM
передавать немедленно с кодом состояния Alert. Если ПОВТОРНОЕ ИЗМЕРЕНИЕ
передача происходит одновременно с обычной передачей,
RE-MEASURE имеет приоритет, и обычная передача будет
заменена трансмиссией RE-MEASURE.
|
| 7. |
Режим ВЫКЛ.
Этот режим в основном используется для транспортировки и хранения
Блоки датчиков ТРМ. При обесточивании датчика (с помощью кнопки Enter_Off
LF), он должен передать одну последнюю передачу с выключенным режимом.
код функции, затем немедленно войдите в режим выключения. Когда датчик TPM
находится в выключенном режиме, он должен продолжать отбор проб давления и температуры при
ставка, указанная в таблице 13 настоящего документа, но не
передавать любую передачу до тех пор, пока датчик TPM не будет снова включен.
Датчик TPM можно повторно активировать с помощью команды Normal LF или при обнаружении изменения давления на 19 фунтов на квадратный дюйм. или больше.
|
| 8. |
Режим тестирования РЧ
Датчик должен войти в тестовый режим РЧ и предоставить состояние
код, указанный в 4.1.1.5.6 настоящего документа, при наличии LF
сигнал с командой данных LF «Test_LF», указанной в таблице 16.
ниже.
Датчик должен среагировать (Передать и предоставить данные) не позднее
чем через 700,0 мс после обнаружения кода данных LF. Как только
датчик переходит в этот режим, он должен выполнять все процедуры отбора проб и
требования к передаче, указанные в таблице 14 настоящего документа,
относительно этого конкретного режима, независимого от вращающегося, стационарного или
сервисный режим.
Датчик должен подсчитать количество кадров (каждый
передача содержит четыре кадра, как показано в таблице 15 этого документа)
он передал с момента входа в этот Режим, и этот номер должен быть
передаваемых в данных в каждом кадре, как показано в Таблице 15 ниже.
Передаваемые данные должны быть в формате, показанном в таблице 15.
ниже. Когда счетчик количества кадров достигает значения 255
(Используются все 8 битов), счетчик должен сбрасываться и снова перезапускаться.
пока датчик не выйдет из этого режима.
Когда датчик выходит из этого режима, он очищает число
счетчик кадров. Датчик должен выйти из этого режима при наличии
Команда Normal_LF, как указано в разделе 3.3.2 этого документа.
Датчик должен запустить восьмичасовой таймер с момента
он входит в этот режим, а затем должен выйти из этого режима сразу после
таймер восьми (8,0) часов истекает
|
|||||||||||||||||||||||||||||
| 9. |
Режим непрерывной волны (CW)
Датчик TPM должен войти в указанный режим CW, когда он получает соответствующую команду данных LF ( CW_Low_LF или CW_High_LF ).
Датчик TPM должен реагировать (передавать) не позднее 200,0 мс.
после обнаружения кода данных LF. Как только датчик входит
этом режиме он должен начать передачу на указанной частоте CW
(частота несущей волны) датчика TPM.
Доступны 2 режима CW:
Датчик должен выйти из этого режима при наличии команды Normal_LF.
Датчик должен запустить четырехминутный таймер с момента
он входит в этот режим, а затем должен выйти из этого режима сразу после
истекает таймер на четыре (4,0) минуты.
|
Поиск неисправностей
Метод проверки TPMS
осмотр
Найдите контрольный номер, обратившись к таблице выше.
Следующее содержание не имеет отношения к процедуре проверки.
1.
...
Процедуры ремонта датчика TPMS
Удаление
1.
Снимите шину.
(См. Шины/Колеса — «Шины»)
2.
Выверните винт с помощью отвертки Torx (A).
•
При установке бортового тормоза убедитесь, что ...
Дополнительная информация:
Kia Soul EV (PS EV) 2015-2020 Руководство по техническому обслуживанию: Задняя ступица - Процедуры ремонта каретки
Замена 1. Слегка ослабьте колесные гайки. Поднимите автомобиль и убедитесь, что он надежно закреплен. 2. Снимите заднее колесо и шину (А) с задней ступицы. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н·м (9,0 ~ 11,0 кгс·м, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут) 3. Ослабьте болт направляющей штанги (В) и снимите...
Kia Soul EV (PS EV) 2015-2020 Руководство по обслуживанию: Технические характеристики
Технические характеристики Головное устройство АВН ПараметрСпецификацияИсточник питанияDC 14,4 В Отрицательная земляТемный ток(только головное устройство)USAACC OFF & ADM OFF, а затем через 96 часов: макс. 0,5 мААКК ВЫКЛ. и ADM ВЫКЛ., а затем до 96 часов (в среднем): Макс. 10 мА после выключения ACC и ADM, в течение 20 секунд (среднее ...