Kia Stinger CK Тест
Подвесная система

Передняя стойка в сборе

Место в руководстве: Подвесная система
Общая информация — 8Обслуживание — 27Механическая система двигателя — 47Электрическая система двигателя — 19Система контроля выбросов — 12Управление двигателем/топливная система — 51Автоматическая система трансмиссии — 34Система полного привода (AWD) — 7Карданный вал и ось — 15Подвесная система — 25Рулевая система — 8Сдержанность — 19Тормозная система — 22Кузов (внутри и снаружи) — 47Передний ремень безопасности — 63Электрическая система кузова — 99Стеклоочиститель/омыватель ветрового стекла — 11Отопление, вентиляция, кондиционирование — 32
48шагов
~288мин
4/5сложность
04080120160200127.594Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 48

Компоненты и расположение компонентов

Компоненты

1. Амортизатор
2. Пружинная нижняя накладка
3. Спиральная пружина
4. Пылезащитный чехол
5. Ограничитель бампера		 6. Верхняя крышка пружины
7. Подшипник стойки
8. Сборка изолятора
9. Контргайка

Процедуры ремонта

Удаление

[2WD]

  1. Снимите колесные гайки, переднее колесо и шину (А) со ступицы.

    Момент затяжки: 107,9–128 Н·м

  2. Снимите защиту переднего колеса.

  3. Снимите передний стабилизатор поперечной устойчивости.

    (См. Система подвески — «Передний стабилизатор поперечной устойчивости»)

  4. Снимите боковую крышку машинного отделения.

    D 2.2 R VGT (см. Механическая система двигателя — «Под крышкой машинного отделения»)

    G 2.0 T-GDI THETA II (см. Механическая система двигателя — «Моторное отделение»). Под прикрытием")

    G 3.3 T-GDI LAMBDA II (см. Механическая система двигателя — «Моторное отделение»). Под прикрытием")

  5. Ослабьте штифт бокового рычага (А) и гайку (В).

    Момент затяжки: 88,3–108 Н·м

  6. Ослабьте штифт прижимного рычага (А) и гайку (В).

    Момент затяжки: 88,3–108 Н·м

  7. Ослабьте болт и гайку рычага сжатия на подрамнике.

    Момент затяжки: 156,9–176 Н·м

  8. Отсоедините разъем датчика скорости вращения колеса.

  9. Снимите боковой рычаг с помощью съемника шарового шарнира (А).

  10. Снимите компрессионный рычаг с помощью съемника шарового шарнира (А).

  11. Снимите тормозной суппорт.

    (См. Тормозная система — «Передний дисковый тормоз»)

  12. Снимите гайку наконечника рулевой тяги.

    Момент затяжки: 88,3–108 Н·м

  13. Снимите поворотный кулак с помощью съемника шарового шарнира (А).

  14. Ослабьте болт кронштейна датчика скорости колеса и снимите колесо. Кронштейн датчика скорости.

    Момент затяжки: 6,9–10,8 Н·м

  15. Ослабьте болт кронштейна тормозного шланга суппорта.

    Момент затяжки: 6,9–10,8 Н·м

  16. Ослабьте верхний болт и гайку поворотного кулака.

    Момент затяжки: 78,5–98 Н·м

  17. Снимите поворотный кулак с помощью SST (0K517-J5100).

    Эталонное значение: менее 8,0 мм (0,31 дюйма)

  18. Ослабьте верхние гайки амортизатора и снимите амортизатор.

    Момент затяжки: 63,7–78 Н·м

  19. Установите в порядке, обратном снятию.

  20. Проверьте переднее выравнивание.

    (См. Система подвески — «Выравнивание»)

[полный привод]

  1. Снимите колесные гайки, переднее колесо и шину (A) с передней ступицы.

    Момент затяжки: 107,9–128 Н·м

  2. Снимите тормозной суппорт.

    (См. Тормозная система — «Передний дисковый тормоз»)

  3. Ослабьте гайку и отделите стойку стабилизатора от переднего амортизатора. поглотитель.

    Момент затяжки: 98,1–118 Н·м

  4. Ослабьте штифт бокового рычага (А) и гайку (В).

    Момент затяжки: 88,3–108 Н·м

  5. Снимите боковой рычаг с помощью съемника шарового шарнира (А).

  6. Ослабьте штифт прижимного рычага (А) и гайку (В).

    Момент затяжки: 88,3–108 Н·м

  7. Снимите компрессионный рычаг с помощью съемника шарового шарнира (А).

  8. Снимите гайку наконечника рулевой тяги.

    Момент затяжки: 88,3–108 Н·м

  9. Снимите поворотный кулак с помощью съемника шарового шарнира (А).

  10. Снимите кронштейн тормозного шланга (А).

    Момент затяжки: 6,9–10,8 Н·м

  11. Ударом молотка по зубилу разблокируйте зачеканку гайки ступицы замка карданного вала.

  12. Ослабьте герметизирующую гайку (А) и отделите узел ступицы от приводной вал.

    Момент затяжки: 294,2–314 Н·м

  13. Ослабьте болт крепления датчика скорости колеса (А) и отсоедините колесо. датчик скорости.

    Момент затяжки: 6,9–10,8 Н·м

  14. Снимите кожух охлаждения тормозов (А).

    Момент затяжки: 7,8–11,8 Н·м

  15. Снимите кронштейн датчика скорости вращения колеса (А).

    Момент затяжки: 6,9–10,8 Н·м

  16. Ослабьте верхний болт и гайку поворотного кулака.

    Момент затяжки: 78,5–98 Н·м

  17. Снимите поворотный кулак с помощью SST (0K517-J5100).

    Эталонное значение: менее 8,0 мм (0,31 дюйма)

  18. Ослабьте верхние гайки амортизатора и снимите амортизатор.

    Момент затяжки: 63,7–78 Н·м

  19. Установите в порядке, обратном снятию.

  20. Проверьте переднее выравнивание.

    (См. Система подвески — «Выравнивание»)

Разборка

  1. Снимите переднюю крышку амортизатора.

  2. Сожмите винтовую пружину (А) с помощью устройства для сжатия пружин стойки. Не сжимать пружина чрезмерно.

  3. С помощью SST (0K546-F6100) ослабьте контргайку.

    Момент затяжки : 117,7–128 Н·м

  4. Постепенно поворачивайте болт на сжатии пружины, чтобы медленно освободить напряжение от пружины. Затем отсоедините компоненты.

  5. Установите в порядке, обратном снятию.

осмотр

  1. Проверьте изолятор стойки на предмет износа или повреждений.

  2. Проверьте резиновые детали на наличие повреждений или износа.

  3. Сожмите и растяните шток поршня и убедитесь в отсутствии аномальных сопротивление или необычный звук во время работы.

Проверьте себя

Короткий тест по Kia Stinger CK: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.