Поиск неисправностей

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ БАЗА

ОСНОВНОЕ РУКОВОДСТВО ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ФОРМА АНАЛИЗА ПРОБЛЕМЫ КЛИЕНТА

ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ ИЗМЕРЕНИЕ СОСТОЯНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ЧАСТЕЙ Сопротивление, измеренное при высокой температуре после вождения автомобиля, может быть высокий или низкий. Поэтому любое сопротивление должно измеряться при комнатной температуре. (20 °C, 68°F), если не указано иное. ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ В СЛУЧАЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ ПРОБЛЕМЫ Иногда самая сложная часть устранения неполадок — это когда проблема появляется, но не появляется снова во время тестирования. Например, проблема не появляется только когда машина холодная, а не когда горячая. В этом случае технический специалист должен внимательно прочитать «Лист анализа проблем клиента». и воссоздать (смоделировать) среду и условия, в которых проблема появляется.

1. 1
   Сотрите диагностический код неисправности (DTC).
2. 2
   Проверьте соединение разъема и проверьте клеммы, чтобы проверить на наличие неисправных соединений, ослабленных проводов, деформированные, сломанные или подвергшиеся коррозии свечи. Затем проверьте, что разъемы по-прежнему подключены правильно.

   

3. 3
   Слегка встряхните разъем и жгут проводов в вертикальном положении. и горизонтально.
4. 4
   Отремонтируйте или замените неисправный компонент.
5. 5
   Выполните тест-драйв, чтобы убедиться, что проблема устранена.

● МОДЕЛИРОВАНИЕ ВИБРАЦИИ

К.	Датчики и исполнительные механизмы : Слегка вибрируют датчики, триггеры или реле пальцем.

б.	Разъемы и жгут проводов : Слегка встряхнуть разъем и жгут проводов в вертикальном положении, затем горизонтально.

● МОДЕЛИРОВАНИЕ ТЕПЛА

К.	Компоненты нагрева, предположительно вызывающие неисправность, с фен или другой источник тепла.

● МОДЕЛИРОВАНИЕ РАСПЫЛЕНИЯ ВОДЫ

К.	Распыление воды на автомобиль имитирует дождливый день или в условиях экстремальной влажности.

● МОДЕЛИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ

К.	Активируйте все электрические системы, чтобы имитировать скачок напряжения (радио, вентиляторы, фонари, обогреватель заднего стекла и т. д.).

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ РАЗЪЕМА

1. 1
   Обращение с коннектором

   К.	Никогда не тяните за жгут проводов при отсоединении соединители.

   б.	При снятии разъема с замком нажмите или потяните рычаг блокировки.

   против.

   Обратите внимание на щелчок при фиксации разъемов. Этот звук показывает, что они заблокированы правильно.

   д.	Когда тестовое устройство используется для проверки для проверки целостности цепи или для измерения напряжения всегда вставляйте щуп со стороны жгута проводов.

   е.	Проверьте, являются ли клеммы разъема водонепроницаемыми. сторона разъема. Со стороны луча нельзя для доступа к водонепроницаемым разъемам.

2. 2
   Контрольная точка коннектора

   К.	Когда разъем подключен: Удерживая разъем, проверьте соединение и фиксацию осторожно.

   б.	Когда разъем отключен: Проверьте отсутствие клеммы, обжатую клемму или жилу провода сломался, если слегка потянуть за жгут проводов. Визуально проверьте на наличие ржавчины, загрязнений, деформации и искривления.

   против.

   Проверьте состояние затяжки клеммы: Вставьте запасную вилку в розетку и затем проверьте условия затяжки клемм.

   д.	Слегка потяните за отдельные провода, чтобы убедиться, что что каждый провод правильно подключен к клемме.

3. 3
   Ремонт терминала разъема

   К.	Очистите места контакта с помощью пневматического пистолета. и/или тряпка.

   б.	В случае ненормального контактного давления замените женский терминал.

4. 4
   Перед снятием жгута проводов проверьте положение жгута проводку и обжим, чтобы зафиксировать ее должным образом.
5. 5
   Проверьте жгут проводов на наличие перекрученного, натянутого или ослабленного жгута проводов.
6. 6
   Проверить наличие аномально высокой температуры в жгут.
7. 7
   Проверьте, вращается ли жгут проводов, перемещается или вибрирует относительно срезание угла детали.
8. 8
   Проверьте соединение между жгутом проводов и всеми компонентами. установлен.
9. 9
   Если обшивка жгута проводов повреждена, закрепите, отремонтируйте или заменить жгут.
10. 10
    Процедуры открытого цикла

    • Проверка непрерывности
    • КОНТРОЛЬ НАТЯЖЕНИЯ

    Если появляется обрыв цепи (как показано на [РИС. 1]), это может быть обнаружен с помощью шага 2 (метод проверки непрерывности) или шаг 3 (метод контроля напряжения), как показано ниже.

    

11. 11
    Метод проверки непрерывности Спецификация (сопротивление) 1 Ом или менее → Нормальная цепь 1 МОм или более → Обрыв цепи

    К.

    Отсоедините разъемы (A) и (C) и измерьте сопротивление между этими двумя разъемами, как показано на [РИС. 2]. На [фиг. 2], измеренное сопротивление больше, чем 1 МОм для линии 1 и менее 1 Ом для линии 2. В частности, обрыв цепи находится в труба 1. (трубка 2 нормальная.) Чтобы найти точку правильно, проверьте строку 1 подстроку как описано в следующем шаге.

    б.	Отсоедините разъем (В) и измерьте сопротивление между соединители (C) и (B1) и соединители (B2) и (A) как показано на [РИС. 3]. В этом случае сопротивление, измеренное между разъемами (C) и (B1) больше 1 МОм, а разомкнутая цепь находится между клемму 1 разъема (C) и клемму 1 разъема (B1).

12. 12
    Метод контроля напряжения

    К.	Для разъемов, которые все еще подключены, измерьте напряжение между масса шасси и клемма 1 разъемов (A), (B) и (С), как показано на [ФИГ. 4]. Измеренное напряжение каждого разъема составляет 5 В, 5 В и 0 В соответственно. Таким образом, разомкнутая цепь находится между разъемы (С) и (В).

13. 13
    Метод испытания на короткое замыкание на землю

    • Проверка целостности цепи с массой шасси

    В случае короткого замыкания на массу [РИС. 5], точка сбой можно обнаружить, выполнив шаг 2 (метод проверки заземления шасси), как показано ниже.

    

14. 14
    Метод проверки непрерывности (с заземлением шасси) Спецификация (сопротивление) 1 Ом или меньше → Замыкание на землю 1 МОм или более → Нормальная цепь

    К.

    Отсоедините разъемы (A) и (C) и измерьте сопротивление между разъемом (A) и массой шасси, как показано на [РИС. 6]. Измеренное сопротивление менее 1 Ом для проводника 1 и более 1 МОм для линии 2. Более конкретно, замыкание на массу в линии 1. (Труба 2 нормальная.) Чтобы найти точку разрыва правильно, проверьте подстроку строки 1, как описано в следующий шаг.

    б.

    Отсоедините разъем (В) и измерьте сопротивление между разъем (A) и заземление шасси и (B1) и заземление шасси, как показано на [Рис. 7]. Сопротивление, измеренное между разъемом (B1) и массой шасси составляет 1 Ом или меньше. Короткое замыкание на цепь заземление находится между клеммой 1 разъема (C) и вывод 1 разъема (B1).

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОРЯДОК КОНТРОЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ● ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ ЦЕПИ ● ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ● Испытание на падение напряжения Этот тест проверяет падение напряжения на кабеле или на соединении. или переключатель.

В.	Подключите положительный провод вольтметра к концу провода рядом с аккумулятором (или со стороны разъема или выключателя).

Б.	Подсоедините отрицательную перемычку к другому концу провода. (или другая сторона разъема или переключателя)

против.

Запустите цепь.

Д.	Вольтметр показывает разницу напряжений между двумя точками. Разница или провал более 0,1 вольта (50 мВ в цепи) 5V) может указывать на проблему. Проверить наличие в цепи плохие соединения или грязные соединения.

ТАБЛИЦА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО СИМПТОМАМ

ОСНОВНОЙ СИМПТОМ	ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА	ТАКЖЕ ПРОВЕРЬТЕ
Невозможно начать (Двигатель не заводится)	1 Проверьте батарею. (См. Электрическая система двигателя - "Батарея".) 2 Протестируйте стартер. (См. Электрическая система мотор - "Стартер".) 3 Пусковой переключатель сцепления (TM)
Невозможно начать (неполное сгорание)	1 Проверьте батарею. (См. Электрическая система двигателя - "Батарея".) 2 Проверьте давление топлива (см. Топливная система - "Ремонтные процедуры".) 3 Проверьте цепь зажигания. (См. Электрическая система двигатель - "Система зажигания".) 4 Устранение неполадок в системе иммобилайзера. (Обратитесь к Системе электрика кузова - "Система иммобилайзера") (Если мигает индикатор иммобилайзера)	коды неисправности Низкая компрессия Утечки всасываемого воздуха Ремень ГРМ сместился или порвался Загрязненное топливо
Трудность запуска	1 Проверьте батарею. (См. Электрическая система двигателя - "Батарея".) 2 Проверьте давление топлива (см. Топливная система - "Ремонтные процедуры".) 3 Проверьте датчик и цепь ECT (проверьте DTC) 4 Проверьте цепь зажигания. (См. Электрическая система двигатель - "Система зажигания".)	коды неисправности Низкая компрессия Утечки всасываемого воздуха Загрязненное топливо слабая искра зажигания
Плохой холостой ход (Неравномерная, нестабильная или неправильная скорость холостого хода)	1 Проверьте давление топлива. (Обратитесь к Системе Топливная система - "Ремонтные процедуры".) 2 Проверьте инжектор. (См. Система управления двигатель - "Инжектор".) 3 Проверить коррекцию длинной подачи топлива срок и краткосрочный (См. ПОТОК ДАННЫХ КЛИЕНТА) 4 Проверьте цепь управления холостым ходом (Проверьте код неисправности) 5 Проверить и проверить корпус дроссельной заслонки 6 Проверьте датчик и цепь ECT (проверьте DTC)	коды неисправности Низкая компрессия Утечки всасываемого воздуха Загрязненное топливо слабая искра зажигания
ГЛОХАЕТ ДВИГАТЕЛЬ	1 Проверьте батарею. (См. Электрическая система двигателя - "Батарея".) 2 Проверьте давление топлива. (Обратитесь к Системе подача топлива - "Проверка давления топлива".) 3 Проверьте цепь управления холостым ходом (Проверьте код неисправности) 4 Проверьте цепь зажигания. (См. Электрическая система двигатель - "Система зажигания".) 5 Проверьте цепь CKPS (Проверьте DTC)	коды неисправности Утечки всасываемого воздуха Загрязненное топливо слабая искра зажигания
Плохое вождение ( БАЛАНС)	1 Проверьте давление топлива. (Обратитесь к Системе подача топлива - "Проверка давления топлива".) 2 Проверить и проверить корпус дроссельной заслонки 3 Проверьте цепь зажигания. (См. Электрическая система двигатель - "Система зажигания".) 4 Проверьте датчик и цепь ECT (проверьте DTC) 5 Проверьте, не забита ли выхлопная система. (Ссылаться к механической системе двигателя - "Выпускной коллектор") 6 Контролируйте долгосрочную и краткосрочную коррекцию топлива срок (см. ПОТОК ДАННЫХ КЛИЕНТА)	коды неисправности Низкая компрессия Утечки всасываемого воздуха Загрязненное топливо слабая искра зажигания
Стук	1 Проверьте давление топлива. (Обратитесь к Системе Топливная система - "Ремонтные процедуры".) 2 Проверьте охлаждающую жидкость. (механическая система двигатель - "Радиатор") 3 Проверьте радиатор и электрический вентилятор системы охлаждения. (Механическая система двигателя - «Радиатор») 4 Проверьте свечи зажигания. (См. Электрическая система двигатель - "Система зажигания".)	коды неисправности Загрязненное топливо
плохая экономия топлива	1 Проверьте стиль вождения клиента Постоянно включен кондиционер или режим разморозки он работает? Давление в шинах правильное? Транспортное средство перевозит чрезмерно тяжелый груз ? Ускорение слишком большое, слишком частое? 2 Проверьте давление топлива. (Обратитесь к Системе Топливная система - "Ремонтные процедуры".) 3 Проверьте инжектор. (См. Система управления двигатель - "Инжектор".) 4 Проверьте, не забита ли выхлопная система 5 Проверьте датчик ECT и цепь	коды неисправности Низкая компрессия Утечки всасываемого воздуха Загрязненное топливо слабая искра зажигания
Сложность заправки (перелив во время заправки)	1 Проверить топливопровод/шланг · Раздавлены, погнуты или забиты? Шланг подачи порвался 2 Проверить сапун паров топливного бака расположен между канистрой испарительного топлива и воздушный фильтр 3 Проверьте адсорбер улавливателя паров топлива	Неисправность газового пистолета на АЗС (если эта проблема возникает на конкретной СТО во время запасы)