ECM-Fehlersuchverfahren

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   ECM-MASSEKREISPRÜFUNG: Messen Sie den Widerstand zwischen dem ECM und der Fahrzeugmasse, indem Sie die Rückseite des ECM-Kabelbaumsteckers zur Prüfung der ECM-seitigen Messstelle verwenden. Wenn ein Problem festgestellt wird, beheben Sie es.

   Sollwert: unter 1 Ω

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   ECM-STECKVERBINDER-PRÜFUNG: ECM-Steckverbinder abziehen und Masseklemmen auf ECM-Seite und Kabelbaumseite optisch auf verbogene Kontakte oder unzureichenden Kontaktdruck prüfen. Bei Auffälligkeit instand setzen.
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   Wenn das Problem in den Schritten 1 und 2 nicht festgestellt wird, ist das ECM möglicherweise defekt. Stellen Sie in diesem Fall vor dem Austausch des ECM durch ein neues sicher, dass keine DTCs vorliegen, und prüfen Sie das Fahrzeug dann erneut. Wenn DTCs erkannt wurden, diagnostizieren Sie diese zuerst, bevor Sie das ECM ersetzen.
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   ERNEUT PRÜFEN DES ORIGINAL-ECM: Installieren Sie das originale ECM (möglicherweise defekt) in einem nachweislich funktionsfähigen Fahrzeug und prüfen Sie das Fahrzeug. Tritt das Problem erneut auf, ersetzen Sie das originale ECM durch ein neues. Tritt das Problem nicht auf, liegt ein intermittierender Fehler vor (siehe „Prüfverfahren“ im Abschnitt „Grundlegendes Prüfverfahren“).

VIN-Programmierverfahren. Die VIN (Fahrzeug-Identifizierungsnummer) ist eine Nummer, die Fahrzeuginformationen angibt (Hersteller, Fahrzeugtyp, Modellreihe/Baureihe, Karosserietyp, Motortyp, Getriebetyp, Baujahr, Werkstandort usw.). Weitere Informationen finden Sie in der Gruppe „GI“ in diesem WERKSTATTHANDBUCH. Beim Austausch des ECM muss die VIN im ECM programmiert werden. Wenn im ECM-Speicher keine VIN vorhanden ist, wird der Fehlercode (DTC P0630) gesetzt.

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   Funktion „VIN schreiben“ unter „Fahrzeugsoftware-Verwaltung“ auswählen.
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   „VIN schreiben“ unter „Identitätsregistrierung“ auswählen.

   

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   VIN eingeben.

   

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   Zündung ausschalten und anschließend wieder einschalten.