Dégivreur de lunette arrière : Inspection du réseau chauffant imprimé

Mettez le commutateur du chauffage en marche et, à l'aide du voltmètre, mesurez la tension de chaque ligne de chauffage au point central de la vitre. Si le voltmètre indique une tension d'environ 6 V, la ligne de chauffage de la lunette arrière est considérée comme satisfaisante.

Si la ligne de dégivrage entre le point central et la borne (+) est coupée, le voltmètre indiquera 12 V.

Si la ligne de dégivrage entre le point central et la borne (-) est coupée, le voltmètre indiquera 0 V.

Pour vérifier la présence d'un circuit ouvert, déplacez lentement le fil de mesure dans la direction où le circuit ouvert semble se trouver. Essayez de trouver le point où la tension apparaît ou passe à 0 V. Le point où la tension change est le point de circuit ouvert.

Mesurez la résistance de chaque fil chauffant à l'aide d'un ohmmètre, entre la borne et le centre du fil du réseau, ainsi qu'entre la même borne et le centre d'un fil chauffant adjacent. La section du fil chauffant rompu présentera une résistance deux fois supérieure à celle des autres sections. Dans la section endommagée, déplacez la pointe de mesure jusqu'à la position où la résistance change brusquement.

Peinture conductrice.

Diluant pour peinture.

Ruban isolant.

Dissolvant de silicone.

À l'aide d'un pinceau fin : nettoyez le verre à proximité du fil chauffant rompu, nettoyez-le avec un solvant pour silicone et fixez du ruban adhésif comme illustré. Secouez bien le conteneur de peinture conductrice et appliquez trois couches au pinceau, à environ 15 minutes d'intervalle. Retirez le ruban et laissez sécher suffisamment avant de mettre sous tension. Pour un meilleur fini, grattez l'excédent avec un couteau une fois la peinture complètement sèche. (Laisser sécher 24 heures.)