Муфта переднего хода в сборе. Описание и работа

Переднее (1, 2, 3, 4) сцепление в разобранном виде

Переднее (1, 2, 3, 4) сцепление Вид в разрезе

Вперед (1, 2, 3, 4) Муфта механического действия

Муфта переднего хода — это тормозная муфта, которая удерживает переднюю солнечную шестерню и сборка корпуса. Муфта переднего хода включается на 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передачах. шестерни.

Гидравлический давление от регулирующего клапана в корпусе клапана толкает вперед поршень сцепления против переднего пакета сцепления, чтобы включить сцепление. передняя солнечная шестерня и корпус в сборе удерживаются неподвижно на трансмиссии случае в результате включения сцепления.

Гидравлические контуры муфты переднего хода (1, 2, 3, 4) (применяется на 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передачах)

Линия давление подается на регулирующий клапан 1234 ручным клапаном в положение DRIVE и LOW. Чтобы включить сцепление переднего хода (1, 2, 3, 4), SSA подает переменное давление соленоида на регулятор и защелку 1234 клапаны. Когда клапан регулятора перемещается, он подает вперед (1, 2, 3, 4) муфта и запорный клапан 1234 с регулируемым линейным давлением через Цепь С1234. Запорный клапан 1234 направляет регулируемое линейное давление к противоположной стороне клапана регулятора 1234 через FDBK C1234 схема постепенного переднего (1, 2, 3, 4) включения сцепления. Форвард (1, 2, 3, 4) сцепление включено на 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передачах и в ручном режиме НИЗКОЕ положение.

Гидравлические контуры муфты переднего хода (1, 2, 3, 4) (освобождены)

При выключении муфты переднего хода (1, 2, 3, 4) на 5-й и 6-й передачах давление соленоида от SSA снимается с регулятора 1234 и запорных клапанов, которые позиционируют клапаны для блокировки давления в линии и освобождения прямого хода (1, 2, 3, 4) схватить. Когда сцепление переднего хода (1, 2, 3, 4) отпущено в ПАРКОВКЕ, ОБРАТНОЕ или НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, линейное давление не подается на передний (1, 2, 3, 4) регулирующий клапан.

В отпущенное положение, выхлопная засыпка подведена к регулятору 1234 и запорные клапаны ручным клапаном по контуру ДП ДВ. направляется на муфту переднего хода (1, 2, 3, 4) для заполнения неиспользуемых цепей с трансмиссионной жидкостью без давления.

Для получения подробной информации о гидравлических контурах гидроблока и работе соленоида см.
Для получения дополнительной информации см.: Описание коробки передач — работа системы и описание компонентов (307-01A Автоматическая коробка передач — 6-ступенчатая автоматическая коробка передач — 6F35, Описание и работа).