Хендай и-20 Тест
Механическая система двигателя

Процедуры ремонта шатунов

Место в руководстве: Механическая система двигателя
Общая информация — 17Механическая система двигателя — 79Электрическая система двигателя — 50Система контроля выбросов — 22Система управления двигателем/топливом — 107система сцепления — 27СИСТЕМА РУЧНОЙ ТРАНСМИССИИ — 21Приводной вал и ось — 18Подвесная система — 29рулевая система — 21Задержание — 41Система торможения — 53Кузовные работы (внутри и снаружи) — 190Электрическая система кузова — 181Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха — 58
35шагов
~215мин
5/5сложность
1специнстр.
0102030405014.711Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 35

РАЗБОРКА

  1. Снимите двигатель в сборе с автомобиля. (См. двигатель и трансмиссия - «Двигатель и трансмиссия»)
  2. Снимите коробку передач в сборе с двигателя в сборе. (См. Система механической коробки передач — «Механическая коробка передач»)
  3. Снимите маховик. (См. Блок цилиндров в сборе — «Маховик».)
  4. Снимите задний сальник. (См. Блок цилиндров в сборе — «Заднее масляное уплотнение».)
  5. Установите двигатель на опору двигателя для разборки.
  6. Снимите крышку головки блока цилиндров. (См. Головка цилиндра — «Крышка головки цилиндра»)
  7. Снимите корпус термостата. См. Система охлаждения — «Термостат».
  8. Снимите цепь привода ГРМ. (См. Система синхронизации - «Цепь синхронизации»)
  9. Снимите впускной коллектор. (См. Система выпуска и впуска — «Коллектор допуск")
  10. Снимите выпускной коллектор. (См. Система впуска и выпуска — «Турбокомпрессор и коллектор выхлоп")
  11. Снимите головку блока цилиндров. (См. головку блока цилиндров — «Головка блока цилиндров»)
  12. Снимите масляный поддон и масляный фильтр. (См. Система смазки — «Масляный поддон»)
  13. Снимите раму лестницы. (См. Блок цилиндров — «Блок цилиндров».)
  14. Проверьте боковой люфт шатуна.
  15. Проверьте масляный зазор шатунного подшипника.
  16. Снимите поршень и шатун в сборе.
    1. С помощью скребка удалите углеродистые отложения с верхняя часть цилиндра.
    2. Снимите крышки шатунов (А).
    3. Нажмите на поршень, узел шатуна и верхний подшипник. к блоку цилиндров.
  17. Проверьте правильную посадку между поршнем и поршневым штоком. Попытайтесь переместить поршень назад и вперед от вала поршень. Если движение заметно, замените узел поршня и поршневой палец.
  18. Демонтируйте поршневые кольца.
    1. Расширителем поршневых колец снимите 2 кольца. давление (А).
    2. Снимите маслосъемное кольцо и спиральную пружину (В) вручную.
  19. Снимите шатун с поршня.
    1. Снимите стопорное кольцо (С) с поршня.
    2. С помощью пресса снимите поршневой палец (D) с поршня.
    3. Снимите поршень (F) и шатун (E).

Контроль

ШАТУН
  1. Проверьте осевой люфт шатуна. С помощью щупа измерьте зазор, перемещая шатун взад и вперед.

    Стандартный осевой люфт: 0,10~0,25 мм (0,0039~0,0098 дюйма)

    1. Если осевой люфт шатуна не соответствует значениям указано, установите новый шатун.
    2. Если значение по-прежнему не попадает в допустимый диапазон, заменить коленвал.
  2. Проверить масляный зазор шатунного подшипника.
    1. Проверьте, совмещены ли метки на крышке и шатуне. чтобы сборка была правильной.
    2. Снимите 2 болта крышки шатуна.
    3. Снимите крышку шатуна и нижний подшипник.
    4. Очистите коренной подшипник коленчатого вала и подшипник.
    5. Поместите пластидж через втулку цапфы коленчатый вал.
    6. Установите на место нижний подшипник и крышку, затем затяните болты.

      Момент затяжки: 10,8 ~ 14,7 Н·м +88~92°

    7. Снимите 2 болта, крышку шатуна и нижний подшипник.
    8. Измерьте пластидж в самом широком месте.

      Стандартный масляный зазор: 0,018 ~ 0,036 мм (0,0007 ~ 0,0014 дюйма)

    9. Если размеры пластификации слишком велики или слишком узки, снимите верхний и нижний подшипники, затем установите новый подшипник с маркировкой того же цвета. Проверять опять масляная игра.
    10. Если пластиковый датчик показывает, что зазор по-прежнему неправильный, сразу используйте подшипники меньшего или большего размера. (См. Таблицу выбора подшипников шатуна.) Еще раз проверьте масляный зазор.
    11. Выберите посадку таблицы выбора. РАСПОЛОЖЕНИЕ МАРКИРОВКИ ШАТУНА
      ОТЛИЧИЕ ШАТУНА
      Оценка Отметка Внутренний диаметр широкого конца шатуна
      0 В 42.000~42.006мм
      (1,6535 ~ 1,6540 дюйма)
      1 Б 42.006~42.012мм
      (1,6537 ~ 1,6540 дюйма)
      2 ПРОТИВ 42,012~42,018 мм
      (1,6540 ~ 1,6542 дюйма)

      Расположение метки подшипника шейки коленчатого вала
      Дискриминация коренного подшипника коленчатого вала
      СОРТ Отметка Внешний диаметр шейки коленчатого вала
      я 1 38,966~38,972 мм
      (1,5340 ~ 1,5343 дюйма)
      II 2 38,960~38,966 мм
      (1,5338 ~ 1,5340 дюйма)
      III 3 38,954~38,960 мм
      (1,7698 ~ 1,7701 дюйма)

      РАСПОЛОЖЕНИЕ МАРКИРОВКИ ПОДШИПНИКА ШАТУНА
      ОТЛИЧИЕ ПОДШИПНИКА ШАТУНА
      Оценка Цвет Толщина подшипника шатуна
      В СИНИЙ 1,514~1,517 мм
      (0,0596 ~ 0,0597 дюйма)
      Б ЧЕРНЫЙ 1,511~1,514 мм
      (0,0595 ~ 0,0596 дюйма)
      ПРОТИВ НИКТО 1,508~1,511 мм
      (0,0594 ~ 0,0595 дюйма)
      Д ЗЕЛЕНЫЙ 1,505~1,508 мм
      (0,0593 ~ 0,0594 дюйма)
      Е ЖЕЛТЫЙ 1,502~1,505 мм
      (0,0591 ~ 0,0593 дюйма)
    12. Выберите посадку таблицы выбора. ТАБЛИЦА ВЫБОРА ПОДШИПНИКОВ ШАТУНА
      Подшипник шатуна Метка шатуна
      0 (а) 1(б) 2(с)
      Метка подшипника шейки коленчатого вала я(1) Е (желтый) Д (зеленый) С (Нет)
      II(2) Д (зеленый) С (Нет) Б (черный)
      III(3) С (Нет) Б (черный) Синий)
  3. Очистите поршень
    1. С помощью скребка удалите нагар с детали. верх поршня.
    2. С помощью подходящего инструмента или сломанного сегмента очистите канавки поршневых колец.
    3. Используя растворитель и щетку, тщательно очистите поршень.
  4. Стандартное измерение наружного диаметра поршня составляет 30 мм (1,18 дюймов) от верхней стенки поршня.

    Стандартный диаметр: 70,965~70,995 мм (2,7939~2,7951 дюйма)

  5. Вычислите разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметр поршня.

    Расстояние поршень-цилиндр: 0,025~0,045 мм (0,0010~0,0018 дюйма)

  6. Проверьте боковой зазор поршневого кольца. С помощью калибра измерьте расстояние между новым сегментом шлицевая стенка поршня и кольца. Ширина канавки поршневого кольца № 1: 1,235 ~ 1,250 мм (0,0486 ~ 0,0492 дюйма) № 2: 1,23 ~ 1,25 мм (0,0484 ~ 0,0492 дюйма) Масляное кольцо: 2,010 ~ 2,025 мм (0,0791 ~ 0,0797 дюйма) Ширина поршневого кольца № 1: 1,170 ~ 1,185 мм (0,0461 ~ 0,0467 дюйма) № 2: 1,17 ~ 1,19 мм (0,0460 ~ 0,0468 дюйма) Масляное кольцо: 1,90 ~ 1,96 мм (0,0748 ~ 0,0772 дюйма) Боковой зазор поршневого кольца № 1: 0,05 ~ 0,08 мм (0,0020 ~ 0,0031 дюйма) № 2: 0,04 ~ 0,08 мм (0,0015 ~ 0,0031 дюйма) Масляное кольцо: 0,050 ~ 0,125 мм (0,0020 ~ 0,0049 дюйма)
    Если зазор больше максимального значения, замените поршень.
  7. Проверьте конечный зазор поршневого кольца. Для измерения осевого зазора поршневого кольца вставьте поршневое кольцо поршень в канале цилиндра. Поместите сегмент под прямым углом относительно стенки цилиндра, слегка надавив на нее поршень. Измерьте зазор щупом. Если она превышает пределы ремонта, заменить поршневое кольцо. Ли зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндр относительно пределов износа. Если диаметр отверстия выходит за пределы терпимый ремонт, блок цилиндров подлежит замене. Зазор торца поршневого кольца № 1: 0,13 ~ 0,23 мм (0,0051 ~ 0,0091 дюйма) № 2: 0,25 ~ 0,40 мм (0,0098 ~ 0,0157 дюйма) Масляное кольцо: 0,2 ~ 0,7 мм (0,0079 ~ 0,0276 дюйма)
  8. Измерьте диаметр поршневого пальца.

    Внешний диаметр поршневого пальца: 17,997 ~ 18,000 мм (0,7085 ~ 0,7086 дюйма)

  9. Измерьте зазор между поршнями. Зазор между поршневым пальцем и поршнем: 0,005 ~ 0,012 мм (0,0002 ~ 0,0005 дюйма)
  10. Вычислите разницу между наружным диаметром поршневого пальца и внутренний диаметр маленького отверстия на конце шатуна. Шток поршня для соединения с зазором штока: 0,005 ~ 0,014 мм (0,0002 ~ 0,0006 дюйма)
ПОРШЕНЬ И КОЛЬЦА ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ

Сборка

  1. Установите поршень и шатун.
    1. Установите стопорное кольцо (А) на одну сторону отверстия штока. поршень.
    2. Совместите переднюю метку (А) поршня и шатуна. (Б).
    3. Вставьте поршневой палец (А) в его отверстие и маленькую стороны отверстия шатуна.
    4. Установите стопорное кольцо (B) с другой стороны после вставки шток поршня.
  2. Установите поршневые кольца.
    1. Установите расширитель маслосъемного кольца и 2 боковые направляющие. вручную.
    2. С помощью расширителя поршневых колец установите два компрессионных кольца кодовой маркировкой вверх высокий.
    3. Расположите поршневые кольца так, чтобы концы сегмента, как показано.
  3. Установите шатунные подшипники.
    1. Совместите вилку подшипника с канавкой шатуна и крышка шатуна.
    2. Установите подшипники (А) на шатун и крышку шатуна. (Б).
  4. Установите поршень и шатун в сборе.
    1. Установите компрессор втулки и проверьте, не подшипник ли на месте. Затем установите поршень в цилиндр и постучать по нему деревянной ручкой молотка.
    2. Остановитесь, как только сегментный компрессор освободится и проверьте соосность шатуна, прежде чем нажимать на поршень настроить его.
    3. Нанесите моторное масло на резьбу болтов. Установить крышки шатунов с подшипниками и затянуть болты.

      Момент затяжки: 10,8 ~ 14,7 Н·м +88~92°

      Используя специальный инструмент (09221-4A000), затяните болты затягивать методом угловой затяжки.
  5. Проверьте боковой зазор между поршнем и шатуном.
  6. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.

Проверьте себя

Короткий тест по Хендай и-20: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.