Регулировка зазора клапана

Проверка зазора клапана и регулировка

1. 1
   Снимите крышку головки блока цилиндров. (См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Крышка головки цилиндра»)
2. 2
   Установите цилиндр №1 в ВМТ/сжатие.

   1. Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с фазой газораспределения. метка на крышке цепи ГРМ.

      

   2. Убедитесь, что метки впускной и выпускной звездочек CVVT находятся на прямой линии на поверхности головки блока цилиндров, как показано на рис. иллюстрация. Если нет, проверните коленчатый вал на один оборот. (360°).

      

   3. Пометьте звенья цепи ГРМ в соответствии с метками ГРМ. на звездочках CVVT несмываемым маркером.

      

3. 3
   Снимите переходник (А) клапана управления выпускным маслом (OCV).

   

4. 4
   Осмотрите зазор клапана.

   1. Проверяйте только впускные клапаны 1-го и 2-го цилиндров и выпускные клапаны 1-го и 3-го цилиндров на предмет их зазора.
      • С помощью толщиномера измерьте зазор между толкатель и базовый круг распределительного вала.

        

      • Запишите измерения зазора клапана, не соответствующие спецификации. Они будут использованы позже для определения необходимого толкателя. для регулировки.
      Спецификация клапанного зазора (температура охлаждающей жидкости двигателя : 20 °C [68°F]) Ограничение Впуск: 0,17 ~ 0,23 мм (0,0067 ~ 0,0091 дюйма) Выхлоп: 0,22 ~ 0,28 мм (0,0087 ~ 0,0110 дюйма)
   2. Поверните шкив коленчатого вала на один оборот (по часовой стрелке на 360°) и совместите его канавку с установочной меткой на крышке цепи привода ГРМ.
   3. Проверьте впускные клапаны 3-го и 4-го цилиндров и выпускные клапаны 2-го и 4-го цилиндров на предмет их зазора.

      

5. 5
   Снимите опорный кронштейн крепления двигателя.

   1. Ставим домкрат под масляный поддон.
   2. Отсоедините кабель заземления (А) и снимите опору двигателя. опорный кронштейн (В).

      

   3. Слегка приподнимите двигатель с помощью домкрата, чтобы освободить место для отпуская натяжитель цепи ГРМ.
6. 6
   Отрегулировать зазор впускного и выпускного клапанов.

   1. Выверните болт (А) из сервисного отверстия в цепи привода ГРМ. крышка.

      

   2. Заблокируйте натяжитель цепи ГРМ в полностью втянутом положении. Вставьте отмычку в сервисное отверстие в крышке цепи привода ГРМ. и опустите отверстие в левой части храповой пластины (A) на натяжителе, чтобы собачка (B: расположена внутри натяжителя за пластиной храповика) для подъема.

      

      

   3. Снимите крышки подшипников распределительных валов (А) в порядке, указанном ниже.

      

   4. Когда собачка поднята, попросите помощника поднять выпускной CVVT. и распределительный вал (A), чтобы позволить плунжеру натяжителя (B) втянуться.

      

      

   5. Когда поршень натяжителя находится в полностью втянутом положении, снова поднимите отверстие в левой части храповой пластины (A) через сервисное отверстие в крышке цепи для выравнивания храповика отверстие пластины с отверстием в корпусе натяжителя за храповиком пластину, затем заблокируйте натяжитель, вставив отмычку через пластину храповика и отверстия корпуса натяжителя.

      

   6. Отделите выпускной распределительный вал (А) от выпускного CVVT, сняв болт.

      

   7. Снимите выпускной CVVT (A) с цепи привода ГРМ.

      

   8. Снимите впускной CVVT и распределительный вал (A).

      

      

   9. Снимите толкатель(и) с клапанным зазором, не соответствующим спецификации. от головки блока цилиндров.

      

   10. С помощью микрометра измерьте толщину снятого толкателя.

       

   11. Рассчитайте толщину нового толкателя так, чтобы зазор клапана входит в указанное значение. Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20 °C) T : Толщина снятого толкателя. A : Измеренный зазор клапана N : Толщина нового толкателя Впуск: N = T + [A - 0,20 мм (0,0079 дюйма)] Выхлоп: N = T + [A - 0,25 мм (0,0098 дюйма)]
   12. Выберите новый толкатель с толщиной, максимально приближенной к расчетному значению.
   13. Установите новый толкатель на головку блока цилиндров.
   14. Установите впускной CVVT и распределительный вал (A) с установочной меткой. на впускной звездочке CVVT совмещена с меткой (нарисовано звено) на цепи ГРМ.

       

   15. Установите выпускной CVVT (A) с установочной меткой на выпускном клапане. Звездочка CVVT совмещена с меткой (окрашенное звено) на ГРМ. цепь.

       

   16. Установите распределительный вал выпускных клапанов (А) на выпускной CVVT.

       Момент затяжки: 63,7 ~ 74 Н·м

   17. Выньте отмычку из сервисного отверстия в крышке цепи привода ГРМ.

       

   18. Убедитесь, что каждая установочная метка на впускной и выпускной звездочках CVVT выравнивается, как показано на картинке.

       

   19. Установите болт (А) в сервисное отверстие в цепи привода ГРМ. крышка.

       Момент затяжки: 27,5 ~ 30 Н·м

       

   20. Установите опорный кронштейн крепления двигателя.
       1. Подсоедините кабель заземления (A) и установите опорный кронштейн подвески двигателя (B). Момент затяжки Болт линии заземления: 10,8~13,7 Н·м Гайка (С): 88,3~108 Н·м Болт (D) и гайки (E): 58,8~74 Н·м

          

       2. Снимите домкрат с масляного поддона.
   21. Установите крышки подшипников распределительных валов в порядке, указанном ниже. Момент затяжки : 1-й шаг Болт М6: 5,9 Н·м Болт М8: 9,8 Н·м 2-й шаг Болты М6: 11,8 ~ 13,7 Н·м Болты М8: 18,6 ~ 23 Н·м

       

   22. Поверните коленчатый вал на два оборота в рабочем направлении (по часовой стрелке). и убедитесь, что метки впускной и выпускной звездочек CVVT находятся на прямой линии на поверхности головки блока цилиндров.

       

   23. Перепроверьте зазор клапана. Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20 °C) [Спецификация] Впуск: 0,17 ~ 0,23 мм (0,0067 ~ 0,0091 дюйма) Выхлоп: 0,22 ~ 0,28 мм (0,0087 ~ 0,0110 дюйма)
   24. Установите переходник (A) клапана управления выпускным маслом (OCV).

       Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м

       

   25. Установите крышку головки блока цилиндров. (См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Крышка головки цилиндра»)