Ford Escape: Задний ведущий мост/дифференциал/Снятие и установка — фланец ведущей шестерни

Специальные инструменты) / Общее оборудование

	205-126 (Т78П-4851-А) Удерживающее приспособление, фланец ведущей шестерни
	205-233 (Т85Т-4851-АХ) Установщик, фланец ведущей шестерни ТКИТ-1985-ФХ-1
	303-249 Съемник, зубчатый шкив коленчатого вала
Трансмиссионный домкрат
Плоская отвертка
Деревянный блок

Материалы

Удаление

1. Снимите глушитель и выхлопную трубу.
   См.: Глушитель и выхлопная труба — 4WD (309-00A Выхлопная система — 1,5 л EcoBoost (132 кВт/180 л.с.) — I3 (Y1), снятие и установка).
   См.: Глушитель и выхлопная труба (309-00B Выхлопная система — 2,0 л EcoBoost (177 кВт/240 л. с.) — MI4, Снятие и установка).
   См.: Глушитель и выхлопная труба — подключаемый гибридный электромобиль (PHEV) (309-00C Выхлопная система, Снятие и установка).
   

1. 1. Отметьте индексом приводной вал и фланец RDU для справки во время установки.
      
   2. Снимите и утилизируйте болты фланца приводного вала к шестерне RDU и фиксирующие хомуты.
      

   3. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте приводной вал с фланца шестерни, потянув за трубку приводного вала. Это может привести к повреждению ШРУСа.

      ПРИМЕЧАНИЕ: Фланец приводного вала к ведущей шестерне плотно прилегает подходит и не развалится, пока центральный подшипник не будет опущен.

      Используя обычное оборудование, отделите карданный вал от фланца ведущей шестерни.
      Используйте общее оборудование: плоская отвертка.
   4. Отложите в сторону и поддержите задний приводной вал.
      

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте провисания приводного вала. Зафиксируйте карданный вал так, чтобы ШРУС не перегибался.

   
   Отделите карданный вал от фланца ведущей шестерни.
   
   1. Снимите гайки заднего центрального подшипника.
      
   2. Отложите приводной вал в сторону.
      

1. Установите домкрат коробки передач и деревянный брусок, чтобы закрепить RDU.
   Используйте общее оборудование: трансмиссионный домкрат.
   Используйте общее оборудование: деревянный блок

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Крутящий момент фланца ведущей шестерни должен быть измерено и записано с помощью динамометрического ключа Нм (фунт-дюйм) для правильного Предварительный натяг подшипника шестерни при сборке. Это будет крутящий момент измерение.

   Используя динамометрический ключ со шкалой, измерьте и запишите крутящий момент ведущей шестерни.
   

1. Снимите передние крепежные болты RDU и защитный экран RDU.
   

1. Удерживая фланец ведущей шестерни специальным инструментом, снимите и выбросьте гайку ведущей шестерни.
   Установить специальный сервисный инструмент: 205-126 (Т78П-4851-А) Удерживающее приспособление, фланец ведущей шестерни.

1. Пометьте фланец ведущей шестерни и шток ведущей шестерни для повторной сборки.
   

1. Используя специальный инструмент, снимите фланец ведущей шестерни.
   Используйте специальный сервисный инструмент: 303-249 Съемник, шкив коленчатого вала.

Монтаж

1. Если необходимо.
   Установите новое уплотнение ведущей шестерни.
   См.: Уплотнение ведущей шестерни (205-02 Задний ведущий мост/дифференциал, Снятие и установка).
   

1. Смажьте сопрягаемые поверхности фланца ведущей шестерни консистентной смазкой.
   Материал: Motorcraft® Premium Long-Life Grease / XG-1-E1 (ЕСА-M1C75-B)

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что фланец ведущей шестерни и шток ведущей шестерни правильно совмещены по фазе, используя ранее нанесенную метку.

   Совместите метку и с помощью специального инструмента установите фланец ведущей шестерни.
   Используйте специальный сервисный инструмент: 205-233 (Т85Т-4851-АХ) Установщик, фланец ведущей шестерни.

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Ни при каких обстоятельствах гайка шестерни не должна быть отогнут для уменьшения преднатяга подшипника ведущей шестерни. Если снижен привод требуется предварительный натяг ведущей шестерни, новая ведущая шестерня разборная необходимо установить распорную втулку и гайку шестерни, иначе можно повредить компонент. происходить.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к ранее записанному крутящему моменту. с помощью динамометрического ключа Нм (фунт-дюйм). Затяните гайку шестерни небольшим увеличивается до тех пор, пока не окажется в пределах 0,3 Нм (3 фунт-дюйма) от эталонного значения. измерение. Если 0,3 Нм (3 фунт-дюйма) превышено, то складной проставка будет повреждена, и потребуется новый задний ведущий мост.

   Используя специальный инструмент, установите гайку шестерни RDU.
   Установить специальный сервисный инструмент: 205-126 (Т78П-4851-А) Удерживающее приспособление, фланец ведущей шестерни.

1. Установите защитный экран RDU и болты переднего крепления.
   Крутящий момент: 76 фунт-футов (103 Нм)

1. Снимите трансмиссионный домкрат и деревянный брусок с RDU.
   Используйте общее оборудование: трансмиссионный домкрат.
   Используйте общее оборудование: деревянный блок

1. 
   Установите карданный вал на фланец ведущей шестерни.
   
   1. Поместите фланец CV приводного вала во фланец ведущей шестерни.
      
   2. Установите гайки заднего центрального подшипника.
      Крутящий момент: 41 фунт-фут (55 Нм)

1. 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием убедитесь, что компонент установлен в указанное положение.

      Совместите метку на приводном валу с фланцем RDU.
      
   2. Установите новый карданный вал на болты фланца шестерни RDU и фиксирующие хомуты.
      Крутящий момент: 26 фунт-футов (35 Нм)

1. Установите глушитель и выхлопную трубу.
   См.: Глушитель и выхлопная труба — 4WD (309-00A Выхлопная система — 1,5 л EcoBoost (132 кВт/180 л.с.) — I3 (Y1), снятие и установка).
   См.: Глушитель и выхлопная труба (309-00B Выхлопная система — 2,0 л EcoBoost (177 кВт/240 л. с.) — MI4, Снятие и установка).
   См.: Глушитель и выхлопная труба — подключаемый гибридный электромобиль (PHEV) (309-00C Выхлопная система, Снятие и установка).
   

1. Проверьте уровень жидкости RDU.
   См.: Проверка уровня жидкости в дифференциале (205-02 Задний ведущий мост/дифференциал, общие процедуры).