Hyundai Tucson: общая информация/устранение неполадок
|
Основные способы устранения неполадок
|
Основное руководство по устранению неполадок
Лист анализа проблем клиентов
Основная процедура проверки
Условия измерения сопротивления электронных частей
Измеренное сопротивление при высокой температуре после автомобиля
бег может быть высоким или низким. Таким образом, все сопротивления должны быть измерены на
температура окружающей среды (20°C, 68°F), если не указано иное.
|
Измеренное сопротивление, за исключением температуры окружающей среды (20°C, 68°F), является эталонным значением.
|
Периодическая процедура проверки проблем
Иногда самый сложный случай при устранении неполадок — это когда
Симптом проблемы возникает, но не повторяется во время тестирования. Ан
Например, если проблема возникает только тогда, когда автомобиль холодный, но
в тепле не появлялся. В этом случае техник должен
тщательно составить «Аналитический лист проблем клиента» и воссоздать
(имитировать) окружающую среду и условия, которые возникли, когда транспортное средство
возникла проблема.
|
1.
|
Сбросьте диагностический код неисправности (DTC).
|
|
2.
|
Осмотрите соединение разъема и проверьте клемму на плохой контакт.
соединений, незакрепленных проводов, согнутых, сломанных или корродированных контактов, а затем проверьте
разъемы всегда надежно закреплены.
|
|
3.
|
Слегка потрясите разъем и жгут проводов по вертикали и по горизонтали.
|
|
4.
|
Отремонтируйте или замените неисправный компонент.
|
|
5.
|
Убедитесь, что проблема исчезла с помощью дорожного теста.
|
x Имитация вибрации
|
1)
|
Датчики и приводы
: Слегка потрясите датчики, приводы или реле пальцем.
|
Сильная вибрация может привести к поломке датчиков, приводов или реле.
|
|
|
2)
|
Разъемы и жгут
: Слегка встряхнуть разъем и жгут проводов вертикально, а затем горизонтально.
|
x Моделирование тепла
|
1)
|
Нагрейте компоненты, предположительно вызывающие неисправность, с помощью фена или другого источника тепла.
|
•
|
НЕ нагревайте компоненты до такой степени, что они могут быть повреждены.
|
|
•
|
НЕ нагревайте ECM напрямую.
|
|
|
x Имитация разбрызгивания воды
|
1)
|
Побрызгайте водой на автомобиль, чтобы имитировать дождливый день или условия высокой влажности.
|
ЗАПРЕЩАЕТСЯ брызгать водой непосредственно в моторный отсек или электронные компоненты.
|
|
x Моделирование электрической нагрузки
|
1)
|
Включите все электрические системы, чтобы имитировать чрезмерные электрические нагрузки (радио, вентиляторы, освещение, обогреватель заднего стекла и т. д.).
|
Процедура проверки разъема
|
1.
|
Обработка коннектора
|
А.
|
Никогда не тяните за жгут проводов при отсоединении разъемов.
|
|
Б.
|
При снятии разъема с замком нажмите или потяните запирающий рычаг.
|
|
С.
|
Прислушайтесь к щелчку при блокировке разъемов. Этот звук указывает на то, что они надежно заблокированы.
|
|
Д.
|
Когда тестер используется для проверки непрерывности или измерения напряжения, всегда вставляйте щуп тестера со стороны жгута проводов.
|
|
Э.
|
Проверьте водонепроницаемые клеммы разъема со стороны разъема. Доступ к водонепроницаемым разъемам со стороны жгута невозможен.
|
•
|
Используйте тонкую проволоку, чтобы не повредить клемму.
|
|
•
|
Не повредите клемму при вставке провода тестера.
|
|
|
|
|
2.
|
Контрольная точка для коннектора
|
А.
|
Пока разъем подключен:
Удерживая разъем, проверьте состояние соединения и эффективность блокировки.
|
|
Б.
|
Когда разъем отключен:
Проверьте отсутствующую клемму, обжатую клемму или оборванный сердечник, слегка потянув жгут проводов.
Визуально проверьте на наличие ржавчины, загрязнения, деформации и изгиба.
|
|
С.
|
Проверьте состояние затяжки клемм:
Вставьте запасную вилочную клемму в гнездовую, а затем проверьте условия затяжки клеммы.
|
|
Д.
|
Слегка потяните за отдельные провода, чтобы убедиться, что каждый провод закреплен в клемме.
|
|
|
3.
|
Способ ремонта клеммы разъема
|
А.
|
Очистите места контакта с помощью пневматического пистолета и/или тряпки.
|
Никогда не используйте наждачную бумагу при полировке точек контакта, иначе можно повредить точку контакта.
|
|
|
Б.
|
В случае аномального контактного давления замените гнездовую клемму.
|
|
Процедура проверки жгута проводов
|
1.
|
Перед снятием жгута проводов проверьте положение и обжатие жгута проводов, чтобы правильно его восстановить.
|
|
2.
|
Проверьте, не перекручен ли жгут проводов, не натянут ли он или не ослаблен ли он.
|
|
3.
|
Проверьте, не слишком ли высока температура жгута проводов.
|
|
4.
|
Проверьте, не вращается ли жгут проводов, не движется и не вибрирует ли он относительно острого края детали.
|
|
5.
|
Проверьте соединение между жгутом проводов и любой установленной деталью.
|
|
6.
|
Если покрытие жгута проводов повреждено; закрепите, отремонтируйте или замените жгут.
|
Процедура проверки электрической цепи
x Проверьте открытую цепь
|
1.
|
Процедуры для открытого цикла
|
А.
|
Проверка непрерывности
|
Если происходит обрыв цепи (как показано на [РИС. 1]), это может быть
можно найти, выполнив шаг 2 (метод проверки непрерывности) или шаг 3 (напряжение
Метод проверки), как показано ниже.
|
|
2.
|
Метод проверки непрерывности
|
При измерении сопротивления слегка встряхните жгут проводов сверху и снизу или из стороны в сторону.
|
Спецификация (сопротивление)
1x или меньше > нормальный контур
1Mx или выше > Разомкнутая цепь
|
|
А.
|
Отсоедините разъемы (A), (C) и измерьте сопротивление между разъемами (A) и (C), как показано на [РИС. 2].
На [РИС.2.] измеренное сопротивление линий 1 и 2 выше
чем 1Mx и ниже 1x соответственно. В частности, открытая цепь
это строка 1 (строка 2 нормальная). Чтобы найти точную точку останова, проверьте подстроку
строки 1, как описано в следующем шаге.
|
|
Б.
|
Отсоедините разъем (B) и измерьте сопротивление между
разъем (C) и (B1) и между (B2) и (A), как показано на [РИС. 3].
В этом случае измеренное сопротивление между разъемом (C)
и (B1) выше 1Mx, а разомкнутая цепь находится между клеммой 1
разъема (C) и клемму 1 разъема (B1).
|
|
|
3.
|
Метод проверки напряжения
|
А.
|
Когда каждый разъем все еще подключен, измерьте напряжение
между массой шасси и клеммой 1 каждого разъема (A), (B)
и (С), как показано на [ФИГ. 4].
Измеренное напряжение каждого разъема составляет 5 В, 5 В и 0 В соответственно. Таким образом, разомкнута цепь между разъемом (C) и (B).
|
|
x Проверьте короткое замыкание
|
1.
|
Метод проверки короткого замыкания на массу
|
А.
|
Проверка непрерывности с заземлением шасси
|
Если происходит замыкание на землю, как показано на [РИС. 5],
точку разрыва можно найти, выполнив шаг 2 (метод проверки непрерывности).
с заземлением шасси), как показано ниже.
|
|
2.
|
Метод проверки непрерывности (с заземлением шасси)
|
Слегка встряхните жгут проводов сверху и снизу или из стороны в сторону при измерении сопротивления.
|
Спецификация (сопротивление)
1x или меньше > Короткое замыкание на массу
1Mx или выше > Нормальная цепь
|
|
А.
|
Отсоедините разъемы (A), (C) и измерьте сопротивление между разъемом (A) и заземлением шасси, как показано на [РИС. 6].
Измеренное сопротивление линий 1 и 2 в этом примере равно
ниже 1x и выше 1Mx соответственно. В частности, короткий
к цепи заземления - это линия 1 (линия 2 в норме). Чтобы найти точную сломанную
точку, проверьте подстроку строки 1, как описано в следующем шаге.
|
|
Б.
|
Отсоедините разъем (В) и измерьте сопротивление между
разъем (A) и заземление шасси, а также между (B1) и заземлением шасси, как
показано на [РИС. 7].
Измеренное сопротивление между разъемом (B1) и шасси
земля 1x или меньше. Короткое замыкание на массу между клеммой 1
разъема (C) и клемму 1 разъема (B1).
|
|
x Проверка падения напряжения
Этот тест проверяет падение напряжения на проводе или через соединение или переключатель.
|
1)
|
Подсоедините положительный провод вольтметра к концу
провода (или к стороне разъема или переключателя), ближайшей к аккумулятору.
|
|
2)
|
Подключите отрицательный провод к другому концу провода. (или другая сторона разъема или переключателя)
|
|
4)
|
Вольтметр покажет разницу в напряжении между
две точки. Разница или падение более чем на 0,1 В (50 мВ в 5 В).
цепи) может указывать на проблему. Проверьте цепь на наличие ослабленных или загрязненных
связи.
|
Симптом Таблица руководства по поиску и устранению неисправностей
Основной симптом
|
Диагностическая процедура
|
Также проверьте
|
Невозможно начать
(Двигатель не крутится)
|
|
1.
|
Проверьте батарею.
(См. Электрическая система двигателя — «Аккумулятор»)
|
|
2.
|
Протестируйте стартер.
(См. Электрическая система двигателя — «Стартер»)
|
|
3.
|
Выключатель блокировки (A/T) или пусковой выключатель сцепления (M/T)
|
|
|
Невозможно начать
(неполное сгорание)
|
|
1.
|
Проверьте батарею.
(См. Электрическая система двигателя — «Аккумулятор»)
|
|
2.
|
Проверьте давление топлива.
(См. Система подачи топлива — «Проверка давления топлива»)
|
|
3.
|
Проверьте цепь зажигания.
(См. Электрическая система двигателя — «Система зажигания»)
|
|
4.
|
Устранение неполадок системы иммобилайзера.
(См. Электрическая система кузова — «Система иммобилайзера»)
(В случае мигания лампы иммобилайзера)
|
|
|
•
|
Утечки всасываемого воздуха
|
|
•
|
Проскальзывающий или порвавшийся ремень ГРМ
|
|
Трудно начать
|
|
1.
|
Проверьте батарею.
(См. Электрическая система двигателя — «Аккумулятор»)
|
|
2.
|
Проверьте давление топлива.
(См. Система подачи топлива — «Проверка давления топлива»)
|
|
3.
|
Проверьте датчик и цепь ECT (проверьте DTC)
|
|
4.
|
Проверьте цепь зажигания.
(См. Электрическая система двигателя — «Система зажигания»)
|
|
|
•
|
Утечки всасываемого воздуха
|
|
Плохой холостой ход
(Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход)
|
|
1.
|
Проверьте давление топлива.
(См. Система подачи топлива — «Проверка давления топлива»)
|
|
2.
|
Проверьте инжектор.
(См. Система управления двигателем — «Инжектор»)
|
|
3.
|
Проверьте долгосрочную коррекцию подачи топлива и краткосрочную коррекцию подачи топлива.
(См. ПОТОК ДАННЫХ КЛИЕНТА)
|
|
4.
|
Проверьте цепь управления холостым ходом (проверьте DTC).
|
|
5.
|
Осмотрите и проверьте корпус дроссельной заслонки
|
|
6.
|
Проверьте датчик и цепь ECT (проверьте DTC)
|
|
|
•
|
Утечки всасываемого воздуха
|
|
Двигатель глохнет
|
|
1.
|
Проверьте батарею.
(См. Электрическая система двигателя — «Аккумулятор»)
|
|
2.
|
Проверьте давление топлива.
(См. Система подачи топлива — «Проверка давления топлива»)
|
|
3.
|
Проверьте цепь управления холостым ходом (проверьте DTC).
|
|
4.
|
Проверьте цепь зажигания.
(См. Электрическая система двигателя — «Система зажигания»)
|
|
5.
|
Проверьте цепь CKPS (проверьте DTC)
|
|
|
•
|
Утечки всасываемого воздуха
|
|
Плохое вождение
(Всплеск)
|
|
1.
|
Проверьте давление топлива.
(См. Система подачи топлива — «Проверка давления топлива»)
|
|
2.
|
Осмотрите и проверьте корпус дроссельной заслонки
|
|
3.
|
Проверьте цепь зажигания.
(См. Электрическая система двигателя — «Система зажигания»)
|
|
4.
|
Проверьте датчик и цепь ECT (проверьте DTC)
|
|
5.
|
Проверьте выхлопную систему на возможное засорение.
(См. Механическая система двигателя — «Выпускной коллектор»)
|
|
6.
|
Проверьте долгосрочную коррекцию подачи топлива и краткосрочную коррекцию подачи топлива.
(См. ПОТОК ДАННЫХ КЛИЕНТА)
|
|
|
•
|
Утечки всасываемого воздуха
|
|
стук
|
|
1.
|
Проверьте давление топлива.
(См. Система подачи топлива — «Проверка давления топлива»)
|
|
2.
|
Осмотрите охлаждающую жидкость двигателя.
(См. Механическая система двигателя — «Радиатор»)
|
|
3.
|
Осмотрите радиатор и электрический вентилятор системы охлаждения.
(См. Механическая система двигателя — «Радиатор»)
|
|
4.
|
Проверьте свечи зажигания.
(См. Электрическая система двигателя — «Система зажигания»)
|
|
|
Плохая экономия топлива
|
|
1.
|
Проверьте манеру вождения клиента.
· Кондиционер включен постоянно или включен режим обогревателя x
· Правильное ли давление в шинахx
· Перевозится ли чрезмерно тяжелый грузx
· Является ли ускорение слишком сильным, слишком частым?
|
|
2.
|
Проверьте давление топлива.
(См. Система подачи топлива — «Проверка давления топлива»)
|
|
3.
|
Проверьте инжектор.
(См. Система управления двигателем — «Инжектор»)
|
|
4.
|
Проверьте выхлопную систему на возможное засорение
|
|
5.
|
Проверьте датчик ECT и цепь
|
|
|
•
|
Утечки всасываемого воздуха
|
|
Трудно заправиться
(перелив во время заправки)
|
|
1.
|
Осмотрите шланг/трубку топливного бака.
· Защемление, перегиб или блокировкаx
· Порван заливной шланг
|
|
2.
|
Осмотрите шланг вентиляции паров топливного бака между EVAP. канистра и воздушный фильтр
|
|
3.
|
Проверьте EVAP. канистра
|
|
|
•
|
Неисправность заправочного пистолета АЗС (Если эта проблема возникает на конкретной АЗС во время заправки)
|
|
Специальные сервисные инструменты
... ПунктИллюстрацияПрименениеДатчик давления топлива(09353-24100)Измерение давления в топливопроводеАдаптер манометра топлива(09353-02100)Соединение между топливным манометром высокого давления ...
Специальные сервисные инструменты
