Hyundai i-20 manuels

Hyundai i-20 (GB) 2014-2023 Руководство по эксплуатации автомобиля: Порядок ремонта шатунов

Hyundai i-20 (GB) 2014-2023 Руководство по эксплуатации автомобиля / Механическая система двигателя / Блок цилиндров в сборе / Порядок ремонта шатунов

РАЗБОРКА
•
Используйте защиту крыльев, чтобы предотвратить повреждение окрашенных поверхностей.
•
Во избежание повреждения головки блока цилиндров подождите, пока температура охлаждающей жидкости двигателя ниже нормальной температуры (20°C [68°F]) до брось это.
•
При обращении с металлической прокладкой будьте осторожны, чтобы не не погните прокладку и не повредите сопрягаемую поверхность тюлень.
•
Во избежание повреждений отсоедините разъемы проводки осторожно, удерживая разъемы.
•
Пометьте все кабели и шланги метками, чтобы предотвратить любые проблемы с подключением.
•
Поверните шкив демпфера коленчатого вала так, чтобы поршень цилиндра № 1 либо в ВМТ (верхней мертвой точке) на такте сжатие.
1.
Снимите двигатель в сборе с автомобиля.
(См. двигатель и трансмиссия - «Двигатель и трансмиссия»)
2.
Снимите коробку передач в сборе с двигателя в сборе.
(См. Система механической коробки передач — «Механическая коробка передач»)
3.
Снимите маховик.
(См. Блок цилиндров в сборе — «Маховик».)
4.
Снимите задний сальник.
(См. Блок цилиндров в сборе — «Заднее масляное уплотнение».)
5.
Установите двигатель на опору двигателя для разборки.
6.
Снимите крышку головки блока цилиндров.
(См. Головка цилиндра — «Крышка головки цилиндра»)
7.
Снимите корпус термостата.
См. Система охлаждения — «Термостат».
8.
Снимите цепь привода ГРМ.
(См. Система синхронизации - «Цепь синхронизации»)
9.
Снимите впускной коллектор.
(См. Система выпуска и впуска — «Коллектор допуск")
10.
Снимите выпускной коллектор.
(См. Система впуска и выпуска — «Турбокомпрессор и коллектор выхлоп")
11.
Снимите головку блока цилиндров.
(См. головку блока цилиндров — «Головка блока цилиндров»)
12.
Снимите масляный поддон и масляный фильтр.
(См. Система смазки — «Масляный поддон»)
13.
Снимите раму лестницы.
(См. Блок цилиндров — «Блок цилиндров».)
14.
Проверьте боковой люфт шатуна.
15.
Проверьте масляный зазор шатунного подшипника.
16.
Снимите поршень и шатун в сборе.
(1)
С помощью скребка удалите углеродистые отложения с верхняя часть цилиндра.
(2)
Снимите крышки шатунов (А).

•
Отметьте крышки шатунов для повторной сборки в исходное положение и направление.
(3)
Нажмите на поршень, узел шатуна и верхний подшипник. к блоку цилиндров.
•
Держите вилку и шатун с подшипниками.
•
Установите поршень и шатун в сборе в надлежащем порядке.
•
Отметьте поршень и шатун для сборки в исходном положении.
17.
Проверьте правильную посадку между поршнем и поршневым штоком.
Попытайтесь переместить поршень назад и вперед от вала поршень. Если движение заметно, замените узел поршня и поршневой палец.
18.
Демонтируйте поршневые кольца.
(1)
Расширителем поршневых колец снимите 2 кольца. давление (А).
(2)
Снимите маслосъемное кольцо и спиральную пружину (В) вручную.
•
Не применяйте силу при снятии стопорного кольца. смазки на поршень, так как это может сломать.
•
Установите поршневые кольца в правильном порядке уникально.
19.
Снимите шатун с поршня.
(1)
Снимите стопорное кольцо (С) с поршня.
(2)
С помощью пресса снимите поршневой палец (D) с поршня.
(3)
Снимите поршень (F) и шатун (E).

Контроль
ШАТУН
1.
Проверьте осевой люфт шатуна.
С помощью щупа измерьте зазор, перемещая шатун взад и вперед.
Стандартный осевой люфт:
0,10~0,25 мм (0,0039~0,0098 дюйма)

(1)
Если осевой люфт шатуна не соответствует значениям указано, установите новый шатун.
(2)
Если значение по-прежнему не попадает в допустимый диапазон, заменить коленвал.
2.
Проверить масляный зазор шатунного подшипника.
(1)
Проверьте, совмещены ли метки на крышке и шатуне. чтобы сборка была правильной.
(2)
Снимите 2 болта крышки шатуна.
(3)
Снимите крышку шатуна и нижний подшипник.
(4)
Очистите коренной подшипник коленчатого вала и подшипник.
(5)
Поместите пластидж через втулку цапфы коленчатый вал.
(6)
Установите на место нижний подшипник и крышку, затем затяните болты.
Момент затяжки:
10,8 ~ 14,7 Н·м (1,1 ~ 1,5 кгс·м, 8,0 ~ 10,8 фунт-фут) +88~92°

•
Не проворачивайте коленчатый вал.
•
Всегда используйте новые колпачковые болты шатун. Болты крышек шатунов Моментные болты с высокими эксплуатационными характеристиками разработаны постоянно удлиняться за пределы состояния упругости при их затягивании; поэтому, если болты будут удалены и использованы повторно, существует риск поломки болтов или отсутствие удержания прижимной силы.
(7)
Снимите 2 болта, крышку шатуна и нижний подшипник.
(8)
Измерьте пластидж в самом широком месте.
Стандартный масляный зазор:
0,018 ~ 0,036 мм (0,0007 ~ 0,0014 дюйма)

(9)
Если размеры пластификации слишком велики или слишком узки, снимите верхний и нижний подшипники, затем установите новый подшипник с маркировкой того же цвета. Проверять опять масляная игра.
•
Не подпиливать, не шлифовать и не царапать нет подшипников или колпачков для регулировки игра.
(10)
Если пластиковый датчик показывает, что зазор по-прежнему неправильный, сразу используйте подшипники меньшего или большего размера.
(См. Таблицу выбора подшипников шатуна.) Еще раз проверьте масляный зазор.
•
Если адекватный зазор не может быть получен использование более крупных подшипников или более маленькие, замените коленчатый вал и начните сначала.
•
Если метки совмещения неразборчивы из-за накопления жира или грязь, очищать только растворителем или подходящее моющее средство, а не с продуктом абразивная или проволочная щетка.
(11)
Выберите посадку таблицы выбора.
РАСПОЛОЖЕНИЕ МАРКИРОВКИ ШАТУНА

ОТЛИЧИЕ ШАТУНА
Оценка
Отметка
Внутренний диаметр широкого конца шатуна
0
В
42.000~42.006мм
(1,6535 ~ 1,6540 дюйма)
1
Б
42.006~42.012мм
(1,6537 ~ 1,6540 дюйма)
2
ПРОТИВ
42,012~42,018 мм
(1,6540 ~ 1,6542 дюйма)

Расположение метки подшипника шейки коленчатого вала

Дискриминация коренного подшипника коленчатого вала
СОРТ
Отметка
Внешний диаметр шейки коленчатого вала
я
1
38,966~38,972 мм
(1,5340 ~ 1,5343 дюйма)
II
2
38,960~38,966 мм
(1,5338 ~ 1,5340 дюйма)
III
3
38,954~38,960 мм
(1,7698 ~ 1,7701 дюйма)

РАСПОЛОЖЕНИЕ МАРКИРОВКИ ПОДШИПНИКА ШАТУНА

ОТЛИЧИЕ ПОДШИПНИКА ШАТУНА
Оценка
Цвет
Толщина подшипника шатуна
В
СИНИЙ
1,514~1,517 мм
(0,0596 ~ 0,0597 дюйма)
Б
ЧЕРНЫЙ
1,511~1,514 мм
(0,0595 ~ 0,0596 дюйма)
ПРОТИВ
НИКТО
1,508~1,511 мм
(0,0594 ~ 0,0595 дюйма)
Д
ЗЕЛЕНЫЙ
1,505~1,508 мм
(0,0593 ~ 0,0594 дюйма)
Е
ЖЕЛТЫЙ
1,502~1,505 мм
(0,0591 ~ 0,0593 дюйма)

(12)
Выберите посадку таблицы выбора.
ТАБЛИЦА ВЫБОРА ПОДШИПНИКОВ ШАТУНА
Подшипник шатуна
Метка шатуна
0 (а)
1(б)
2(с)
Метка подшипника шейки коленчатого вала
я(1)
Е (желтый)
Д (зеленый)
С (Нет)
II(2)
Д (зеленый)
С (Нет)
Б (черный)
III(3)
С (Нет)
Б (черный)
Синий)

ПОРШЕНЬ И КОЛЬЦА
1.
Очистите поршень
(1)
С помощью скребка удалите нагар с детали. верх поршня.
(2)
С помощью подходящего инструмента или сломанного сегмента очистите канавки поршневых колец.
(3)
Используя растворитель и щетку, тщательно очистите поршень.
•
Не используйте металлическую щетку.
2.
Стандартное измерение наружного диаметра поршня составляет 30 мм (1,18 дюймов) от верхней стенки поршня.
Стандартный диаметр:
70,965~70,995 мм (2,7939~2,7951 дюйма)

3.
Вычислите разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметр поршня.
Расстояние поршень-цилиндр:
0,025~0,045 мм (0,0010~0,0018 дюйма)
4.
Проверьте боковой зазор поршневого кольца.
С помощью калибра измерьте расстояние между новым сегментом шлицевая стенка поршня и кольца.
Ширина канавки поршневого кольца
№ 1: 1,235 ~ 1,250 мм (0,0486 ~ 0,0492 дюйма)
№ 2: 1,23 ~ 1,25 мм (0,0484 ~ 0,0492 дюйма)
Масляное кольцо: 2,010 ~ 2,025 мм (0,0791 ~ 0,0797 дюйма)
Ширина поршневого кольца
№ 1: 1,170 ~ 1,185 мм (0,0461 ~ 0,0467 дюйма)
№ 2: 1,17 ~ 1,19 мм (0,0460 ~ 0,0468 дюйма)
Масляное кольцо: 1,90 ~ 1,96 мм (0,0748 ~ 0,0772 дюйма)
Боковой зазор поршневого кольца
№ 1: 0,05 ~ 0,08 мм (0,0020 ~ 0,0031 дюйма)
№ 2: 0,04 ~ 0,08 мм (0,0015 ~ 0,0031 дюйма)
Масляное кольцо: 0,050 ~ 0,125 мм (0,0020 ~ 0,0049 дюйма)

Если зазор больше максимального значения, замените поршень.
5.
Проверьте конечный зазор поршневого кольца.
Для измерения осевого зазора поршневого кольца вставьте поршневое кольцо поршень в канале цилиндра. Поместите сегмент под прямым углом относительно стенки цилиндра, слегка надавив на нее поршень. Измерьте зазор щупом. Если она превышает пределы ремонта, заменить поршневое кольцо. Ли зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндр относительно пределов износа. Если диаметр отверстия выходит за пределы терпимый ремонт, блок цилиндров подлежит замене.
Зазор торца поршневого кольца
№ 1: 0,13 ~ 0,23 мм (0,0051 ~ 0,0091 дюйма)
№ 2: 0,25 ~ 0,40 мм (0,0098 ~ 0,0157 дюйма)
Масляное кольцо: 0,2 ~ 0,7 мм (0,0079 ~ 0,0276 дюйма)

ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ
1.
Измерьте диаметр поршневого пальца.
Внешний диаметр поршневого пальца:
17,997 ~ 18,000 мм (0,7085 ~ 0,7086 дюйма)

2.
Измерьте зазор между поршнями.
Зазор между поршневым пальцем и поршнем:
0,005 ~ 0,012 мм (0,0002 ~ 0,0005 дюйма)
3.
Вычислите разницу между наружным диаметром поршневого пальца и внутренний диаметр маленького отверстия на конце шатуна.
Шток поршня для соединения с зазором штока:
0,005 ~ 0,014 мм (0,0002 ~ 0,0006 дюйма)
Сборка
•
Тщательно очистите все детали, подлежащие сборке.
•
Перед их установкой нанесите новое моторное масло на все скользкие и вращающиеся поверхности.
•
Замена всех уплотнений, уплотнительных колец и уплотнений масла.
1.
Установите поршень и шатун.
(1)
Установите стопорное кольцо (А) на одну сторону отверстия штока. поршень.

(2)
Совместите переднюю метку (А) поршня и шатуна. (Б).

(3)
Вставьте поршневой палец (А) в его отверстие и маленькую стороны отверстия шатуна.
(4)
Установите стопорное кольцо (B) с другой стороны после вставки шток поршня.

•
Нанесите достаточное количество моторного масла на наружная поверхность поршня, внутренняя поверхность отверстия под поршневой палец и на отверстии узкий конец, прежде чем вставлять поршневой палец.
•
Следите за тем, чтобы не повредить и не поцарапать к отверстию малого конца шатуна, к отверстию под палец поршень и поршневой палец, пока вы вставьте поршневой палец.
•
Установите стопорное кольцо так, чтобы чтобы он соприкасался со всей канавкой отверстие поршневого пальца.
2.
Установите поршневые кольца.
(1)
Установите расширитель маслосъемного кольца и 2 боковые направляющие. вручную.
(2)
С помощью расширителя поршневых колец установите два компрессионных кольца кодовой маркировкой вверх высокий.
(3)
Расположите поршневые кольца так, чтобы концы сегмента, как показано.

3.
Установите шатунные подшипники.
(1)
Совместите вилку подшипника с канавкой шатуна и крышка шатуна.
(2)
Установите подшипники (А) на шатун и крышку шатуна. (Б).

4.
Установите поршень и шатун в сборе.
•
Перед установкой поршней нанесите слой моторного масла на шлицы поршневых колец и отверстия цилиндров.
•
Передняя метка поршня (А) и передняя метка шатун (B) должен быть обращен к цепи распределение двигателя.

(1)
Установите компрессор втулки и проверьте, не подшипник ли на месте. Затем установите поршень в цилиндр и постучать по нему деревянной ручкой молотка.

(2)
Остановитесь, как только сегментный компрессор освободится и проверьте соосность шатуна, прежде чем нажимать на поршень настроить его.
(3)
Нанесите моторное масло на резьбу болтов. Установить крышки шатунов с подшипниками и затянуть болты.
Момент затяжки:
10,8 ~ 14,7 Н·м (1,1 ~ 1,5 кгс·м, 8,0 ~ 10,8 фунт-фут) +88~92°
Используя специальный инструмент (09221-4A000), затяните болты затягивать методом угловой затяжки.

•
Всегда используйте новые колпачковые болты шатун. Болты крышек шатунов Моментные болты с высокими эксплуатационными характеристиками разработаны постоянно удлиняться за пределы состояния упругости при их затягивании; поэтому, если болты будут удалены и использованы повторно, существует риск поломки болтов или отсутствие удержания прижимной силы.
5.
Проверьте боковой зазор между поршнем и шатуном.
6.
Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.
Процедуры ремонта заднего масляного уплотнения
ДЕПОЗИТ 1. Снимите механическую коробку передач в сборе. (См. Система механической коробки передач — «Механическая коробка передач») ...

Процедуры ремонта коленчатого вала
РАЗБОРКА • Используйте накладки на крылья, чтобы предотвратить повреждение крыльев. ...
Другие материалы:

Компоненты преобразователя постоянного тока в постоянный и их расположение
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ 1. Преобразователь постоянного тока в постоянный ...

Процедуры ремонта
ЗАМЕНА 1. Слегка ослабьте колесные гайки. Поднимите автомобиль и проверьте что он правильно сидит. 2. Снимите шину и заднее колесо с задней ступицы. Момент затяжки: ...