Hyundai Sonata LF Тест
Механическая система двигателя

Процедуры ремонта CVVT и распределительного вала

Место в руководстве: Механическая система двигателя
Общая информация — 9Механическая система двигателя — 90Электрическая система двигателя — 58Система контроля выбросов — 24Управление двигателем/топливная система — 114Карданный вал и ось — 15Подвесная система — 35Рулевая система — 19Сдержанность — 50Тормозная система — 54Кузов (внутри и снаружи) — 213Электрическая система кузова — 241Отопление, вентиляция, кондиционирование — 56Система DCT (трансмиссия с двойным сцеплением) — 52
27шагов
~162мин
4/5сложность
010203040505.94Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 27

Удаление

  1. Снимите крышку головки блока цилиндров. (См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Крышка головки цилиндра»)
  2. Поверните демпферный шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке.
    1. Поверните шкив демпфера коленчатого вала и совместите его канавку с метка на крышке цепи привода ГРМ (метка 0° на шкала).
    2. Убедитесь, что установочные метки ВМТ на впускном и выпускном клапанах Звездочки CVVT расположены по прямой линии на поверхности головки блока цилиндров, т.к. показано на картинке. Если нет, поверните шкив демпфера коленчатого вала на один оборот (360°).
      Не поворачивайте демпферный шкив коленчатого вала против часовой стрелки.
    3. Пометьте звенья цепи ГРМ, соответствующие меткам ГРМ на звездочках CVVT, несмываемым маркером.
  3. Снимите переходник (А) клапана управления выпускным маслом (OCV).
  4. Снимите крышки подшипников распределительных валов (А) в порядке, показанном на рисунке.
  5. Снимите опорный кронштейн крепления двигателя.
    1. Ставим домкрат под масляный поддон.
      Поместите деревянный брусок между домкратом и масляным поддоном, чтобы не повредить масляный поддон.
    2. Отсоедините кабель заземления двигателя (А).
    3. Снимите опорный кронштейн крепления двигателя (А).
    4. Слегка приподнимите двигатель с помощью домкрата, чтобы освободить место для снятия натяжителя цепи привода ГРМ.
  6. Выверните болт (А) из сервисного отверстия в крышке цепи привода ГРМ.
  7. Заблокируйте натяжитель цепи ГРМ в полностью втянутом положении.
    1. Вставьте отмычку в сервисное отверстие в крышке цепи привода ГРМ. и опустите отверстие в левой части храповой пластины (A) на натяжителя, чтобы собачка (B: находилась внутри натяжителя за трещотка) для подъема.
    2. Когда собачка поднята, попросите помощника поднять выпускной CVVT. и распределительный вал (A), чтобы позволить плунжеру натяжителя (B) втянуться.
    3. Когда поршень натяжителя находится в полностью втянутом положении, снова поднимите отверстие в левой части храповой пластины (A) через сервисное отверстие в крышке цепи, чтобы совместить отверстие храповой пластины с отверстие в корпусе натяжителя за храповой пластиной, затем зафиксируйте натяжитель, вставив отмычку через храповую пластину и натяжитель отверстия кузова.
  8. Отделите распределительный вал выпускных клапанов (А) от выпускного CVVT, отвернув болт.
  9. Снимите выпускной CVVT (A) с цепи привода ГРМ.
  10. Снимите впускной CVVT и распределительный вал (A).
    Закрепите цепь ГРМ на подвеске двигателя с помощью кабельной стяжки. или ремень, чтобы цепь ГРМ не упала при снятии впуск CVVT и распределительный вал.
  11. Снимите впускной CVVT (A) с впускного распределительного вала (B).
    При снятии болта CVVT удерживайте шестигранную часть (B) распределительного вала с помощью гаечного ключа, чтобы предотвратить вращение распределительного вала.

осмотр

распределительный вал
  1. Измерьте высоту выступа кулачка с помощью микрометра и проверьте поверхность выступа кулачка на предмет износа. Если необходимо, замените распределительный вал.

    Высота кулачка Впуск: 44,15 мм (1,738 дюйма) Выхлоп: 43,55 мм (1,715 дюйма)

  2. Проверьте поверхность шейки распределительного вала на предмет износа. Если шейка распределительного вала сильно повреждена, замените распределительный вал.
  3. Проверьте зазор шейки распределительного вала.
    1. Очистите шейки распределительных валов и крышки подшипников.
    2. Поместите распределительные валы в головку блока цилиндров.
    3. Наложите полоску пластигажа на каждую шейку распределительного вала.
    4. Установите крышки подшипников и затяните болты с указанным моментом.
      Момент затяжки 1-й шаг Болт M6: 5,9 Н·м Болт M8: 9,8 Н·м 2-й шаг Болты М6: 11,8 ~ 13,7 Н·м Болты М8: 18,6 ~ 23 Н·м
      Не поворачивайте распределительный вал.
    5. Снимите крышки подшипников.
    6. Измерьте пластигаж в самом широком месте. Если зазор больше, чем указано в спецификации, замените распределительный вал. Если необходимо, замените крышки подшипников и головку блока цилиндров в комплекте.
      Масляный зазор крышки подшипника распределительного вала Стандарт: 0,027 ~ 0,058 мм (0,0011 ~ 0,0023 дюйма) Предел: 0,1 мм (0,0039 дюйма)
  4. Осмотрите осевой люфт распределительного вала.
    1. Осмотрите осевой люфт распределительного вала.
    2. Измерьте осевой люфт при перемещении распределительного вала вперед и назад. с помощью стрелочного индикатора. Если осевой люфт больше указанного в спецификации, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипников и ГБЦ в комплекте.
      Осевой люфт распределительного вала Стандарт: 0,1 ~ 0,2 мм (0,0039 ~ 0,0079 дюйма)
    3. Снимите распределительные валы.
  5. Осмотрите CVVT на плавность вращения.
    1. Зажмите распределительный вал с помощью тисков. Будьте осторожны, чтобы не повредить выступы кулачка и шейки в тисках.
    2. Убедитесь, что CVVT заблокирован, повернув его по часовой стрелке или против часовой стрелки. Он не должен вращаться.
    3. Впускной CVVT: Заклейте одно из двух отверстий опережения в шейке распределительного вала лентой. Выпускной CVVT: Заклейте одно из двух отверстий замедления в шейке распределительного вала лентой.
    4. Впуск CVVT : Нанести прибл. 150 кПа (1,5 кгс/см², 21 фунт/кв. дюйм) сжатого воздуха в незапечатанное отверстие подачи, чтобы разблокировать замок. Выхлоп CVVT : Приблиз. 150 кПа (1,5 кгс/см², 21 фунт/кв. дюйм) сжатого воздуха в незагерметизированное отверстие замедлителя, чтобы разблокировать замок.
      При подаче сжатого воздуха накрывайте масляные каналы куском ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.
    5. Впускной CVVT: При подаче сжатого воздуха поверните CVVT. в направлении продвижения (против часовой стрелки) в пределах своего фазового диапазона и убедитесь, что CVVT вращается плавно. Выпускной CVVT: При подаче сжатого воздуха поверните CVVT. в направлении замедления (по часовой стрелке) и убедитесь, что CVVT поворачивается плавно.
      Диапазон фаз CVVT Впуск: 25°±1° (от самого замедленного положения до самого переднего положения) Выпуск: 20°±1° (от самого переднего положения до самого отсталого положения)
    6. Впускной CVVT: Поверните CVVT в крайнее заднее положение (по часовой стрелке), а затем убедитесь, что CVVT заблокирован. Выпуск CVVT: Поверните CVVT в крайнее переднее положение (против часовой стрелки), а затем убедитесь, что CVVT заблокирован.
CVVT (с бесступенчатой ​​регулировкой фаз газораспределения) в сборе

Монтаж

  1. Установите впускной CVVT (A) на впускной распределительный вал.

    Момент затяжки : 63,7 ~ 74 Н·м
    При установке болта CVVT удерживайте шестигранную часть (B) на распределительный вал с помощью ключа, чтобы предотвратить вращение распределительного вала.
  2. Установите впускной CVVT и распределительный вал (A) с синхронизацией. метка на впускной звездочке CVVT совмещена с меткой (окрашенное звено) на цепь ГРМ.
  3. Установите выпускной CVVT (A) с установочной меткой на выпускная звездочка CVVT совмещена с меткой (нарисовано звено) на ГРМ цепь.
  4. Установите распределительный вал выпускных клапанов (А) на выпускной CVVT.

    Момент затяжки : 63,7 ~ 74 Н·м

  5. Выньте отмычку из сервисного отверстия в крышке цепи привода ГРМ.
  6. Убедитесь, что все установочные метки на впускной и выпускной звездочках CVVT совмещены, как показано на рисунке.
  7. Установите болт (А) в сервисное отверстие в крышке цепи привода ГРМ.

    Момент затяжки : 27,5 ~ 30 Н·м

  8. Установите опорный кронштейн крепления двигателя.
    1. Установите опорный кронштейн крепления двигателя (А).

      Момент затяжки 88,3 ~ 108 Н·м

    2. Подсоедините кабель заземления двигателя (А).

      Момент затяжки : 10,8 ~ 13,7 Н·м

    3. Снимите домкрат с масляного поддона.
  9. Установите крышки подшипников распределительных валов (А) в порядке, показанном на рисунке, и затяните болты с указанным моментом.
    Момент затяжки 1-й шаг Болт M6: 5,9 Н·м Болт M8: 9,8 Н·м 2-й шаг Болты М6: 11,8 ~ 13,7 Н·м Болты М8: 18,6 ~ 23 Н·м
  10. Установите переходник (A) клапана управления выпускным маслом (OCV).

    Момент затяжки : 9,8 ~ 11,8 Н·м
    При установке адаптера OCV убедитесь, что уплотнительное кольцо крышки переднего подшипника распределительного вала правильно установлено на место.
  11. Установите крышку головки блока цилиндров. (См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Крышка головки цилиндра»)

Проверьте себя

Короткий тест по Hyundai Sonata LF: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.