Hyundai Tucson manuels

Обслуживание и ремонт Hyundai Tucson Процедуры ремонта

Руководство по ремонту автомобилей Hyundai Tucson. / Электрическая система двигателя / Система зарядки / Процедуры ремонта

УПРАВЛЕНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ
•
Сначала проверьте коды DTC. Если код неисправности присутствует, выполните поиск и устранение неисправностей, следуя процедуре, описанной в этом DTC. (Видеть руководство по коду неисправности.)
•
Убедитесь, что кабели аккумулятора подключены к клеммам правильный.
•
Отсоедините кабели аккумулятора, когда аккумулятор получит быстрая зарядка.
•
Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею при работающем двигателе.
[Общий осмотр]
1.
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И КЛЕММ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
(1)
Убедитесь, что клеммы аккумулятора не ослаблены или коррозия.
(2)
Проверьте целостность предохранителей.
2.
ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ
(1)
Визуально проверьте чрезмерный износ ремня, перетертые шнуры и т.д.
При наличии неисправностей замените приводной ремень.
•
Трещины на ребристой поверхности ремня считаются приемлемыми. Если штук отсутствуют на уровне ребер пояс необходимо заменить.

3.
Измерение и регулировка натяжения приводного ремня (см. к механической системе двигателя — «Приводной ремень»)
4.
ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ГЕНЕРАТОРА И ОБНАРУЖЕНИЕ ВОЗМОЖНЫХ НЕНОРМАЛЬНЫЕ ШУМЫ
(1)
Проверьте исправность проводки.
(2)
При работающем двигателе убедитесь в отсутствии посторонних шумов. исходящий от генератора.
5.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ РАЗРЯДА
(1)
Прогрейте двигатель и остановите его.
(2)
Отключите все аксессуары.
(3)
Включите зажигание (положение ON). Убедитесь, что контрольная лампа разряд загорается.
(4)
Запустить двигатель. Убедитесь, что загорается сигнальная лампа.
Если свет не выключается, как указано, проверьте обрыв цепи газоразрядной лампы.
[Контроль заданного значения электрический]
6.
ТЕСТ НА ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫХОДНОГО КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА
Этот тест определяет надлежащее состояние проводки между клеммой «В» генератора и положительной (+) клеммы аккумуляторной батареи при подаче Метод падения напряжения.
(1)
Подготовка
К.
Установите ключ зажигания в положение «ВЫКЛ».
б.
Отсоедините выходной кабель от клеммы «В» генератора. Подсоедините клемму (+) подводящего провода амперметра. к клемме B генератора и клемме (-) кабеля провод от амперметра к выходному кабелю. подключить провод (+) вольтметра к выводу «В» генератора и (-) вывод вольтметра к (+) клемме аккумулятора.

(2)
Тест
К.
Запустить двигатель.
б.
Включите передние фары и двигатель и отрегулируйте скорость от двигателя, когда амперметр показывает 20 А.
Затем прочтите показания вольтметра.
(3)
РЕЗУЛЬТАТ
К.
Вольтметр, вероятно, показывает стандартное значение.
СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ: 0,2 В макс.
б.
Если значение, отображаемое вольтметром, выше до требуемого значения (более 0,2 В макс.), можно подозрение на неисправность проводки. В этом случае проверьте проводка между клеммой "В" генератора и клемма аккумулятора (+). Проверьте, есть ли соединения рыхлые, цвет меняется из-за перегрева лишняя проводка и т.д. Исправьте эти аспекты, прежде чем для повторного выполнения теста.
против.
По окончании проверки дайте двигателю поработать на холостом ходу.
Выключите передние фары, двигатель и переключатель зажигание.
7.
ТЕСТ ВЫХОДНОГО ТОКА
Этот тест позволяет определить, выдает ли генератор ток выход соответствует нормальному.
(1)
Подготовка
К.
Перед испытанием проверьте следующие пункты и исправьте если необходимо.
Убедитесь, что аккумулятор установлен на автомобиле находится в хорошем состоянии. Посмотреть метод проверки батареи в разделе «Аккумулятор».
К батарее, используемой для проверки выходного тока должен быть частично разряжен. Тест не может правильно ездить с аккумулятором полностью заряжен из-за недостаточного заряда.
Проверить натяжение приводного ремня генератор. Метод контроля напряжения ремень описан в разделе «Проверка приводной ремень».
б.
Поверните ключ зажигания в положение OFF.
против.
Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи.
д.
Отсоедините выходной кабель генератора от клемма "В" генератора.
е.
Подключить амперметр постоянного тока (от 0 до 150 А) последовательно, между клеммой «В» и выходным проводом отключен. Убедитесь, что отрицательный (-) провод амперметра подключается к отсоединенному выходному проводу.
•
Надежно затяните каждое соединение, потому что будет сильное течение. Рожденный не используйте плоскогубцы.
ф.
Подсоедините вольтметр (от 0 до 20 В) к клемме «В». и масса. Подсоедините провод (+) к клемме Провод генератора "B" и кабель (-) к A правильная масса.
г.
Прикрепите тахометр двигателя и подключите кабель заземления. барабаны.
час
Оставьте капот двигателя открытым.

(2)
Тест
К.
Убедитесь, что вольтметр показывает одинаковое значение напряжение аккумулятора. Если значение, отображаемое вольтметр ноль, значит цепь разомкнута в кабеле между клеммой "В" генератора и клемма аккумулятора (-) или неправильная к массе.
б.
Запустите двигатель и включите передние фары.
против.
Установите фары на дальний свет и включите вентилятор. обогреватель на HIGH, быстро разогнаться до пока двигатель не достигнет 2500 об/мин и считайте значение максимальный выходной ток, указанный амперметром.
•
После запуска двигателя ток нагрузка быстро снижается. Как результат, вышеуказанная операция должна быть выполнена быстро, чтобы прочитать максимальное значение правильный ток.
(3)
РЕЗУЛЬТАТ
К.
Показание амперметра должно быть больше предельное значение. Если ниже, но Выходной провод генератора в хорошем состоянии, разобрать автомобильный генератор и проверьте его.
Предельное значение: Номинальный ток 60%
•
При номинальном выходном токе отображается на прикрепленной табличке к корпусу генератора.
•
Значение выходного напряжения изменяется с электрическим зарядом и температурой генератора.
Следовательно, можно не получить номинальный выходной ток. В таком случае оставьте фары on приводит к разрядке аккумулятора; также можно использовать фары другого автомобиля на увеличить электрический заряд.
•
Вы можете не достичь номинальный выходной ток, если температура самого генератора или температуры окружающая среда, слишком высока. В этом случае, снизить температуру перед повторным запуском тест.
б.
После завершения проверки выходного тока уменьшите обороты двигателя на холостом ходу и положение переключателя зажигание в положение «ВЫКЛ.».
против.
Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи.
д.
Снимите амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.
е.
Подсоедините выходной кабель генератора к клемме "В" генератора.
ф.
Подсоедините кабель заземления аккумулятора.
8.
ИСПЫТАНИЕ РЕГУЛИРУЕМЫМ НАПРЯЖЕНИЕМ
Целью этого теста является проверка того, что электронный регулятор напряжение регулирует напряжение правильно.
(1)
Подготовка
К.
Перед испытанием проверьте следующие пункты и исправьте если необходимо.
Убедитесь, что батарея, установленная в автомобиле полностью заряжен. См. метод управления аккумулятор в разделе «Аккумулятор».
Проверить натяжение приводного ремня генератора. Метод контроля напряжения ремня описано в разделе «Проверка приводного ремня».
б.
Установите ключ зажигания в положение «ВЫКЛ».
против.
Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи.
д.
Подсоедините цифровой вольтметр к клемме «В» генератор и земля. Подсоедините провод (+) вольтметра к клемме «В» генератора. Подсоедините провод (-) к надежному заземлению или к (-) клемме аккумуляторной батареи.
е.
Отсоедините выходной кабель генератора от клемма "В" генератора.
ф.
Подключить амперметр постоянного тока (от 0 до 150 А) последовательно, между клеммой «В» и выходным проводом отключен.
Подсоедините провод (-) амперметра к выходному проводу. отключен.
г.
Прикрепите тахометр двигателя и подключите кабель заземления. барабаны.

(2)
Тест
К.
Включите зажигание в положение «ON» и проверьте вольтметр показывает следующее значение.
Напряжение: напряжение батареи
Если вольтметр показывает 0 В, присутствует обрыв цепи. в кабеле, соединяющем клемму "В" генератора и клемма аккумулятора (-).
б.
Запустить двигатель. Наденьте все огни и аксессуары в выключенном положении.
против.
Запустите двигатель примерно на 2500 об/мин. об/мин и прочтите показания вольтметра, когда выходной ток от генератора падает до 10 А или меньше.
(3)
РЕЗУЛЬТАТ
К.
Если значение, считанное вольтметром, не соответствует до стандартного значения, регулятор напряжения или генератор терпит неудачу.
б.
После завершения проверки уменьшите обороты двигателя. холостого хода и поверните ключ зажигания в "ВЫКЛЮЧЕННЫЙ".
против.
Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи.
д.
Снимите амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.
е.
Подсоедините выходной кабель генератора к клемме "В" генератора.
ф.
Подсоедините кабель заземления аккумулятора.
Описание и работа
Описание Система зарядки состоит из аккумуляторной батареи, генератора переменного тока, состоящего из встроенный регулятор, а также кабель и световой индикатор.

ГЕНЕРАТОР
Описание и работа Описание Генератор состоит из восьми встроенных диодов, роль которых заключается в преобразовании переменного тока в постоянный ток. По минусам...
Другие материалы:

Процедуры ремонта
Контроль 1. Отсоединив испарительный шланг от клапана PCV, снимите клапан PCV. 2. Подсоедините клапан PCV к испарительной трубе. 3. Увеличь обороты двигателя...

Шум и дым при срабатывании подушки безопасности
Когда подушка безопасности раскрывается, она издает громкий звук и может сработать. дым и порох внутри автомобиля. Это нормально и результаты срабатывание газогенератора подушки безопасности. После срабатывания подушки безопасности вы можете иметь...