5. Колесо ЦКПС (датчик положения коленчатого вала) 6. Нижний корпус 7. Прокладка
Процедуры ремонта
РАЗБОРКА
Снимите двигатель в сборе с автомобиля. (См. двигатель и трансмиссия - «Двигатель и трансмиссия»)
Снимите коробку передач в сборе с двигателя в сборе. Автоматическая коробка передач (См. систему автоматической коробки передач — «Коробка передач автоматическая коробка передач")
Автоматическая коробка передач: Снимите ведущий диск. (См. Блок цилиндров — «Приводной диск»)
Снимите задний сальник. (См. Блок цилиндров — «Заднее сальник»)
Установите двигатель на опору двигателя для разборки.
Снимите цепь привода ГРМ. (См. Система синхронизации - «Цепь синхронизации»)
Снимите водяной насос. (См. Система охлаждения — «Водяной насос».)
Снимите патрубок подачи воды и термостат. См. Система охлаждения — «Термостат».
Снимите впускной коллектор. (См. Система выпуска и впуска — «Коллектор допуск")
Снимите компрессор кондиционера. (см. отопление, кондиционирование, вентиляцию - "Компрессор")
Снимите выпускной коллектор. (См. Система выпуска и впуска — «Коллектор выхлоп")
Снимите головку блока цилиндров в сборе. (См. головку блока цилиндров — «Головка блока цилиндров»)
Снимите масляный фильтр. (См. Система смазки — «Моторное масло»)
Снимите масляный фильтр. (См. Система смазки — «Масляный поддон»)
Снимите поршень и шатун в сборе. (См. Блок цилиндров — «Поршень и шатун»)
Снимите OPS (датчик давления масла) (А).
Снимите CKPS (датчик положения коленчатого вала) (В).
Для проверки масляного зазора между коренным подшипником и цапфу, снимите нижнюю часть корпуса и нижние подшипники.
Очистите каждый коренной подшипник и шейку тряпкой. собственный.
Поместите полоску пластиджа на каждую основную шейку.
Установите на место нижнюю часть корпуса и нижние подшипники, затем затяните основные болты. Момент затяжки 1-й шаг: 27,5 ~ 31 Н·м 2-й этап: 120~125°
Снимите нижнюю часть корпуса и нижние подшипники.
Измерьте ширину пластигейджа в самом широком месте.
Масляный зазор: 0,016 ~ 0,034 мм (0,00063 ~ 0,00134 дюйма)
Если размер пластикового манометра слишком широкий или слишком узкий, снимите верхний подшипник и нижний подшипник, затем установите новые посадки с таким же цветовым знаком. Контроль опять масляная игра.
Если пластиковый датчик показывает, что зазор по-прежнему неправильный, сразу используйте подшипники меньшего или большего размера. Еще раз проверьте масляный зазор.
ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ МАРКА ОТВЕРСТИЯ КОЛЕНВАЛА Буквы были напечатаны на блоке в качестве метки для размеров каждого отверстия пяти основных шеек. Используйте их, а также числа или полосы, напечатанные на коленчатого вала (размерные метки коренных подшипников) для выбрать правильные подшипники. Технические характеристики блока цилиндров
СОРТ
Отметка
внутренний диаметр
В
В
59.000~59.006мм (2,32283 ~ 2,32307 дюйма)
Б
Б
59.006~59.012мм (2,32307 ~ 2,32330 дюйма)
ПРОТИВ
ПРОТИВ
59,012~59,018 мм (2,32330 ~ 2,32354 дюйма)
Маркировка шейки коленчатого вала
Технические характеристики коленчатого вала
СОРТ
Отметка
ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР ТРУБЫ
я
1
54,954~54,960 мм (2,16354 ~ 2,16378 дюйма)
II
2
54,948~54,954 мм (2,16330 ~ 2,16354 дюйма)
III
3
54,942~54,948 мм (2,16307 ~ 2,16330 дюйма)
Идентификационная маркировка подшипника коленчатого вала Технические характеристики подшипников коленчатого вала
Проверьте осевой люфт коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерьте осевой зазор, распредвал вперед и назад с помощью отвертки. Если осевой люфт превышает максимальное значение, замените центральный подшипник.
Проверьте главные цапфы и эксцентриковые шарниры. С помощью микрометра измерьте диаметр каждого коренного подшипника. и эксцентриковый шарнир. Диаметр коренной шейки: 54,942 ~ 54,960 мм (2,16307 ~ 2,16378 дюйма) Диаметр эксцентрикового пальца: 44,954~44,972 мм (1,76984~1,77055 дюйма)
Сборка
Установите коренные подшипники коленчатого вала.
Совместите вилку подшипников с канавкой, расположенной на блоке цилиндров, затем нажмите на пять верхних площадок (A).
Совместите вилку подшипников с канавкой нижнего корпуса (B) и вставьте в нижние пять подшипников (A).
Установите упорные шайбы. Установите два упорных подшипника (А) с обеих сторон шейки №. расположен на блоке цилиндров масляными канавками наружу.
Установите коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
Нанесите жидкий герметик на верхнюю поверхность нижний регистр.
С помощью скребка удалите старую набивку с поверхностей. печати.
Места расположения герметика в нижней части картера а блок цилиндров должен быть свободен от инородных тел вредные вещества, масло, пыль и влажность. Распылите моющее средство на поверхность и протрите чистой тканью.
Установите новую резиновую прокладку (А) на верхнюю часть картера. ниже.
Нанесите жидкий герметик на нижнюю часть блока цилиндров. Герметик должен наноситься непрерывно, чтобы избежать утечки масла. Ширина слоя: 2,5 ~ 3,5 мм (0,10 ~ 0,14 дюйма) Герметик: Threebond 1217H или аналогичный
Поместите нижнюю часть картера на блок цилиндров.
Установите болты крышек коренных подшипников. Используя специальный инструмент (09221-4A000), установите и затяните 10 болтов. крышек коренных подшипников несколько раз в соответствии с последовательностью указано. Момент затяжки 1-й шаг: 27,5 ~ 31 Н·м 2-й этап: 120~125°
Установите болты нижнего картера несколько раз, в зависимости от показанная последовательность.
Момент затяжки: 18,6 ~ 24 Н·м
Убедитесь, что коленчатый вал вращается свободно.
Проверьте осевой люфт коленчатого вала.
Установите CKPS (датчик положения коленчатого вала) (В).
Момент затяжки: 9,8–11,8 Н·м
Установите OPS (датчик давления масла) (А).
Момент затяжки: 9,8–11,8 Н·м
Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.
?
Проверьте себя
Короткий тест по Хендай Тусон: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.
