Техническое руководство Renault Megane: Интерпретация неисправностей

DF001 ПРИСУТСТВУЕТ ИЛИ ЗАПОМНЕН

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

УКАЗАНИЯ

Особенности: для возможности анализа неисправности возвращённого блока управления категорически запрещено использовать команду RZ001 «Стирание памяти неисправностей», если DF001 «Блок управления» присутствует или сохранён в памяти.

Замените блок управления подушками безопасности (см. раздел «Замена узла» для этой операции).

ПОСЛЕ РЕМОНТА

DF002 ПРИСУТСТВУЕТ

НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

1.DEF: Кратковременные обрывы
2.DEF: Значения вне допусков

УКАЗАНИЯ

Особенности: для работы с разъёмом блока управления используйте адаптер на 22 контакта (Элё. 1685) (кабель 1).

Выполните необходимые действия для обеспечения правильного напряжения питания блока управления: 10,5 В ± 0,1 < правильное напряжение < 16 В ± 0,1.

Проверьте заряд аккумуляторной батареи.
Проверьте цепь зарядки.
Проверьте затяжку и состояние клемм аккумуляторной батареи.
Проверьте массу блока управления.
Проверьте состояние соединений на блоке управления и фиксацию разъёма.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Сотрите память блока управления, затем выключите зажигание.

Повторите проверку диагностическим прибором и, если неисправность не обнаружена, разблокируйте блок управления.

DF010 ПРИСУТСТВУЕТ

ЦЕПЬ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ НЕИСПРАВНОСТИ

1.DEF: Диагностика вне области (информация с приборной панели)
2.DEF: Несоответствие (информация о состоянии контрольной лампы на приборной панели / запрос airbag)

УКАЗАНИЯ

Особенности: особых замечаний нет.

Выполните диагностику, соответствующую этой неисправности, в базе диагностики панели приборов.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Сотрите память блока управления, затем выключите зажигание.

DF028 ПРИСУТСТВУЕТ

ЦЕПЬ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ СОСТОЯНИЯ AIRBAG ПАССАЖИРА

УКАЗАНИЯ

Особенности: особых замечаний нет.

Выполните диагностику, соответствующую этой неисправности, в базе диагностики панели приборов.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Сотрите память блока управления, затем выключите зажигание.

DF034 ПРИСУТСТВУЕТ

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЗАБЛОКИРОВАН

УКАЗАНИЯ

Особенности: особых замечаний нет.

С помощью диагностического прибора выполните команду VP007 для разблокировки блока управления подушками безопасности.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Сотрите память блока управления, затем выключите зажигание.

DF039 ПРИСУТСТВУЕТ

ЦЕПЬ БОКОВОГО ДАТЧИКА ВОДИТЕЛЯ

CO: Обрыв цепи
CC.0: Короткое замыкание на массу
1.DEF: Конфигурация
2.DEF: Нарушение связи
3.DEF: Внутренняя электронная неисправность датчика
4.DEF: Значения вне пределов

УКАЗАНИЯ

При 1.DEF обратитесь в техническую поддержку.

Особенности: для доступа к разъёму блока управления используйте адаптер на 64 контакта (Elé. 1717).

CO - CC.0 - 2.DEF

УКАЗАНИЯ

Ничего не обнаружено.

Заблокируйте блок управления командой диагностического прибора.

Убедитесь, что боковой датчик водителя правильно подключён, и проверьте его разъём.

Проверьте состояние соединений на блоке управления (контакты 27 и 28).

Проверьте состояние разъёма на 64 контакта (система блокировки, соединения и т. д.).

Проверьте целостность и изоляцию соединений между:

Клемма 27 колодки (Elé. 1717) → контакт 1 разъёма датчика
Клемма 28 колодки (Elé. 1717) → контакт 2 разъёма датчика

3.DEF - 4.DEF

УКАЗАНИЯ

Ничего не обнаружено.

Замените боковой датчик водителя.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Сотрите память блока управления, затем выключите зажигание.

DF040 ПРИСУТСТВУЕТ

ЦЕПЬ БОКОВОГО ДАТЧИКА ПАССАЖИРА

CO: Обрыв цепи
CC.0: Короткое замыкание на массу
1.DEF: Конфигурация
2.DEF: Нарушение связи
3.DEF: Внутренняя электронная неисправность датчика
4.DEF: Значения вне предела

УКАЗАНИЯ

При 1.DEF обратитесь в техническую поддержку.

Особенности: для доступа к разъёму блока управления используйте адаптер на 64 контакта Elé. 1717.

CO - CC.0 - 2.DEF

УКАЗАНИЯ

Ничего не обнаружено.

Заблокируйте блок управления командой диагностического прибора.

Убедитесь, что боковой датчик водителя правильно подключён, и проверьте его разъём.

Проверьте состояние соединений на блоке управления (контакты 61 и 62).

Проверьте состояние разъёма на 64 контакта (система блокировки, соединения и т. д.).

Проверьте целостность и изоляцию соединений между:

Клемма 61 колодки (Elé. 1717) → контакт 1 разъёма датчика
Клемма 62 колодки (Elé. 1717) → контакт 2 разъёма датчика

3.DEF - 4.DEF

УКАЗАНИЯ

Ничего не обнаружено.

Замените боковой датчик пассажира.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Сотрите память блока управления, затем выключите зажигание.

DF053 ПРИСУТСТВУЕТ

КОНФИГУРАЦИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ

УКАЗАНИЯ

Особенности: особых замечаний нет.

Эта неисправность соответствует несоответствию между конфигурацией блока управления и оборудованием автомобиля, обнаруженным блоком управления. Блок управления обнаружил в своей конфигурации дополнительный элемент.

Выполните чтение конфигурации LC086 в разделе «чтение конфигурации».

Измените конфигурацию блока управления командой CF289 в соответствии с уровнем оснащения автомобиля.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Сотрите память блока управления, затем выключите зажигание.

DF060 ПРИСУТСТВУЕТ

МУЛЬТИПЛЕКСНАЯ СЕТЬ

1.DEF: Выполните порядок диагностики мультиплексной сети

УКАЗАНИЯ

Ничего не обнаружено.

Выполните диагностику мультиплексной сети.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Сотрите память блока управления, затем выключите зажигание.

Повторите проверку диагностическим прибором.

DF065 ПРИСУТСТВУЕТ

ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ

CO: Обрыв цепи
CC.0: Короткое замыкание на массу
CC.1: Короткое замыкание на +12 В
1.DEF: Конфигурация
2.DEF: Значения вне пределов

УКАЗАНИЯ

При 1.DEF проверьте и измените конфигурацию блока управления.

Приоритеты при одновременных неисправностях: если присутствует DF065 и хотя бы одна из неисправностей DF077, DF210, DF232, DF240, начните диагностику с проверки разъёма под сиденьем на 22 контакта.

Особенности: для доступа к разъёму блока управления используйте адаптер на 64 контакта (Elé. 1717), а для доступа к жгуту под сиденьем — адаптер на 22 контакта Elé. 1687.

Заблокируйте блок управления командой диагностического прибора. Установите контрольный адаптер на 64 контакта (Elé. 1717) и измерьте сопротивление между контактом 9 и контактом 10; сиденье в переднем и в заднем положении.

Переднее положение, сопротивление примерно: 400 Ом (275 < X < 545 Ом)
Заднее положение, сопротивление примерно: 100 Ом (65 < X < 145 Ом)

Если сопротивления в норме, проверить состояние разъёма на 64 контакта блока.

Проверить состояние разъёма под сиденьем на 22 контакта. При необходимости отремонтировать. Подключить контрольный адаптер на 22 контакта (Эл. 1687) под сиденьем и измерить сопротивление между контактами 3 и 4 при переднем и заднем положении сиденья.

Переднее положение, сопротивление примерно: 400 Ом (275 < X < 545)
Заднее положение, сопротивление примерно: 100 Ом (65 < X < 145)

Значения соответствуют норме?

НЕТ

Проверить подключение и состояние разъёма датчика. Проверить и обеспечить целостность и изоляцию соединений между:

Клемма контакт 3, контакт 2 разъёма датчика
Клемма контакт 4, контакт 1 разъёма датчика

Если проверки в норме, заменить датчик положения сиденья.

ДА

Повторно проверить состояние соединений в разъёме сиденья (контакты 3 и 4), а также в разъёме на 64 контакта (контакты 9 и 10).

Если неисправность сохраняется, неисправность проводки между блоком и сиденьем водителя (C0/C1).

При необходимости заменить проводку.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Подключить блок, датчик положения сиденья, разъём под сиденьем, затем включить зажигание. Стереть память блока и выключить зажигание.

DF066 ПРИСУТСТВУЕТ

ЦЕПЬ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ГРУДНОЙ КЛЕТКИ ЗАДНЕГО ПАССАЖИРА

CC : Короткое замыкание
CO : Обрыв цепи
CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
CC.0 : Короткое замыкание на массу
1.DEF : Конфигурация

УКАЗАНИЯ

При 1.DEF проверить и изменить конфигурацию блока.

Особенности: никогда не выполнять измерения на линиях подрыва приборами, отличными от CLIP или XRBAG.

Для доступа к разъёму блока управления используйте адаптер на 64 контакта (Elé. 1717).

CO - CC

УКАЗАНИЯ

Особенности: скорректируйте конфигурацию линий поджига, если автомобиль не оснащён задними боковыми подушками безопасности грудной клетки.

Заблокируйте блок управления командой диагностического прибора.

Выключить зажигание и проверить правильность подключения пиропатрона боковой подушки безопасности груди заднего пассажира.

Отсоединить пиропатрон боковой подушки безопасности груди заднего пассажира и подключить инертный пиропатрон к разъёму пиропатрона.

Включить зажигание и выполнить проверку диагностическим прибором.

Заменить боковую подушку безопасности груди заднего пассажира, если неисправность стала запомненной (неисправность больше не регистрируется как присутствующая).

Отсоединить разъём блока на 64 контакта и проверить состояние разъёма (контакты 57 и 58). При необходимости отремонтировать.

Установите контрольный адаптер на 64 контакта (Elé. 1717) на проводку airbag (точка C0).

Обязательно используйте прибор CLIP или XRBAG для измерения сопротивления на проводе L. Если полученное значение неверно, неисправность проводки между разъёмом блока управления и задней боковой подушкой безопасности грудной клетки пассажира (C0/C3). При необходимости замените проводку.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Подключить блок и пиропатрон модуля боковой подушки безопасности груди заднего пассажира, затем включить зажигание. Стереть память блока и выключить зажигание.

Повторно выполнить проверку диагностическим прибором и при отсутствии неисправности разблокировать блок. При замене модуля подушки безопасности не забыть подключить массу на новом модуле.

Утилизировать модуль боковой подушки безопасности груди заднего пассажира, если он был заменён (инструмент Эл. 1287).

CC.1 - CC.0

УКАЗАНИЯ

Ничего не обнаружено.

Заблокируйте блок управления командой диагностического прибора.

Установите контрольный адаптер на 64 контакта (Elé. 1717) на проводку airbag (точка C0).

Обязательно использовать прибор CLIP или XRBAG для измерения сопротивления изоляции, соответствующего типу неисправности, на проводе L.

Если полученное значение неверно, неисправность проводки между разъёмом блока управления и задней боковой подушкой безопасности грудной клетки пассажира (C0/C3). При необходимости замените проводку.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

DF067 ПРИСУТСТВУЕТ

ЦЕПЬ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ГРУДНОЙ КЛЕТКИ ВОДИТЕЛЯ

УКАЗАНИЯ

При 1.DEF проверить и изменить конфигурацию блока.

Особенности: никогда не выполнять измерения на линиях подрыва приборами, отличными от CLIP или XRBAG.

Для доступа к разъёму блока управления используйте адаптер на 64 контакта (Elé. 1717).

CO - CC

УКАЗАНИЯ

Заблокируйте блок управления командой диагностического прибора.

Выключить зажигание и проверить правильность подключения пиропатрона боковой подушки безопасности груди водителя.

Отсоединить пиропатрон боковой подушки безопасности груди водителя и подключить инертный пиропатрон к разъёму пиропатрона.

Включить зажигание и выполнить проверку диагностическим прибором.

Заменить боковую подушку безопасности груди водителя, если неисправность стала запомненной (неисправность больше не регистрируется как присутствующая).

Отсоедините 64-контактный разъём блока управления и проверьте соединения в разъёме (контакты 29 и 30). При необходимости отремонтируйте. Установите контрольный адаптер на 64 контакта (Elé. 1717) на проводку airbag (точка C0).

Обязательно используйте прибор CLIP или XRBAG для измерения сопротивления на проводе N. Если полученное значение неверно, неисправность проводки между разъёмом блока управления и задней боковой подушкой безопасности грудной клетки водителя (C0/C3). При необходимости замените проводку.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Подключить блок и пиропатрон модуля боковой подушки безопасности груди водителя, затем включить зажигание. Стереть память блока и выключить зажигание.

Утилизировать модуль боковой подушки безопасности груди водителя, если он был заменён (инструмент Эл. 1287).

CC.1 - CC.0

УКАЗАНИЯ

Ничего не обнаружено.

Заблокируйте блок управления командой диагностического прибора.

Отсоединить разъём блока на 64 контакта и проверить состояние разъёма (контакты 29 и 30). При необходимости отремонтировать.

Установите контрольный адаптер на 64 контакта (Elé. 1717) на проводку airbag (точка C0).

Обязательно использовать прибор CLIP или XRBAG для измерения сопротивления изоляции, соответствующего типу неисправности, на проводе N.

Если полученное значение неверно, неисправность проводки между разъёмом блока управления и задней боковой подушкой безопасности грудной клетки водителя (C0/C3). При необходимости замените проводку.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Утилизировать модуль боковой подушки безопасности груди водителя, если он был заменён (инструмент Эл. 1287).

DF068 ПРИСУТСТВУЕТ

ЦЕПЬ ПЕРЕДНЕЙ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ГРУДНОЙ КЛЕТКИ ПАССАЖИРА

УКАЗАНИЯ

При 1.DEF проверить и изменить конфигурацию блока.

Приоритеты обработки при нескольких неисправностях: если присутствует DF068 и хотя бы одна из неисправностей DF210 или DF241, начинать диагностику с проверки разъёма под сиденьем на 22 контакта.

Особенности: никогда не выполнять измерения на линиях подрыва приборами, отличными от CLIP или XRBAG.

Для доступа к разъёму блока управления используйте адаптер на 64 контакта (Elé. 1717), а для доступа к сиденью — адаптер на 22 контакта (Elé. 1687).

CO - CC

УКАЗАНИЯ

Особенности: скорректировать конфигурацию цепей воспламенения, если автомобиль не оборудован передней боковой подушкой безопасности грудной клетки пассажира.

Заблокируйте блок управления командой диагностического прибора. Отсоедините разъём блока управления и установите адаптер на 64 контакта (Elé. 1717). Обязательно используйте прибор CLIP или XRBAG для измерения сопротивления на проводе F адаптера.

Если полученное значение верное, проверить соединения в разъёме на 64 контакта (контакты 43 и 44).

Проверить соединения в разъёме под сиденьем на 22 контакта. При необходимости отремонтировать. Установить контрольный адаптер на 22 контакта (Elé. 1687) под сиденьем (точка C1).

Обязательно использовать инструмент CLIP или XRBAG для измерения сопротивления на проводе A.

Полученное значение корректно?

НЕТ	Проверить соединения в разъёме сиденья (контакты 11 и 12). Снять пассажирское сиденье и проверить, что воспламенитель модуля боковой подушки безопасности правильно подключён.
	Отсоединить воспламенитель модуля боковой подушки безопасности, подключить инертный имитатор воспламенителя к разъёму воспламенителя и повторить измерение сопротивления на проводе A. Если полученное значение верное, заменить модуль боковой подушки безопасности грудной клетки переднего пассажира. Если полученное значение по-прежнему неверное, заменить проводку между точками C1 и C3 (проводка сиденья).
ДА	Повторно проверить соединения в разъёме сиденья (контакты 11 и 12), а также в разъёме на 64 контакта (контакты 43 и 44).
	Если неисправность сохраняется, неисправность проводки между блоком управления и пассажирским сиденьем (C0/C1). При необходимости заменить проводку.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Подключить блок управления и воспламенитель модуля боковой подушки безопасности грудной клетки переднего пассажира, затем включить зажигание. Стереть память блока управления, затем выключить зажигание.

Утилизировать модуль боковой подушки безопасности грудной клетки, если он был заменён (инструмент Elé. 1287).

CC.1 - CC.0

УКАЗАНИЯ

Замечаний нет

Если полученное значение верное, проверить соединения в разъёме на 64 контакта (контакты 43 и 44).

Обязательно использовать инструмент CLIP или XRBAG для измерения сопротивления изоляции, соответствующего типу неисправности, на проводе A.

Полученное значение корректно?

НЕТ	Неисправность проводки пассажирского сиденья (C1/C3). При необходимости заменить проводку.
ДА	Повторно проверить соединения в разъёме сиденья (контакты 11 и 12), а также в разъёме на 64 контакта (контакты 43 и 44).
ДА	Если неисправность сохраняется, неисправность проводки между блоком управления и пассажирским сиденьем (C0/C1). При необходимости заменить проводку.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Утилизируйте модуль боковой подушки безопасности грудной клетки, если он был заменён (инструмент Elé. 1287).

DF069 ПРИСУТСТВУЕТ

ЦЕПЬ ШТОРНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ГОЛОВЫ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА

ОЦ: обрыв цепи
КЗ: короткое замыкание
КЗ.1: короткое замыкание на +12 В
КЗ.0: короткое замыкание на массу
1.DEF: конфигурация

УКАЗАНИЯ

При 1.DEF проверьте и измените конфигурацию блока управления.

Особенности: никогда не выполнять измерения на линиях подрыва приборами, отличными от CLIP или XRBAG.

Для доступа к разъёму блока управления используйте адаптер на 64 контакта (Elé. 1717).

CO - CC

УКАЗАНИЯ

Особенности: скорректируйте конфигурацию линий поджига, если автомобиль не оснащён боковой подушкой безопасности головы со стороны пассажира.

Заблокируйте блок управления командой диагностического прибора.

Выключить зажигание и проверить правильность подключения воспламенителя шторной подушки безопасности головы со стороны пассажира.

Отсоединить воспламенитель шторной подушки безопасности головы со стороны пассажира и подключить инертный имитатор воспламенителя к разъёму воспламенителя.

Включить зажигание и выполнить проверку диагностическим прибором.

Заменить шторную подушку безопасности головы со стороны пассажира, если неисправность стала запомненной (неисправность больше не регистрируется как присутствующая).

Отсоединить разъём блока управления на 64 контакта и проверить соединения в разъёме (контакты 45 и 46). При необходимости отремонтировать.

Установите контрольный адаптер на 64 контакта (Elé. 1717) на проводку airbag (точка C0).

Обязательно используйте прибор CLIP или XRBAG для измерения сопротивления на проводе G. Если полученное значение неверно, неисправность проводки между разъёмом блока управления и боковой подушкой безопасности головы со стороны пассажира (C0/C3). При необходимости замените проводку.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Подключить блок управления и воспламенитель шторной подушки безопасности головы со стороны пассажира, затем включить зажигание. Стереть память блока управления, затем выключить зажигание.

Утилизировать шторную подушку безопасности головы со стороны пассажира, если она была заменена (инструмент Elé. 1287).

CC.1 - CC.0

УКАЗАНИЯ

Ничего не обнаружено.

Заблокируйте блок управления командой диагностического прибора.

Установите контрольный адаптер на 64 контакта (Elé. 1717) на проводку airbag (точка C0).

Обязательно использовать инструмент CLIP или XRBAG для измерения сопротивления изоляции, соответствующего типу неисправности, на проводе G.

Если полученное значение неверно, неисправность проводки между разъёмом блока управления и боковой подушкой безопасности головы со стороны пассажира (C0/C3). При необходимости замените проводку.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

DF070 ПРИСУТСТВУЕТ

ЦЕПЬ ШТОРНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ГОЛОВЫ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

УКАЗАНИЯ

При 1.DEF проверить и изменить конфигурацию блока.

Особенности: никогда не выполнять измерения на линиях подрыва приборами, отличными от CLIP или XRBAG.

Для доступа к разъёму блока управления используйте адаптер на 64 контакта (Elé. 1717).

CO - CC

УКАЗАНИЯ

Особенности: скорректировать конфигурацию цепей воспламенения, если автомобиль не оборудован шторной подушкой безопасности головы со стороны водителя.

Заблокируйте блок управления командой диагностического прибора.

Выключить зажигание и проверить правильность подключения воспламенителя шторной подушки безопасности головы со стороны водителя.

Отсоединить воспламенитель шторной подушки безопасности головы со стороны водителя и подключить инертный имитатор воспламенителя к разъёму воспламенителя.

Включить зажигание и выполнить проверку диагностическим прибором.

Заменить шторную подушку безопасности головы со стороны водителя, если неисправность стала запомненной (неисправность больше не регистрируется как присутствующая).

Отсоединить разъём блока управления на 64 контакта и проверить соединения в разъёме (контакты 17 и 18). При необходимости отремонтировать.

Установите контрольный адаптер на 64 контакта (Elé. 1717) на проводку airbag (точка C0).

Обязательно используйте инструмент CLIP или XRBAG для измерения сопротивления на проводе I. Если полученное значение не соответствует норме, неисправность проводки между разъемом блока управления и боковой подушкой безопасности головы со стороны водителя (C0/C3). При необходимости замените проводку.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Подключить блок управления и воспламенитель шторной подушки безопасности головы со стороны водителя, затем включить зажигание. Стереть память блока управления, затем выключить зажигание.

При замене утилизируйте боковую подушку безопасности головы со стороны водителя (инструмент Elé. 1287).

CC.1 - CC.0

УКАЗАНИЯ

Ничего не обнаружено.

Заблокируйте блок управления командой диагностического прибора.

Установите контрольный адаптер на 64 контакта (Elé. 1717) на проводку airbag (точка C0).

Обязательно использовать инструмент CLIP или XRBAG для измерения сопротивления изоляции, соответствующего типу неисправности, на проводе I.

Если полученное значение не соответствует норме, неисправность проводки между разъемом блока управления и боковой подушкой безопасности головы со стороны водителя (C0/C1). При необходимости замените проводку.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

При замене утилизируйте боковую подушку безопасности головы со стороны водителя (инструмент Elé. 1287).

DF071 ПРИСУТСТВУЕТ

ЦЕПЬ 2 ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

УКАЗАНИЯ

При 1.DEF проверить и изменить конфигурацию блока.

Особенности: никогда не выполнять измерения на линиях подрыва приборами, отличными от CLIP или XRBAG.

Использовать 22-контактный адаптер (Elé. 1685) для работы с разъемом блока управления.

CO - CC

УКАЗАНИЯ

Ничего не обнаружено.

Заблокируйте блок управления командой диагностического прибора.

Выключить зажигание и снять фронтальную подушку безопасности водителя.

Проверить правильность подключения.

Отсоединить фронтальную подушку безопасности водителя и подключить 2 инертных пиропатрона к разъемам пиропатронов.

Включить зажигание и выполнить проверку диагностическим прибором.

Заменить фронтальную подушку безопасности водителя, если неисправность стала сохраненной (неисправность больше не определяется как присутствующая).

Выключите зажигание, затем отсоедините и подсоедините разъем контактной спирали (шлейфа) рулевого колеса.

Проверьте состояние разъемных соединений, если неисправность стала запомненной (неисправность больше не определяется как присутствующая).

Установить контрольный адаптер на 10 контактов (Elé. 1617) на спиральный кабель в точке C2 (контакты 9 и 10).

Обязательно использовать инструмент CLIP или XRBAG для измерения сопротивления на проводе A.

Если полученное значение неверно, заменить спиральный кабель рулевого колеса.

Подключить спиральный кабель рулевого колеса обратно, отсоединить блок управления и проверить соединения в 22-контактном разъеме (контакты 4 и 15).

Установить контрольный адаптер на 22 контакта (Elé. 1685).

Обязательно использовать инструмент CLIP или XRBAG для измерения сопротивления на кабеле D адаптера.

Если полученное значение неверно, неисправность проводки между блоком управления и разъемом спирального кабеля (C0/C2). При необходимости заменить проводку.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Подключить обратно блок управления и пиропатроны фронтальной подушки безопасности водителя, затем включить зажигание.

Сотрите память блока управления, затем выключите зажигание.

Утилизировать фронтальную подушку безопасности водителя, если она была заменена (инструмент Elé. 1287).

CC.1 - CC.0

УКАЗАНИЯ

Ничего не обнаружено.

Заблокируйте блок управления командой диагностического прибора.

Выключить зажигание и извлечь фронтальную подушку безопасности водителя из креплений.

Проверить состояние и правильность подключения проводов воспламенения.

Установить контрольный адаптер на 10 контактов на спиральный кабель в точке C2 (контакты 9 и 10).

Обязательно использовать инструмент CLIP или XRBAG для измерения сопротивления изоляции, соответствующего типу неисправности, на кабеле A (фронтальная подушка безопасности водителя подключена).

Если полученное значение неверно, заменить спиральный кабель рулевого колеса.

Подключить спиральный кабель рулевого колеса обратно, отсоединить блок управления и проверить соединения в разъеме (контакты 4 и 15).

Установить контрольный адаптер на 22 контакта (Elé. 1685).

Обязательно использовать инструмент CLIP или XRBAG для измерения сопротивления изоляции, соответствующего типу неисправности, на кабеле D адаптера.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Сотрите память блока управления, затем выключите зажигание.

Утилизировать фронтальную подушку безопасности водителя, если она была заменена (инструмент Elé. 1287).

DF072 ПРИСУТСТВУЕТ

ЦЕПЬ 1 ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

УКАЗАНИЯ

При 1.DEF проверить и изменить конфигурацию блока.

Особенности: никогда не выполнять измерения на линиях подрыва приборами, отличными от CLIP или XRBAG.

Использовать 22-контактный адаптер (Elé. 1685) для работы с разъемом блока управления.

CO - CC

УКАЗАНИЯ

Ничего не обнаружено.

Заблокируйте блок управления командой диагностического прибора.

Выключить зажигание и снять фронтальную подушку безопасности водителя.

Проверить правильность подключения.

Отсоединить фронтальную подушку безопасности водителя и подключить инертный пиропатрон к разъему пиропатрона.

Включить зажигание и выполнить проверку диагностическим прибором.

Замените фронтальную подушку безопасности водителя, если неисправность стала запомненной (неисправность больше не определяется как присутствующая).

Выключите зажигание, затем отсоедините и подсоедините разъем контактной спирали (шлейфа) рулевого колеса.

Проверить соединения в разъемах, если неисправность стала сохраненной (неисправность больше не определяется как присутствующая).

Установить контрольный адаптер на 10 контактов (Elé. 1617) на спиральный кабель в точке C2 (контакты 6 и 7).

Обязательно использовать инструмент CLIP или XRBAG для измерения сопротивления на кабеле B.

Если полученное значение неверно, заменить спиральный кабель рулевого колеса.

Подключить спиральный кабель рулевого колеса обратно, отсоединить блок управления и проверить соединения в разъеме (контакты 3 и 14).

Установить контрольный адаптер на 22 контакта (Elé. 1685).

Обязательно использовать инструмент CLIP или XRBAG для измерения сопротивления на кабеле C адаптера.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Сотрите память блока управления, затем выключите зажигание.

Утилизировать фронтальную подушку безопасности водителя, если она была заменена (инструмент Elé. 1287).

CC.1 - CC.0

УКАЗАНИЯ

Ничего не обнаружено.

Заблокируйте блок управления командой диагностического прибора.

Выключить зажигание и извлечь фронтальную подушку безопасности водителя из креплений.

Проверить состояние и правильность подключения проводов воспламенения.

Установить контрольный адаптер на 10 контактов (Elé. 1617) на спиральный кабель в точке C2 (контакты 6 и 7).

Обязательно использовать инструмент CLIP или XRBAG для измерения сопротивления изоляции, соответствующего типу неисправности, на кабеле B (фронтальная подушка безопасности водителя подключена).

Если полученное значение неверно, заменить спиральный кабель рулевого колеса.

Установить контрольный адаптер на 22 контакта (Elé. 1685).

Обязательно использовать инструмент CLIP или XRBAG для измерения сопротивления изоляции, соответствующего типу неисправности, на кабеле C адаптера.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Сотрите память блока управления, затем выключите зажигание.

Утилизировать фронтальную подушку безопасности водителя, если она была заменена (инструмент Elé. 1287).

DF074 ПРИСУТСТВУЕТ

ЦЕПЬ 2 ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

УКАЗАНИЯ

При 1.DEF проверить и изменить конфигурацию блока.

Особенности: никогда не выполнять измерения на линиях подрыва приборами, отличными от CLIP или XRBAG.

Использовать 22-контактный адаптер (Elé. 1685) для работы с разъемом блока управления.

CO - CC

УКАЗАНИЯ

Ничего не обнаружено.

Заблокируйте блок управления командой диагностического прибора.

Выключить зажигание и проверить правильность подключения фронтальной подушки безопасности пассажира (доступ к разъемам через бардачок).

Отсоединить оранжевый разъем фронтальной подушки безопасности пассажира и подключить инертный пиропатрон к разъему пиропатрона.

Включить зажигание и выполнить проверку диагностическим прибором.

Заменить подушку безопасности пассажира, если неисправность стала сохраненной (неисправность больше не определяется как присутствующая).

Если значение неверно: отсоединить блок управления и проверить соединения в разъеме (контакты 1 и 12).

Установить контрольный адаптер на 22 контакта (Elé. 1685).

Обязательно использовать инструмент CLIP или XRBAG для измерения сопротивления на кабеле A адаптера.

Если полученное значение неверно, неисправность проводки между блоком управления и разъемами подушки безопасности пассажира (C0/C4). При необходимости заменить проводку.

Если полученное значение верно, повторно проверить соединения блока управления.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Подключить блок управления обратно и включить зажигание.

Сотрите память блока управления, затем выключите зажигание.

Утилизировать фронтальную подушку безопасности пассажира, если она была заменена (инструмент Elé. 1287).

CC.1 - CC.0

УКАЗАНИЯ

Ничего не обнаружено.

Заблокируйте блок управления командой диагностического прибора.

Отсоединить блок управления и проверить соединения в разъеме (контакты 1 и 12).

Установить 22-контактный адаптер (Elé. 1685).

Обязательно использовать инструмент CLIP или XRBAG для измерения сопротивления изоляции, соответствующего типу неисправности, на кабеле A адаптера.

Если полученное значение неверно, неисправность проводки между блоком управления и разъемами подушки безопасности пассажира (C0/C4).

При необходимости заменить проводку.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Подключить блок управления обратно и включить зажигание.

Сотрите память блока управления, затем выключите зажигание.

Утилизировать фронтальную подушку безопасности пассажира, если она была заменена (инструмент Elé. 1287).

DF075 ПРИСУТСТВУЕТ

ЦЕПЬ 1 ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

УКАЗАНИЯ

При 1.DEF проверить и изменить конфигурацию блока.

Особенности: никогда не выполнять измерения на линиях подрыва приборами, отличными от CLIP или XRBAG.

Использовать 22-контактный адаптер (Elé. 1685) для работы с разъемом блока управления.

CO - CC

УКАЗАНИЯ

Ничего не обнаружено.

Заблокируйте блок управления командой диагностического прибора.

Отсоединить синий разъем фронтальной подушки безопасности пассажира и подключить инертный пиропатрон к разъему пиропатрона.

Включить зажигание и выполнить проверку диагностическим прибором.

Если значение неверно: отсоединить блок управления и проверить соединения в разъеме (контакты 2 и 13).

Установить 22-контактный адаптер (Elé. 1685).

Обязательно использовать инструмент CLIP или XRBAG для измерения сопротивления на кабеле B адаптера.

Если полученное значение верно, повторно проверить соединения блока управления.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Подключить блок управления обратно и включить зажигание.

Сотрите память блока управления, затем выключите зажигание.

Утилизировать фронтальную подушку безопасности пассажира, если она была заменена (инструмент Elé. 1287).

CC.1 - CC.0

УКАЗАНИЯ

Ничего не обнаружено.

Заблокируйте блок управления командой диагностического прибора.

Отсоединить блок управления и проверить соединения в разъеме (контакты 2 и 13).

Установить 22-контактный адаптер (Elé. 1685).

Обязательно используйте инструмент CLIP или XRBAG для измерения изоляции, соответствующего типу неисправности, на кабеле B переходника.

При необходимости заменить проводку.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Подключить блок управления обратно и включить зажигание.

Сотрите память блока управления, затем выключите зажигание.

Утилизировать фронтальную подушку безопасности пассажира, если она была заменена (инструмент Elé. 1287).

DF077 ПРИСУТСТВУЕТ

ЦЕПЬ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ГРУДНОЙ КЛЕТКИ ПЕРЕДНЕЙ ВОДИТЕЛЯ

УКАЗАНИЯ

При 1.DEF проверить и изменить конфигурацию блока.

Приоритеты при обработке совокупности неисправностей: если присутствует DF077 и хотя бы одна из неисправностей DF065, DF210, DF232, DF240, начните диагностику с проверки 22-контактного разъёма под сиденьем.

Особенности: никогда не выполнять измерения на линиях подрыва приборами, отличными от CLIP или XRBAG.

CO - CC

УКАЗАНИЯ

Особенности: скорректируйте конфигурацию цепей воспламенителей, если автомобиль не оснащён боковой подушкой безопасности грудной клетки передней водителя.

Заблокируйте блок управления командой диагностического прибора. Отсоедините разъем блока управления и установите 64-контактный адаптер (Elé. 1717). Обязательно используйте инструмент CLIP или XRBAG для измерения сопротивления на проводе H адаптера.

Если полученное значение корректно, проверьте соединения в месте 64-контактного разъёма (контакты 15 и 16).

Проверьте соединения в месте 22-контактного разъёма под сиденьем. При необходимости отремонтируйте. Установите контрольный 22-контактный переходник (Эл. 1687) на сиденье (точка C1).

Обязательно использовать инструмент CLIP или XRBAG для измерения сопротивления на проводе A.

Полученное значение корректно?

НЕТ	Проверить соединения в разъёме сиденья (контакты 11 и 12). Снимите обивку сиденья водителя и убедитесь, что воспламенитель модуля боковой подушки безопасности грудной клетки правильно подключён.
	Отсоедините воспламенитель модуля боковой подушки безопасности грудной клетки, подключите инертный воспламенитель к разъёму воспламенителя и повторно измерьте сопротивление на кабеле A. Если полученное значение корректно, замените модуль боковой подушки безопасности грудной клетки передней водителя. Если полученное значение по-прежнему неверное, заменить проводку между точками C1 и C3 (проводка сиденья).
ДА	Повторно проверьте соединения в разъёме сиденья (контакты 11 и 12), а также в 64-контактном разъёме (контакты 15 и 16).
	Если неисправность сохраняется, неисправность проводки между блоком и сиденьем водителя (C0/C1). При необходимости заменить проводку.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Подключите блок управления и воспламенитель модуля боковой подушки безопасности грудной клетки передней водителя, затем включите зажигание. Сотрите память блока управления, после чего выключите зажигание.

Утилизировать модуль боковой подушки безопасности грудной клетки, если он был заменён (инструмент Elé. 1287).

CC.1 - CC.0

УКАЗАНИЯ

Ничего не обнаружено.

Если полученное значение корректно, проверьте соединения в месте 64-контактного разъёма (контакты 15 и 16).

Полученное значение корректно?

НЕТ	Неисправность проводки сиденья водителя (C1/C3). При необходимости замените проводку между точками C1 и C3 (проводка сиденья).
ДА	Повторно проверьте соединения в разъёме сиденья (контакты 11 и 12), а также в 64-контактном разъёме (контакты 15 и 16).
ДА	Если неисправность сохраняется, неисправность проводки между блоком и сиденьем водителя (C0/C1). При необходимости заменить проводку.