Hyundai Tucson LM Тест
Карданный вал и ось

Порядок ремонта опоры заднего дифференциала

Место в руководстве: Карданный вал и ось
Общая информация — 1Механическая система двигателя — 44Электрическая система двигателя — 45Система контроля выбросов — 24Управление двигателем/топливная система — 93Система сцепления — 13Механическая коробка передач — 18Автоматическая трансмиссия — 87Система полного привода (4WD) — 26Карданный вал и ось — 29Подвесная система — 35Рулевая система — 20Сдержанность — 47Тормозная система — 36Кузов (внутри и снаружи) — 53Электрическая система кузова — 202Отопление, вентиляция, кондиционирование — 58
55шагов
~370мин
5/5сложность
8специнстр.
030609012015088.365Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 55

Замена

  1. Слейте масло из коробки передач дифференциала.
  2. Снимите задний приводной вал.
  3. Снимите карданный вал.
  4. Отсоедините разъем управления муфтой (А).
  5. Подоприте узел дифференциала (А) домкратом (В).

    Момент затяжки : 68,6 ~ 88 Н·м

  6. После ослабьте болт крышки и снимите крышку дифференциала (А).

    Момент затяжки : 39,2 ~ 49 Н·м

  7. Установите в порядке, обратном снятию.

Разборка

Разборка корпуса заднего дифференциала
  1. Слейте масло, сняв пробку сливного отверстия (А) и пробку стойки (В) перед разборкой корпуса заднего дифференциала.
  2. Используя SST (09530-3T300), надежно удерживайте дифференциал в сборе.
  3. Снимите пробку сапуна (А).
  4. Ослабьте болты крышки (A-8EA) и снимите крышку (B).
  5. Ослабьте болты (A-4EA) и снимите крышку подшипника (B).
  6. Снимите редуктор в сборе (А).
  7. Отметьте левую и правую боковые обоймы подшипников, как показано ниже, при снятии дифференциала в сборе, чтобы различить стороны.
  8. С помощью отвертки снимите левый и правый сальник (А).
  9. Ослабьте болты уплотнения, а затем снимите водило шестерни (А) и зубчатый венец (В).
    • Нарисуйте метки совмещения на держателе шестерни и зубчатом венце.
  10. С помощью SST (09530-3T200) снимите передний и задний подшипники (A).
  11. Пометьте левый и правый подшипники, как показано ниже, при снятии подшипника, чтобы различать стороны.
  12. С помощью SST (09530-3T300) закрепите узел корпуса дифференциала.
  13. Закрепите SST (09530-2W300) на контргайке.
  14. Закрепите фиксатор фланца (A) на SST (095302W300).
  15. Вставьте SST (095302W400) в отверстие шестигранника и снимите контргайку (A).
  16. С помощью отвертки снимите сальник шестерни (А).
  17. Нажмите на ведущую шестерню и снимите передний подшипник шестерни (А).
  18. Используя молоток и долото, снимите внешнее кольцо подшипника шестерни (А).
  19. С помощью SST (09527-4A000) нажмите на ведущую шестерню и затем снимите прокладку подшипника ведущей шестерни (A), передний подшипник (B), внутренний регулировочные прокладки подшипников (C) по порядку.
Разборка корпуса шестерни в сборе разобрать шестерню в сборе

Сборка

Регулировка высоты ведущей шестерни Отрегулируйте высоту ведущей шестерни в следующем порядке.
  1. Ниже приведены специальные инструменты для измерения высоты шестерни.
  2. Контргайка специального инструмента (A), сальник шестерни (B), шестерня передний подшипник (C), внутренний подшипник (D) и опорный корпус специального инструмента (E) монтируются следующим образом.
    Момент затяжки стопорной гайки (А): 88,3 ~ 137 Н·м
  3. Поместите основной корпус (A) на корпус дифференциала (B).
  4. Крышка подшипника (B) установлена ​​на основном корпусе (A).

    Момент затяжки : 54,0 ~ 64 Н·м

  5. С помощью щупа измерьте зазор между основным корпусом (А) и крышку подшипника (В). а затем выберите регулировку внутреннего подшипника прокладка
  6. Установите выбранную регулировочную шайбу внутреннего подшипника (А).
    Регулировочная шайба внутреннего подшипника
    Деталь № Толщина дюйм
    53040-3C138 1,38 0,054
    53040-3C141 1,41 0,055
    53040-3C144 1,44 0,057
    53040-3C147 1,47 0,058
    53040-3C150 1,50 0,059
    53040-3C153 1,53 0,06
    53040-3C156 1,56 0,061
    53040-3C159 1,59 0,063
    53040-3C162 1,62 0,064
    53040-3C165 1,65 0,065
    53040-3C168 1,68 0,066
    53040-3C171 1,71 0,067
    53040-3C174 1,74 0,068
    53040-3C177 1,77 0,067
  7. С помощью SST (09530-3T100) установите внешнее кольцо внутреннего подшипника шестерни (A).
  8. С помощью SST (09530-3T100) установите наружное кольцо подшипника внешней шестерни.
  9. С помощью круглой трубы (А) запрессуйте задний подшипник шестерни (В).
  10. Установите прокладку подшипника ведущей шестерни (В) на ведущую шестерню ведущей шестерни (А).
  11. Используя круглую трубу (A), нажмите на передний подшипник (B).
  12. С помощью SST (09530-3T600) установите сальник шестерни.
  13. Используя SST (09530-3T300), затяните стопорную гайку шестерни (A).

    Момент затяжки : 186,33~441 Н·м

  14. Измерьте предварительную нагрузку.

    Стандарт: 92,22 ~ 179 Н·м (9,2 ~ 18,3 кгс.м, 66,54 ~ 132,36 фунт-фут)
    • Поддерживайте постоянную скорость вращения (60 об/мин).
Сборка корпуса заднего дифференциала Сборка корпуса шестерни в сборе
  1. С помощью SST (09453-3B200) установите передний/задний подшипник (A).
  2. Установите водило шестерни и зубчатый венец.

    Момент затяжки : 137,3 ~ 157 Н·м (14,0 ~ 16,0 кгс.м, 101,3 ~ 115,7 фунт-фут)

  3. Установите наружные кольца левого и правого боковых подшипников (А) на водилу шестерни.
  4. Зафиксируйте внешние кольца (А) левого и правого боковых подшипников обеими руками и установите их на картер дифференциала.
  5. Вставьте левую и правую регулировочную прокладку между подшипник дифференциала и опора. И чем установить крышку baearing (А) с отметкой.

    Момент затяжки : 53,9 ~ 64 Н·м

  6. Отрегулируйте регулировочную прокладку и подтвердите норму люфта.

    стандарт: 0,10 ~ 0,15 мм (0,004 ~ 0,006 дюйма)
    • Толщина прокладки дифференциала должна быть отрегулирована, если заднее колесо маленькое.
    • Уменьшите толщину прокладки левого дифференциала и увеличить толщину прокладки правого дифференциала настолько, насколько уменьшена левая сторона.
  7. Отрегулируйте биение зубчатого колеса в сборе.

    Стандарт: 0 ~ 0,05 мм (0 ~ 0,002 дюйма)

  8. Измеряет свободную дорогу.
    Стандарт: Шестерня для бездорожья: 0,25 ~ 0,8 Н·м
  9. Нанесите герметик (А) на поверхность задней крышки.

    Герметик: МС 721-40
    • Удалите остатки герметика перед нанесением покрытия. Равномерно нанесите герметик толщиной 2~3 мм вдоль задней поверхности крышки.
  10. Установите заднюю крышку дифференциала (А).

    Момент затяжки 39,2 ~ 49 Н·м

  11. Установите сливную пробку (А) и пробку стойки (В).
    Заглушка столба: 39,2 ~ 59 Н·м Сливная пробка : 49,0 ~ 69 Н·м
  12. С помощью SST (09530-3T000) установите левый и правый сальник.
  13. Установите задний дифференциал в сборе на автомобиль и залейте масло.
    Тип масла: Трансмиссионное масло Hyjpoid, MS 517-15GT (SAE 75W/90, API GL-5, SHELL SPIRAX Емкость масла (л): 1,4 ± 0,1 л

осмотр

  1. После очистки проверьте детали на предмет повреждений или истирания. Следуйте приведенному ниже методу, если таковые обнаружены.
    Элемент Идентифицировать
    Комплект шестерен (ведущая шестерня и ведомая шестерня) Комплект шестерен необходимо заменить новым, если зубья шестерни повреждены (трещины/ямки/вмятины).
    Несущий Подшипник необходимо заменить новым, если ролик подшипника или обойма повреждены (трещины/ямки/вмятины).
    Сальник При разборке сальник необходимо заменить новым.
    Дифференциальная несущая Картер необходимо заменить новым, если внутри поврежден опорный подшипник (трещины/ямки/вмятины) или обнаружена трещина внутри/снаружи.
    Сопутствующий фланец Сальник шестерни необходимо заменить новым, если контактная поверхность повреждена (трещины/ямки/вмятины).
    Открытый тип Комплект шестерен дифференциала
    (Боковая шестерня дифференциала и шестерня дифференциала)    		 Комплект шестерен необходимо заменить новым, если зубья шестерни или поверхность зубьев повреждены (трещины/ямки/вмятины).
    Шайба дифференциала
    (шайба боковой шестерни дифференциала и шайба шестерни дифференциала)    		 Шайба должна быть заменена новой, если поверхность шайбы повреждена (трещины/ямки/вмятины).
    Тип ЛСД дифференциал повышенного трения в сборе Дифференциал повышенного трения в сборе необходимо заменить новым, если снаружи обнаружена трещина.
  2. Проверьте пятно контакта зубьев.
    Зубной контакт Состояние контакта Решение
    Стандартный контакт
    1. Контакт пятки
    		Увеличьте толщину регулировочной шайбы высоты шестерни и расположите ведущую шестерню ближе к центру ведущей шестерни.
    Кроме того, для регулировки люфта отодвиньте ведущую шестерню дальше от ведущей шестерни.
    2. Контакт лицом к лицу
    3. Контакт с носком
    		Уменьшите толщину регулировочной шайбы высоты шестерни и расположите ведущую шестерню дальше от центра ведущей шестерни.
    Кроме того, для регулировки люфта переместите ведущую шестерню ближе к ведущей шестерне.
    4. Фланговый контакт

Проверьте себя

Короткий тест по Hyundai Tucson LM: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.