Hyundai Palisade: Муфта в сборе / Муфта прямого электрогидравлического привода
Компоненты и расположение компонентов
1. Трансаксель
сборка
2. Трансфер в сборе
|
3. Пропеллер
вал в сборе
4. Муфта в сборе
|
1. Рельеф
клапан
2. Датчик давления
3. Масляный гидромотор
|
4. Муфта в сборе
5. Входной вал
|
Описание и работа
ЭБУ полного привода обрабатывает сигналы от различных датчиков и определяет текущую дорогу
и условия вождения. Затем ЭБУ использует эту информацию для реализации
точное управление многодисковой муфтой полноприводной муфты и плавная регулировка
количество крутящего момента, передаваемого на задние колеса.
Режим полного привода
–
|
В условиях, требующих высокой мощности движения, таких как старт/подъем
подъем/низкая скорость, скорость распределения мощности спереди и сзади составляет 5:5.
В условиях движения, не требующих такой мощности, как
как постоянная скорость/замедление, транспортное средство работает автоматически в
2WD (кроме ПЕСКА/ГРЯЗИ/СПОРТА)
|
–
|
На скользкой дороге, такой как снежная/обледенелая дорога, плавный выход
реализуется за счет автоматического распределения движущей силы.
|
–
|
В зависимости от выбранного режима Terrain Mode управление сосредоточено на устойчивости движения.
а характеристики эвакуации при движении по СНЕГУ и неровной дороге
обеспечена в ПЕСКАХ/ГРЯЗЯХ благодаря высокому приводному усилию и распределению приводного усилия
ставка.
|
Электронная муфта — управление полным приводом (в зависимости от условий движения)
1.
|
Условия вождения
1)
|
Крейсерская
- Мощность передается в основном на передние колеса.
Распределение тягового усилия (переднее колесо 100%, заднее колесо 0%)
|
2)
|
поворот
- Регулирует количество мощности на задние колеса в зависимости от
радиус поворота и скорость прохождения поворотов.
Распределение тягового усилия (переднее колесо 80%, заднее колесо 20%
или переднее колесо\ 50%, заднее колесо 50%)
|
3)
|
В случае старта и быстрого разгона
- Постоянная мощность привода передается на передние и задние колеса
при старте и резком ускорении
Распределение тягового усилия (переднее колесо 50%, заднее колесо 50%
или переднее колесо 60%, заднее колесо 40%)
|
|
2.
|
Режим местности
1)
|
При движении по заснеженной дороге (скользкое и ровное дорожное покрытие)
- Вождение с низким энергопотреблением, ориентированное на безопасность
Распределение тягового усилия (переднее колесо 50%, заднее колесо 50%)
|
2)
|
При движении по песчаной дороге (дорожное покрытие с высоким сопротивлением движению)
- Высокая мощность вождения
Распределение тягового усилия (переднее колесо 50%, заднее колесо 50%)
|
3)
|
При движении по грязной дороге (скользкое и неровное дорожное покрытие)
- Эффективность побега и стабильность работы
Распределение тягового усилия (переднее колесо 50%, заднее колесо 50%)
|
|
1.
|
Питание подается в следующем порядке:
Трансмиссия -> Трансмиссия -> Карданный вал
|
2.
|
ЭБУ полного привода рассчитывает необходимый крутящий момент на заднем колесе.
и посылает соответствующий управляющий ток на привод
(электронный двигатель и гидравлический насос).
|
3.
|
Поршень работает за счет давления масла, а трение равно
сгенерировано. Затем включается сцепление.
|
4.
|
Крутящий момент передается на дифференциал включенным сцеплением.
и мощность привода генерируется на заднем колесе.
|
|
Процедуры ремонта
•
|
Все агрегаты заполнены смазочной жидкостью (сверхнизкой вязкостью).
ATF) перед отправкой. Проверка, заправка и замена
поэтому нет необходимости в сцепной жидкости (отсутствие технического обслуживания,
пожизненная жидкость).
|
|
Меры предосторожности при обслуживании муфты
Держите муфту на горизонтальном уровне.
•
|
Обратитесь к уровню осторожности при обращении (A) при обслуживании муфты.
(снятие, установка, замена и т.д.).
|
•
|
Всегда сохраняйте горизонтальное положение.
|
|
1.
|
Ослабьте болты крепления заднего карданного вала в сборе, а затем снимите
задний карданный вал в сборе (А).
Момент затяжки :
49,0–68,6 Н·м (5,0–7,0 кгс·м, 36,2–50,6 фунт-фут)
|
|
2.
|
С помощью плоского инструмента отделите карданный вал от муфты полного привода.
|
3.
|
Отсоедините разъем масляного гидравлического двигателя (А).
|
4.
|
Отсоедините разъем датчика давления (А).
|
5.
|
Ослабьте болты крепления узла муфты.
Момент затяжки :
58,9–64,7 Н·м (5,8–6,6 кгс·м, 41,9–47,7 фунт-фут)
|
|
6.
|
С помощью плоского инструмента отделите узел муфты полного привода (А) от задней
узел дифференциала.
|
1.
|
Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
•
|
Смажьте шлицы (А) молибденовым раствором высокого давления.
жир.
|
•
|
При установке муфты будьте осторожны, чтобы не повредить
сальник (В).
|
|
|
2.
|
После замены муфты сбросьте настройки сцепления ЭБУ полного привода с помощью диагностического прибора.
(См. Система управления полным приводом — «Процедуры ремонта»)
|
Описание и работа
Описание
ECM полного привода управляет насосом электродвигателя насоса (приводом) для создания давления масла.
Давление включает многодисковую муфту для передачи крутящего момента на задние колеса...
Дополнительная информация:
Все давления в шинах (включая
запасной) следует проверять, когда
шины холодные. «Холодные шины» означают
транспортное средство не управлялось в течение
не менее трех часов или был за рулем
менее чем на одну милю (1,6 км).
Нагретые шины обычно превышают рекомендуемые
давление в холодных шинах от 4 до 6
psi (от 28 до 41 кПа)...
Шины
Не используйте комплект шин и колес
с другим размером и типом от
тот, который изначально установлен на вашем
транспортное средство. Это может повлиять на безопасность и
производительность вашего автомобиля, которая
может привести к отказу рулевого управления или
опрокидывание, причинившее серьезную травму...
Категории
1. Передняя подушка безопасности водителя
2. Передняя подушка безопасности пассажира
3. Боковая подушка безопасности
4. Занавеска воздушной подушки
5. Коленная подушка безопасности водителя
Этот автомобиль оснащен
Расширенная дополнительная подушка безопасности
Система для сиденья водителя и переднего сиденья
пассажирские места.
читать далее