Hyundai Elantra AD Тест
Механическая система двигателя

Процедуры ремонта коленчатого вала

Место в руководстве: Механическая система двигателя
Общая информация — 9Механическая система двигателя — 84Электрическая система двигателя — 60Система контроля выбросов — 24Управление двигателем/топливная система — 90Автоматическая трансмиссия — 92Карданный вал и ось — 20Подвесная система — 31Рулевая система — 20Сдержанность — 50Тормозная система — 63Кузов (внутри и снаружи) — 214Электрическая система кузова — 221Отопление, вентиляция, кондиционирование — 71
31шагов
~191мин
5/5сложность
1специнстр.
0102030405031.423Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 31

Разборка
  • Используйте накладки на крылья, чтобы не повредить окрашенные поверхности.
  • Во избежание повреждения головки блока цилиндров подождите, пока двигатель температура охлаждающей жидкости падает ниже нормальной температуры (20 °C [68°F]) перед удаление его.
  • При обращении с металлической прокладкой будьте осторожны, чтобы не согнуть прокладку и не повредить контактную поверхность прокладки.
  • Во избежание повреждений осторожно отсоединяйте разъемы проводки, удерживая часть разъема.
  • Пометьте все провода и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.
  • Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ (верхней мертвой точке).
  1. Снимите двигатель в сборе с автомобиля. (См. Двигатель и трансмиссия в сборе — «Двигатель и трансмиссия в сборе»)
  2. Снимите коробку передач в сборе с двигателя в сборе. Автоматическая коробка передач (См. Система автоматической коробки передач — «Автоматическая коробка передач»)
  3. Снимите приводную пластину. (См. Блок цилиндров — «Приводной диск»)
  4. Снимите задний сальник. (См. Блок цилиндров — «Заднее масляное уплотнение»)
  5. Установите двигатель на стенд двигателя для разборки.
  6. Снимите цепь привода ГРМ. (См. Система синхронизации - «Цепь синхронизации»)
  7. Снимите водяной насос в сборе. (См. Система охлаждения — «Водяной насос»)
  8. Снимите патрубок подачи воды и узел термостата. (См. Система охлаждения - «Электрический термостат (ECT)»).
  9. Снимите впускной коллектор. (См. Система впуска и выпуска — «Впускной коллектор»)
  10. Снимите компрессор кондиционера. (См. раздел Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха — «Компрессор»)
  11. Снимите выпускной коллектор. (См. Система впуска и выпуска — «Выпускной коллектор»)
  12. Снимите головку блока цилиндров в сборе. (См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Головка цилиндра»)
  13. Снимите масляный фильтр. (См. Система смазки — «Моторное масло»)
  14. Снимите масляный экран. (См. Система смазки — «Масляный поддон»)
  15. Снимите поршень и шатун в сборе. (См. Блок цилиндров — «Поршень и шатун»)
  16. Проверьте масляный зазор подшипника коленчатого вала.
  17. Снимите нижний картер (А).
    1. Снимите нижние болты крепления картера.
    2. Снимите болты крышек коренных подшипников.
  18. Проверьте осевой люфт коленчатого вала.
  19. Поднимите коленчатый вал (А) из двигателя, стараясь не повредить шейки.
    • Расположите коренные и упорные подшипники в правильном порядке.

осмотр

  1. Проверьте масляный зазор подшипника коленчатого вала.
    1. Для проверки масляного зазора между коренным подшипником и шейкой снимите нижний картер и нижние подшипники.
    2. Очистите каждую коренную шейку и подшипник чистой салфеткой.
    3. Поместите одну полоску пластиджа на каждую основную шейку.
    4. Установите на место нижний картер и нижние подшипники, а затем затяните основные болты.
      Момент затяжки 1-й шаг: 27,5 ~ 31 Н·м 2-й шаг: 120 ~ 125°
      • Не проворачивайте коленчатый вал.
    5. Снимите нижний картер и нижние подшипники.
    6. Измерьте ширину пластигейджа в самом широком месте.

      Масляный зазор: 0,016 ~ 0,034 мм (0,00063 ~ 0,00134 дюйма)

    7. Если пластигаж слишком широкий или слишком узкий, снимите верхний и нижний подшипники, а затем установите новые подшипники с такими же цветовая метка. Перепроверьте масляный зазор.
      • Не шлифуйте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор.
    8. Если пластидж показывает, что зазор по-прежнему неправильный, попробуйте следующий подшипник большего или меньшего размера. Перепроверьте масляный зазор.
      • Если надлежащий зазор не может быть получен с помощью соответствующие подшипники большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и начните над.
      • Если следы неразборчивы из-за скопления грязь и пыль, не счищайте их проволочной щеткой или скребком. Чистый их только растворителем или моющим средством.
      Идентификационная маркировка отверстия коленчатого вала
      Буквы были выбиты на блоке в качестве отметки размера каждого из 5 отверстий коренной шейки. Используйте их, а также цифры или планку, выбитые на кривошипе (отметки размера коренной шейки), чтобы выбрать правильные подшипники. Технические характеристики блока цилиндров
      Калсс Отметка Внутренний диаметр
      а А 59.000 ~ 59.006 мм
      (2,32283 ~ 2,32307 дюйма)
      б Б 59,006 ~ 59,012 мм
      (2,32307 ~ 2,32330 дюйма)
      с С 59,012 ~ 59,018 мм
      (2,32330 ~ 2,32354 дюйма)

      Идентификационная маркировка шейки коленчатого вала
      • Соблюдайте порядок проставления штампов, как показано направлением стрелки от #1.
      Характеристики коленчатого вала
      Сорт Отметка Внешний диаметр журнала
      я 1 54,954 ~ 54,960 мм
      (2,16354 ~ 2,16378 дюйма)
      II 2 54,948 ~ 54,954 мм
      (2,16330 ~ 2,16354 дюйма)
      III 3 54,942 ~ 54,948 мм
      (2,16307 ~ 2,16330 дюйма)

      Идентификационная маркировка подшипника коленчатого вала
      Технические характеристики подшипников коленчатого вала
      Сорт Отметка Толщина подшипника
      А Синий 2,021 ~ 2,024 мм
      (0,07957 ~ 0,07968 дюйма)
      Б Черный 2,018 ~ 2,021 мм
      (0,07945 ~ 0,07957 дюйма)
      С Никто 2,015 ~ 2,018 мм
      (0,07933 ~ 0,07945 дюйма)
      Д Зеленый 2,012 ~ 2,015 мм
      (0,07921 ~ 0,7933 дюйма)
      Е Желтый 2,009 ~ 2,012 мм
      (0,07909 ~ 0,07921 дюйма)
    9. Выберите подшипник коленчатого вала, используя таблицу выбора. Таблица выбора подшипников коленчатого вала
      Сборка классификации подшипников Идентификационная маркировка отверстия коленчатого вала
      а (А) б (Б) в (С)
      Маркировка коленчатого вала я (1) Е (желтый) Д (зеленый) С (Нет)
      II (2) Д (зеленый) С (Нет) Б (черный)
      III (3) С (Нет) Б (черный) Синий)
  2. Проверьте осевой люфт коленчатого вала. Используя циферблатный индикатор, измерьте осевой зазор, покачивая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки. Если осевой люфт больше максимального, замените центральный подшипник.

    Конец воспроизведения Стандарт: 0,07 ~ 0,25 мм (0,0028 ~ 0,0098 дюйма)

  3. Осмотрите коренные шейки и шатунные шейки. С помощью микрометра измерьте диаметр каждой коренной шейки и шатунной шейки.
    Диаметр коренной шейки: 54,942 ~ 54,960 мм (2,16307 ~ 2,16378 дюйма) Диаметр шатунной шейки: 44,954 ~ 44,972 мм (1,76984 ~ 1,77055 дюйма)

Сборка
  • Тщательно очистите все детали, подлежащие сборке.
  • Перед установкой деталей нанесите свежее моторное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности.
  1. Установите коренные подшипники коленчатого вала.
    • Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники нет.
    1. Совместите захват подшипника с канавкой блока цилиндров и вставьте 5 верхних подшипников (А).
    2. Совместите захват подшипника с канавкой нижнего картера (В) и вставьте 5 нижних подшипников (А).
  2. Установите упорные подшипники. Установите 2 упорных подшипника (А) с обеих сторон шейки № 3 блока цилиндров смазочной канавкой наружу.
  3. Установите коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
  4. Нанесите жидкий герметик на верхнюю поверхность нижнего картера.
    1. С помощью скребка для прокладок удалите весь старый уплотнительный материал с поверхностей прокладок.
    2. Места расположения герметика на нижней части картера и цилиндре блок должен быть свободен от вредных посторонних материалов, масла, пыли и влага. Распылите чистящее средство на поверхность и протрите чистой тряпка.
    3. Установите новую резиновую прокладку (А) на верхнюю часть нижнего картера.
    4. Нанесите жидкий герметик на нижнюю часть блока цилиндров. Необходимо наносить непрерывный слой герметика, чтобы предотвратить любой путь от утечка масла.
      Ширина бусины: 2,5 ~ 3,5 мм (0,10 ~ 0,14 дюйма) Герметик: Threebond 1217H или эквивалент
      • Соберите нижний картер в течение 5 минут после нанесения герметика.
      • Запуск двигателя или опрессовку не следует проводить в течение 30 минут после сборки нижнего картера.
      • Излишки герметика на поверхности нанесения герметика следующего процесса должны быть удалены до затвердевания.
      • Если герметик наносится на верхнюю поверхность нижнего картера, она должна быть в том же положении, что и блок цилиндров.
      • Чтобы предотвратить утечку масла, нанесите герметик на внутреннюю резьбу болтовых отверстий.
  5. Установите нижний картер на блок цилиндров.
  6. Установите болты крышек коренных подшипников.
    С помощью SST (09221-4A000) установите и затяните 10 болтов крышек коренных подшипников в несколько проходов в указанной последовательности.
    Момент затяжки 1-й шаг: 27,5 ~ 31 Н·м 2-й шаг: 120 ~ 125°
    • Не используйте повторно болты крышек подшипников.
    • Не наносите моторное масло на резьбу болтов для достижения правильного момента затяжки.
    • Болты крышек коренных подшипников затягиваются в два этапа.
    • Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, замените его.
    • Соберите болты крышек коренных подшипников в правильном порядке.
  7. Установите нижние болты картера в несколько проходов в последовательности, как показано на рисунке.

    Момент затяжки: 18,6 ~ 24 Н·м

    Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.
  8. Проверьте осевой люфт коленчатого вала.
  9. Соберите остальные детали в порядке, обратном разборке.
  • В случае замены коленчатого вала на новый выберите правильный подшипник шатуна в соответствии с меткой шатунной шейки на коленчатый вал.
  • Выбор подшипника шатуна (См. Блок цилиндров — «Поршень и шатун»)

Проверьте себя

Короткий тест по Hyundai Elantra AD: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.