Ford Escape: Колеса и шины / Диагностика и проверка - Колеса и шины

Предварительный осмотр

1. Подтвердите беспокойство клиента, выполнив дорожное испытание на ровная дорога. Если какие-либо вибрации очевидны, см. Симптом Диаграмма: НВХ.
   

1. Чтобы максимизировать производительность шин, осмотрите их на наличие признаков неправильной вздутие и неравномерный износ, что может свидетельствовать о необходимости балансировки, вращения или регулировки передней подвески.
   

1. Правильное давление в шинах и техника вождения имеют большое значение. важное влияние на срок службы шин. Тяжелый поворот, чрезмерно быстрый ускорение и ненужное резкое торможение увеличивают износ шин.
   

Замена шин должна выполняться в соответствии с рекомендациями:

• размеры шин.
• рейтинг скорости.
• диапазон нагрузки.
• Тип конструкции шины.

Использование шин/колес любого другого размера, диапазона нагрузки или типа может серьезно повлиять на:

• поездка.
• умение обращаться.
• калибровка спидометра/одометра.
• дорожный просвет автомобиля.
• зазор между шинами кузова и шасси.
• срок службы ступичного подшипника.
• эффективность торможения.

Новые колеса необходимо устанавливать, если колеса автомобиля:

• согнуты.
• взломаны.
• помяты.
• подвергаются сильной коррозии.
• текут.
• имеют удлиненные отверстия под болты ступицы колеса.
• имеют чрезмерное боковое или радиальное биение.

Это обязательно использовать только те размеры шин, которые указаны на этикетке шины расположен на двери водителя или дверной стойке, прикрепленной к автомобилю. Шины большего или меньшего размера могут повредить автомобиль, повлиять на его долговечность и требуют изменения калибровки спидометра. Убедитесь, что размер колеса и смещение соответствует оригинальной спецификации колеса для используемой шины.

Осмотрите шины на наличие признаков неравномерного износа. следующие описания для определения типа износа.

Проверьте шины на:

• порезы.
• каменные синяки.
• ссадины.
• волдыри.
• встроенные объекты.

Проверьте штоки клапанов на:

• трещины.
• порезы.

Установите новый шток клапана при обнаружении повреждения или при установке новой шины или колеса.

Протектор Индикаторы износа отлиты на дне канавок протектора. Установите новую шину, когда полосы индикатора станут меньше измерения 1,6 мм (2/32 дюйма).

Износ шин

Шина износ обычно определяется как потеря глубины протектора. Износ протектора шин происходит из-за трения с контактной поверхностью (дорога/тротуар). протектор должен изнашиваться равномерно по всей окружности шины и по всей поверхности протектора. Когда это не случае шина может иметь ненормальный/неправильный износ.

Нормальный износ шин

Нормальный Износ шин определяется как равномерный износ вокруг и поперек протектора. Поскольку существует множество факторов (стиль вождения, дорожное покрытие, тип транспортное средство, тип шины), которые могут повлиять на износ шины, не существует абсолютного ожидаемый пробег при нормальном износе. Шина считается изношенный, когда протектор изношен до уровня износа протектора индикаторы.

Ненормальный/неправильный износ шин

Ненормальный/неправильный Износ шин определяется как износ шин, который не равномерный вокруг или поперек протектор, и это создает проблемы, связанные с производительностью.

Ненормальный/неправильный износ может быть вызван многочисленными факторами, в том числе вождением стиль (агрессивный, пассивный), климат (жарко, холодно), дорожные условия, загрузка и техническое обслуживание автомобиля (правильное давление в шинах, ротация интервалы и баланс). Важно определить первопричину износ автомобиля перед проведением ремонта. Выставление шин аномальный/неправильный износ шин может быть пригодным к эксплуатации при условии, что минимальная глубина протектора больше 1,6 мм (2/32 дюйма), а шина не вызывая проблем с работой автомобиля (шум/вибрация).

Внутренний край/плечевой износ

Внутренний краевой (или плечевой) износ происходит на внутренней кромке шины и обычно вызвано чрезмерным схождением и/или чрезмерным отрицательным развалом. Если глубина протектора внешнего плеча как минимум на 50 % больше, чем глубина протектора внутреннего плеча, шина испытывает внутреннюю край/плечевой износ. Чтобы определить, имеют ли шины этот тип износа, визуально осмотрите шины. В некоторых случаях может потребоваться Измерьте глубину протектора каждого ребра и сравните ее с глубиной протектора. плечо.

ПРИМЕЧАНИЕ: Показана правая передняя шина, остальные аналогичны.

Внешний край/плечевой износ

Внешний краевой (или плечевой) износ происходит на внешней кромке шины и обычно вызвано чрезмерным схождением и/или чрезмерным положительным развалом. Если глубина протектора внутреннего плеча по крайней мере на 50% больше, чем глубина протектора внешнего плеча, шина испытывает внешние край/плечевой износ. Чтобы определить, имеют ли шины этот тип износа, визуально осмотрите шины. В некоторых случаях может потребоваться Измерьте глубину протектора каждого ребра и сравните ее с глубиной протектора. плечо.

ПРИМЕЧАНИЕ: Показана правая передняя шина, остальные аналогичны.

Износ пятки/носка

Каблук/носок износ (также известный как оперение) происходит снаружи или внутри край/плечо шины. Чтобы определить, имеют ли шины этот тип износа, осмотрите шины как с внутренней, так и с внешней стороны плечевой зоны. ребра. В некоторых случаях может потребоваться измерение разницы в глубине протектора передней и задней кромки каждого выступа внутри и внешнее плечевое ребро.

Диагональный износ

Диагональ износ происходит по диагонали по всей площади протектора и вокруг окружность шины. Чтобы определить, имеют ли шины этот тип износа, визуально осмотрите шины, чтобы определить, работает ли рисунок износа. по диагонали поперек протектора и по окружности шины. В в некоторых случаях разница в глубине протектора по диагонали износа образец, возможно, необходимо измерить.

Таблица симптомов

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Транспортное средство может иметь несколько ведущих колес. Не используйте двигатель для мощность трансмиссии, если все ведущие колеса не подняты над земля. Контакт ведущих колес с землей может привести к неожиданному движение транспортного средства. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезная травма.

Таблица симптомов: Износ шин

Состояние	Действия
Внутренний край/плечевой износ	ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту А
Внешний край/плечевой износ	ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B
Износ пятки/носка	ПЕРЕЙТИ к точечному тесту C
Диагональный износ	ПЕРЕЙТИ к точному тесту D

Таблица симптомов: NVH

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).

ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии система удержания полосы движения (LKS) может мешать с точной диагностикой NVH. Отключить систему удержания полосы движения (LKS) перед пробным вождением автомобиля для диагностики проблем NVH. Для информацию об отключении системы удержания полосы движения (LKS) см. Хозяйственная литература.

НВХ симптомы должны быть идентифицированы с использованием диагностических инструментов, которые доступный. Для получения списка этих инструментов, объяснения их использования и глоссарий общеупотребительных терминов,
СМ.: Шум, вибрация и жесткость (NVH) (100-04 Шум, вибрация и резкость, диагностика и испытания).
Поскольку возможно, что любая из нескольких систем может быть причиной симптом, может быть необходимо использовать процесс устранения типа диагностический подход для определения ответственной системы. Если это не причинную систему симптома, СМ.: Шум, вибрация и Резкость (NVH) (100-04 Шум, вибрация и резкость, диагностика и Тестирование).
для следующей вероятной системы и продолжить диагностику.

Состояние	Действия
Колебание или шимми	ПЕРЕЙТИ к точечному тесту E
Высокоскоростная тряска	ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту F
Вибрация автомобиля	ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту F

Точные тесты

ТОЧНЫЙ ТЕСТ A: ВНУТРЕННИЙ КРАЙ, ИЗНОС НА ПЛЕЧАХ

Нормальная работа и неисправности СМ.: Меры предосторожности – Обзор (204-04A Колеса и шины, Описание и работа). Возможные источники Чрезмерное схождение и/или отрицательный развал Неправильные интервалы вращения колеса и шины в сборе Скоростной поворот

A1 ИЗМЕРЕНИЕ ГЛУБИНЫ ПРОТЕКТОРА

С помощью измерителя глубины протектора или аналогичного инструмента измерьте внутреннюю кромку/глубину плечевой зоны протектора. Глубина протектора больше 1,6 мм (0,0629 дюйма)? Да ПОВЕРНИТЕ колесо и шину в сборе. ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ схождение на номинальное значение +0,15 градуса (схождение внутрь). ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ кастер и развал до номинальных значений. Нет УСТАНОВИТЕ новую(ые) шину(ы). ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ схождение до номинального. ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ кастер и развал до номинальных значений.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ B: ВНЕШНИЙ КРАЙ, ИЗНОС НА ПЛЕЧАХ

Нормальная работа и неисправности СМ.: Меры предосторожности – Обзор (204-04A Колеса и шины, Описание и работа). Возможные источники Чрезмерное схождение и/или положительный развал Неправильные интервалы вращения колеса и шины в сборе Скоростной поворот

B1 ИЗМЕРЕНИЕ ГЛУБИНЫ ПРОТЕКЦИИ

С помощью измерителя глубины протектора или аналогичного инструмента измерьте глубину протектора по внешней кромке/плечу. Глубина протектора больше 1,6 мм (0,0629 дюйма)? Да ПОВЕРНИТЕ колесо и шину в сборе. ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ схождение на номинальное -0,15 градуса (схождение наружу). ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ кастер и развал до номинальных значений. Нет УСТАНОВИТЕ новую(ые) шину(ы). ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ схождение до номинального. ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ кастер и развал до номинальных значений.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ C: ИЗНОС ПЯТКИ/НОСКА

Нормальная работа и неисправности СМ.: Меры предосторожности – Обзор (204-04A Колеса и шины, Описание и работа). Возможные источники Чрезмерное схождение/нарушение Неправильные интервалы замены шин

C1 ИЗМЕРЕНИЕ ГЛУБИНЫ ПРОТЕКТОРА

С помощью измерителя глубины протектора или аналогичного инструмента измерьте глубину протектора пятна износа. Глубина протектора больше 1,6 мм (0,0629 дюйма)? Да ПРОВЕРЬТЕ давление воздуха в шинах, ОТРЕГУЛИРУЙТЕ, как необходимый. ПОВЕРНИТЕ колесо и шину в сборе. ПРОВЕРЬТЕ на наличие ослабленных, изношенных или поврежденные компоненты подвески. УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. ПРОВЕРЬТЕ выравнивание и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ при необходимости. Нет УСТАНОВИТЕ новую(ые) шину(ы). ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ схождение до номинального. ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ кастер и развал до номинальных значений.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ D: ДИАГОНАЛЬНЫЙ ИЗНОС

Нормальная работа и неисправности СМ.: Меры предосторожности – Обзор (204-04A Колеса и шины, Описание и работа). Возможные источники Чрезмерное схождение/нарушение Неправильные интервалы замены шин

D1 ИЗМЕРЕНИЕ ГЛУБИНЫ ПРОТЕКТОРА

С помощью измерителя глубины протектора или аналогичного инструмента измерьте глубину протектора пятна износа. Глубина протектора больше 1,6 мм (0,0629 дюйма)? Да Если нет проблем с производительностью (шум/вибрация) присутствует, шина может оставаться в эксплуатации. ПРОВЕРЬТЕ давление воздуха в шины, ОТРЕГУЛИРУЙТЕ при необходимости. ПОВЕРНИТЕ колесо и шину в сборе. ПРОВЕРЬТЕ на наличие ослабленных, изношенных или поврежденных компонентов подвески. УСТАНОВИТЬ новый компоненты по необходимости. ПРОВЕРЬТЕ выравнивание и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ при необходимости. Нет УСТАНОВИТЕ новую(ые) шину(ы). ПРОВЕРЬТЕ давление воздуха в шины, ОТРЕГУЛИРУЙТЕ при необходимости. ПОВЕРНИТЕ колесо и шину в сборе. ПРОВЕРЬТЕ на наличие ослабленных, изношенных или поврежденных компонентов подвески. УСТАНОВИТЬ новый компоненты по необходимости. ПРОВЕРЬТЕ выравнивание и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ при необходимости.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ E: КОЛЕБАНИЕ ИЛИ ДЕРЖАНИЕ

Нормальная работа и неисправности СМ.: Меры предосторожности – Обзор (204-04A Колеса и шины, Описание и работа). Возможные источники Погнутое колесо Поврежденная шина Ослабленные колесные гайки

E1 ПРОВЕРЬТЕ НА НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕНИЯ КОЛЕСНЫХ ГАЙОК

Проверьте момент затяжки колесных гаек. Есть ли незатянутые колесные гайки? Да Затяните колесные гайки в соответствии со спецификацией. Нет ПЕРЕЙТИ на E2

E2 ПОГНУТОЕ КОЛЕСО / ПОВРЕЖДЕННАЯ ШИНА

Проверьте, нет ли погнутого колеса или поврежденной шины. Не погнуты ли колеса или повреждены шины? Да ЗАМЕНИТЕ поврежденное колесо и/или УСТАНОВИТЕ новую(ые) шину(ы) как требуется. ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ схождение до номинального. ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ кастер и развал в норме. СМ.: Колеса и шины (204-04A Колеса и шины, Снятие и установка). Нет ПРОВЕРЬТЕ давление воздуха в шинах, ОТРЕГУЛИРУЙТЕ, как необходимый. ПОВЕРНИТЕ колесо и шину в сборе. ПРОВЕРЬТЕ на наличие ослабленных, изношенных или поврежденные компоненты подвески. УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. ПРОВЕРЬТЕ выравнивание и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ при необходимости.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ F: СОТРЯЖЕНИЕ НА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ ИЛИ ВИБРАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Нормальная работа и неисправности СМ.: Меры предосторожности – Обзор (204-04A Колеса и шины, Описание и работа). Возможные источники Шины Колеса

F1 ПОГНУТОЕ КОЛЕСО / ПОВРЕЖДЕННАЯ ШИНА

Проверьте, нет ли погнутого колеса или поврежденной шины. Не погнуты ли колеса или повреждены шины? Да ЗАМЕНИТЕ поврежденное колесо и/или УСТАНОВИТЕ новую(ые) шину(ы) как требуется. ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ схождение до номинального. ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ кастер и развал в норме. СМ.: Колеса и шины (204-04A Колеса и шины, Снятие и установка). Нет ПРОВЕРЬТЕ давление воздуха в шинах, ОТРЕГУЛИРУЙТЕ, как необходимый. ПОВЕРНИТЕ колесо и шину в сборе. ПРОВЕРЬТЕ на наличие ослабленных, изношенных или поврежденные компоненты подвески. УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. ПРОВЕРЬТЕ выравнивание и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ при необходимости. ПЕРЕЙДИТЕ к F2

F2 ПРОВЕРЬТЕ РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ

Проверьте правильность радиального биения. См. раздел «Измерение радиального биения — нагруженный охотник». Метод Road Force® или измерение радиального биения – метод циферблатного индикатора. Радиальное биение правильное? Да ПРОВЕРЬТЕ давление воздуха в шинах, ОТРЕГУЛИРУЙТЕ, как необходимый. ПОВЕРНИТЕ колесо и шину в сборе. ПРОВЕРЬТЕ на наличие ослабленных, изношенных или поврежденные компоненты подвески. УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. ПРОВЕРЬТЕ выравнивание и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ при необходимости. Нет Исправьте радиальное биение.

Тест компонентов — радиальное биение

Радиальный биение представляет собой яйцевидное отклонение от идеального круга и измеряется перпендикулярно окружности. На колесе и шине сборки, это означает измерение центрального ребра протектора шины. Центральное ребро свидетельствует о состоянии шины в целом. Общее биение разница между максимальным и минимальным показаниями манометра. Высота пятно - это место максимального биения.

Элемент	Описание
1	Высокое место
2	Низкое место

Измерение радиального биения — метод Hunter Road Force® с нагрузкой

ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика вибрации шины/колеса не должна выполняться на шины с пробегом менее 322 км (200 миль). Некоторая начальная вибрация шины/колеса проблемы (такие как плоские пятна) могут решиться сами собой после того, как шины находились в эксплуатации 322 км (200 миль). Эта процедура поможет с диагностикой биения колес и шин в сборе и/или усилия вопросы вариации. Эта процедура предназначена для использования с охотником. Балансировочный стенд Road Force®, который измеряет нагрузку на колесо и шину в сборе. биения и жесткости радиальной пружины шины. Затем балансировщик преобразует биение в фунтах силы (называемое Road Force). Измерение нагрузки биение (Road Force) более эффективно, чем измерение биения без нагрузки с помощью циферблатного индикатора.

1. Используя мелок для шин, запишите положение автомобиля на внутренней стороне боковины всех 4 шин.
   

1. Снимите колесо и шину в сборе.
   СМ.: Колеса и шины (204-04A Колеса и шины, Снятие и установка).

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте только цифровой манометр. давление измеряется, чтобы быть уверенным в том, что получены точные значения.

   Убедитесь, что давление в шинах установлено на правильное давление, указанное на этикетке давления в шинах.
   

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Убедитесь, что установлены правильные адаптеры балансировочного станка. используется при установке узла на балансировочный стенд. Это предотвратит возможность возникновения биения при использовании неправильных адаптеров и/или повреждение колеса.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Современные балансировщики обычно указывают правильный адаптер, когда выбор автомобиля в меню приложения. Для дополнительных инструкции, обратитесь к руководству пользователя балансировочного станка для правильного адаптера выбор.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что колесо и шина в сборе чистые и без посторонних предметов перед установкой на балансир.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Станция подкачки балансировочного станка должна быть ВЫКЛЮЧЕНА для шин с давлением накачки 60,0 пси ( 414 кПа) или выше.

   Установите колесо и шину в сборе на подходящий балансировочный стенд, используя соответствующие адаптеры балансировочного стенда, как показано на рисунке.
   

Элемент	Описание
1	Балансировочный стенд
2	Конус
3	Сборка колеса и шины
4	Пластина для пальцев
5	Барашковая гайка балансира

1. Измерьте Road Force®.
   

• Временно отметьте верхнюю точку и значение Road Force®. на боковине шины. Если колесо и шина в сборе Road Force® превышает 9 кг (20 фунтов), выполните согласованный монтаж Процедура оптимизации сборки колеса и шины.
• Если колесо и шина в сборе, значение Road Force® составляет 9 кг. (20 фунтов) или меньше, навсегда отметьте верхнюю точку и Road Force® значение на внутренней боковине шины для справки в будущем сервис колес и шин. Отбалансируйте сборку и установите колесо и шины на транспортном средстве с помощью процедуры оптимизации «колесо-втулка».

Измерение радиального биения – метод циферблатного индикатора

ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика вибрации шины/колеса не должна выполняться на шины с пробегом менее 322 км (200 миль). Некоторая начальная вибрация шины/колеса проблемы (такие как плоские пятна) исправятся сами собой после того, как шины находились в эксплуатации 322 км (200 миль).

ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение биения под нагрузкой является предпочтительным методом для проверка исправности шин. Хотя циферблатный индикатор можно использовать для оптимизировать положение шины на колесе, биение без нагрузки измерение не может точно определить, следует ли снимать шину из службы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие процедуры следует использовать, если обычная диагностика приводит к потенциальной проблеме биения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые автомобили могут демонстрировать вибрацию колес и шин, вызванную за счет чрезмерного биения. Измерения радиального биения можно выполнить с помощью циферблатный индикатор и должен измеряться вместе с колесом и шиной в сборе устанавливается на подходящий балансировочный стенд. Циферблатный индикатор должен быть установлен надежно, чтобы исключить перемещение датчика при измерении биения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте только цифровой манометр. давление измеряется, чтобы быть уверенным в том, что получены точные значения.

1. Убедитесь, что давление в шинах установлено на правильное давление, указанное на этикетке VC.
   

1. Используя мелок для шин, запишите положение автомобиля на внутренней стороне боковины всех 4 шин.
   

1. Снимите колесо и шину в сборе.
   СМ.: Колеса и шины (204-04A Колеса и шины, Снятие и установка).

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Убедитесь, что установлены правильные адаптеры балансировочного станка. используется при монтаже узла на балансировочный станок или при повреждении может возникнуть колесо.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что колесо и шина в сборе чистые и без посторонних предметов перед установкой на балансир.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Станция подкачки балансировочного станка должна быть ВЫКЛЮЧЕНА для шин с давлением накачки 60,0 пси ( 414 кПа) или выше.

   Установите колесо и шину в сборе на подходящий балансировочный стенд, используя соответствующие адаптеры балансировочного стенда, как показано на рисунке.
   

Элемент	Описание
1	Балансировочный стенд
2	Конус
3	Сборка колеса и шины
4	Пластина для пальцев
5	Барашковая гайка балансира

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Малярную ленту можно наклеить на центральное ребро протектора, чтобы обеспечить более гладкую измерительную поверхность. Некоторое колебание манометра ожидается чтение. Наблюдайте за общим размахом манометра от от самого высокого до самого низкого места на шине.

   Расположите подходящий циферблатный индикатор и встаньте так, чтобы циферблатный индикатор находился на центральном ребре протектора.
   

• Поверните колесо и шину в сборе (или колесо), чтобы найти нижнюю точку.
• Установите датчик биения на 0.
• Поверните колесо и шину в сборе на один полный революцию, чтобы убедиться, что нижняя точка была найдена и что циферблатный индикатор возвращается к отсчету 0.

1. Медленно и постоянно вращая колесо в сборе с шиной (или колесо), измерьте радиальное биение.
   

• Обратите внимание на отклонение (биение) от 0 на циферблате манометра.
• Если показания биения колеса и шины в сборе более 1,14 мм (0,045 дюйма), найдите и временно отметьте считывание пятна и биения на боковине шины и выполнение Подберите процедуру монтажа для оптимизации сборки колеса и шины.
• Если показания биения колеса и шины в сборе 1,14 мм (0,045 дюйма) или меньше, навсегда отметьте верхнюю точку и показания биения на внутренней боковине шины для справки во время будущий сервис колес и шин. Сбалансируйте сборку и установите колесо и шина на транспортном средстве с использованием оптимизации «колесо-втулка». процедура.