Ford Fusion Quiz
Fahrwerk

Bremsanlage. Diagnose und Prüfung

In diesem Handbuch: Fahrwerk
Allgemeine Informationen — 26Fahrwerk — 150Antriebseinheit — 282Elektrik — 271Karosserie und Lack — 300
18Schritte
~108Min.
4/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 18

Symptomtabelle

Symptomtabelle: Bremssystem

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).

Zustand Mögliche Ursachen Maßnahmen
Die rote Bremswarnleuchte und die gelbe ABS-Warnleuchte leuchten. Diagnose-Fehlercodes (DTC) im ABS PRÜFEN Sie auf ABS-Diagnose-Fehlercodes (DTC).
SIEHE: Antiblockiersystem (ABS) und Stabilitätskontrolle (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Stabilitätskontrolle, Diagnose und Prüfung).
Die rote Bremswarnleuchte leuchtet immer/nie.
  • Bremsflüssigkeitsstandsensor
  • Feststellbremsschalter
  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • PCM
  • BCM
SIEHE: Instrumente, Meldezentrale und Warnsignale (413-01 Instrumente, Meldezentrale und Warnsignale, Diagnose und Prüfung).
Fahrzeug zieht oder driftet beim Bremsen.
  • Bremssättel und/oder Führungsbolzen
  • Flexibler Bremsschlauch
  • Bremsbeläge
  • Bremsscheiben
 PRÜFEN Sie die Bremskomponenten. INSTALLIEREN Sie bei Bedarf neue Komponenten.
Reifen
SIEHE: Räder und Reifen (204-04A Räder und Reifen, Diagnose und Prüfung).
Aufhängungsbauteil(e) und/oder Spureinstellung
SIEHE: Fahrwerk (204-00 Fahrwerk – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung).
Bremspedal sinkt schnell ab oder löst sich langsam. Bremsflüssigkeitsleckage und/oder Luft im System PRÜFEN Sie das System auf Undichtigkeiten. REPARIEREN Sie bei Bedarf. ENTLÜFTEN Sie das System.
SIEHE: Entlüften der Bremsanlage (206-00 Bremssystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
Hauptbremszylinder Prüfung des Hauptbremszylinders durchführen – Zustand des Bypasses.
HCU
SIEHE: Antiblockiersystem (ABS) und Stabilitätskontrolle (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Stabilitätskontrolle, Diagnose und Prüfung).
Bremspedal Feder, Nocken und Schnittstelle des Bremspedal-Simulators am Bremskraftverstärker PRÜFEN. Bremspedal und Halter bei Bedarf EINBAUEN.
Bremsen blockieren bei leichtem Druck auf das Bremspedal.
  • Bremsbeläge
  • Flexibler Bremsschlauch
  • Bremsscheibe
  • Bremssättel und/oder Führungsbolzen
 PRÜFEN Sie die Bremskomponenten. INSTALLIEREN Sie bei Bedarf neue Komponenten.
ABS
SIEHE: Antiblockiersystem (ABS) und Stabilitätskontrolle (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Stabilitätskontrolle, Diagnose und Prüfung).
Zu großer Bremspedalweg (niedriges/weiches Pedal). Bremsflüssigkeitsleckage und/oder Luft im System PRÜFEN Sie das System auf Undichtigkeiten. REPARIEREN Sie bei Bedarf. ENTLÜFTEN Sie das System.
SIEHE: Entlüften der Bremsanlage (206-00 Bremssystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
Hauptbremszylinder Prüfung des Hauptbremszylinders durchführen – Zustand des Bypasses.
Bremssättel und/oder Führungsbolzen PRÜFEN Sie die Bremssättel und Führungsbolzen. INSTALLIEREN Sie bei Bedarf neue Komponenten.
Flexibler Bremsschlauch PRÜFEN Sie die flexiblen Bremsschläuche während der Bremsbetätigung. INSTALLIEREN Sie bei Bedarf einen neuen Bremsschlauch.
SIEHE: Vorderer flexibler Bremsschlauch (206-03 Vordere Scheibenbremse, Ausbau und Einbau).
SIEHE: Hinterer flexibler Bremsschlauch (206-04 Hintere Scheibenbremse, Ausbau und Einbau).
Ungleichmäßiger Bremspedalweg. Bremspedal PRÜFEN Sie das Bremspedal auf Klemmen, Hindernisse und korrekten Eingriff mit der Bremskraftverstärkerstange. REPARIEREN Sie bei Bedarf. PRÜFEN Sie das Anzugsmoment der Befestigungen des Bremspedals.
SIEHE: Bremspedal und Halterung (206-06 Hydraulische Bremsbetätigung, Ausbau und Einbau).
ABS
SIEHE: Antiblockiersystem (ABS) und Stabilitätskontrolle (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Stabilitätskontrolle, Diagnose und Prüfung).
Bremswiderstand. Bauteil der Feststellbremse Feststellbremsanlage PRÜFEN.
SIEHE: Feststellbremse (206-05 Feststellbremse und Betätigung, Diagnose und Prüfung).
  • Bremssattel und/oder Führungsbolzen
  • Flexibler Bremsschlauch
  • Bremskraftverstärker
 PRÜFEN Sie die Bremskomponenten. INSTALLIEREN Sie bei Bedarf neue Komponenten.
Hauptbremszylinder PRÜFEN Sie die Bauteile des Hauptbremszylinders und den Ausgleichsanschluss.
Hydraulische Steuereinheit (HCU)
SIEHE: Antiblockiersystem (ABS) und Stabilitätskontrolle (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Stabilitätskontrolle, Diagnose und Prüfung).
Bremslichtschalter PRÜFEN Sie den korrekten Einbau des Bremslichtschalters.
SIEHE: Bremslichtschalter (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Zu hohe Kraft am Bremspedal.
  • Unzureichender Unterdruck für den Bremskraftverstärker
  • Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers
  • Bremskraftverstärker
  • Rückschlagventil des Bremskraftverstärkers
  • Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers
 PRÜFEN Sie die in diesem Abschnitt beschriebenen Bauteile des Bremskraftverstärkers.
Bremsbeläge Bremsbeläge PRÜFEN. Bei Bedarf neue Bauteile EINBAUEN.

Symptomtabelle: NVH

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).

Zustand Mögliche Ursachen Maßnahmen
Vibration beim Bremsen.
  • Bremsscheibe(n)/
  • Fahrwerkskomponenten
 ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Bremsvibration/Rubbeln – tritt beim Lösen des Bremspedals auf. Bremswiderstand. SIEHE Symptomtabelle: Bremssystem
Klappergeräusch.
  • Führungsbolzen des Bremssattels oder Schrauben der Führungsbolzen
  • Fehlende oder beschädigte Antiquietsch-Clips oder Federn
  • Bremsschild der Bremsscheibe lose
  • PRÜFEN Sie die Führungsbolzen des Bremssattels und die Schrauben der Führungsbolzen. INSTALLIEREN Sie bei Bedarf neue Bauteile.
  • PRÜFEN Sie die Bremsbeläge auf fehlende Clips oder gebrochene Federn. INSTALLIEREN Sie bei Bedarf neue Komponenten.
  • ZIEHEN Sie die Befestigungsschrauben des Bremsscheibenschutzes gemäß Spezifikation an.
    SIEHE: Bremsscheibenschutz (206-03 Vordere Scheibenbremse, Ausbau und Einbau).
    SIEHE: Bremsscheibenschutz (206-04 Hintere Scheibenbremse, Ausbau und Einbau).
Quietschen – tritt beim ersten Bremsen (morgens) auf. Bremsbeläge Akzeptabler Zustand. Verursacht durch Feuchtigkeit und niedrige Temperatur der Bremsbeläge.
Quietschen – dauerhaftes Quietschen Bremsbeläge Bremsbeläge PRÜFEN. Bei Bedarf neue Bauteile EINBAUEN.
Quietschen – periodisches Quietschen Bremsbeläge Akzeptabler Zustand. Verursacht durch Kälte, Hitze, Wasser, Schmutz oder Schnee.
Stöhnen – tritt bei niedriger Geschwindigkeit mit leicht betätigter Bremse auf (Kriechgeräusch). Bremsbeläge Akzeptabler Zustand.
Knirschen/Stöhnen – dauerhaft
  • Bremsbeläge
  • Bremsscheibe
 Bremsbeläge, Bremsscheiben und Befestigungen der Bremssättel auf Beschädigungen INSPIZIEREN. PRÜFEN, ob die Bremsbauteile innerhalb der Spezifikationen liegen. Bei Bedarf neue Bauteile EINBAUEN.

Pinpoint-Tests

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).

Vibration beim Bremsen.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Bei mäßigem und starkem Bremsen können Geräusche vom HCU und Pulsieren im Bremspedal auftreten. Pulsieren des Pedals in Verbindung mit Geräuschen bei starkem Bremsen oder auf losem Kies, Unebenheiten, nasser Fahrbahn oder schneebedeckten Oberflächen ist zulässig und zeigt die ordnungsgemäße Funktion des ABS an. Pulsieren des Pedals oder Lenkradflattern beim Bremsen (Frequenz proportional zur Fahrzeuggeschwindigkeit) weist auf ein Problem mit der Bremse oder einem Fahrwerksbauteil hin.


GENAUER TEST A: VIBRATION BEIM BREMSEN
A1 PROBEFAHRT - LEICHTES BREMSEN
  • Probefahrt. Bremsen anwärmen, indem die Fahrzeuggeschwindigkeit von 80 auf 32 km/h mit leichtem Bremsdruck reduziert wird. Bei Autobahngeschwindigkeiten von 89–97 km/h das Bremspedal mit leichtem Druck betätigen.

Spürbare Vibration/Rubbeln am Lenkrad, Sitz oder Bremspedal?
Ja GEHEN Sie zu A4
Nein GEHEN Sie zu A2
A2 PROBEFAHRT – BREMSEN VON MÄSSIG BIS STARK
  • Probefahrt. Auf der Autobahn mit 89–97 km/h (55–60 mph) das Bremspedal mit mittlerem bis starkem Druck betätigen.

Liegt Vibration/Rubbeln vor?
Ja GEHEN Sie zu A3
Nein Derzeit liegt keine Störung vor.
A3 ABS-FUNKTION PRÜFEN
  • Probefahrt durchführen und auf trockener, fester Fahrbahn bremsen, dann auf nasser, schneebedeckter oder loser Fahrbahn (z. B. Kies) bremsen.

Liegt Vibration/Rubbeln nur auf nasser, schneebedeckter oder loser Fahrbahn vor?
Ja Dies ist der normale Betriebszustand des ABS.
Nein GEHEN Sie zu A5
A4 BREMSVIBRATION EINGRENZEN
  • Feststellbremse betätigen, um festzustellen, ob das Problem an der Vorder- oder Hinterradbremse liegt. Bei Überlandgeschwindigkeiten von 89–97 km/h (55–60 mph) die Feststellbremse leicht betätigen, bis das Fahrzeug abbremst. Die Feststellbremse unmittelbar nach der Prüfung wieder lösen.

Liegt Vibration/Rubbeln vor?
Ja GEHEN Sie zu A7
Nein GEHEN Sie zu A5
A5 VORDERACHSE PRÜFEN
  • Prüfen Sie die Vorderradaufhängung.

Sind alle Fahrwerkskomponenten in einwandfreiem Zustand?
Ja GEHEN Sie zu A6
Nein REPARIEREN oder bei Bedarf neue Bauteile EINBAUEN. PRÜFEN Sie, ob das System ordnungsgemäß funktioniert.
A6 VORDERE BREMSSCHEIBEN PRÜFEN
  • Vordere Bremsscheiben INSPIZIEREN. Bei Bedarf ABDREHEN oder neue Bremsscheiben EINBAUEN.
    Siehe: Bearbeiten von Bremsscheiben (206-00 Bremsanlage – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
    Siehe: Bremsscheibe (206-03 Vordere Scheibenbremse, Ausbau und Einbau).
  • Probefahrt mit dem Fahrzeug durchführen.

Vibration/Rubbeln vorhanden?
Ja GEHEN Sie zu A7
Nein Fehler behoben.
A7 HINTERACHSE PRÜFEN
  • Hintere Radaufhängung prüfen.

Sind alle Fahrwerkskomponenten in einwandfreiem Zustand?
Ja Hintere Bremsscheiben INSPIZIEREN. Bei Bedarf ABDREHEN oder neue Bremsscheiben EINBAUEN.
Siehe: Bearbeiten von Bremsscheiben (206-00 Bremsanlage – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
Siehe: Bremsscheibe (206-04 Hintere Scheibenbremse, Ausbau und Einbau).
Nein REPARIEREN oder bei Bedarf neue Bauteile EINBAUEN. PRÜFEN Sie, ob das System ordnungsgemäß funktioniert.

Prüfung der Bauteile – Bremskraftverstärker

  1. Trennen Sie das Rückschlagventil des Bremskraftverstärkers vom Bremskraftverstärker und schließen Sie ein geeignetes Unterdruck-/Druckprüfgerät an die Seite des Rückschlagventils zum Bremskraftverstärker an.
  2. Ziehen Sie die Feststellbremse an, starten Sie den Motor und stellen Sie das Getriebe in die Stellung NEUTRAL.
    • Lassen Sie den Motor die normale Betriebstemperatur erreichen.
  3. Prüfen Sie, ob am Rückschlagventil Unterdruck anliegt, wenn der Motor mit normaler Leerlaufdrehzahl läuft.
    • Das Unterdruckmessgerät muss 51 bis 74 kPa (15–22 inHg) anzeigen.
    • Wenn der vorgegebene Unterdruck anliegt, stellen Sie den Motor ab, schließen Sie das Rückschlagventil wieder an und fahren Sie mit Schritt 5 fort.
    • Wenn der vorgegebene Unterdruck nicht anliegt, fahren Sie mit Schritt 4 fort.
  4. Trennen Sie das Rückschlagventil vom Unterdruckschlauch und prüfen Sie, ob im Schlauch der vorgegebene Unterdruck anliegt, wenn der Motor im Leerlauf läuft und das Getriebe in Stellung NEUTRAL steht.
    • Wenn der vorgegebene Unterdruck anliegt, stellen Sie den Motor ab, installieren Sie ein neues Rückschlagventil und fahren Sie mit Schritt 5 fort.
    • Bei Fahrzeugen mit Bremsvakuumpumpe: Wenn der vorgeschriebene Unterdruck nicht verfügbar ist, den Unterdruckschlauch INSPIZIEREN und bei Bedarf einen neuen einbauen. Wenn der Unterdruckschlauch in Ordnung ist, eine neue Bremsvakuumpumpe EINBAUEN.
    • Bei Fahrzeugen ohne Unterdruckpumpe für die Bremse: Wenn der vorgegebene Unterdruck nicht anliegt, stellen Sie den Motor ab, schließen Sie den Unterdruckschlauch an das Rückschlagventil an und diagnostizieren Sie den fehlenden oder zu niedrigen Unterdruck.
      SIEHE: Motor (303-00 Motorsystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung).
  5. Betätigen Sie das Bremspedal mehrmals, um den gesamten Unterdruck aus dem System abzubauen.
  6. Treten Sie das Bremspedal und halten Sie es gedrückt. Starten Sie den Motor und prüfen Sie, ob sich das Bremspedal nach dem Motorstart nach unten bewegt.
    • Wenn sich das Bremspedal nach unten bewegt, arbeitet der Bremskraftverstärker ordnungsgemäß.
    • Wenn sich das Bremspedal nicht bewegt, ersetzen Sie den Bremskraftverstärker.
      SIEHE: Bremskraftverstärker (206-07 Bremskraftverstärkung, Ausbau und Einbau).
  7. Lassen Sie den Motor mindestens 20 Sekunden im Leerlauf laufen. Stellen Sie den Motor ab und lassen Sie das Fahrzeug 10 Minuten stehen. Treten Sie danach das Bremspedal. Das Pedalgefühl muss dem bei laufendem Motor entsprechen.
    • Wenn das Bremspedal schwergängig ist (keine Servounterstützung), ersetzen Sie das Rückschlagventil des Bremskraftverstärkers und wiederholen Sie die Prüfung.
    • Wenn die Störung weiterhin besteht, einen neuen Bremskraftverstärker installieren.
      Siehe: Bremskraftverstärker (206-07 Bremsbetätigung mit Bremskraftverstärker, Ausbau und Einbau).
    • Wenn sich das Bremspedal bei laufendem Motor gleich anfühlt, arbeitet das Unterdruckventil/Rückschlagventil korrekt.

Komponentenprüfung – Hauptbremszylinder – Bypass-Zustand

  1. Hauptbremszylinder prüfen.
  2. Bremsleitungen vom Hauptbremszylinder trennen.
  3. Auslassanschlüsse des Hauptbremszylinders verschließen.
  4. Bremspedal leicht betätigen und 10 Sekunden halten. Bremse lösen und dann erneut mit größerer Kraft betätigen. Wenn die Bremspedalhöhe nicht gehalten werden kann, weist der Hauptbremszylinder eine innere Leckage auf und ein neuer Hauptbremszylinder muss installiert werden.
  • Falls die Höhe des Bremspedals beibehalten wird, Bremsleitungen wieder installieren und gemäß Spezifikation festziehen.
    Siehe: Hauptbremszylinder (206-06 Hydraulische Bremsbetätigung, Ausbau und Einbau).
    Nach der Installation das Bremssystem entlüften. Siehe: Entlüften des Bremssystems (206-00 Bremsanlage - Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).

Komponentenprüfung – Hauptbremszylinder – Ausgleichsanschluss

  1. Hauptbremszylinder prüfen.
  2. Fahrzeug auf der Hebebühne in Stellung NEUTRAL bringen.
    Siehe: Anheben und Aufbocken – Übersicht (100-02 Anheben und Aufbocken, Beschreibung und Funktion).
  3. Bremsen betätigen und lösen.
  4. Nach dem Lösen der Bremsen versuchen, jedes Rad zu drehen, und die Bremsen prüfen.
  • Wenn an mehreren Rädern übermäßiger Bremswiderstand vorhanden ist, mit Schritt 5 fortfahren.
  • Wenn übermäßiger Bremswiderstand nur an einem Rad vorhanden ist, deutet dies auf ein mögliches Festsitzen des Bremssattels, des Radbremszylinders oder einer Komponente der Feststellbremse hin. Komponenten nach Bedarf reparieren oder erneuern.
  1. Bremslichtschalter und Leerweg des Bremspedals prüfen, um sicherzustellen, dass das Bremspedal nicht teilweise betätigt ist.
  2. Muttern des Hauptbremszylinders lösen und den Hauptbremszylinder seitlich vom Bremskraftverstärker wegbewegen.
  3. Nach dem Lösen der Bremsen versuchen, jedes Rad zu drehen, und die Bremsen prüfen.
  • Wenn kein Bremswiderstand mehr vorhanden ist, einen neuen Bremskraftverstärker installieren.
    Siehe: Bremskraftverstärker (206-07 Bremsbetätigung mit Bremskraftverstärker, Ausbau und Einbau).
  • Wenn der Bremswiderstand weiterhin vorhanden ist, einen neuen Hauptbremszylinder installieren.
    Siehe: Hauptbremszylinder (206-06 Hydraulische Bremsbetätigung, Ausbau und Einbau).

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Fusion: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.