Ford Fusion: Автоматическая коробка передач — 6-ступенчатая автоматическая коробка передач — 6F35 / узел прямого сцепления. Описание и работа

Прямая (3, 5, R) муфта в разобранном виде

Прямое (3, 5, R) сцепление, вид в разрезе

Прямая (3, 5, R) муфта механического действия

прямая муфта - это ведущая муфта, которая передает мощность от узел муфты прямой/повышающей передачи к солнечной шестерне задней планетарной передачи и сборка корпуса. Прямое сцепление применяется на 3-й и 5-й передачах и обеспечить регресс.

Гидравлический давление от регулирующего клапана в корпусе клапана выталкивает прямой поршень сцепления против пакета прямого сцепления, чтобы включить сцепление. узел входного вала и муфты прямой/повышающей передачи передает крутящий момент на солнечная шестерня задней планетарной передачи и корпус в сборе в результате включается сцепление.

Гидравлические контуры прямого (3, 5, R) сцепления (применяется на 3-й и 5-й передачах)

Когда прямое (3, 5, R) сцепление включено на 3-й и 5-й передачах, ряд давление от насоса направляется на перепускной клапан управления сцеплением ручной клапан через гидравлический контур ПРИВОДА. сцепление регулирующий перепускной клапан направляет давление на регулирующий клапан 35R через клапан регулятора TCC, контур DRIVE 2, челночный шар DRIVE 2/C35R FD и контур DRIVE 2/C35R FD.

Для включения прямого (3, 5, R) сцепления, SSB подает переменное давление соленоида на регулятор и защелку 35R клапаны. При перемещении регулирующего клапана 35R он подает прямые (3, 5, R) сцепление и запорный клапан 35R с регулируемым линейным давлением через Цепь C35R. Запорный клапан 35R направляет регулируемое линейное давление на противоположная сторона клапана регулятора через цепь C35R FDBK для плавного прямого (3, 5, R) включения сцепления.

Прямые (3, 5, R) гидравлические контуры сцепления (применяется в обратном направлении)

Когда прямая (3, 5, R) муфта включена в положении ЗАДНЕГО ХОДА, линия давление от ручного клапана направляется на байпас управления сцеплением клапан через ОБРАТНЫЙ контур. Давление в линии ОБРАТНОГО контура позиционирует перепускной клапан управления сцеплением и подает давление в трубопроводе включите сцепление прямой передачи (3, 5, R). Давление в магистрали от управления сцеплением перепускной клапан подается на регулирующий клапан 35R через C35R FD контур, DRIVE 2/C35R FD челночный шар и контур DRIVE 2/C35R FD.

Для включения прямого (3, 5, R) сцепления, SSB подает переменное давление соленоида на регулятор и защелку 35R клапаны. При перемещении регулирующего клапана он подает прямое (3, 5, R) сцепление и запорный клапан 35R с регулируемым линейным давлением через C35R схема. Задвижка 35R направляет регулируемое линейное давление на противоположная сторона клапана регулятора 35R через цепь C35R FDBK для плавного прямого (3, 5, R) включения сцепления.

Гидравлические контуры муфты прямой передачи (3, 5, R) (выпущено)

Когда прямая (3, 5, R) муфта отпущена, давление соленоида от SSB снимается с регулятора 35R и запорных клапанов, которые позиционируют клапаны, чтобы заблокировать давление в трубопроводе и отпустить муфту прямой передачи (3, 5, R). Когда муфта прямой передачи (3, 5, R) отпущена в положении ПАРКОВКА или НЕЙТРАЛЬ. положении линейное давление не подается на регулирующий клапан 35R.

компенсатор давление подачи подается на регулирующий клапан 35R от блока управления регулятор давления по контуру COMP FD и подается на противоположная сторона прямого (3, 5, R) и повышающего (4, 5, 6) сцепления поршни, чтобы сцепление не работало центробежно. КОМП ФД давление составляет всего около 83 кПа (12 фунтов на квадратный дюйм) и действует на все шестерни. Когда прямая (3, 5, R) муфта отпущена, COMP FD применяется Клапан регулятора 35R к прямой (3, 5, R) муфте для заполнения неиспользуемого схемы.

Для получения подробной информации о гидравлических контурах гидроблока и работе соленоида см.
Для получения дополнительной информации см.: Описание коробки передач — работа системы и описание компонентов (307-01A Автоматическая коробка передач — 6-ступенчатая автоматическая коробка передач — 6F35, Описание и работа).

Прямые (3, 5, R) каналы жидкости сцепления