Процедуры ремонта CVVT и распределительного вала

Удаление

1. 1
   Снимите крышку головки блока цилиндров. (См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Крышка головки цилиндра»)
2. 2
   Поверните шкив демпфера коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке. центр.

   1. Поверните шкив демпфера коленчатого вала и совместите его канавку с метка на крышке цепи привода ГРМ (метка 0° на шкала).

      

   2. Убедитесь, что установочные метки ВМТ на впускном и выпускном CVVT звездочки расположены по прямой линии на поверхности головки блока цилиндров как показано на рисунке. Если нет, поверните демпфер коленчатого вала шкива на один оборот (360°).

      

   3. Пометьте звенья цепи ГРМ в соответствии с метками ГРМ. на звездочках CVVT несмываемым маркером.

      

3. 3
   Снимите переходник (А) клапана управления выпускным маслом (OCV).

   

4. 4
   Снимите крышки подшипников распределительных валов (А) в порядке, показанном на рисунке.

   

   

5. 5
   Снимите опорный кронштейн крепления двигателя.

   1. Ставим домкрат под масляный поддон.
   2. Отсоедините кабель массы (А) и снимите опору двигателя. опорный кронштейн (В).

      

   3. Слегка приподнимите двигатель с помощью домкрата, чтобы освободить место для отпуская натяжитель цепи ГРМ.
6. 6
   Выверните болт (А) из сервисного отверстия в крышке цепи привода ГРМ.

   

7. 7
   Заблокируйте натяжитель цепи ГРМ в полностью втянутом положении.

   1. Вставьте отмычку в сервисное отверстие в крышке цепи привода ГРМ. и опустите отверстие в левой части храповой пластины (A) на натяжителе, чтобы собачка (B: расположена внутри натяжителя за пластиной храповика) для подъема.

      

      

   2. Когда собачка поднята, попросите помощника поднять выпускной CVVT. и распределительный вал (A), чтобы позволить плунжеру натяжителя (B) втянуться.

      

      

   3. Когда поршень натяжителя находится в полностью втянутом положении, снова поднимите отверстие в левой части храповой пластины (A) через сервисное отверстие в крышке цепи для выравнивания храповика отверстие пластины с отверстием в корпусе натяжителя за храповиком пластину, затем заблокируйте натяжитель, вставив отмычку через пластину храповика и отверстия корпуса натяжителя.

      

8. 8
   Отделите выпускной распределительный вал (А) от выпускного CVVT, сняв болт.

   

9. 9
   Снимите выпускной CVVT (A) с цепи привода ГРМ.

   

10. 10
    Снимите впускной CVVT и распределительный вал (A).

    

11. 11
    Снимите впускной CVVT (A) с впускного распределительного вала (B).

    

осмотр

1. 1
   Измерьте высоту выступа кулачка с помощью микрометра и проверьте поверхность выступа кулачка на предмет износа. При необходимости замените распределительный вал.

   Высота кулачка Впуск: 44,15 мм (1,738 дюйма) Выхлоп: 43,55 мм (1,715 дюйма)

   

2. 2
   Проверьте поверхность шейки распределительного вала на предмет износа. Если шейка распределительного вала сильно повреждена, замените распределительный вал.
3. 3
   Проверьте зазор шейки распределительного вала.

   1. Очистите шейки распределительных валов и крышки подшипников.
   2. Поместите распределительные валы в головку блока цилиндров.
   3. Наложите полоску пластигажа на каждую шейку распределительного вала.

      

   4. Установите крышки подшипников и затяните болты до указанного крутящий момент. Момент затяжки 1-й шаг Болт M6: 5,9 Н·м Болт M8: 9,8 Н·м 2-й шаг Болты М6: 11,8 ~ 13,7 Н·м Болты М8: 18,6 ~ 23 Н·м
   5. Снимите крышки подшипников.
   6. Измерьте пластигаж в самом широком месте. Если зазор больше, чем указано в спецификации, замените распределительный вал. Если При необходимости замените крышки подшипников и головку блока цилиндров. множество. Масляный зазор крышки подшипника распределительного вала Стандарт: 0,027 ~ 0,058 мм (0,0011 ~ 0,0023 дюйма) Предел: 0,1 мм (0,0039 дюйма)

      

4. 4
   Осмотрите осевой люфт распределительного вала.

   1. Осмотрите осевой люфт распределительного вала.
   2. Измерьте осевой люфт при перемещении распределительного вала вперед и назад. с помощью стрелочного индикатора. Если осевой люфт больше указанного в спецификации, замените распределительный вал. При необходимости заменить крышки подшипников и ГБЦ в комплекте. Осевой люфт распределительного вала Стандарт: 0,1 ~ 0,2 мм (0,0039 ~ 0,0079 дюйма)

      

   3. Снимите распределительные валы.
5. 5
   Осмотрите CVVT на плавность вращения.

   1. Зажмите распределительный вал с помощью тисков. Будьте осторожны, чтобы не повредить кулачки и шейки в тисках.
   2. Убедитесь, что CVVT заблокирован, повернув его по часовой стрелке или против часовой стрелки. Он не должен вращаться.
   3. Впускной CVVT: Закройте одно из двух отверстий опережения в распределительном валу. журнал с лентой. CVVT выпускных клапанов: Закройте одно из двух отверстий в распределительном валу. журнал с лентой.

      

   4. Впуск CVVT : Нанести прибл. 150 кПа (1,5 кгс/см², 21 фунт/кв. дюйм) сжатый воздух в незагерметизированное предварительное отверстие, чтобы освободить замок. Выхлоп CVVT : Приблиз. 150 кПа (1,5 кгс/см², 21 фунт/кв. дюйм) сжатого воздуха в незагерметизированное отверстие замедления, чтобы освободить замок.
   5. Впускной CVVT: При подаче сжатого воздуха поверните CVVT в направление продвижения (против часовой стрелки) в пределах его фазы диапазоне и убедитесь, что CVVT вращается плавно. Выпускной CVVT: При подаче сжатого воздуха поверните CVVT. в направлении замедления (по часовой стрелке) и убедитесь, что CVVT плавно поворачивается. Диапазон фаз CVVT Впуск: 25°±1° (от крайнего замедленного положения до самая передовая позиция) Выхлоп: 20°±1° (от крайнего положения до самая отсталая позиция)

      

   6. Впускной CVVT: поверните CVVT в крайнее замедленное положение. (по часовой стрелке), а затем убедитесь, что CVVT заблокирован. CVVT выхлопа: поверните CVVT в крайнее переднее положение. (против часовой стрелки), а затем убедитесь, что CVVT заблокирован.

Монтаж

1. 1
   Установите впускной CVVT (A) на впускной распределительный вал.

   Момент затяжки : 63,7 ~ 74 Н·м

   

2. 2
   Установите впускной CVVT и распределительный вал (A), с установочной меткой на впускная звездочка CVVT совмещена с меткой (нарисовано звеном) на ГРМ цепь.

   

3. 3
   Установите выпускной CVVT (A), с установочной меткой на выпускном CVVT. звездочка совмещена с меткой (окрашенным звеном) на цепи привода ГРМ.

   

4. 4
   Установите распределительный вал выпускных клапанов (А) на выпускной CVVT.

   Момент затяжки : 63,7 ~ 74 Н·м

   

5. 5
   Выньте отмычку из сервисного отверстия в крышке цепи привода ГРМ.

   

6. 6
   Убедитесь, что каждая установочная метка на впускной и выпускной звездочках CVVT выравнивается, как показано на картинке.

   

7. 7
   Установите болт (А) в сервисное отверстие в крышке цепи привода ГРМ.

   Момент затяжки : 27,5 ~ 30 Н·м

   

8. 8
   Установите опорный кронштейн крепления двигателя.

   1. Подсоедините кабель заземления (A) и установите опорный кронштейн подвески двигателя (B). Момент затяжки Болт троса заземления: 10,8 ~ 13,7 Н·м Болт (C): 88,3 ~ 108 Н·м Болт (D) и гайки (E): 58,8 ~ 74 Н·м

      

   2. Снимите домкрат с масляного поддона.
9. 9
   Установите крышки подшипников распределительных валов (А) в порядке, показанном на рисунке. и затяните болты с указанным моментом. Момент затяжки 1-й шаг Болт M6: 5,9 Н·м Болт M8: 9,8 Н·м 2-й шаг Болты М6: 11,8 ~ 13,7 Н·м Болты М8: 18,6 ~ 23 Н·м

   

   

10. 10
    Установите переходник (A) клапана управления выпускным маслом (OCV).

    Момент затяжки : 9,8 ~ 11,8 Н·м

    

11. 11
    Установите крышку головки блока цилиндров. (См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Крышка головки цилиндра»)