Поиск неисправностей

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ БАЗА

ОСНОВНОЕ РУКОВОДСТВО ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ФОРМА АНАЛИЗА ПРОБЛЕМЫ КЛИЕНТА

ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ

ИЗМЕРЕНИЕ СОСТОЯНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ Электронные компоненты

Сопротивление, измеренное при высокой температуре после запуска автомобиля, может быть высокий или низкий. Таким образом, все сопротивления должны измеряться при комнатной температуре. (20 °C, 68°F), если не указано иное.

ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ В СЛУЧАЕ ПРОБЛЕМЫ ПЕРИОДИЧЕСКИЙ

Иногда самая трудная часть устранения неполадок — это когда проблема не появляется, но не появляется снова во время тестов. Например, проблема не появляется только когда машина холодная, а не когда горячая. В этом случае технический специалист должен тщательно составить «Лист анализа проблем клиента». и воссоздать (имитировать) среду и условия, в которых транспортное средство когда возникла проблема.

1. 1
   Сотрите диагностический код неисправности (DTC).
2. 2
   Проверьте соединение разъема и проверьте клеммы, чтобы проверить на наличие неисправных соединений, ослабленных проводов, деформированные, сломанные или подвергшиеся коррозии свечи. Затем проверьте, что разъемы всегда правильно подключены.

   

3. 3
   Слегка встряхните разъем и жгут проводов в вертикальном положении. и горизонтально.
4. 4
   Отремонтируйте или замените неисправный компонент.
5. 5
   Убедитесь, что проблема исчезла во время дорожного испытания.

? МОДЕЛИРОВАНИЕ ВИБРАЦИИ

К.	Датчики и исполнительные механизмы : слегка вибрируйте датчики, активаторы или реле пальцем.

б.	Разъемы и жгут проводов : слегка встряхнуть разъем и жгут проводов в вертикальном положении, затем горизонтально.

? МОДЕЛИРОВАНИЕ ТЕПЛА

К.	Компоненты нагрева, предположительно вызывающие неисправность, с фен или другой источник тепла.

? МОДЕЛИРОВАНИЕ РАСПЫЛЕНИЯ ВОДЫ

К.	Распыление воды на автомобиль имитирует дождливый день или в условиях экстремальной влажности.

? МОДЕЛИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ

К.	Активируйте все электрические системы, чтобы имитировать скачок напряжения (радио, вентиляторы, фонари, обогреватель заднего стекла и т. д.).

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ РАЗЪЕМА

1. 1
   Обращение с коннектором

   К.	Никогда не тяните за жгут проводов при отсоединении соединители.

   б.	При снятии разъема с замком нажмите или потяните рычаг блокировки.

   против.

   Обратите внимание на щелчок при фиксации разъемов. Этот звук показывает, что они заблокированы правильно.

   д.	Когда тестовое устройство используется для проверки для проверки целостности цепи или для измерения напряжения всегда вставляйте щуп со стороны жгута проводов.

   е.	Убедитесь, что клеммы разъема водонепроницаемы со стороны разъема. Со стороны обвязки доступ к водонепроницаемым разъемам невозможен.

2. 2
   Контрольная точка коннектора

   К.	Когда разъем подключен: Удерживая разъем, проверьте соединение и фиксацию осторожно.

   б.	Когда разъем отключен: Проверьте отсутствие клеммы, обжатую клемму или жилу провода сломался, если слегка потянуть за жгут проводов. Визуально проверьте на наличие ржавчины, загрязнения, деформации и изгиба.

   против.

   Проверьте состояние затяжки клеммы: Вставьте запасную вилочную клемму в гнездовую, а затем проверьте условия затяжки клеммы.

   д.	Слегка потяните за отдельные провода, чтобы убедиться, что что каждый провод правильно подключен к клемме.

3. 3
   Способ ремонта разъема

   К.	Очистите места контакта с помощью пневматического пистолета. и/или тряпка.

   б.	В случае ненормального контактного давления замените женский терминал.

4. 4
   Перед снятием жгута проводов проверьте положение жгута проводку и обжим, чтобы правильно ее отремонтировать.
5. 5
   Убедитесь, что жгут проводов не перекручен, не натянут и не ослаблен.
6. 6
   Проверьте, не слишком ли высока температура жгута проводов.
7. 7
   Проверьте, не вращается ли жгут проводов, не двигается и не вибрирует ли он относительно острого угла детали.
8. 8
   Проверьте соединение между жгутом проводов и всеми компонентами. установить.
9. 9
   Если обшивка жгута проводов повреждена, закрепите, отремонтируйте или заменить жгут.

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОРЯДОК КОНТРОЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ

? ПРОВЕРКА РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ

1. 1
   Процедуры открытого цикла

   • Проверка непрерывности
   • КОНТРОЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ

   Если появляется обрыв цепи (как показано на [РИС. 1]), это может быть обнаружен с помощью шага 2 (метод проверки непрерывности) или шаг 3 (метод контроля напряжения), как показано ниже.

   

2. 2
   Метод проверки непрерывности Спецификация (сопротивление) 1? или менее > Нормальная цепь 1М? или больше > Разомкнутая цепь

   К.

   Отсоедините разъемы (A) и (C) и измерьте сопротивление между этими двумя разъемами, как показано на [Рис. 2]. На [РИС.2.] сопротивление, измеренное на линиях 1 и 2 соответственно больше 1 М? и меньше 1?. Линия 1 - это разомкнутая цепь (линия 2 в норме). Для найти точную точку останова, контролировать подстроку строку 1, как описано в следующем шаге.

   б.	Отсоедините разъем (В) и измерьте сопротивление между соединители (C) и (B1) и соединители (B2) и (A) как указано на [Рис. 3]. В этом случае сопротивление, измеренное между разъемами (C) и (B1) больше 1 M? и разомкнутая цепь находится между клемму 1 разъема (C) и клемму 1 разъема (B1).

3. 3
   Метод контроля напряжения

   К.	Для разъемов, которые все еще подключены, измерьте напряжение между масса шасси и клемма 1 разъемов (A), (B) и (C), как показано на [Рис. 4]. Измеренное напряжение каждого разъема составляет 5 В, 5 В и 0 В соответственно. Таким образом, разомкнутая цепь находится между разъемы (С) и (В).

? ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ

1. 1
   Метод проверки короткого замыкания на массу

   • Проверка непрерывности заземления шасси

   В случае короткого замыкания на массу [РИС. 5], точка сбой можно обнаружить, выполнив шаг 2 (метод управления заземления шасси), как показано ниже.

   

2. 2
   Метод проверки непрерывности (с заземлением шасси) Спецификация (сопротивление) 1? или менее > Короткое замыкание на землю 1М? или больше > Нормальная цепь

   К.

   Отсоедините разъемы (A) и (C) и измерьте сопротивление между разъемом (A) и массой шасси, как показано на [Рис. 6]. Сопротивление, измеренное на линиях 1 и 2 этого примера, равно соответственно меньше 1? и более 1 М?. Линия 1 — замыкание на массу (линия 2 — нормальная цепь). Чтобы найти точную точку разрыва, проверьте подстроку строки 1, как описано в шаге следующий.

   б.

   Отсоедините разъем (B) и измерьте сопротивление между разъемом (A) и массой шасси и (B1) и массой шасси, как показано на [Рис. 7]. Сопротивление, измеренное между разъемом (B1) и массой шасси 1? или менее. Короткое замыкание на цепь заземление находится между клеммой 1 разъема (C) и вывод 1 разъема (B1).

? Испытание на падение напряжения

Этот тест проверяет падение напряжения на кабеле или через соединение. или переключатель.

В.	Подключите положительный провод вольтметра к концу провода рядом с аккумулятором (или со стороны разъема или переключателя).

Б.	Подсоедините отрицательную перемычку к другому концу провода. (или другая сторона разъема или переключателя)

против.

Запустите цепь.

Д.	Вольтметр показывает разницу напряжений между двумя точками. Разница или падение более 0,1 вольта (50 мВ в цепи) 5 В) может указывать на проблему. Проверить наличие в цепи плохие соединения или грязные соединения.

ТАБЛИЦА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО СИМПТОМАМ

ОСНОВНОЙ СИМПТОМ	ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА	ТАКЖЕ ПРОВЕРЬТЕ
Невозможно начать (Двигатель не заводится)	1 Проверьте батарею. (См. Электрическая система двигателя — «Аккумуляторная батарея».) 2 Протестируйте стартер. (См. Электрическая система двигателя — «Стартер».) 3 Имеет переключатель блокировки (A/T) или переключатель стартера сцепление (М/Т)
Невозможно начать (неполное сгорание)	1 Проверьте батарею. (См. Электрическая система двигателя — «Аккумуляторная батарея».) 2 Проверьте давление топлива (См. Топливная система - "Проверка давление топлива»). 3 Проверьте цепь зажигания. (См. Электрическая система двигателя — «Система зажигания».) 4 Диагностика иммобилайзера. (См. Электрическая система кузова — «Электрическая система иммобилайзер»). (Если мигает индикатор иммобилайзера)	коды неисправности Низкая компрессия Утечки всасываемого воздуха Ремень ГРМ сместился или порвался Загрязненное топливо
Трудность запуска	1 Проверьте батарею. (См. Электрическая система двигателя — «Аккумуляторная батарея».) 2 Проверьте давление топлива (См. Топливная система - "Проверка давление топлива»). 3 Проверьте датчик и цепь ECT (проверьте DTC) 4 Проверьте цепь зажигания. (См. Электрическая система двигателя — «Система зажигания».)	коды неисправности Низкая компрессия Утечки всасываемого воздуха Загрязненное топливо слабая искра зажигания
Плохой холостой ход (Неравномерная, нестабильная или неправильная скорость холостого хода)	1 Проверьте давление топлива. (См. Топливная система - "Проверка давление топлива»). 2 Проверьте инжектор. (См. Система управления двигателем — «Инжектор».) 3 Проверить коррекцию длинной подачи топлива срок и краткосрочный (См. ПОТОК ДАННЫХ КЛИЕНТА) 4 Проверьте цепь управления холостым ходом (проверьте DTC) 5 Проверить и проверить корпус дроссельной заслонки 6 Проверьте датчик и цепь ECT (проверьте DTC)	коды неисправности Низкая компрессия Утечки всасываемого воздуха Загрязненное топливо слабая искра зажигания
ГЛОХАЕТ ДВИГАТЕЛЬ	1 Проверьте батарею. (См. Электрическая система двигателя — «Аккумуляторная батарея».) 2 Проверьте давление топлива. (См. Топливная система - "Проверка давление топлива»). 3 Проверьте цепь управления холостым ходом (проверьте DTC) 4 Проверьте цепь зажигания. (См. Электрическая система двигателя — «Система зажигания».) 5 Проверьте цепь CKPS (Проверьте DTC)	коды неисправности Утечки всасываемого воздуха Загрязненное топливо слабая искра зажигания
Плохое вождение ( БАЛАНС)	1 Проверьте давление топлива. (См. Топливная система - "Проверка давление топлива»). 2 Проверить и проверить корпус дроссельной заслонки 3 Проверьте цепь зажигания. (См. Электрическая система двигателя — «Система зажигания».) 4 Проверьте датчик и цепь ECT (проверьте DTC) 5 Проверьте, не забита ли выхлопная система. (См. Механическая система двигателя — «Коллектор выхлоп") 6 Контролируйте долгосрочную и краткосрочную коррекцию подачи топлива срок (см. ПОТОК ДАННЫХ КЛИЕНТА)	коды неисправности Низкая компрессия Утечки всасываемого воздуха Загрязненное топливо слабая искра зажигания
Стук	1 Проверьте давление топлива. (См. Топливная система - "Проверка давление топлива»). 2 Проверьте охлаждающую жидкость. (См. Механическая система двигателя — «Радиатор».) 3 Проверьте радиатор и электрический вентилятор системы охлаждения. (См. Механическая система двигателя — «Радиатор».) 4 Проверьте свечи зажигания. (См. Электрическая система двигателя — «Система зажигания».)	коды неисправности Загрязненное топливо
плохая экономия топлива	1 Следите за манерой вождения клиента Постоянно включен кондиционер или режим разморозки он работает? Давление в шинах правильное? · Не перевозит ли автомобиль чрезмерно тяжелый груз? ? Ускорение слишком большое, слишком частое? 2 Проверьте давление топлива. (См. Топливная система - "Проверка давление топлива»). 3 Проверьте инжектор. (См. Система управления двигателем — «Инжектор».) 4 Проверьте, не забита ли выхлопная система 5 Проверьте датчик ECT и цепь	коды неисправности Низкая компрессия Утечки всасываемого воздуха Загрязненное топливо слабая искра зажигания
Сложность заправки (перелив во время заправки)	1 Проверить трубку/шланг подачи топлива · Раздавливает, перекручивает или забивает? Шланг подачи порвался 2 Проверить сапун паров топливного бака расположен между адсорбером паров топлива и воздушный фильтр 3 Проверьте адсорбер улавливателя паров топлива	Неисправность бензинового пистолета на заправке (если эта проблема возникает на конкретной СТО во время запасы)