Прямая муфта электрогидравлического привода

Компоненты и расположение компонентов

Расположение компонента

1. Трансаксель сборка 2. Трансфер в сборе

3. Пропеллер вал в сборе 4. Муфта в сборе

Компоненты

1. Рельеф клапан 2. Датчик давления 3. Масляный гидромотор

4. Муфта в сборе 5. Входной вал

Описание и работа

Описание

ЭБУ полного привода обрабатывает сигналы от различных датчиков и определяет текущую дорогу и условия вождения. Затем ЭБУ использует эту информацию для реализации точное управление многодисковой муфтой полноприводной муфты и плавная регулировка количество крутящего момента, передаваемого на задние колеса. Режим полного привода

• В условиях, требующих высокой мощности движения, таких как старт/подъем подъем/низкая скорость, скорость распределения мощности спереди и сзади составляет 5:5. В условиях движения, не требующих такой мощности, как как постоянная скорость/замедление, транспортное средство работает автоматически в 2WD (кроме ПЕСКА/ГРЯЗИ/СПОРТА)
• На скользкой дороге, такой как снежная/обледенелая дорога, плавный выход реализуется за счет автоматического распределения движущей силы.
• В зависимости от выбранного режима Terrain Mode управление сосредоточено на устойчивости движения. а характеристики эвакуации при движении по СНЕГУ и неровной дороге обеспечена в ПЕСКАХ/ГРЯЗЯХ благодаря высокому приводному усилию и распределению приводного усилия ставка.

Электронная муфта — управление полным приводом (в зависимости от условий движения)

1. 1
   Условия вождения

   1. Крейсерская - Мощность передается в основном на передние колеса. Распределение тягового усилия (переднее колесо 100%, заднее колесо 0%)

      

   2. поворот - Регулирует количество мощности на задние колеса в зависимости от радиус поворота и скорость прохождения поворотов. Распределение тягового усилия (переднее колесо 80%, заднее колесо 20% или переднее колесо\ 50%, заднее колесо 50%)

      

   3. В случае старта и быстрого разгона - Постоянная мощность привода передается на передние и задние колеса при старте и резком ускорении Распределение тягового усилия (переднее колесо 50%, заднее колесо 50% или переднее колесо 60%, заднее колесо 40%)

      

2. 2
   Режим местности

   1. При движении по заснеженной дороге (скользкое и ровное дорожное покрытие) - Вождение с низким энергопотреблением, ориентированное на безопасность Распределение тягового усилия (переднее колесо 50%, заднее колесо 50%)

      

   2. При движении по песчаной дороге (дорожное покрытие с высоким сопротивлением движению) - Высокая мощность вождения Распределение тягового усилия (переднее колесо 50%, заднее колесо 50%)

      

   3. При движении по грязной дороге (скользкое и неровное дорожное покрытие) - Эффективность побега и стабильность работы Распределение тягового усилия (переднее колесо 50%, заднее колесо 50%)

      

Операция

Электронная муфта

1. 1
   Питание подается в следующем порядке: Трансмиссия -> Трансмиссия -> Карданный вал
2. 2
   ЭБУ полного привода рассчитывает необходимый крутящий момент на заднем колесе. и посылает соответствующий управляющий ток на привод (электронный двигатель и гидравлический насос).
3. 3
   Поршень работает за счет давления масла, а трение равно сгенерировано. Затем включается сцепление.
4. 4
   Крутящий момент передается на дифференциал включенным сцеплением. и мощность привода генерируется на заднем колесе.

Процедуры ремонта

осмотр

Все агрегаты заполнены смазочной жидкостью (сверхнизкой вязкостью). ATF) перед отправкой. Проверка, заправка и замена поэтому нет необходимости в сцепной жидкости (отсутствие технического обслуживания, пожизненная жидкость).

Удаление

Меры предосторожности при обслуживании муфты Держите муфту на горизонтальном уровне. Обратитесь к уровню осторожности при обращении (A) при обслуживании муфты. (снятие, установка, замена и т.д.). Всегда сохраняйте горизонтальное положение.

1. 1
   Ослабьте болты крепления заднего карданного вала в сборе, а затем снимите задний карданный вал в сборе (А).

   Момент затяжки : 49,0–69 Н·м

   

2. 2
   С помощью плоского инструмента отделите карданный вал от муфты полного привода.
3. 3
   Отсоедините разъем масляного гидравлического двигателя (А).

   

4. 4
   Отсоедините разъем датчика давления (А).

   

5. 5
   Ослабьте болты крепления узла муфты.

   Момент затяжки : 58,9–65 Н·м

6. 6
   С помощью плоского инструмента отделите узел муфты полного привода (А) от задней узел дифференциала.

   

Монтаж

1. 1
   Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

   Смажьте шлицы (А) молибденовым раствором высокого давления. жир. При установке муфты будьте осторожны, чтобы не повредить сальник (В).

2. 2
   После замены муфты сбросьте настройки сцепления ЭБУ полного привода с помощью диагностического прибора. (См. Система управления полным приводом — «Процедуры ремонта»)