Процедуры ремонта коленчатого вала

РАЗБОРКА

1. 1
   Снимите двигатель в сборе с автомобиля. (См. двигатель и трансмиссия - «Двигатель и трансмиссия»)
2. 2
   Снимите коробку передач в сборе с двигателя в сборе. (См. Система механической коробки передач — «Механическая коробка передач»)
3. 3
   Снимите маховик. (См. Блок цилиндров в сборе — «Маховик».)
4. 4
   Снимите задний сальник. (См. Блок цилиндров в сборе — «Заднее масляное уплотнение».)
5. 5
   Установите двигатель на опору двигателя для разборки.
6. 6
   Снимите крышку головки блока цилиндров. (См. Головка цилиндра — «Крышка головки цилиндра»)
7. 7
   Снимите корпус термостата. См. Система охлаждения — «Термостат».
8. 8
   Снимите цепь привода ГРМ. (См. Система синхронизации - «Цепь синхронизации»)
9. 9
   Снимите впускной коллектор. (См. Система выпуска и впуска — «Коллектор допуск")
10. 10
    Снимите выпускной коллектор. (См. Система впуска и выпуска — «Турбокомпрессор и коллектор выхлоп")
11. 11
    Снимите головку блока цилиндров. (См. головку блока цилиндров — «Головка блока цилиндров»)
12. 12
    Снимите масляный поддон и масляный фильтр. (См. Система смазки — «Масляный поддон»)
13. 13
    Снимите раму лестницы. (См. Блок цилиндров — «Блок цилиндров».)
14. 14
    Снимите поршень и шатун в сборе. (См. Блок цилиндров в сборе — «Поршень и шатун».)
15. 15
    Проверьте масляный зазор в коренном подшипнике.
16. 16
    Снимите крышки коренных подшипников (А).

    

17. 17
    Проверьте осевой люфт коленчатого вала.
18. 18
    Поднимите коленчатый вал (А) и осторожно снимите его с двигателя. чтобы не повредить штифты.

    

Контроль

1. 1
   Проверьте масляный зазор коренных подшипников коленчатого вала.

   1. Для проверки масляного зазора между коренным подшипником и цапфу, отсоедините коренные подшипники.
   2. Очистите каждую коренную шейку и половину подшипника чистое полотенце.
   3. Поместите полоску пластиджа на каждую основную шейку.
   4. Установите подшипники и болты следующим образом. затяжка до указанного крутящего момента.

      Момент затяжки: 17,7–22 Н·м + 103~105°

   5. Снова снимите крышку и подшипник, затем измерьте деталь. самая широкая часть пластиджа.

      Стандартный масляный зазор: 0,006 ~ 0,024 мм (0,0002 ~ 0,0009 дюйма)

      

   6. Если размеры пластикового манометра слишком велики или слишком узкий, отсоедините верхнюю половину подшипника, установите новая посадка, завершить посадку с отметкой того же цвет (выберите цвет, как показано в таблице далее) и снова проверьте игру.
   7. Если пластиковый датчик по-прежнему имеет неправильный ход, попробуйте другой подшипник большего или меньшего размера и проверьте еще раз игра. [Расположение метки отверстия на шейке коленчатого вала находится в блоке цилиндров Буквы печатаются на лицевой стороне блока как отметка размеров каждого отверстия 5 шеек основной. Используйте их, а также числа или полосы, напечатанные на коленчатого вала (размерные метки коренных подшипников) для выбрать правильные подшипники.

      

      Дискриминация отверстия шейки коленчатого вала расположена в блоке цилиндров

      Оценка	Отметка	Внутренний диаметр отверстия шейки коленчатого вала находится в блоке цилиндров
      В	В	52.000~52.006мм (2,0472 ~ 2,0475 дюйма)
      Б	Б	52.006~52.012мм (2,0475~2,0477 дюйма)
      ПРОТИВ	ПРОТИВ	52,012~52,018 мм (2,0477 ~ 2,0480 дюйма)

      
      Расположение метки на коренной шейке коленчатого вала

      

      Дискриминация главной шейки коленчатого вала

      СОРТ	Отметка	Внешний диаметр коренной шейки коленчатого вала
      я	1	47,954~47,960 мм (1,8880 ~ 1,8882 дюйма)
      II	2	47,948~47,954 мм (1,8877 ~ 1,8880 дюйма)
      III	3	47,942~47,948 мм (1,8875 ~ 1,8877 дюйма)

      
      Расположение меток коренных подшипников коленчатого вала

      

      Дискриминация коренных подшипников коленчатого вала

      Отметка	Цвет	Толщина коренного подшипника коленчатого вала
      В	СИНИЙ	2,026~2,029 мм (0,0797 ~ 0,0798 дюйма)
      Б	ЧЕРНЫЙ	2,023~2,026 мм (0,0796 ~ 0,0797 дюйма)
      ПРОТИВ	НИКТО	2,020~2,023 мм (0,0795 ~ 0,0796 дюйма)
      Д	ЗЕЛЕНЫЙ	2,017~2,020 мм (0,0794 ~ 0,0795 дюйма)
      Е	ЖЕЛТЫЙ	2,014~2,017 мм (0,0793 ~ 0,0794 дюйма)

   8. Выберите посадку таблицы выбора. Таблица выбора коренных подшипников коленчатого вала

      коренной подшипник коленчатого вала		Метка отверстия на шейке коленчатого вала находится в блок цилиндров
      		имеет)	б (Б)	СС)
      Метка коренной шейки коленчатого вала	я (1)	Е (желтый)	Д (зеленый)	С (Нет)
      	II (2)	Д (зеленый)	С (Нет)	Б (черный)
      	III (3)	С (Нет)	Б (черный)	Синий)

2. 2
   Проверьте осевой люфт коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерьте осевой зазор, распредвал вперед и назад с помощью отвертки.

   Стандартный осевой люфт: 0,07~0,25 мм (0,0028~0,0098 дюйма)

   

   Если осевой люфт больше максимального значения, замените подшипники. центры совместно. толщина упорного подшипника: 1,925~1,965 мм (0,0757~0,0774 дюйма) Осевой люфт коленчатого вала: 0,07~0,25 мм (0,0028~0,0098 дюйма)
3. 3
   Проверьте коренные шейки и опорные подшипники коленчатый вал. С помощью микрометра измерьте диаметр каждого коренного подшипника. и опорный подшипник. Диаметр коренной шейки: 42,942 ~ 42,960 мм (1,6906 ~ 1,6913 дюйма) Диаметр подшипника цапфы: 38,954~38,972 мм (1,5336~1,5343 дюйма)

   

Сборка

1. 1
   Установите коренные подшипники коленчатого вала.

   1. Совместите крюк подшипника с канавкой крюка блока цилиндров. и нажмите на 4 верхних подшипника (A).

      

   2. Установите два упорных подшипника (А) под позицию № 2 штифт, расположенный в блоке цилиндров, ориентируя канавки масло наружу.

      

2. 2
   Установите коленчатый вал (А) на блок цилиндров.

   

3. 3
   Установите крышку коренного подшипника (А).

   1. Установите и затяните 8 болтов крышек коренных подшипников, в несколько проходов в указанном порядке.

      Момент затяжки: 17,7–22 Н·м + 103~105°

      

   2. Убедитесь, что коленчатый вал вращается свободно.
4. 4
   Проверьте осевой люфт коленчатого вала.
5. 5
   Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.