Ausbau des Ventilkörpers und des ATF-Siebs (A/T)

Entfernen Sie die ATF-Zuleitung (A) vom Regelventilkörper (B).

Entfernen Sie die ATF-Zuleitungen (C) (D) vom Servogehäuse (E).

Entfernen Sie das ATF-Sieb (F) (zwei Schrauben).

Haken Sie die Rastfeder (G) vom Rasthebel (H) aus und entnehmen Sie die Schaltwelle (I).

Entfernen Sie den Regelventilkörper (10 Schrauben).

Entfernen Sie die Statorwelle (J) und den Statorwellenanschlag (K) und anschließend die Trennplatte des Regelventils (L) sowie die beiden Passstifte (M).

Entfernen Sie das Servogehäuse (11 Schrauben) und anschließend die Trennplatte (N) und die beiden Passstifte (O).

Entfernen Sie die ATF-Verbindungsrohre (P) (Q).

Entfernen Sie die Feder des Kühlerrückschlagventils (R) und das Kühlerrückschlagventil (S) und anschließend den Hauptventilkörper (T) (drei Schrauben). Lassen Sie die Rückschlagkugeln (U) nicht herausfallen.

Entfernen Sie die Welle des angetriebenen ATF-Pumpenrads (V) und anschließend die ATF-Pumpenräder (W).

Entfernen Sie die Hauptsteuerplatte (X) und die beiden Passstifte (Y).

Entfernen Sie den ATF-Magneten (Z), reinigen Sie ihn und bauen Sie ihn wieder im Drehmomentwandlergehäuse (AA) ein.

Entfernen Sie den O-Ring (BB) von der Statorwelle und den O-Ring (CC) vom ATF-Sieb. Beim Einbau der Ventilkörper sind neue O-Ringe zu verwenden.

Reinigen Sie die Einlassöffnung (A) des ATF-Siebs (B) gründlich mit Druckluft, prüfen Sie anschließend den Zustand des Siebs und ob die Einlassöffnung verstopft ist.

Prüfen Sie das ATF-Sieb, indem Sie sauberes ATF durch die Einlassöffnung gießen, und ersetzen Sie es, wenn es verstopft oder beschädigt ist.