Hyundai i-20 manuels

Hyundai i-20 (GB) 2014-2023 Руководство по ремонту автомобилей: Процедуры ремонта коленчатого вала

Hyundai i-20 (GB) 2014-2023 Руководство по эксплуатации автомобиля / Механическая система двигателя / Блок цилиндров в сборе / Процедуры ремонта коленчатого вала

РАЗБОРКА
•
Используйте защиту крыльев, чтобы предотвратить повреждение окрашенных поверхностей.
•
Во избежание повреждения головки блока цилиндров подождите, пока температура охлаждающей жидкости двигателя ниже нормальной температуры (20°C [68°F]) до брось это.
•
При обращении с металлической прокладкой будьте осторожны, чтобы не не погните прокладку и не повредите сопрягаемую поверхность тюлень.
•
Во избежание повреждений отсоедините разъемы проводки осторожно, удерживая разъемы.
•
Пометьте все кабели и шланги метками, чтобы предотвратить любые проблемы с подключением.
•
Поверните шкив демпфера коленчатого вала так, чтобы поршень цилиндра № 1 либо в ВМТ (верхней мертвой точке) на такте сжатие.
1.
Снимите двигатель в сборе с автомобиля.
(См. двигатель и трансмиссия - «Двигатель и трансмиссия»)
2.
Снимите коробку передач в сборе с двигателя в сборе.
(См. Система механической коробки передач — «Механическая коробка передач»)
3.
Снимите маховик.
(См. Блок цилиндров в сборе — «Маховик».)
4.
Снимите задний сальник.
(См. Блок цилиндров в сборе — «Заднее масляное уплотнение».)
5.
Установите двигатель на опору двигателя для разборки.
6.
Снимите крышку головки блока цилиндров.
(См. Головка цилиндра — «Крышка головки цилиндра»)
7.
Снимите корпус термостата.
См. Система охлаждения — «Термостат».
8.
Снимите цепь привода ГРМ.
(См. Система синхронизации - «Цепь синхронизации»)
9.
Снимите впускной коллектор.
(См. Система выпуска и впуска — «Коллектор допуск")
10.
Снимите выпускной коллектор.
(См. Система впуска и выпуска — «Турбокомпрессор и коллектор выхлоп")
11.
Снимите головку блока цилиндров.
(См. головку блока цилиндров — «Головка блока цилиндров»)
12.
Снимите масляный поддон и масляный фильтр.
(См. Система смазки — «Масляный поддон»)
13.
Снимите раму лестницы.
(См. Блок цилиндров — «Блок цилиндров».)
14.
Снимите поршень и шатун в сборе.
(См. Блок цилиндров в сборе — «Поршень и шатун».)
15.
Проверьте масляный зазор в коренном подшипнике.
16.
Снимите крышки коренных подшипников (А).

17.
Проверьте осевой люфт коленчатого вала.
18.
Поднимите коленчатый вал (А) и осторожно снимите его с двигателя. чтобы не повредить штифты.

•
Классифицируйте коренные подшипники и упорные подшипники по соответствующий порядок.
•
Техническое обслуживание крышек коренных подшипников и их подшипников с подшипниками.
Контроль
1.
Проверьте масляный зазор коренных подшипников коленчатого вала.
(1)
Для проверки масляного зазора между коренным подшипником и цапфу, отсоедините коренные подшипники.
(2)
Очистите каждую коренную шейку и половину подшипника чистое полотенце.
(3)
Поместите полоску пластиджа на каждую основную шейку.
(4)
Установите подшипники и болты следующим образом. затяжка до указанного крутящего момента.
Момент затяжки:
17,7–21,6 Н·м (1,8–2,2 кгс·м, 13,0–15,9 фунт-фут) + 103~105°
•
Не проворачивайте коленчатый вал.
•
Всегда используйте новые колпачковые болты коренной подшипник коленчатого вала. Болты крышка коренного подшипника коленвала Моментные болты с высокими эксплуатационными характеристиками разработаны постоянно удлиняться за пределы состояния упругости при их затягивании; поэтому, если болты будут удалены и использованы повторно, существует риск поломки болтов или отсутствие удержания прижимной силы.
(5)
Снова снимите крышку и подшипник, затем измерьте деталь. самая широкая часть пластиджа.
Стандартный масляный зазор:
0,006 ~ 0,024 мм (0,0002 ~ 0,0009 дюйма)

(6)
Если размеры пластикового манометра слишком велики или слишком узкий, отсоедините верхнюю половину подшипника, установите новая посадка, завершить посадку с отметкой того же цвет (выберите цвет, как показано в таблице далее) и снова проверьте игру.
•
Не подпиливать, не шлифовать и не царапать нет подшипников или колпачков для регулировки игра.
(7)
Если пластиковый датчик по-прежнему имеет неправильный ход, попробуйте другой подшипник большего или меньшего размера и проверьте еще раз игра.
•
Если адекватный зазор не может быть получен использование более крупных подшипников или более маленькие, замените коленчатый вал и начните сначала.
•
Если маркеры неразборчивы, потому что скопление грязи и пыли, не трите их щеткой или скребком : чистить только растворителем или моющее средство.
[Расположение метки отверстия на шейке коленчатого вала находится в блоке цилиндров
Буквы печатаются на лицевой стороне блока как отметка размеров каждого отверстия 5 шеек основной.
Используйте их, а также числа или полосы, напечатанные на коленчатого вала (размерные метки коренных подшипников) для выбрать правильные подшипники.

Дискриминация отверстия шейки коленчатого вала расположена в блоке цилиндров
Оценка
Отметка
Внутренний диаметр отверстия шейки коленчатого вала находится в блоке цилиндров
В
В
52.000~52.006мм
(2,0472 ~ 2,0475 дюйма)
Б
Б
52.006~52.012мм
(2,0475~2,0477 дюйма)
ПРОТИВ
ПРОТИВ
52,012~52,018 мм
(2,0477 ~ 2,0480 дюйма)

Расположение метки на коренной шейке коленчатого вала

Дискриминация главной шейки коленчатого вала
СОРТ
Отметка
Внешний диаметр коренной шейки коленчатого вала
я
1
47,954~47,960 мм
(1,8880 ~ 1,8882 дюйма)
II
2
47,948~47,954 мм
(1,8877 ~ 1,8880 дюйма)
III
3
47,942~47,948 мм
(1,8875 ~ 1,8877 дюйма)

Расположение меток коренных подшипников коленчатого вала

Дискриминация коренных подшипников коленчатого вала
Отметка
Цвет
Толщина коренного подшипника коленчатого вала
В
СИНИЙ
2,026~2,029 мм
(0,0797 ~ 0,0798 дюйма)
Б
ЧЕРНЫЙ
2,023~2,026 мм
(0,0796 ~ 0,0797 дюйма)
ПРОТИВ
НИКТО
2,020~2,023 мм
(0,0795 ~ 0,0796 дюйма)
Д
ЗЕЛЕНЫЙ
2,017~2,020 мм
(0,0794 ~ 0,0795 дюйма)
Е
ЖЕЛТЫЙ
2,014~2,017 мм
(0,0793 ~ 0,0794 дюйма)

(8)
Выберите посадку таблицы выбора.
Таблица выбора коренных подшипников коленчатого вала
коренной подшипник коленчатого вала
Метка отверстия на шейке коленчатого вала находится в блок цилиндров
имеет)
б (Б)
СС)
Метка коренной шейки коленчатого вала
я (1)
Е (желтый)
Д (зеленый)
С (Нет)
II (2)
Д (зеленый)
С (Нет)
Б (черный)
III (3)
С (Нет)
Б (черный)
Синий)

2.
Проверьте осевой люфт коленчатого вала.
С помощью циферблатного индикатора измерьте осевой зазор, распредвал вперед и назад с помощью отвертки.
Стандартный осевой люфт:
0,07~0,25 мм (0,0028~0,0098 дюйма)

Если осевой люфт больше максимального значения, замените подшипники. центры совместно.
толщина упорного подшипника:
1,925~1,965 мм (0,0757~0,0774 дюйма)
Осевой люфт коленчатого вала:
0,07~0,25 мм (0,0028~0,0098 дюйма)
3.
Проверьте коренные шейки и опорные подшипники коленчатый вал.
С помощью микрометра измерьте диаметр каждого коренного подшипника. и опорный подшипник.
Диаметр коренной шейки:
42,942 ~ 42,960 мм (1,6906 ~ 1,6913 дюйма)
Диаметр подшипника цапфы:
38,954~38,972 мм (1,5336~1,5343 дюйма)

Сборка
•
Тщательно очистите все детали, подлежащие сборке.
•
Перед их установкой нанесите новое моторное масло на все скользкие и вращающиеся поверхности.
1.
Установите коренные подшипники коленчатого вала.
•
Верхние подшипники имеют шлиц с масло и масляные отверстия. Нижние подшипники не не заполняются.
(1)
Совместите крюк подшипника с канавкой крюка блока цилиндров. и нажмите на 4 верхних подшипника (A).

(2)
Установите два упорных подшипника (А) под позицию № 2 штифт, расположенный в блоке цилиндров, ориентируя канавки масло наружу.

2.
Установите коленчатый вал (А) на блок цилиндров.

3.
Установите крышку коренного подшипника (А).
•
Всегда используйте новые болты крышки коренной подшипник коленчатого вала. колпачковые болты коренных подшипников коленчатого вала - болты с эффективным крутящим моментом, предназначенным для удлинения таким образом постоянно вне состояния эластичности, когда они тугие; поэтому, если болты будут удалены и использованы повторно, существует риск поломки или отсутствия болтов сохранение прижимной силы.
•
Замените погнутые болты крышек подшипников. или сломан.
(1)
Установите и затяните 8 болтов крышек коренных подшипников, в несколько проходов в указанном порядке.
Момент затяжки:
17,7–21,6 Н·м (1,8–2,2 кгс·м, 13,0–15,9 фунт-фут) + 103~105°

•
Используя специальный инструмент (09221-4A000), затяните болты затягиваются методом угловой зажим.

(2)
Убедитесь, что коленчатый вал вращается свободно.
4.
Проверьте осевой люфт коленчатого вала.
5.
Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.
При замене коленчатого вала выберите правильный шатунный подшипник. по метке на шейке коленчатого вала.
•
Выбор подшипника шатуна
(См. Блок цилиндров в сборе — «Поршень и шатун».)
Процедуры ремонта шатунов
РАЗБОРКА • Используйте накладки на крылья, чтобы предотвратить повреждение крыльев. ...

Процедуры ремонта блока цилиндров
РАЗБОРКА • Используйте накладки на крылья, чтобы предотвратить повреждение крыльев. ...
Другие материалы:

ГЕНЕРАТОР Процедуры ремонта
ДЕПОЗИТ 1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный барабаны (-). 2. Отсоедините клемму «В» (А) генератора после ослабления гайки. фиксации. ...

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ Описание и работа
Описание Датчик температуры испарителя определяет температуру радиатора испарителя и отключает питание реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя из-за чрезмерного охлаждения. Датчик из ...